太原市停車問題解決初探

殷慧君

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，私家轎車數(shù)量也日益增多，其作為代步工具日漸被人們所青睞，也給我們的城市交通帶來極大的壓力。近年來，太原市機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長迅猛，年均增長率達(dá)18%～20%。太原市現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車輛已近46萬輛，而每天依然以200多輛的速度在增加。城市機(jī)動(dòng)車的快速增長造成了太原市交通擁堵問題，對(duì)城市道路的通行能力提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

1 太原市停車現(xiàn)狀

1)利用城市道路兩側(cè)占路停車現(xiàn)象較多。很多駕駛員在辦事的時(shí)候喜歡就近停車，在車多停車位卻很少的情況下使得道路擁堵不堪，車輛無法盡快駛離車道，很多時(shí)間都白白浪費(fèi)在尋找停車位上，也無形中降低了車輛通行速度。2)市區(qū)公共停車場較少。由于市區(qū)公共停車場較少，致使很多車輛都就近停在路邊，違法占用行人道和非機(jī)動(dòng)車道，使原本就不太暢通的道路雪上加霜。3)機(jī)動(dòng)車占用非機(jī)動(dòng)車道行駛現(xiàn)象多。由于高峰時(shí)期常常造成機(jī)動(dòng)車道的擁堵，部分駕駛員利用非機(jī)動(dòng)車道行駛，使得自行車行駛往往是見縫插針，面臨很尷尬的局面。4)城市道路交叉口堵車現(xiàn)象嚴(yán)重。城市道路交叉口常常出現(xiàn)堵車的現(xiàn)象，尤其是在上下班的高峰時(shí)期更是排成一字長龍，道路交通壓力很大。

2 造成太原市停車難問題的根本原因

2.1 小區(qū)、公共建筑停車位(場)數(shù)量嚴(yán)重不足

在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，我國經(jīng)濟(jì)增長速度較慢，汽車保有量較少，因此在規(guī)劃設(shè)計(jì)當(dāng)中停車位配建數(shù)量考慮不多。20世紀(jì)90年代以來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，致使已有的停車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足現(xiàn)有的需求，同時(shí)按照規(guī)劃設(shè)計(jì)的停車庫、停車場也由于商業(yè)或其他利益的驅(qū)使被挪作他用，使停車位數(shù)量更加不足。有些則不得不停到小區(qū)外面的城市道路上，致使城市道路兩側(cè)停車長期處于飽和狀態(tài)，辦公車輛遲遲找不到停車位，一直在城市道路上“徘徊”，使道路通行能力大打折扣。

2.2 城市主干道交通壓力大，支路微循環(huán)不暢

太原市目前由于路網(wǎng)間距大，缺乏有效交通次干道，所有的交通壓力均集中在主干道上，同時(shí)很多企事業(yè)單位的主出入口都在主干道上，極大的降低了車流通行速率，且由于城市支路不成網(wǎng)且閑置較多，小商小販占道經(jīng)營問題突出，也使車輛通行不暢，沒有發(fā)揮應(yīng)有的交通功能。

2.3 道路交叉口通行能力低

目前太原市交通擁堵主要表現(xiàn)在各大路口交叉口處，在路段上則交通暢通甚至有過剩的現(xiàn)象，從主要交叉口高峰小時(shí)轉(zhuǎn)向流量比例情況可見:轉(zhuǎn)向流量(包括掉頭在內(nèi)的左彎、右彎流量之和)與各進(jìn)口流量(掉頭、左彎、直行、右彎流量之和)比例高達(dá)40%以上，這一基本特征對(duì)于交叉口實(shí)施優(yōu)化交通組織措施極為不利，極易形成“堵”點(diǎn)，降低交叉口通行能力。

3 太原市停車問題解決對(duì)策

1)對(duì)相關(guān)規(guī)劃嚴(yán)格執(zhí)法，新建和改建建設(shè)工程其規(guī)劃應(yīng)嚴(yán)格按照太原市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定配建停車位，不得改作其他用途。城建部門也應(yīng)當(dāng)與時(shí)俱進(jìn)，運(yùn)用可持續(xù)發(fā)展的眼光科學(xué)合理的布局停車位和公共停車場，滿足未來城市停車發(fā)展的需要。2)通過價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)在交通壓力較大干道上的靜態(tài)停車問題，考慮在右轉(zhuǎn)距離交叉口較近處不設(shè)置停車位，增加右轉(zhuǎn)車輛的通行能力。這樣使大部分車輛都停留在城市中心區(qū)外圍公共停車場，同時(shí)停車場布局應(yīng)結(jié)合各種大型公共建筑和設(shè)施布置，比如客運(yùn)樞紐、公交始末站等，以利于換乘各種交通工具。3)停車場的建設(shè)應(yīng)充分利用城市閑置邊角地帶，以各種形式(如小型停車樓、多層停車架等)加以利用。對(duì)于停車場充足的單位和社區(qū)，在自身?xiàng)l件允許的情況下可以引導(dǎo)對(duì)社會(huì)車輛開放，來緩解社會(huì)車輛停車問題。4)作為極易堵塞的道路交叉口要合理有效的規(guī)劃，優(yōu)化交通組織，增加車輛通行能力。規(guī)劃人員應(yīng)在城市道路渠化和道路斷面上仔細(xì)做研究，充分解決好車輛行駛之間的干擾問題。5)積極將先進(jìn)的科技成果應(yīng)用到停車問題中來。例如大力發(fā)展停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，在駕駛員不知停車場的位置時(shí)，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)就能及時(shí)向車輛駕駛員提供停車場位置及停車泊位的準(zhǔn)確信息，它既可以提高城市的交通管理水平，又能減少車輛的無效繞行。6)積極利用社會(huì)各方面的資金，實(shí)現(xiàn)投資主體多元化，啟動(dòng)、鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資，吸引其資金多渠道、多形式地參與公共停車場(庫)的建設(shè)。在投資投入方面要加大力度，將停車問題納入城市基礎(chǔ)設(shè)施的范圍。7)通過定期的廣播講解、培訓(xùn)、宣傳，努力提高廣大駕駛員合理停車的意識(shí)。停車秩序是城市管理和社會(huì)秩序的一個(gè)重要組成部分，通過廣泛地宣傳和教育提高市民交通意識(shí)和遵守法制的觀念，從而改變城市的交通環(huán)境。同時(shí)駕駛員也應(yīng)改變就近停車的觀念，從我做起，將車輛停留在市中心區(qū)外圍，積極乘坐各種交通工具辦事，一方面提高辦事效率，一方面改善城市交通環(huán)境。