基于新的適任評(píng)估大綱的航海模擬器教學(xué)

蔣 漪,李麗娜

(集美大學(xué) 航海學(xué)院,福建 廈門 361021)

基于新的適任評(píng)估大綱的航海模擬器教學(xué)

蔣 漪*,李麗娜

(集美大學(xué) 航海學(xué)院,福建 廈門 361021)

論述新的《海船船員適任評(píng)估大綱和規(guī)范》特點(diǎn),針對(duì)新的評(píng)估規(guī)范對(duì)評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估要素、評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)要求,結(jié)合航海模擬器教學(xué)實(shí)踐,提出應(yīng)按照新的適任評(píng)估大綱組織教學(xué)的相應(yīng)對(duì)策。

海員適任評(píng)估大綱;航海模擬器教學(xué);船員培養(yǎng)

一、引 言

STCW公約明確提出航海類專業(yè)人才的培養(yǎng)必須注重適任性,提倡“在傳授知識(shí)的基礎(chǔ)上著重能力的培養(yǎng)”。[1]1998年我國海事管理機(jī)構(gòu)頒布了《海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則》和《海船船員適任考試和評(píng)估大綱》。2009年10月,在總結(jié)多年實(shí)踐的基礎(chǔ)上,海事局修改并頒布了新的《海船船員適任評(píng)估大綱和規(guī)范》(簡(jiǎn)稱“新大綱”),“新大綱”2010年1月1日開始實(shí)施。該指導(dǎo)性文件對(duì)評(píng)估的科目劃分以及規(guī)范中的評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估要素、評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、成績(jī)?cè)u(píng)定和評(píng)估操作等都作了明確的規(guī)定,這必然給航海教育在教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方法上提出了新的要求。

二、新的適任評(píng)估大綱特點(diǎn)

其一,“新大綱”是以STC78/95公約的相應(yīng)部分作為主要依據(jù)。例如新的海船船長(zhǎng)適任評(píng)估大綱充分考慮了STCW規(guī)則A部分第Ⅱ章的要求,以STCW規(guī)則AⅡ-2表[1]為主要依據(jù)。

其二,“新大綱”比STCW規(guī)則要求要高,出現(xiàn)了一些STCW規(guī)則沒要求的評(píng)估項(xiàng)目,而且有些項(xiàng)目的要求和評(píng)估方法也作了改變。例如,“航海氣象”和“航海學(xué)知識(shí)”原來為主觀題考試,現(xiàn)在改為評(píng)估項(xiàng)目,也制訂了相應(yīng)的評(píng)估大綱和規(guī)范內(nèi)容。例如,船長(zhǎng)在船失控后采取應(yīng)急措施的評(píng)估、船長(zhǎng)在航線設(shè)計(jì)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別以及風(fēng)險(xiǎn)控制能力的評(píng)估都是新增的評(píng)估項(xiàng)目。

其三,“新大綱”強(qiáng)調(diào)通過評(píng)估判斷被評(píng)估者的適任能力,而不是對(duì)其應(yīng)掌握的理論“知識(shí)”的評(píng)估,即重點(diǎn)應(yīng)突出海船船員的適任性,強(qiáng)調(diào)培訓(xùn)中的實(shí)踐性。

其四,“新大綱”對(duì)評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估要素、評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)要求明確,可操作性好,對(duì)部分項(xiàng)目直接采用計(jì)算機(jī)評(píng)估。“新大綱”充分考慮評(píng)估的難易度、實(shí)用性和對(duì)評(píng)估要素的覆蓋性,對(duì)評(píng)估范圍、要求提出明確的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),以確保評(píng)估質(zhì)量。

三、按照新大綱組織航海模擬器教學(xué)的對(duì)策

1.研究領(lǐng)會(huì)新的適任評(píng)估大綱和規(guī)范

承擔(dān)評(píng)估任務(wù)的航海院校和各評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)深入學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)新的適任評(píng)估大綱和規(guī)范。對(duì)新、舊評(píng)估大綱的變化、增加的評(píng)估項(xiàng)目、改變的評(píng)估要求等,通過學(xué)習(xí)、研讀做到心中有數(shù),進(jìn)而在教材編寫、教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱的制訂、教學(xué)內(nèi)容安排和教學(xué)重點(diǎn)的把握上作出相應(yīng)調(diào)整,在組織教學(xué)、實(shí)施評(píng)估時(shí)把握好分寸,從而達(dá)到評(píng)估的目的。

2.擴(kuò)大師資規(guī)模,提高師資整體水平

培訓(xùn)主要目的之一是為了提高海船船員技術(shù)素質(zhì)[2],這首先就需要高素質(zhì)的師資。由于全國船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)數(shù)量眾多,辦學(xué)力量參差不齊,建立一支有教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)師資隊(duì)伍是當(dāng)前亟待解決的問題。

值得一提的是,交通運(yùn)輸部141號(hào)文件規(guī)定:“建立海事管理人員、航運(yùn)公司專家和航海院校教師三結(jié)合的評(píng)估考官隊(duì)伍……”該思路擴(kuò)大了優(yōu)秀教師的選擇視野,同時(shí),三方人員的結(jié)合具有優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的優(yōu)勢(shì)。教師在培訓(xùn)教學(xué)和適任評(píng)估中起著主導(dǎo)作用,是執(zhí)行“新大綱”達(dá)到評(píng)估目的的重要因素。因此教師隊(duì)伍的知識(shí)更新、技能培訓(xùn)及素質(zhì)培養(yǎng)應(yīng)該引起各級(jí)評(píng)估機(jī)構(gòu)的足夠重視。

3.注重訓(xùn)練方案的設(shè)計(jì)

模擬器訓(xùn)練是世界各國對(duì)船員培訓(xùn)、考證的重要途徑。“新大綱”重點(diǎn)突出對(duì)海員適任“能力”的評(píng)估,而不是對(duì)其應(yīng)掌握的理論“知識(shí)”的評(píng)估。訓(xùn)練方案應(yīng)精心設(shè)計(jì),使其盡量接近真實(shí)的海上工作環(huán)境。例如在搜救訓(xùn)練方案設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)考慮到船舶出現(xiàn)危險(xiǎn)的多數(shù)情況是海況惡劣導(dǎo)致,需要搜救船能在這種條件下,采取人員落水后的緊急措施[3],以最短的時(shí)間趕到出事地點(diǎn)。因此,訓(xùn)練方案應(yīng)能提供接近真實(shí)情況的海上工作環(huán)境,讓受訓(xùn)者具備在惡劣天氣和海況下進(jìn)行搜救作業(yè)的能力。訓(xùn)練方案的設(shè)計(jì)應(yīng)該緊扣新的評(píng)估大綱和規(guī)范,突出航海特色。

4.突出實(shí)踐操作

“新大綱”強(qiáng)調(diào)了船員的適任性評(píng)估,對(duì)船員培訓(xùn)、發(fā)證重于實(shí)操實(shí)干。IMO訓(xùn)練綱要明確規(guī)定:“訓(xùn)練必須在實(shí)踐的環(huán)境中進(jìn)行,而不是通過正規(guī)課堂教學(xué)。”模擬器教學(xué)應(yīng)讓受訓(xùn)者在模擬實(shí)際航行環(huán)境的實(shí)踐操作中得到培養(yǎng)。教學(xué)中應(yīng)充分發(fā)揮來自航運(yùn)公司專家的作用,正確引導(dǎo)學(xué)員從履職能力的角度去考慮問題。模擬器教學(xué)是以課程的理論為依托的,需要重視理論指導(dǎo),但是“新大綱”強(qiáng)調(diào)的是適任性,航海實(shí)踐更需要具有實(shí)際履職能力的航海人才。模擬器教學(xué)要側(cè)重于讓學(xué)生在模擬實(shí)際航行環(huán)境的訓(xùn)練中得到培養(yǎng)。要引導(dǎo)學(xué)員從航海實(shí)際去考慮問題,培養(yǎng)解決實(shí)際問題的能力,必須突出實(shí)踐操作。

5.調(diào)動(dòng)學(xué)員學(xué)習(xí)主動(dòng)性

學(xué)員是培訓(xùn)的主體,達(dá)到評(píng)估目的的主要因素是學(xué)員學(xué)習(xí)的內(nèi)因,模擬器教學(xué)應(yīng)注重調(diào)動(dòng)學(xué)員學(xué)習(xí)的主動(dòng)性。實(shí)踐證明,由教師精心設(shè)計(jì)出一套深入淺出的實(shí)操中的疑難問題讓學(xué)生思考,向?qū)W生質(zhì)疑,是調(diào)動(dòng)學(xué)員主動(dòng)性的好方法。通過設(shè)疑、置疑、釋疑和試操縱驗(yàn)證,使學(xué)生在興趣盎然的訓(xùn)練環(huán)境中積極思維,化解疑難,牢固掌握。航海實(shí)踐常需船員處理復(fù)雜而又緊迫的局面,也常會(huì)碰到似是而非、讓人感到困惑的問題,這在模擬器訓(xùn)練中也會(huì)出現(xiàn)。引導(dǎo)學(xué)員發(fā)現(xiàn)問題是調(diào)動(dòng)學(xué)員學(xué)習(xí)主動(dòng)性的重要方法。教師應(yīng)組織學(xué)生從不同的角度進(jìn)行思考、探討、對(duì)比、辨析。在獲得共識(shí)后,再經(jīng)過模擬器操作進(jìn)一步驗(yàn)證。教學(xué)實(shí)踐證明,這種作法極大地提高了學(xué)員學(xué)習(xí)的主動(dòng)性,也培養(yǎng)了學(xué)員發(fā)現(xiàn)和分析問題、進(jìn)而解決實(shí)際問題的能力。只有調(diào)動(dòng)起學(xué)員的學(xué)習(xí)主動(dòng)性,才能真正達(dá)到“新大綱”的評(píng)估目的。

6.注重學(xué)員能力培養(yǎng)

“新大綱”強(qiáng)調(diào)適任性,強(qiáng)調(diào)履職能力,因此模擬器教學(xué)必須注重學(xué)員的能力培養(yǎng)。學(xué)員的能力包括航海知識(shí)的應(yīng)用能力、實(shí)際動(dòng)手能力、判斷能力、反應(yīng)能力、應(yīng)變能力和競(jìng)爭(zhēng)能力等多個(gè)方面。以ARPA模擬器訓(xùn)練為例,注重能力培養(yǎng)應(yīng)注重以下兩個(gè)方面的訓(xùn)練。

一是正確理解、識(shí)別ARPA所提供的各種信息(包括避碰要素、數(shù)據(jù)、矢量、PAD、航跡點(diǎn),各種避碰符、告警符,以及燈光、聲音等),這樣才能更好地發(fā)揮ARPA在定位、導(dǎo)航和避碰中的作用,例如,利用 TCPA大小和矢量的長(zhǎng)短,選擇避讓的時(shí)機(jī)和避讓重點(diǎn)船;利用矢量線判斷 K值進(jìn)而選擇避讓議案利用航跡點(diǎn),判斷來船是否采取不協(xié)調(diào)措施等。二是強(qiáng)調(diào)避碰規(guī)則是ARPA模擬訓(xùn)練的依據(jù)。尤其在復(fù)雜局面的避讓中,更要強(qiáng)調(diào)避碰規(guī)則對(duì)船舶操縱的指導(dǎo)意義。在訓(xùn)練中學(xué)生對(duì)一些復(fù)雜局面的避讓,各人所采取的避讓措施都有所不同。教師應(yīng)組織學(xué)生在小組范圍內(nèi)互相交流,然后由本船教師有針對(duì)性地進(jìn)行講評(píng)。這種小組范圍內(nèi)的交流和講評(píng),形式靈活,效果較好。在訓(xùn)練中對(duì)一些比較困惑的經(jīng)常遇到的避讓局面,學(xué)生提出的操縱方法往往不局限于一種。教師要引導(dǎo)學(xué)生將各自的預(yù)定方案在ARPA上進(jìn)行試操縱,通過比較得出最佳的方案。在基本階段,進(jìn)行能力培養(yǎng)的一個(gè)重點(diǎn)是如何運(yùn)用ARPA判斷目標(biāo)的危險(xiǎn)度和決策本船避碰的預(yù)案,對(duì)各種方法的講評(píng)、對(duì)比,可以使學(xué)生對(duì)航行數(shù)據(jù)的采集,對(duì)航行中交叉、追越、對(duì)遇三種局面的避讓形成規(guī)律性的認(rèn)識(shí),進(jìn)而對(duì)不同距離、方位、K>1或 K<1時(shí)的避碰操縱建立起量的概念。

又如,在復(fù)雜緊迫局面的避讓中,學(xué)員采用的操縱方法各不相同?？上劝迅髯缘牟倏v過程錄存于主控制臺(tái)的計(jì)算機(jī)中;通過回放、小組交流、教師講評(píng),學(xué)員達(dá)成共識(shí);然后讓學(xué)員在模擬器上反復(fù)實(shí)踐、比較、改進(jìn),從而得出最佳避讓方案。學(xué)員在接近實(shí)船狀態(tài)下訓(xùn)練各種復(fù)雜局面的船舶操縱,通過分析事故,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),梳理頭緒,學(xué)員在心理素質(zhì)和避碰技能都得到提高,從而達(dá)到了培養(yǎng)學(xué)員應(yīng)變能力的目的。

[1]中國海事局,經(jīng)1995年修正案修正的 STCW公約[M].北京;中國科學(xué)技術(shù)出版社,1997

[2]中國海事局.海船船員適任考試評(píng)估和發(fā)證規(guī)則[EB/OL].[2004-19-8].http://122.255.104.55/codex/cygl/bmg2/200419/1412.hum.

[3]中國海事局.中華人民共和國海船船員適任評(píng)估大綱和規(guī)范[M].大連海事大學(xué)出版社,2009.

U676.2

A

1006-8724(2010)03-0061-02

2010-04-12

蔣 漪 (1957-),女,高級(jí)實(shí)驗(yàn)師,主要從事航海教育與航海儀器研究。