論公路交通運輸企業(yè)的專利保護

肖 海, 汪 倩

(華東交通大學知識產(chǎn)權(quán)研究所,江西南昌330013)

·法學研究·

論公路交通運輸企業(yè)的專利保護

肖 海, 汪 倩

(華東交通大學知識產(chǎn)權(quán)研究所,江西南昌330013)

公路運輸業(yè)是主要交通運輸行業(yè),在促進經(jīng)濟社會發(fā)展、方便人民生活、解決城鄉(xiāng)人口就業(yè)、維護社會穩(wěn)定等方面發(fā)揮著十分重要的作用,專利這種無形資產(chǎn)對運輸行業(yè)的影響也隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展越來越大。分析我國公路運輸企業(yè)和專利保護相結(jié)合的情況,以及在專利保護上存在的一些問題,并提出公路運輸企業(yè)專利保護的建議。

公路交通運輸企業(yè); 專利; 保護

公路運輸是陸上運輸方式之一,其靈活機動、迅速方便以及提供“門到門”物流服務(wù)的特點,使其不僅成為一個獨立的運輸體系,也成為鐵路車站、港口和機場集散物資的重要手段,對一個國家經(jīng)濟的發(fā)展起著重要的基礎(chǔ)作用。

隨著科學技術(shù)進步、知識經(jīng)濟興起和經(jīng)濟全球化進程的不斷加快,專利已經(jīng)成為我國公路交通運輸類企業(yè)參與國際競爭的有效手段和取得競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略性資源。有鑒于此,對公路運輸企業(yè)與專利保護相結(jié)合的實際情況進行研究已迫在眉睫。

一、中國公路運輸市場發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)中國道路運輸協(xié)會運輸研究所公布的關(guān)于《交通運輸部重點聯(lián)系道路運輸企業(yè)2009年度經(jīng)濟運行分析報告》,我們可以知道我國各省市192家主要道路運輸企業(yè)的市場運行情況。

2009年度,樣本企業(yè)客車平均座位26.18座,比去年同期增加了0.23座,提高了0.89%;樣本企業(yè)貨車平均噸位11.70噸,比去年同期增加了0.36噸,提高3.17%。樣本企業(yè)完成客運量比去年同期提高了7.14%,客運周轉(zhuǎn)量比去年同期提高了6.02%,平均運距為91.83公里,比去年同期下降了1.05%;平均實載率為57.08%,比去年同期下降了0.19%;完成貨運量比去年同期下降了15.37%,貨運周轉(zhuǎn)量比去年同期下降了2.58%,平均運距為133.96公里,比去年同期提高了15.12%;平均車日行程為237.2公里,比去年同期提高了9.81%;平均實載率為60.39%,比去年提高了1.86%[1]。

近幾年我國公路運輸市場中營運車輛的整體情況無論從營運車輛的規(guī)模還是營運能力都在逐步提高,客運車輛和客位間的變化程度較大,客運量和客運周轉(zhuǎn)量均有一定提高,客運穩(wěn)定向好,貨運量和貨運周轉(zhuǎn)量均有不同程度下降,貨運持續(xù)下降,公路運輸企業(yè)面臨鐵路等其它交通運輸方式的強烈市場競爭。

二、公路運輸企業(yè)專利保護的重要性

(一)促進企業(yè)科技創(chuàng)新,提升企業(yè)核心競爭力

技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的直接動力,是企業(yè)參與競爭的籌碼。尤其像公路運輸這樣一個處于大發(fā)展時期且競爭非常激烈的行業(yè),在運輸行業(yè)中要想取得一席之地并能適應(yīng)國際公路發(fā)展趨勢,技術(shù)創(chuàng)新顯得尤為重要。對公路運輸企業(yè)的專利研究、申請、授權(quán),一方面能夠使他們在科技創(chuàng)新工作中真正把增強企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力作為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變增長方式、促進運輸企業(yè)又好又快發(fā)展的重要動力,為公路運輸企業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支撐;另一方面能夠使他們通過專利尤其是發(fā)明專利這個平臺來提升自主創(chuàng)新能力,鼓勵擴大和提升已應(yīng)用專利的市場價值,帶動經(jīng)濟增長的同時切實提高企業(yè)核心競爭能力,把企業(yè)推上發(fā)展新高地。

(二)開拓和占領(lǐng)市場

運用專利占領(lǐng)市場已成為企業(yè)制勝的重要戰(zhàn)略。很多公司正是因為擁有了大量專利,才能在國際市場上獲得競爭優(yōu)勢,如IBM公司和索尼公司。我國公路運輸企業(yè)目前正積極和國際公路市場接軌,只有開發(fā)先進的專利技術(shù),并擁有自主知識產(chǎn)權(quán),迅速制定相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品標準,在該標準的指引下再延伸發(fā)展,才能占領(lǐng)國內(nèi)市場以及跟進世界潮流并開拓國際市場。在這一點上,我國的電視產(chǎn)業(yè)就是一個佐證。如果一旦自身的核心專利技術(shù)被別人所擁有,形成技術(shù)壁壘,今后要想再占領(lǐng)市場并有所作為,將付出極大的代價。

(三)加速科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力

專利的最終目標是盡快將發(fā)明創(chuàng)造成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力,從而提高經(jīng)濟效益。我國公路運輸企業(yè)目前仍然存在專利成果轉(zhuǎn)化率低的問題,一些有價值的專利沒有得到充分利用。對公路運輸企業(yè)的專利研究,能夠讓這些企業(yè)更加重視專利的轉(zhuǎn)化,進而了解本企業(yè)的專利成果轉(zhuǎn)化情況,讓這些還未轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力或轉(zhuǎn)化不夠充分的專利成果轉(zhuǎn)化得越充分、越合理?？萍汲晒D(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力是實現(xiàn)專利經(jīng)濟價值的最直接手段。

(四)保護企業(yè)專利不受侵害

專利不僅可以為企業(yè)提供非常有價值的研發(fā)信息和競爭情報,更可以用來保護智慧財產(chǎn)權(quán)。我國公路運輸企業(yè)擁有的發(fā)明專利本來就不多,而且都是和自身的經(jīng)濟利益直接掛鉤的,如果沒有專利的保護,那么花費人力、物力、財力進行的科技創(chuàng)造就不能為自己專用。這些企業(yè)的專利權(quán)也得不到保障,別人可以任意盜用也不用負任何的法律責任,直接損失的是經(jīng)濟利益。同時公路運輸企業(yè)的專利主要集中在實用新型和外觀設(shè)計,而這兩種專利是很容易被別人侵權(quán)的,積極進行專利保護可以避免日后一些不必要的糾紛。所以進行專利保護對于公路運輸企業(yè)保護經(jīng)濟利益是最直接的手段之一。

三、中國公路運輸企業(yè)專利保護的現(xiàn)狀及問題

根據(jù)中國專利數(shù)據(jù)庫檢索系統(tǒng)檢索的結(jié)果,截至2009年12月,我國公路交通運輸百強誠信企業(yè)①的前50強中,共有10家企業(yè)申請了專利,占全部企業(yè)的20%,已公開和授權(quán)的專利申請共計15項,其中發(fā)明專利2項、實用新型1項、外觀設(shè)計12項,分別占到50強企業(yè)全部專利申請的13.33%、6.67%和80%②[2]。中國公路交通運輸50強企業(yè)申請專利及專利申請詳細情況從略。

(一)專利意識淡薄,專利知識缺乏

從我國交通運輸50強企業(yè)的相關(guān)專利數(shù)據(jù)我們了解到,大部分公路運輸企業(yè)對無形資產(chǎn)的保護不夠重視,僅有20%的企業(yè)會去研發(fā)申請專利,而積極去保護這些專利的企業(yè)更少,遠遠低于重視專利保護的鐵路運輸企業(yè)。在這些極少的專利中,又以外觀設(shè)計為主,發(fā)明專利只有2件,足以看出這些企業(yè)領(lǐng)導的專利意識非常淡薄,還沒有意識到技術(shù)市場的存在,沒有形成以無形資產(chǎn)占領(lǐng)市場的思想戰(zhàn)略。有的企業(yè)僅僅認識到商標具有一定的市場價值,不重視專利的價值,對專利保護欠缺。

(二)專利技術(shù)產(chǎn)業(yè)化水平低

據(jù)去年有關(guān)資料的統(tǒng)計,我國專利成果轉(zhuǎn)化率很低,僅20%左右,專利產(chǎn)業(yè)化率約為5%,而發(fā)達國家專利轉(zhuǎn)化率在80%左右。從高校科技成果轉(zhuǎn)化狀況來看,我國高校的專利實施及成果轉(zhuǎn)化率還不到10%,國外發(fā)達國家為60%。同樣,目前我國公路運輸勞動生產(chǎn)率低,只有鐵路運輸?shù)?0.6%,是沿海運輸?shù)?.5%,是內(nèi)河運輸?shù)?.5%。造成這種現(xiàn)象的主要原因是我國公路運輸專利技術(shù)產(chǎn)業(yè)化水平較低,滿足高品質(zhì)服務(wù)需求能力不足。一些有價值的專利沒有得到充分利用,或者根本就沒有投入到實際運用中,使得這些專利成為睡眠專利,讓不少研發(fā)成果“白費力氣”,甚至流失,造成公路運輸企業(yè)一些不必要的損失。當然這也和專利產(chǎn)業(yè)化過度依賴財政扶持有關(guān)。

(三)專利總量少,發(fā)明專利比例低

從我國公路運輸企業(yè)50強的專利分析中了解到,目前我國公路運輸行業(yè)注重專利的企業(yè)很少,50強企業(yè)中僅有10家企業(yè)申請專利。不僅如此,申請專利的企業(yè)專利量少,整個行業(yè)的專利總量少,與重視專利創(chuàng)新的鐵路運輸行業(yè)的專利總量存在一定的差距。除此之外,專利比例不協(xié)調(diào)也是一個很突出的現(xiàn)象。發(fā)明專利在50強企業(yè)中僅有2件,占專利總量的13.33%,而外觀設(shè)計則占據(jù)主導地位,占專利總量的80%。發(fā)明專利的占有比例反映的是企業(yè)原創(chuàng)技術(shù)的占有量,這就反映出我國公路交通運輸企業(yè)缺乏核心技術(shù)的弱點?？梢?即使在我國公路運輸行業(yè)高速發(fā)展時期,我國公路運輸企業(yè)專利情況仍很不樂觀,專利數(shù)量少、發(fā)明專利比例低的現(xiàn)象較嚴重。

(四)行業(yè)研發(fā)投入較低,專利創(chuàng)新源頭不足

研發(fā)投入低一直都是阻礙企業(yè)專利發(fā)展的重要因素,公路運輸企業(yè)也不例外。據(jù)國家統(tǒng)計局、科學技術(shù)部、財政部在2009年12月15日發(fā)布的《2008年全國科技經(jīng)費投入統(tǒng)計公報》中稱,2008年,我國國家財政科技支出持續(xù)增長,科技經(jīng)費投入持續(xù)保持穩(wěn)定增長,全社會研究與試驗發(fā)展(R&D)經(jīng)費投入力度加大,投入強度再創(chuàng)歷史新高。從公報中還了解到,在九大行業(yè)的研究和試驗發(fā)展經(jīng)費投入強度(與主營業(yè)務(wù)收入之比)排名來看,交通運輸設(shè)備制造業(yè)為1.44%,排名第五,落后排名第一的專用設(shè)備制造業(yè)將近0.5%[3]。因此,在國家科技經(jīng)費大幅度增加的時候,交通運輸相關(guān)行業(yè)并沒有較多的R&D投入。研發(fā)投入不足,進而導致交通運輸業(yè)的專利創(chuàng)新源頭不足,從而阻礙了公路運輸企業(yè)的發(fā)展。

(五)企業(yè)缺乏專門的專利管理機構(gòu)和專業(yè)的專利管理人才

目前我國公路運輸企業(yè)專利數(shù)量少、專利管理的事物不多、工作量不夠規(guī)模,甚至有的還沒有專利,因而導致這些企業(yè)設(shè)置專門的專利管理機構(gòu)的需求不強,再加上激勵機制不足,領(lǐng)導對設(shè)置專利管理機構(gòu)和配備人員不夠重視[4],很多公路運輸企業(yè)根本就沒有專門的專利管理機構(gòu),更何談有效管理專利。有的公路運輸企業(yè)即使有專門的專利管理機構(gòu),也因缺乏專業(yè)人才和人才儲備不足而影響了專利管理質(zhì)量。例如,在50強企業(yè)中的10家有專利申請的公司中,有7家公司的專利申請都是找專利代理機構(gòu)代理的,有3家公司是自己申請的,但內(nèi)部機構(gòu)設(shè)置中沒有自己的知識產(chǎn)權(quán)管理部門,因而難有專業(yè)的專利管理人才。

(六)國外專利申請數(shù)量嚴重缺失

專利具有地域性,一國專利只有申請獲取了國外專利,才能在國際市場經(jīng)營并受國際法律保護[5]。雖然我國公路運輸企業(yè)近幾年來在專利的申請和授予量上有所提高,發(fā)明專利量和比例也逐年有所提高,但從全國范圍來看,數(shù)量依然偏少,與國外來華申請的發(fā)明專利還存在較大差距。在全球化發(fā)展的今天,專利的國內(nèi)申請和國外申請同樣重要,而我國公路運輸企業(yè)的專利國際申請方面幾乎接近空白,目前僅有中國石油天然氣運輸公司在歐洲專利局申請了一個發(fā)明專利,并已公開。缺乏專利無形資產(chǎn)的優(yōu)勢,因而我國交通運輸企業(yè)在國際貿(mào)易等領(lǐng)域中缺乏競爭力,更無從談起如何從國外獲得專利收入的戰(zhàn)略問題。

四、中國公路運輸企業(yè)專利保護的對策

(一)加強專利保護意識

我國公路運輸企業(yè)的經(jīng)濟在近幾年得到較快的發(fā)展,但專利意識的淡薄仍然阻滯著經(jīng)濟的發(fā)展。對于公路交通運輸企業(yè)來說,首先就要加強企業(yè)領(lǐng)導的專利保護意識,對他們進行專利培訓,引入新思維,充分了解專利保護對于公路運輸發(fā)展的重要性,并積極地向我國專利工作比較突出的其他行業(yè)和企業(yè)學習,比如同為運輸業(yè)但專利保護卻做得很好的鐵路業(yè)。其次要把專利以及其他無形資產(chǎn)引入企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)之中,形成新的資產(chǎn)認識形勢,這樣才能讓更多的人員理解專利保護的重要性。最后,要樹立公路運輸企業(yè)自身的權(quán)利意識,懂得自己作為專利權(quán)人所享有的權(quán)利,并要用法律武器為自己的權(quán)利而斗爭。

(二)推進專利成果向產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化

只有將專利成果完全轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力,實現(xiàn)經(jīng)濟價值,才是專利的最終目標。若及時將發(fā)明者的發(fā)明創(chuàng)造轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力,不僅能夠避免造成資源浪費,而且能夠使得他們從自己的科技成果中獲取切實利益,勢必會促進其創(chuàng)新積極性。因而針對我國公路運輸運行持續(xù)性較差、效率低的特點,必須積極鼓勵科研人員創(chuàng)造有價值的發(fā)明專利,并提高對專利成果的轉(zhuǎn)化率,讓這些專利成果盡早投入市場并使用,使之花費了時間和精力的專利創(chuàng)造能又快又好地發(fā)揮其經(jīng)濟作用,進而減小和鐵路運輸專利的差距。

(三)激勵專利申請,提高專利技術(shù)含量

針對我國公路運輸企業(yè)的專利現(xiàn)狀,增加專利申請,提高專利質(zhì)量,是目前公路運輸企業(yè)快速發(fā)展最緊迫的任務(wù)。首先,公路運輸企業(yè)內(nèi)部要積極進行發(fā)明創(chuàng)造,鼓勵將有價值的個人發(fā)明和職務(wù)發(fā)明都進行專利申請,將更多的注意力放在發(fā)明專利上,對有貢獻的發(fā)明者要給予一定的獎勵,提高創(chuàng)新積極性。其次,公路運輸企業(yè)外部要多關(guān)注其他企業(yè)的專利情況,積極對引進的技術(shù)進行二次創(chuàng)新,這樣做不僅有利于循序漸進地提高創(chuàng)新能力,減少重復(fù)引進的費用,而且能夠提高專利質(zhì)量。

(四)加大研發(fā)投入,激勵企業(yè)自主創(chuàng)新

R&D活動能力已成為一個地區(qū)和行業(yè)乃至一個國家經(jīng)濟發(fā)展的核心競爭力和決定專利創(chuàng)新源頭的基礎(chǔ)。加大研發(fā)投入,不僅能夠為企業(yè)提供更好的物質(zhì)經(jīng)濟基礎(chǔ),而且還能鼓勵發(fā)明創(chuàng)造、激勵企業(yè)加強自主創(chuàng)新的能力,增加公路運輸?shù)暮诵膶＠?進而才能整體提高公路運輸企業(yè)的整體專利水平。由于公路運輸是和人們生活密切相關(guān)的,它的發(fā)明創(chuàng)造水平也直接關(guān)乎人們的生活水平。公路運輸業(yè)在鼓勵發(fā)明創(chuàng)造的同時,還要結(jié)合公路運輸原始投資少、資金周轉(zhuǎn)快的特點,充分利用專利的獨占優(yōu)勢,快速占領(lǐng)國內(nèi)運輸市場,努力為邁向國外市場做好充分準備。

(五)積極建立專門的專利管理機構(gòu)和培養(yǎng)專利人才

公路運輸企業(yè)要想?yún)⑴c激烈的國際競爭,躋身于國際市場并占有一席之地,不能沒有自己的研究開發(fā)機構(gòu)。對于眾多公路運輸企業(yè)如何建立簡單又高效的專利體系,可以借鑒海爾集團、海信集團的經(jīng)驗,形成“三位一體”的管理體系,將專利創(chuàng)造、轉(zhuǎn)化、管理和保護融為一體。同時要考慮到一些企業(yè)的經(jīng)濟承受現(xiàn)狀,可以多企業(yè)聯(lián)合組織一個專門的專利管理機構(gòu)或知識產(chǎn)權(quán)管理機構(gòu),統(tǒng)管專利、商標、版權(quán)等知識產(chǎn)權(quán),并由少而精的專業(yè)人員去管理。這樣不僅能得到有效的管理,而且還能節(jié)約資源。對于專業(yè)人才的缺乏,可以采取兩方面措施:一是拓寬人才培養(yǎng)途徑,增加培養(yǎng)的投入,可采取進修、培養(yǎng)等方式造就更多的人才;二是要加大人才的引進力度。只有這樣,公路運輸企業(yè)的核心專利才能得到有效的保護,從而也提高了專利管理質(zhì)量。

(六)鼓勵企業(yè)申請國外專利

隨著國際間高速公路的修建,形成了國際高速公路網(wǎng),一些發(fā)達國家正在把主要高速公路連接起來,更好地發(fā)揮高速公路的效益,加強國際之間的運輸聯(lián)系,這在某種程度上給我國公路運輸企業(yè)的專利發(fā)展帶來了機遇,也帶來了挑戰(zhàn)。在此背景下,公路運輸企業(yè)要積極將有價值的核心專利申請國外專利,逐步占領(lǐng)公路市場,提高國際市場競爭力,進而實現(xiàn)從國外獲得專利收入的戰(zhàn)略目標。在申請國外專利的同時,要注意保護國內(nèi)公路專利市場,以防國外公路運輸企業(yè)占領(lǐng)國內(nèi)市場,對我國公路運輸企業(yè)專利形成包圍圈。

為了更好地掌握企業(yè)專利保護這個防身之術(shù)和制勝之道,除了要注意上述幾點對策外,也可以從其他方面加強關(guān)注,例如:關(guān)注專利時效、及時續(xù)費;加大自身的維權(quán)力度;積極制定和實施知識產(chǎn)權(quán)專利戰(zhàn)略等等,都是能夠更好地保護企業(yè)專利、維護企業(yè)利益的方式。

五、結(jié)束語

專利是企業(yè)的重要資源,是企業(yè)的“生命線”。在信息時代,誰掌握了先進的技術(shù),誰就擁有更廣闊的發(fā)展空間[6]?，F(xiàn)階段我國公路交通運輸行業(yè)正處于大發(fā)展時期,又適逢國際高速公路網(wǎng)的逐步形成,勢必會產(chǎn)生大量新的技術(shù)、經(jīng)驗、方法、設(shè)備等,若這些專利成果保護得當,不僅能更好地指導我國道路運輸業(yè)整體的發(fā)展,還會為下一步我國公路交通運輸企業(yè)走出國門,參與國際競爭奠定良好的基礎(chǔ)。

注釋:

①中國道路運輸百強誠信企業(yè)名單由掛靠在中國交通運輸部下的中國道路運輸協(xié)會發(fā)布,一年一評,評價指標有“企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、企業(yè)競爭能力、企業(yè)影響力、質(zhì)量信譽考核”等四部分,實際上是道路運輸業(yè)的實力排名。

②根據(jù)中國專利數(shù)據(jù)庫檢索系統(tǒng),筆者對中國公路交通運輸企業(yè)50強申請專利詳細情況作了統(tǒng)計分析,因篇幅所限,統(tǒng)計表從略。

[1] 中國道路運輸協(xié)會運輸研究所.交通運輸部重點聯(lián)系道路運輸企業(yè)2009年度經(jīng)濟運行分析報告[R].北京,2010.

[2] 中國專利數(shù)據(jù)庫檢索系統(tǒng)(http://search.cnpat.com. cn/Search/CN/),2010-03-21.

[3] 國家統(tǒng)計局科學技術(shù)部財政部.2008年全國科技經(jīng)費投入統(tǒng)計公報[R].北京:國家統(tǒng)計局,2009.

[4] 李立,刑光,張占貞,等.企業(yè)專利管理狀況調(diào)查及特征分析[J].經(jīng)濟理論與經(jīng)濟管理,2009,(4):75～80.

[5] 劉明珍.我國企業(yè)專利問題與更進措施[J].改革和戰(zhàn)略,2006,(5):162～164.

[6] 梅小安,程遠會,等.信息時代汽車企業(yè)面臨的專利問題及對策[J].汽車工業(yè)研究,2003,(5):22～24.

On Pa ten t Protection of Road Tran spor t En terpr ises in Ch ina

X IAO Hai,WANGQ ian
(Intellectual Property Research Institution,EastChina Jiaotong University,Nanchang,Jiangxi330013,China)

Road transport isam ain transport industrywhich p laysa very important ro le in p romoting econom ic and socialdevelopm ent,m aking convenience peop le’s life convenient,solving urban and ruralemp loym ent,m aintaining social stability etc.W ith the rap id developm entofmodern econom y,the effectof patent to road transportenterp rises becom es stronger and stronger.The com bination of road transpo rtenterp rise in China and paten tp ro tection situation isanalyzed.Som e p rob lem sof road transpo rtenterp rises in the patentp ro tection are discovered and suggestions are given.

road transportenterp rise;patent;p rotection

D 923.42

A

1674-0297(2010)05-0031-04

(責任編輯:張 璠)

2010-06-17

江西省社科規(guī)劃項目“交通運輸行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略研究”(編號:09FX204)和江西省軟科學項目“知識產(chǎn)權(quán)預(yù)警機制研究”(編號:2009DR02800)成果。

肖 海(1971-),男,華東交通大學知識產(chǎn)權(quán)研究所副教授,所長,民商法學碩士生導師,主要從事知識產(chǎn)權(quán)研究。