淺談混凝土道路工程施工質(zhì)量控制

張對(duì)牛

(青海第二路橋建設(shè)有限公司)

1 引 言

隨著高等級(jí)公路的不斷發(fā)展,特別是水泥工業(yè)及水泥混凝土路面修筑技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,混凝土道路路面在我國也得到越來越廣泛地應(yīng)用。這就對(duì)水泥混凝土路面工程從設(shè)計(jì)原理和方法.材料使用與組合施工機(jī)械和施工方法及質(zhì)量檢查與控制等方面都提出了更高的要求。公路施工企業(yè)要在強(qiáng)手如林中立于不敗之地,只有強(qiáng)化工程治理與工程質(zhì)量治理,才能在競(jìng)爭中占領(lǐng)市場(chǎng),站穩(wěn)腳根。

2 質(zhì)量控制的重要性

混凝土道路工程施工質(zhì)量控制是工程質(zhì)量管理的重要任務(wù)之一,施工質(zhì)量控制是在明確的質(zhì)量方針和目標(biāo)指導(dǎo)下,通過對(duì)具體作業(yè)技術(shù)和管理活動(dòng)的計(jì)劃和實(shí)施過程,致力于實(shí)現(xiàn)預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo),是一種過程性、糾正性和把關(guān)性的質(zhì)量控制。它貫穿于工程項(xiàng)目的全過程,牽涉到工程施工質(zhì)量保證體系的建立和運(yùn)行、施工質(zhì)量的預(yù)控、施工過程的質(zhì)量控制和施工質(zhì)量驗(yàn)收各方面各環(huán)節(jié)的工作。只有認(rèn)真把住每個(gè)環(huán)節(jié)按質(zhì)量要求嚴(yán)格控制它,才能建造出高質(zhì)量、高水準(zhǔn)的混凝土道路工程。

3 質(zhì)量控制的方法

3.1 施工前質(zhì)量控制

材料的質(zhì)量和性能是直接影響工程質(zhì)量的主要因素,主要材料為碎石、水泥、添加劑等。

(1)碎石

混凝土拌合料中用的骨料按其粒徑大小分為細(xì)骨料和粗骨料兩種。粒徑為 0.08～5mm的骨料稱為細(xì)骨料,粒徑大于 5mm的稱為粗骨料。首先是石子最大粒徑的確定。石子公稱粒級(jí)的上限稱為該粒級(jí)的最大粒徑。最大粒徑增大時(shí),石子的總表面積減小,因此包裹其表面的所需的水泥漿體也減少,可節(jié)約水泥,且在一定和易性及水泥用量的條件下能減少用水量而提高強(qiáng)度。不過對(duì)于強(qiáng)度等級(jí)較高(＞C40)時(shí),使用粗骨料最大粒徑超過 40mm時(shí),對(duì)強(qiáng)度并無多大好處,因?yàn)榇藭r(shí)由于減少用水量而獲得的強(qiáng)度提高被大粒徑骨料造成的不均勻性和較少粘結(jié)面積的不利影響所抵消。按 B50204-2002規(guī)定:“混凝土用的粗骨料,其最大顆粒粒徑不得超過構(gòu)件截面最小尺寸的 1/4,且不得超過鋼筋最小間距的 3/4?！蓖瑫r(shí)考慮到預(yù)拌混凝土泵送的特點(diǎn),最好將石子的最大粒徑控制在 31.5mm以下。

(2)水泥

混凝土是由水硬性質(zhì)的水泥膠結(jié)集料而成,水泥的品種及質(zhì)量是控制混凝土強(qiáng)度的關(guān)鍵之一,根據(jù)設(shè)計(jì)要求選用符合要求的水泥,“水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)對(duì)其品種、級(jí)別、包裝或散裝倉號(hào)、出廠日期等進(jìn)行檢查,并應(yīng)對(duì)其強(qiáng)度、安定性及其他必要的性能指標(biāo)進(jìn)行復(fù)驗(yàn),其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB175等的規(guī)定。當(dāng)在使用中對(duì)水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠超過 3個(gè)月(快硬硅酸鹽水泥超過 1個(gè)月)時(shí),應(yīng)進(jìn)行復(fù)驗(yàn),并按復(fù)驗(yàn)結(jié)果使用。

(3)外加劑

修建路面常用的外摻劑有二類:減水劑或塑化劑,緩凝劑和引氣劑。所選用的外摻劑的質(zhì)量應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。外加劑進(jìn)場(chǎng)后,首先檢查是否有出廠合格證,然后進(jìn)行試配,掌握其特性:坍落度的耗時(shí)損失、凝結(jié)時(shí)間、減水率等,以確定能否使用。②外加劑的每一次投料,都必須嚴(yán)格按照配合比計(jì)量。計(jì)量器具必須經(jīng)常進(jìn)行校驗(yàn),保證其靈敏度和準(zhǔn)確度。③粉狀外加劑要保持干燥狀態(tài),防止受潮結(jié)塊。已經(jīng)結(jié)塊的粉狀外加劑,應(yīng)烘干、碾碎,過 0.6mm篩后使用,以免含未碾成粉狀的顆粒遇水膨脹,造成混凝土表面鼓包。

3.2 施工中質(zhì)量控制

(1)配合比

影響混凝路面質(zhì)量的一個(gè)重要因素是混合料的拌和質(zhì)量,即配合比的確定,施工配合比應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度等級(jí)和質(zhì)量檢驗(yàn)以及混凝土施工和易性等要求確定。充分考慮工程項(xiàng)目的特點(diǎn)、氣候條件、混凝土輸送方式等因素進(jìn)行配制。審核水泥產(chǎn)地、品牌、品種、標(biāo)號(hào),砂、石產(chǎn)地、細(xì)度模數(shù)、含泥量等指標(biāo),外加劑、摻合料的選用、摻量及坍落度是否滿足要求。

(2)混凝土攪拌

進(jìn)入拌和機(jī)的砂石料必須準(zhǔn)確過秤,磅秤使用前應(yīng)檢查校正。散裝水泥必須過秤,袋裝水泥,當(dāng)以袋計(jì)量時(shí)應(yīng)抽查其重量是否正確。嚴(yán)格控制加水量,每班開工前,根據(jù)天氣變化實(shí)測(cè)砂、石含水量并由工地實(shí)驗(yàn)室確定施工配合比。特別要控制好用水量 Ⅱ果水量過多功能會(huì)造成水泥漿稀薄,就會(huì)減弱水泥漿的膠結(jié)能力,水分蒸發(fā)后在混凝土中存有大量空隙或蜂窩眼,導(dǎo)致混凝土密實(shí)度不夠影響混凝土強(qiáng)度,特別是混凝土表面強(qiáng)度的降低影響路面的使用壽命。

(3)混凝土澆筑

澆筑混凝土?xí)r,應(yīng)注意防止混凝土的分層離析,混凝土拌合物運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后,應(yīng)立即澆筑入模,混凝土由料斗,漏斗內(nèi)卸出進(jìn)行澆筑混凝土的高度不得超過 2m,否則應(yīng)采用串筒、斜槽、溜槽等下料?；炷恋恼駬v應(yīng)由使用功率不小于 Z2 kW的平板式振搗器,插入式振搗器和振動(dòng)梁配套作業(yè)。振搗時(shí)插點(diǎn)間距要均勻,振搗時(shí)間不宜少于 20 s,且不得漏振,用平板振動(dòng)器全面振搗時(shí),前后兩次要重疊 20 cm左右,同—位置的振搗時(shí)間不宜少于 15 s,實(shí)際操作時(shí),以不冒氣泡并泛水泥漿為準(zhǔn)?；炷涟搴竦目刂茟?yīng)從基層施工時(shí)跟蹤測(cè)量控制開始。認(rèn)真進(jìn)行施工放樣、立模、模板基底要密實(shí),平整度好用于控制鋼模板的樁釘要直,用水準(zhǔn)尺緊靠樁釘進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量能有效地保證混凝土板的厚度,而以水準(zhǔn)尺立于基層上測(cè)量后用張拉時(shí),混凝土的抗壓強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的 75%。

澆筑混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。如必須間歇時(shí)間宜縮短,應(yīng)在前層混凝土凝結(jié)之前,將次層混凝土澆筑完畢。混凝土運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時(shí)間不得超過規(guī)范規(guī)定,當(dāng)超過規(guī)定時(shí)間必須設(shè)置施工縫。澆筑豎向結(jié)構(gòu)混凝土前,底部應(yīng)先填以 50～100mm厚與混凝土成分相同的水泥砂漿,防止出現(xiàn)蜂窩、麻面?；炷猎跐仓办o置過程中,應(yīng)采取措施防止產(chǎn)生裂縫,混凝土因沉降及干縮產(chǎn)生的非結(jié)構(gòu)性的表面裂縫,應(yīng)在混凝土終凝前予以修整。在澆筑與拄和墻連成整體的梁和板時(shí),應(yīng)在拄和墻澆筑完畢后停歇 1～1.5 h,使混凝土獲得初步沉實(shí)后,再繼續(xù)澆筑,以防止接縫出現(xiàn)裂縫。

3.3 施工后質(zhì)量控制

混凝土表面修整完畢后應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生,使混凝土板在開放交通前具有足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量,如果養(yǎng)護(hù)不好或養(yǎng)護(hù)不及時(shí),混凝土發(fā)生脫水現(xiàn)象.造成表面片狀網(wǎng)裂或粒狀剝落或斷板致使內(nèi)部結(jié)構(gòu)松散,尤其是表面強(qiáng)度大大降低,破壞了混凝土的整體強(qiáng)度和耐久性,由此可見,混凝土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量對(duì)路面的使用年限有直接關(guān)系,因此必須加強(qiáng)對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。

混凝土的養(yǎng)護(hù)方法、時(shí)間與自然溫度、混凝土成分有關(guān),當(dāng)平均溫度高于+5℃的條件下,用適當(dāng)?shù)牟牧蠈?duì)混凝土表面加以覆蓋并澆水,應(yīng)在混凝土澆筑完畢后的 12 h內(nèi)進(jìn)行,最少不得少于 7 d。當(dāng)平均氣溫低于+5℃或混凝土的表面不便澆水時(shí),也可使用塑料薄膜布養(yǎng)護(hù)和涂刷薄膜養(yǎng)生液,防止混凝土內(nèi)部水分蒸發(fā)的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。冬季施工一般采取綜合蓄熱及蒸養(yǎng)法。混凝土結(jié)構(gòu)澆筑后,達(dá)到一定強(qiáng)度,方可拆模,不能急于拆模,以免引起混凝土表面的早期裂縫破壞混凝土結(jié)構(gòu)。在規(guī)定的養(yǎng)生期內(nèi)。必須保證路面濕潤要糾正重視初期養(yǎng)護(hù),而忽視后期養(yǎng)護(hù)的作法。后期養(yǎng)生不好,同樣對(duì)混凝土質(zhì)量有影響'導(dǎo)致達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。為此必須保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間。養(yǎng)護(hù)期間和填縫前應(yīng)禁止車輛通行混凝土板應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%以上,其車輛荷載不得大于設(shè)計(jì)荷載,混凝土板的強(qiáng)度應(yīng)以混凝土試塊強(qiáng)度作為依據(jù),達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度,決不能開放交通,確保路面的整體質(zhì)量。

4 結(jié) 語

質(zhì)量控制是混凝土道路工程施工階段—項(xiàng)重要工作,在施工過程中應(yīng)首先從材料開始控制,充分重視人為因素的影響,規(guī)范各個(gè)工序的操作行為,并有針對(duì)性地對(duì)主要指標(biāo),如平整度、強(qiáng)度等加強(qiáng)控制,從而提高水泥混凝土路面的施工質(zhì)量。確保施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求,以期實(shí)現(xiàn)最佳效益。

[1] 鄧學(xué)鈞.路基路面工程[M].北京:人民交通出版社,2003.

[2] JYJ071—8,公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[S].

[3] 陸鼎中,程家駒.路基路面工程[M].上海:同濟(jì)大學(xué)出版社,2004.