鐵路箱梁制運(yùn)架施工主要危險(xiǎn)源及控制措施

周 靖 崔慶合

1 工程概況

由中鐵大橋局承建的石武客運(yùn)專線河南省境內(nèi)鶴壁特大橋(DK540+942～DK545+214.08)和衛(wèi)輝衛(wèi)共特大橋(DK547+622.18～DK568+325)，全長24.975 km，其中共748片箱梁采用在梁場(本梁場為石武客專全線最大的制梁場)集中預(yù)制、900 t輪軌式搬梁機(jī)搬梁、2臺(tái)450 t跨線龍門吊機(jī)提梁至橋面的運(yùn)梁臺(tái)車上、900 t運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)梁、架橋機(jī)架梁的方案進(jìn)行施工，鶴壁特大橋4次跨越高速公路匝道，衛(wèi)輝衛(wèi)共特大橋多次跨既有公路、工廠及村莊，施工工期緊、任務(wù)重、安全管理風(fēng)險(xiǎn)和難度較大。為此，鶴壁梁場按照鐵道部要求積極推行安全標(biāo)準(zhǔn)化管理，制定專項(xiàng)安全施工方案并嚴(yán)格執(zhí)行，建立箱梁制運(yùn)架施工重大危險(xiǎn)源監(jiān)控管理制度和責(zé)任追究制度，強(qiáng)化對重大危險(xiǎn)源的監(jiān)控管理，大力培養(yǎng)工地安全文化，確保箱梁制運(yùn)架施工安全。

2 總體施工方案

按照“方便施工、便于管理、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)”的原則，將梁場設(shè)置在里程DK557+200～DK557+900處，負(fù)責(zé)本標(biāo)段全部簡支箱梁的預(yù)制。梁場設(shè)鋼筋加工車間、制梁區(qū)、存梁區(qū)、提梁區(qū)，鋼筋加工車間配置4臺(tái)10 t龍門吊機(jī)，負(fù)責(zé)場內(nèi)鋼筋的倒運(yùn);制梁區(qū)配置4臺(tái)50 t龍門吊機(jī)，負(fù)責(zé)箱梁鋼筋籠的整體吊裝;存梁區(qū)配置1臺(tái)900 t輪軌式搬梁機(jī)(可變軌式)，負(fù)責(zé)將箱梁從制梁臺(tái)座移至存梁臺(tái)座，以及將箱梁從存梁臺(tái)座移至提梁區(qū);提梁區(qū)配置2臺(tái)450 t跨線門式提梁機(jī)，根據(jù)施工組織進(jìn)行箱梁的提升、運(yùn)輸及架設(shè)施工。

鐵路箱梁采用1臺(tái)架橋機(jī)雙向架設(shè)，沿縱橋向在梁場范圍采用2臺(tái)450 t跨線提梁機(jī)架設(shè)10孔箱梁，在已架設(shè)完成的箱梁橋面上拼裝1臺(tái)SPJ 900 t架橋機(jī)和MBEC900WA型900 t運(yùn)梁臺(tái)車，用2臺(tái)450 t提梁機(jī)將箱梁吊裝至運(yùn)梁臺(tái)車，運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)輸箱梁到架設(shè)位置由架橋機(jī)架梁。架橋機(jī)先由衛(wèi)輝衛(wèi)共特大橋303號(hào)墩向小里程方向架設(shè)至151號(hào)墩;完畢后由運(yùn)梁臺(tái)車馱運(yùn)架橋機(jī)回梁場調(diào)頭，再向大里程方向架設(shè)至標(biāo)段結(jié)束643號(hào)墩;然后架橋機(jī)由運(yùn)梁臺(tái)車馱運(yùn)回梁場再次調(diào)頭，向小里程方向架設(shè)衛(wèi)輝衛(wèi)共特大橋剩余的箱梁，衛(wèi)輝衛(wèi)共特大橋箱梁架設(shè)完畢后，運(yùn)梁臺(tái)車馱運(yùn)架橋機(jī)通過路基、鶴壁東站后架設(shè)鶴壁特大橋的箱梁，架設(shè)完鶴壁特大橋箱梁后，架橋機(jī)由運(yùn)梁臺(tái)車馱運(yùn)回梁場解體。

3 鐵路箱梁制運(yùn)架施工中危險(xiǎn)有害因素的調(diào)查和辨識(shí)

1)900 t預(yù)制箱梁體積及噸位大、施工精度要求高、技術(shù)難度大，其提升、運(yùn)輸和架設(shè)都需要特制的大型設(shè)備，設(shè)備的安裝及拆除、使用、維修保養(yǎng)中高空作業(yè)和起重作業(yè)較多，安全風(fēng)險(xiǎn)較大，可能會(huì)造成設(shè)備垮塌、機(jī)械傷害、高空墜落、觸電等安全事故。2)箱梁運(yùn)輸及架設(shè)線路長，沿途跨過多條公路，經(jīng)過多條高壓輸送電線及通訊線路，架梁途中工廠、村落居民區(qū)較多。3)箱梁制運(yùn)架施工環(huán)境惡劣，經(jīng)常會(huì)受到大風(fēng)、暴雪、雷雨等惡劣天氣影響。4)施工中大型機(jī)械設(shè)備投入較多，機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)不到位，設(shè)備故障、人員誤操作等都可能導(dǎo)致機(jī)械事故發(fā)生。5)架橋機(jī)先由衛(wèi)輝衛(wèi)共特大橋303號(hào)墩向小里程方向架設(shè)至151號(hào)墩之后，由運(yùn)梁臺(tái)車馱運(yùn)架橋機(jī)回梁場調(diào)頭，再向大里程方向架梁，架橋機(jī)在施工過程中需要經(jīng)過2次安裝和拆除，可能會(huì)造成機(jī)械傷害、高空墜落、物體打擊等事故。6)梁場使用50 t龍門吊機(jī)將在胎具上綁扎完成的鋼筋籠整體吊裝到制梁臺(tái)座模板內(nèi)，起重作業(yè)頻繁，交叉作業(yè)較多。7)梁場預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉、孔道壓漿等施工內(nèi)容較多，安全防護(hù)措施不到位，容易導(dǎo)致事故發(fā)生。8)作業(yè)人員未經(jīng)安全培訓(xùn)就上崗作業(yè)，特種作業(yè)人員未持證上崗，門吊司機(jī)、運(yùn)梁車及架橋機(jī)司機(jī)等未經(jīng)過崗位技能培訓(xùn)就上崗作業(yè)，給施工活動(dòng)帶來安全隱患。9)運(yùn)梁距離遠(yuǎn)(最長約12 km)，運(yùn)梁車走道距離兩側(cè)防護(hù)墻較近，且運(yùn)梁作業(yè)與防護(hù)墻及豎墻施工、遮板吊裝、無砟軌道施工交叉作業(yè)較多，如果監(jiān)管不到位將容易導(dǎo)致交通事故發(fā)生。10)現(xiàn)場臨時(shí)施工用電安全管理不規(guī)范、電線亂拉亂接，電工、焊工無證上崗，可能會(huì)造成觸電或機(jī)械傷害事故發(fā)生。

4 將調(diào)查和識(shí)別出來的危險(xiǎn)源進(jìn)行收集整理并及時(shí)更新

1)施工前，根據(jù)對箱梁預(yù)制、架設(shè)施工中可能存在的危險(xiǎn)有害因素的調(diào)查和辨識(shí)，初步收集和整理出箱梁預(yù)制、架設(shè)施工中的危險(xiǎn)有害因素687條。2)隨著制梁、架梁施工的展開，根據(jù)鶴壁梁場編制的施工工藝和作業(yè)指導(dǎo)書、安全技術(shù)交底資料再次對施工中的危險(xiǎn)有害因素進(jìn)行辨識(shí)，積極排查施工中新發(fā)現(xiàn)的危險(xiǎn)有害因素和安全隱患，納入到危險(xiǎn)有害因素調(diào)查表中。3)結(jié)合其他單位施工中發(fā)生的安全事故，結(jié)合事故案例分析鶴壁梁場施工中可能存在的安全隱患，及時(shí)納入危險(xiǎn)有害因素清單，動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理。4)業(yè)主、監(jiān)理等上級(jí)單位領(lǐng)導(dǎo)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患和嚴(yán)重不符合項(xiàng)，及時(shí)納入危險(xiǎn)有害因素清單。5)當(dāng)項(xiàng)目施工中設(shè)施設(shè)備發(fā)生改裝、大修或更新后，要對辨識(shí)設(shè)施設(shè)備中存在的危險(xiǎn)有害因素再次辨識(shí)和收集，及時(shí)更新危險(xiǎn)有害因素清單。

5 根據(jù)收集整理的危險(xiǎn)有害因素進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，確定重大危險(xiǎn)源

1)大型搬提運(yùn)架設(shè)備(包括:900 t輪軌式搬梁機(jī)、900 t架橋機(jī)及900 t運(yùn)梁臺(tái)車、2臺(tái)450 t提梁機(jī)、4臺(tái)50 t龍門吊機(jī)等)安裝及拆除、使用未編制專項(xiàng)安全施工方案，操作司機(jī)及維修保障人員崗位技能較差，設(shè)備故障、人員誤操作或特殊環(huán)境下的作業(yè)等。2)大風(fēng)、暴雪、雷雨等惡劣天氣條件下，大型臨時(shí)設(shè)施設(shè)備(例如:900 t搬梁機(jī)及運(yùn)梁臺(tái)車、900 t架橋機(jī)、運(yùn)梁軌道等)使用安全管理。3)在箱梁預(yù)制廠內(nèi)，采用50 t龍門吊機(jī)將在胎具上綁扎完成的鋼筋籠整體吊裝到制梁臺(tái)座模板內(nèi)，起重作業(yè)頻繁，交叉作業(yè)較多，容易導(dǎo)致事故發(fā)生。4)箱梁運(yùn)輸及架設(shè)線路長，沿途跨過多條公路、鐵路，經(jīng)過多條高壓輸送電線及通訊線路，架梁途中工廠、村落居民區(qū)較多等。5)梁場預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉、孔道壓漿施工安全防護(hù)措施不到位。

6 對箱梁施工中重大危險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制管理

1)制度健全、責(zé)任落實(shí)、獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。鶴壁梁場制定頒發(fā)了《鶴壁梁場鐵路箱梁制運(yùn)架施工重大危險(xiǎn)源監(jiān)控管理制度》，成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的重大危險(xiǎn)源監(jiān)控管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并制定了一系列的獎(jiǎng)罰措施，嚴(yán)格考核。鶴壁梁場設(shè)立了鐵路箱梁制運(yùn)架施工專項(xiàng)安全獎(jiǎng)勵(lì)基金，每月組織各部門對施工現(xiàn)場進(jìn)行考評檢查，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)，對安全工作中作出突出貢獻(xiàn)的將給予重獎(jiǎng)。2)編制專項(xiàng)安全施工方案、組織專家評審后嚴(yán)格執(zhí)行。鶴壁梁場結(jié)合施工中辨識(shí)、評價(jià)出的重大危險(xiǎn)源，制定專項(xiàng)安全保障措施，在施工中一絲不茍的落實(shí)。鶴壁梁場按照《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》《危險(xiǎn)性較大的工程安全專項(xiàng)施工方案編制及專家論證辦法》法律法規(guī)要求，認(rèn)真編制了相應(yīng)的專項(xiàng)安全保障措施，并組織專家評審。3)監(jiān)控體系運(yùn)轉(zhuǎn)正常。鶴壁梁場將施工中辨識(shí)出來的重大危險(xiǎn)源及現(xiàn)場監(jiān)控責(zé)任人名單制作成公示牌設(shè)置在箱梁預(yù)制及架設(shè)施工現(xiàn)場的明顯位置，通過班前10 min安全講話，反復(fù)強(qiáng)調(diào)施工中的安全隱患，不斷地提高作業(yè)人員的安全意識(shí)和危險(xiǎn)源監(jiān)控責(zé)任人的安全責(zé)任。4)應(yīng)急預(yù)案管理。鶴壁梁場結(jié)合箱梁制運(yùn)架施工中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，編制了鶴壁梁場《鐵路箱預(yù)制及架設(shè)施工應(yīng)急救援預(yù)案》，成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，準(zhǔn)備好應(yīng)急救援物資。鶴壁梁場有針對性地開展了應(yīng)急演練活動(dòng)，通過演練活動(dòng)，提高了施工人員在應(yīng)對突發(fā)事件時(shí)的應(yīng)急處置能力，也增強(qiáng)了全體施工人員的安全意識(shí)。5)積極推行安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、狠抓責(zé)任落實(shí)。鶴壁梁場積極推行安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，狠抓安全管理制度建立、安全人員配置、安全現(xiàn)場管理及過程監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。堅(jiān)持危險(xiǎn)源點(diǎn)的分級(jí)監(jiān)控管理制度，使梁場施工中的主要危險(xiǎn)有害因素始終處于受控狀態(tài)。6)強(qiáng)化現(xiàn)場安全隱患排查，發(fā)現(xiàn)問題實(shí)行閉環(huán)管理。鶴壁梁場制定了《鶴壁梁場施工重大危險(xiǎn)源監(jiān)控管理制度》，在現(xiàn)場安全監(jiān)控上，嚴(yán)格實(shí)行梁場每月檢查、安全督導(dǎo)隊(duì)每周檢查、架子隊(duì)日巡查三級(jí)卡控管理。同時(shí)，為強(qiáng)化現(xiàn)場的安全監(jiān)控管理，鶴壁梁場在開工之初成立了一支由50名職工和各協(xié)力隊(duì)伍負(fù)責(zé)人組成的安全督導(dǎo)隊(duì)，并根據(jù)施工工序的轉(zhuǎn)換進(jìn)行狀態(tài)管理。

7 效果評價(jià)

鶴壁梁場自開工以來，堅(jiān)持把安全施工放到第一位，大力推行安全標(biāo)準(zhǔn)化管理，完善各項(xiàng)安全管理制度，建立健全了安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化過程控制，在全體參戰(zhàn)員工中樹立了“安全第一，預(yù)防為主”的安全理念。施工生產(chǎn)始終處于可控狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了安全、質(zhì)量、進(jìn)度的協(xié)調(diào)發(fā)展，降低了工程成本，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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