淺談怎樣當好高等級基層路面監(jiān)理

符 鋼,張 沖,魏家富

(1.北京華路捷公路工程技術咨詢有限公司;2.中建六局有限公司基礎設施事業(yè)部)

隨著國家經濟的飛速發(fā)展,我國公路工程建設取得了世人矚目的成績。而工程質量的好壞,是決定公路基礎設施建設工作的成敗。江澤民同志曾多次明確指出：“質量第一是國家在經濟建設方面的一個長期戰(zhàn)略方案?！币虼?做好質量監(jiān)理工作,不僅是監(jiān)理企業(yè)練好內功的根本,適應市場發(fā)展的先決條件,而且也是一名普通監(jiān)理人員進行日常工作必須要深入研究和討論的課題。

工程質量的好壞與監(jiān)理水平的高低有很大關系。那么,怎樣才能當好一名合格的公路工程監(jiān)理工程師呢?

1 認真控制好原材料質量

原材料質量最終影響工程質量,在控制原材料質量上主要從審批原材料時把關。對承包人提供的原材料樣品與資料,首先監(jiān)理人員要對樣品性能進行試驗,然后把試驗結果同廠家提供的材料性能指標、承包人對材料的自檢試驗結果進行對比分析。如結果在規(guī)定的誤差范圍內且能達到技術規(guī)范標準值,就認可廠家的材料出廠合格證、出廠日期、各種材料的化學物理性能是符合要求的。

對于已進場存放的材料,應把因存放時間過久、存放條件、氣候關系引進變質的材料及時清出施工現(xiàn)場。嚴防承包人換用或混用變質材料后,降低工程質量造成質量隱患。比如有的承包人把用作石灰土基層的生石灰粉用袋裝后存放在拌合場中,由于各種原因使試驗段計劃開工期推延,導致石灰粉變質而外面產生很厚一層硬塊,里面相當厚度內的石灰其活性氧化物含量已低于Ⅳ級灰的指標,除堆芯中的少部分石灰還可勉強使用外,其余全部變質石灰應由現(xiàn)場監(jiān)理監(jiān)督承包人清除施工現(xiàn)場,對于水泥等材料也要定期檢查變質情況。

2 認真審查主要施工機械設備的配置

在路面底基層正式開工和試驗段開工之前,監(jiān)理工程師先按合同文件、技術標準對承包人進行主要施工機械設備的檢查。特別是混合料拌合設備。對于拌合設備一定要具備幾種功能,一是能保證土料和穩(wěn)定材料重量比例或體積比例配合;二是可以按比例加水并便于監(jiān)理核實加水量的準確度;三是能使穩(wěn)定材料均勻地注入集料之中;四是能保證全部材料充分拌合。

3 認真檢查開工前的基礎工作

由于路面工程量大,成本高,而且質量直接影響車輛行駛效果,為減少不必要的麻煩和損失,要在每層路面結構正式施工之前先通過試驗段來檢驗混合料與結構強度的合理性、施工機械設備性能的良好程度、施工組織設計是否完善、施工技術工藝的先進和可靠程度,從而摸索出一套完整的施工經驗,作為正式施工的參考。

對承包人提交的開工報告,審查內容包括工程項目、施工位置、開工日期、施工組織設計、施工計劃、施工工藝和方法、拌和調和調試情況,配合比的均勻性。設備生產率是否與施工匹配、拌和機的性能與其他機械設備到場情況,各種試驗的安排順序的合理性。

試驗段開工后,監(jiān)理人員迅速深入其中,同時督促承包人每天作好施工記錄,監(jiān)理也堅持作好施工日記,加強旁站,實行全天候的監(jiān)督管理。還要不斷進行檢查試驗段施工的數(shù)據(jù)收集整理工作。一旦試驗段修筑完工后,所需的一切材料、機械設備技術性能、試驗段的各種檢測結果、試驗段所取得的成功經驗與存在問題分析,以及在正式工程施工中準備采取的改進措施與依據(jù)等內容。都應有所側重的收集整理,使《試驗段總結報告》迅速成文。監(jiān)理及時根據(jù)報告內容進行檢測、試驗來全面審查承包人提交的試驗段施工總結報告,若合格就認可予以驗收,并作為本工程的一部分給予計量、支付。

監(jiān)理工程師在審批承包人的正式工程開工報告中,必須注意審查施工路段測量放樣資料的準確性、主要機械設備配備規(guī)格、型號、數(shù)量、施工計劃與施工方法、本項工程中主要施工負責人的能力等,均合格后,可簽字批準開始底基層工程的正式施工。

4 嚴格控制底基層的施工質量

水泥穩(wěn)定砂礫基層作為高等級公路路面的基層,是路面結構中的重要組成部分。是關系到路面整體強度的高低和能否保證在路面設計周期內正常使用的關鍵部位。監(jiān)理對混合料首先控制好穩(wěn)定材料攤鋪的均勻性,在施工中發(fā)現(xiàn)問題要及時解決,嚴格按照設計文件路面基層的施工,嚴格控制材料出廠到路段上碾壓成型的時間,在現(xiàn)場要檢查拌和機械、攤鋪機械、碾壓機械的配套情況及機械的數(shù)量,機械不配套和機械數(shù)量不足的,指令施工單位立即進行調整。

對于底基層的壓實,監(jiān)理要求承包人必須配備18 t以上的振動式壓路機,否則難以達到 95%以上壓實度,當土的塑性指數(shù)較低才能成功。濟青、成渝高速公路的施工表明,壓路機重量不足而僅靠增加碾壓遍數(shù),往往達不到要求的標準壓實度,結果必須推翻重新施工。

現(xiàn)場監(jiān)理督促檢查承包人的養(yǎng)生工作質量,特別要注意承包人光顧結構層只要壓實而忽視養(yǎng)生工作。提請承包人要定時用足夠的水車進行灑水,達到保證結構頂面潮濕,同時必須按技術規(guī)范要求達到 7 d以上的養(yǎng)生期。在養(yǎng)生期間除灑水車能通行外,其余一律不位任何車輛通行。這樣才能達到真正養(yǎng)生,不斷保證路面結構強度的增長,促使路面結構板體的良好形成,防止或減少路面結構板體的開裂。這是現(xiàn)場監(jiān)理控制路面結構質量,特別是無機結合料穩(wěn)定結構施工質量的最后、最重要的環(huán)節(jié)。

現(xiàn)場監(jiān)理在控制路面底基層施工質量中應注意,在室內實際做的混合料無側限抗壓強度試驗結果比實際情況往往偏大在。產生這種偏大值的原因是：在制備試件中采用混合料擊實試驗得出的最大密度rd(g/cm3)不準確,造成試件的壓實度為100%,由此而產生偏大結果,按制備試件所需混合料數(shù)量m(g)

m=rdv(1+W)

式中：v為試模的體積,cm3;W為混合料含水量,%;rd為制備試件的干密度,(g/cm3)。

正確的方法是把混合料的最大干密度乘以技術規(guī)范中的規(guī)定壓實度(如石灰土為 95%),作為制備試件的干密度為 rd,得出的結果才能反映工程實際。

混合料的含水量取值要在最佳含水量的基礎上增加或減少一定的含水量來定。具體減少或增加的分量要以天氣、氣溫、拌和廠距施工路段的距離、攤鋪設備的效率和壓實機械的功能來定,否則含水量過大會影響強度,過小會引起板體性縮裂。

5 認真把好瀝青混凝土面層關

檢查施工單位報送的瀝青混凝土中各種原材料的試驗單,監(jiān)理工程師要另行抽樣進行復試。審閱馬歇爾試驗,車轍試驗滿足瀝青混凝土混合料的技術要求時,方可準許拌和站開始生產瀝青混凝土混合料。在結構層施工時要親臨現(xiàn)場監(jiān)督,特別要嚴格檢查和控制瀝青混合料的施工溫度。在施工中監(jiān)理應著重注意的幾個問題：一是瀝青拌合站內各種規(guī)格的石料應分別堆放,不得混放與摻雜;二是施工地點與瀝青拌和站的拌和和攤鋪要同步進行。防止因雨或機械故障等原因造成不應有的損失;三是根據(jù)拌和能力、運輸車數(shù)量、攤鋪能力,做好周密計劃,保證攤鋪機不間斷,以減少接縫數(shù)量;四是要處理好各種接縫,包括施工縫及構造物兩端的接縫;五是壓實機械中不得缺少膠輪壓路機,初壓時使用光輪壓路機,復壓時使用膠輪壓路機,終壓時使用光輪壓路機,如使用振動壓路機,初壓時靜壓,復壓時振動,終壓時靜壓;六是在面層攤鋪后應封閉交通,防止泥土污染,待溫度降至 40℃以下時可以開放交通。

總之,“百年大計,質量第一”,讓我們牢記住自己的責任與使命,認真做好監(jiān)理工作,確保工程質量,讓高質量的公路為我們國家的經濟建設和社會發(fā)展服務。

[1] 范智杰,呂學傅.公路工程監(jiān)理概論[M].重慶：重慶大學出版社,2007.

[2] 耿志斌 .公路工程監(jiān)理技術[M].鄭州：黃河水利出版社,2009.

[3] 李紅 .淺談公路工程施工中的三大目標監(jiān)理[J].山西建筑,2003,(4).