東營(yíng)黃河公路大橋及接線工程交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)

劉愛明

1 東營(yíng)黃河公路大橋及接線工程標(biāo)志設(shè)計(jì)概況

東營(yíng)黃河公路大橋及接線工程全長(zhǎng)19.77km,其中包括墾利互通立交、東港路互通立交與黃河大橋,共設(shè)有禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、指示標(biāo)志計(jì)262處。標(biāo)志板版面由漢、英兩種文字組成,綠底白字。中文字體均采用等線黑體,英文字母除國(guó)際單位制中的有關(guān)長(zhǎng)度單位用小寫外,其余均為大寫。

標(biāo)志板支撐形式有門架式、附著式、懸臂式、單柱式、雙柱式5種,立柱與鋼筋混凝土基礎(chǔ)采用法蘭盤連接。

2 各種標(biāo)志板簡(jiǎn)介

2.1 限速標(biāo)志

在高速公路主線上下行車道右側(cè)設(shè)置一組,限速標(biāo)志為單柱式白底黑字。為了限制車輛進(jìn)入匝道的行車速度,保證行車安全,在高速公路出入口匝道右側(cè)也設(shè)置了限速標(biāo)志。限速值根據(jù)匝道的線形設(shè)計(jì)而定。

2.2 禁止拖拉機(jī)、二輪摩托車通行,禁止行人與非機(jī)動(dòng)車通行標(biāo)志

為防止拖拉機(jī)、二輪摩托車、行人與非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入高速公路,在墾利互通立交入口處設(shè)置此標(biāo)志,防止在高速公路上造成危險(xiǎn)。

2.3 高速公路出入口標(biāo)志

在互通式立交區(qū)的高速公路出入口處,分別設(shè)有高速公路出口標(biāo)志和入口標(biāo)志。入口標(biāo)志的版面分上、下兩部分,上部用白底綠字注明高速公路名稱,下部是綠底白字的入口指示。為了讓駕駛員能從容地駛出高速公路,在出口標(biāo)志前500 m,1km和2km處分別設(shè)置了出口預(yù)告標(biāo)志。在上一互通式立交附近還設(shè)置了下一出口預(yù)告標(biāo)志,給出了距下一出口的里程。

2.4 其他標(biāo)志

除上述標(biāo)志外,還設(shè)置了橋名標(biāo)志,收費(fèi)站標(biāo)志和它們的預(yù)告標(biāo)志,以及指示道路信息的其他標(biāo)志等,這些標(biāo)志均為矩形板面。

3 交通標(biāo)志設(shè)置的原則和特點(diǎn)

1)一般情況下標(biāo)志均設(shè)置在公路的右側(cè),駕駛員正急于尋找的位置。對(duì)于像超車道、行車道、限高這類車道劃分和限制高度標(biāo)志,設(shè)置在路側(cè)確有困難時(shí),通常采用附著式支撐,將標(biāo)志板安裝在互通跨線橋公路上方。2)交通標(biāo)志的設(shè)置位置均保證標(biāo)志與標(biāo)志之間互不影響,而且沒有其他結(jié)構(gòu)物阻擋視線。3)互通式立交的標(biāo)志設(shè)置,以交通車輛接近交叉口或分流、合流處不會(huì)影響駕駛員視線為原則。4)標(biāo)志設(shè)置能保證駕駛員有足夠的反應(yīng)時(shí)間以便作出安全運(yùn)行所必需的判斷。駕駛員從看到標(biāo)志到作出反應(yīng),通常經(jīng)過察覺、識(shí)別、判斷、決斷4個(gè)階段。根據(jù)標(biāo)志的復(fù)雜程度不同,完成這個(gè)過程一般需要3 s～10 s的時(shí)間,在這段時(shí)間內(nèi)車輛已向前運(yùn)行了一段距離。因此,為了使標(biāo)志內(nèi)容起到應(yīng)有的作用,標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)有一段提前量,板面尺寸越大,標(biāo)志內(nèi)容越簡(jiǎn)單,這個(gè)距離提前量可以越小。5)標(biāo)志板正面面向來車方向,與公路走向基本成直角布置,板面稍向內(nèi)傾斜。

4 制作標(biāo)志板采用的材料

東營(yíng)黃河公路大橋及接線工程上的標(biāo)志板底板全部采用鋁合金板拼接,反光膜為高強(qiáng)級(jí)(即JTJ 279-1995公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件上的三級(jí))。按照J(rèn)TJ 279-1995公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定,大型標(biāo)志的板面結(jié)構(gòu)推薦采用擠壓成型的g型鋁合金板。

高強(qiáng)級(jí)反光膜表面呈六角形蜂窩狀,由于在透明表層膜與玻璃之間充有空氣,將玻璃珠包成囊狀,可以達(dá)到最佳的反光效果。

高強(qiáng)級(jí)反光膜不僅反光強(qiáng)度初始值大,而且經(jīng)過10年使用后,高強(qiáng)級(jí)反光膜仍能維持80%的原有亮度。當(dāng)工程級(jí)反光膜由7年期反光亮度降至原有的50%時(shí),高強(qiáng)級(jí)反光膜仍能維持6倍于工程級(jí)反光膜的反光亮度。基于這種對(duì)比,高強(qiáng)級(jí)反光膜在安全和經(jīng)濟(jì)方面都能獲得較好的效果,因此,選擇了高強(qiáng)級(jí)反光膜。

5 標(biāo)志結(jié)構(gòu)說明及施工要求

1)標(biāo)志板、滑動(dòng)鋁槽采用LF2-M型鋁合金板制作。2)標(biāo)志板與滑動(dòng)鋁槽采用鋁合金鉚釘或鋁焊連接,板上的鉚釘頭應(yīng)打磨平滑。3)標(biāo)志板與標(biāo)志立柱采用抱箍連接。4)立柱采用的鋼材應(yīng)符合GB/T 700-1988碳素結(jié)構(gòu)鋼的要求。5)立柱頂部采用3mm厚鋼板焊接封蓋。6)標(biāo)志立柱、加勁肋和加勁法蘭盤之間,橫梁、橫梁加勁肋與橫梁法蘭盤之間,均采用焊接成型,焊縫高度不小于5mm,焊接成型后整體熱鍍鋅處理。立柱、橫梁、法蘭盤、抱箍等鋼構(gòu)件,鍍鋅量不小于600 g/m2。7)連接螺栓等連接構(gòu)件,均采用熱鍍鋅處理,鍍鋅量不小于350 g/m2。8)在設(shè)計(jì)中,標(biāo)志立柱高度的邊坡部分是以1∶1.5路基邊坡計(jì)算的。在施工放樣時(shí),對(duì)于設(shè)在路基邊坡上的標(biāo)志,應(yīng)根據(jù)標(biāo)志所在位置處的實(shí)際路基邊坡,參照國(guó)標(biāo)有關(guān)規(guī)定調(diào)整立柱高度。9)標(biāo)志板反光膜,必須按照反光膜生產(chǎn)廠家的貼膜要求進(jìn)行粘貼;反光膜應(yīng)特別加強(qiáng)耐鹽霧腐蝕試驗(yàn)及耐溶劑試驗(yàn),根據(jù)檢測(cè)結(jié)果,判定反光膜的耐鹽堿性。10)指路標(biāo)志,應(yīng)按圖采用白色反光膜制作外邊框和襯邊。11)圓形標(biāo)志采用15mm的折邊進(jìn)行加固。12)標(biāo)志牌運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí),應(yīng)豎立放置,下部用木塊墊高,不應(yīng)使其直接接觸鹽堿地面,切忌將標(biāo)志牌平放在鹽堿地上。13)標(biāo)志板安裝時(shí),應(yīng)將矩形標(biāo)志的頂邊(底邊)調(diào)成水平。標(biāo)志板面應(yīng)保持平整,不應(yīng)產(chǎn)生變形。對(duì)運(yùn)輸及安裝過程中造成變形的板面,應(yīng)調(diào)平或更換。對(duì)于大型標(biāo)志,為保證板面的平整度,標(biāo)志四邊可以采用卷邊機(jī)卷邊方式加固。14)標(biāo)志板的制作、安裝應(yīng)符合GB 5768-1999道路交通標(biāo)志和標(biāo)線和JT/T 279-1995公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件的要求。15)設(shè)置在主線上跨地方道路的分離立交橋或較大的通道兩側(cè)的限高標(biāo)志,其支撐結(jié)構(gòu)采用鋼板橫梁與抱箍連接加工,用金屬膨脹螺栓固定在橋梁側(cè)面。螺栓固定應(yīng)牢固,其允許拉力應(yīng)不小于1000 kg。限高標(biāo)志應(yīng)安裝在行車道的正上方,并調(diào)整角度,使之面向行車方向。16)設(shè)置在立交附近重要交叉口的入口預(yù)告標(biāo)志,在施工時(shí)應(yīng)注意與原路口方向地點(diǎn)標(biāo)志保持不小于50 m的距離,入口預(yù)告標(biāo)志距路口的距離一般不大于200 m。

6 東營(yíng)黃河公路大橋及接線工程標(biāo)志設(shè)置的特點(diǎn)及效果

6.1 特點(diǎn)

東營(yíng)黃河公路大橋及接線工程是東青高速公路的延伸,所以在標(biāo)志的設(shè)置上吸取了東青路的經(jīng)驗(yàn)并加以改進(jìn)提高,主要有以下特點(diǎn):1)數(shù)量設(shè)置更趨于合理性。2)設(shè)置位置更加合理。

6.2 效果

經(jīng)過將近一年的通車運(yùn)行,東營(yíng)黃河公路大橋及接線工程交通設(shè)施工程的效果比較好。由于標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄輪廓標(biāo)的有機(jī)結(jié)合,使東營(yíng)黃河公路大橋及接線工程成為東營(yíng)境內(nèi)比較成功的高速公路。根據(jù)司機(jī)反映東營(yíng)黃河公路大橋及接線工程標(biāo)志設(shè)置簡(jiǎn)單明了,駕駛員一看即懂,和中央分隔帶綠化結(jié)合在一起后,對(duì)總體道路景觀改善較大,標(biāo)志牌文字圖案平整,夜間效果較上一條路有很大改觀。

7 結(jié)語

東營(yíng)黃河公路大橋及接線工程已經(jīng)通車,標(biāo)志工程設(shè)置是否合理有效有待于在實(shí)際應(yīng)用中檢驗(yàn),我們將對(duì)東營(yíng)黃河公路大橋及接線工程的運(yùn)營(yíng)過程密切關(guān)注,及時(shí)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的問題,認(rèn)真總結(jié)研究,吸取其中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),以便于在以后的設(shè)計(jì)工作中不斷改進(jìn),為以后的設(shè)計(jì)工作提供正確的設(shè)計(jì)思路,不斷完善提高。

[1] GB 5768-1999,道路交通標(biāo)志和標(biāo)線[S].

[2] JTJ 074-1994,高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工規(guī)范[S].

[3] JT/T 279-1995,公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件[S].

[4] 陳 波.高速公路標(biāo)志標(biāo)線與交通安全分析[J].山西建筑,2008,34(20):277-278.