人工挖孔樁安全防護(hù)措施研究

薛彥波

高速公路修建過(guò)程中經(jīng)常會(huì)采用大量人工挖孔樁成孔施工。由于地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜,部分地段地下水豐富等諸多不利因素,人工挖孔樁存在一定的危險(xiǎn)性。因此,在人工挖孔樁施工過(guò)程中要積極采取一系列安全保障措施,確保零事故目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

1 人工挖孔樁常見(jiàn)安全事故類別

人工挖孔樁由于施工環(huán)境的惡劣性和不可預(yù)見(jiàn)性,加之現(xiàn)場(chǎng)安全措施的不健全,經(jīng)常會(huì)發(fā)生事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,常見(jiàn)的安全事故類別如下:

1)孔壁坍塌。當(dāng)?shù)叵滤惠^高,地基土為滲透系數(shù)大的砂性土層或飽和淤泥粘土,這時(shí)如果沒(méi)有護(hù)壁,或者即使有護(hù)壁,但沒(méi)有一定的強(qiáng)度與剛度,不能承受豎向荷載及土側(cè)壓力,同時(shí)又沒(méi)有及時(shí)采取降水措施,那么,施工過(guò)程中很容易出現(xiàn)滲水、流沙、涌泥現(xiàn)象,從而造成孔壁坍塌,人員傷亡。2)物體墜落打擊。樁附近有堆積物未及時(shí)清理,如地面的工具、鋼筋及泥土等物掉入孔中,或者樁內(nèi)升降的工具機(jī)械掉落、吊籃脫落抑或其泥土、石塊掉下,擊傷作業(yè)人員。3)窒息、中毒。樁孔較深時(shí),沒(méi)有進(jìn)行充分通風(fēng)置換,致使孔內(nèi)含氧不足;樁孔內(nèi)滲漏有毒氣體或積累大量有害氣體,則可能引起窒息或中毒。4)高處墜落。孔內(nèi)、孔口無(wú)蓋板,夜間照明不足,人員容易掉落孔內(nèi)。5)人員上下孔事故。作業(yè)人員在上下孔過(guò)程中失衡或提升設(shè)備損壞導(dǎo)致墜落。6)觸電傷亡。施工現(xiàn)場(chǎng)用電接線不規(guī)范,絕緣性能變差而引起漏電與觸電事故,或者樁孔內(nèi)施工面窄且水多潮濕,未采用安全用電設(shè)備,從而導(dǎo)致人員觸電傷亡。

2 安全防護(hù)措施

2.1 人工挖孔樁安全管理措施

1)在承建高速公路過(guò)程中,人工挖孔樁施工,必須牢固樹(shù)立“以人為本”“安全第一”的思想觀念,建立健全安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),并成立項(xiàng)目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,配備安全工作經(jīng)驗(yàn)豐富的專職安全員。2)建立健全規(guī)章制度,制訂切實(shí)可行的安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任制,落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,真正做到把安全管理工作落到實(shí)處。3)在修建高速公路中,人工挖孔樁施工前要充分了解工程地質(zhì)并分析研究地質(zhì)變化,預(yù)測(cè)施工作業(yè)中可能存在的安全隱患問(wèn)題,從而制訂有針對(duì)性的安全預(yù)防措施。4)對(duì)入場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行三級(jí)安全教育培訓(xùn)學(xué)習(xí),同時(shí),加強(qiáng)個(gè)人崗位安全操作技能培訓(xùn),強(qiáng)化作業(yè)人員的安全防護(hù)意識(shí)和自我保護(hù)能力。5)人工挖孔施工現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行每日作業(yè)前、中、后的巡回檢查制度,并按作業(yè)分工明細(xì)表實(shí)行定職、定員、定崗、定位的動(dòng)態(tài)管理,從而確保嚴(yán)格按安全技術(shù)操作規(guī)程作業(yè)。6)認(rèn)真貫徹執(zhí)行勞動(dòng)法,積極做好職工的勞動(dòng)保護(hù)監(jiān)督工作,合理安排職工的作息和休假時(shí)間,并嚴(yán)格監(jiān)督勞動(dòng)防護(hù)用品的發(fā)放和正確使用。

2.2 人工挖孔樁安全技術(shù)防護(hù)措施

1)在公路施工現(xiàn)場(chǎng),施工作業(yè)人員必須戴好安全帽及佩戴相應(yīng)的勞保用品。在井口作業(yè)的人員應(yīng)系安全帶,系好保險(xiǎn)鉤,井下作業(yè)人員,須穿好長(zhǎng)筒絕緣膠靴并戴絕緣手套。同時(shí)嚴(yán)禁穿拖鞋和赤腳、赤膊及酒后施工作業(yè)。

2)施工作業(yè)前后,及時(shí)對(duì)使用的機(jī)具做全面檢查,確保提升機(jī)的轆轤軸、支架、吊繩、掛鉤、保險(xiǎn)裝置和吊桶等設(shè)備與工具完好無(wú)損,牢固可靠,做到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修復(fù)或更換處理。在設(shè)備試運(yùn)行正常完好后方準(zhǔn)正式使用,施工后則要對(duì)機(jī)具進(jìn)行保養(yǎng)。

3)高速公路經(jīng)常要穿過(guò)復(fù)雜的地形環(huán)境,因此,在進(jìn)行人工挖孔樁時(shí),要根據(jù)地質(zhì)情況選擇護(hù)壁類型和降水方法。當(dāng)?shù)貏?shì)險(xiǎn)要復(fù)雜時(shí),護(hù)壁混凝土澆灌要同步上升,振搗密實(shí),混凝土只有達(dá)到相應(yīng)的強(qiáng)度規(guī)定后方可拆模,從而確保護(hù)壁有足夠的強(qiáng)度來(lái)抵抗孔壁的傾覆力。同時(shí),配備足夠的排水設(shè)備,孔底排水時(shí),確?？字兴凶鳂I(yè)人員到地面后,再合閘抽水,抽水完畢即關(guān)閉電源,嚴(yán)禁孔內(nèi)帶電作業(yè)。

4)挖第一節(jié)井圈時(shí),應(yīng)在井口砌筑高出地面150 mm的保護(hù)圈,防止地表水流入井中和砂石雜物滑落井內(nèi);井口周邊2 m范圍以內(nèi)不得堆放雜物,防止物體掉入孔內(nèi),同時(shí),保持作業(yè)場(chǎng)所整潔,及時(shí)清理孔內(nèi)出運(yùn)的土石料;澆筑第一節(jié)混凝土護(hù)壁,應(yīng)高出井沿400 mm,以防物體滑落井內(nèi)傷人。

5)井下人員在作業(yè)過(guò)程中,井上人員要經(jīng)常與井下保持聯(lián)絡(luò)。井下人員應(yīng)隨時(shí)注意井內(nèi)的各種變化情況,如地下水、流砂、井圈護(hù)壁變形、有害氣體、不明物等,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,及時(shí)上報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)并采取措施處理解決。

6)在人工挖孔深度超過(guò)5 m或遇到腐殖質(zhì)土層較厚時(shí),應(yīng)采用專門送風(fēng)設(shè)備,風(fēng)量不應(yīng)小于25 L/s,確保樁孔內(nèi)空氣新鮮。樁孔下爆破后,必須向樁孔內(nèi)送風(fēng)或均勻噴水,使炮煙全部排除或凝聚沉落后,才能下樁孔作業(yè)。

7)井孔內(nèi)作業(yè)應(yīng)采用12 V的安全電壓及100 W防水帶罩燈泡進(jìn)行照明。同時(shí)孔內(nèi)應(yīng)設(shè)置發(fā)電機(jī)及應(yīng)急燈以備停電應(yīng)急照明,從而使井下人員能及時(shí)安全撤回地面。

3 結(jié)語(yǔ)

人工挖孔樁施工作業(yè)的缺點(diǎn)是不安全因素多,危險(xiǎn)性較大,但在高速公路修建過(guò)程中,施工企業(yè)對(duì)人工挖孔樁施工作業(yè)真正樹(shù)立起“安全第一”“以人為本”的思想意識(shí),切實(shí)做好安全管理措施與技術(shù)防護(hù)措施,就可以預(yù)防傷亡事故的發(fā)生,確保工作人員的生命安全。

[1]張旗軍.淺談人工挖孔樁施工[J].科技信息,2008(3):25-26.

[2]王瑞昌,陳軍強(qiáng).淺談人工挖孔樁施工[J].山西建筑,2009,35(3):143-144.