唐山師范學(xué)院 魯麗麗 馮清利
冀東區(qū)域的物流企業(yè)資源整合研究①
唐山師范學(xué)院 魯麗麗 馮清利
為提升冀東地區(qū)物流企業(yè)的服務(wù)能力,使其能夠快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的變化,從而助推河北省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,整合區(qū)域內(nèi)資源并推動(dòng)企業(yè)之間的融合無(wú)疑是一條快速有效的途徑。客戶資源、能力資源、信息資源的整合及采取差異化戰(zhàn)略是冀東區(qū)域中物流企業(yè),特別是中小物流企業(yè)首要考慮的發(fā)展戰(zhàn)略,另外適度實(shí)施差異化也有助于整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展。
資源整合 企業(yè)轉(zhuǎn)移 差異化
近年來(lái),河北省國(guó)民經(jīng)濟(jì)取得較快發(fā)展,給物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了巨大空間,并保持了較快的增長(zhǎng)速度。冀東地區(qū)的鋼鐵、裝備制造、建筑材料等工業(yè)制造企業(yè)近年來(lái)的遷移與遷移趨勢(shì),給區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)帶來(lái)了新的商機(jī)。但是冀東地區(qū)原有物流業(yè)水平較低,要服務(wù)于快速發(fā)展的冀東工業(yè)經(jīng)濟(jì),還有很大差距。
冀東是京津冀地區(qū)工業(yè)發(fā)展較迅速的區(qū)域,在京津冀地區(qū)發(fā)揮著重要的生產(chǎn)和流通作用。河北省的物流業(yè)著重打造“一帶兩通道”格局,其中冀東物流通道就是兩通道之一,以發(fā)展唐山港、秦皇島港物流龍頭以及承德內(nèi)陸港為重點(diǎn),且裝備制造、鋼鐵、農(nóng)副產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,也帶動(dòng)了冀東地區(qū)中小物流企業(yè)的發(fā)展。
1.1 冀東地區(qū)物流業(yè)面臨的機(jī)遇
1.1.1 物流總量不斷增加
隨著環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的迅速崛起,冀東區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng),制造業(yè)及相關(guān)的物流、倉(cāng)儲(chǔ)等行業(yè)快速成長(zhǎng),整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)迅速。2006年全省物流業(yè)增加值約達(dá)到900多億元,同比增長(zhǎng)約16%,現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用日益凸顯,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)力不斷提高。
1.1.2 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快,綜合交通運(yùn)輸體系基本形成
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,河北省的基礎(chǔ)建設(shè)投入加大,冀東區(qū)域的鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施水平有了顯著提高,各關(guān)鍵口岸的吞吐能力不斷提升,港口年吞吐能力達(dá)到2088億噸,另外,河北省的石油、天然氣管道延展長(zhǎng)度超過(guò)了2000公里,在河北省形成了以鐵路和公路為主干線,同時(shí)兼有水運(yùn)、管道和航空運(yùn)輸支線,與環(huán)渤海其他地區(qū)的交通實(shí)現(xiàn)了全面對(duì)接,形成了具有一定規(guī)模的多種運(yùn)輸方式并存的立體交通運(yùn)輸體系。
1.1.3 第三方物流快速增長(zhǎng),商貿(mào)物流企業(yè)加速發(fā)展
隨著物流需求的增長(zhǎng),一批制造型企業(yè)的原物流部門、倉(cāng)儲(chǔ)部門紛紛獨(dú)立開(kāi)發(fā)物流市場(chǎng),民營(yíng)資產(chǎn)投入物流業(yè)形成了一大批中小型的物流企業(yè),另外,國(guó)外物流企業(yè)也紛紛加入了冀東區(qū)域的市場(chǎng),致使冀東區(qū)域形成了多種形式和規(guī)模物流企業(yè)并存的局面。在整個(gè)冀東區(qū)域,物流的服務(wù)功能和信息化建設(shè)水平不斷提升,物流技術(shù)水平有了很大改善。尤其是曹妃甸戰(zhàn)略增長(zhǎng)極的培育,大大提升了整個(gè)冀東區(qū)域的物流業(yè)的發(fā)展后勁。
1.2 冀東地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的制約因素
盡管我省現(xiàn)代物流業(yè)正在快速發(fā)展,但從總體上看,我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展尚處在起步階段,與沿海等發(fā)達(dá)地區(qū)相比還有很大差距,與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求還不適應(yīng),在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問(wèn)題和制約因素。主要表現(xiàn)在:對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流的理念、認(rèn)識(shí)不到位;物流資源缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理,條塊分割嚴(yán)重、體制不順;政策法規(guī)體系和行業(yè)誠(chéng)信體系不健全,市場(chǎng)秩序比較混亂;物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)體系不完善,社會(huì)物流資源缺乏整合,運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施得不到充分利用,物流方式和設(shè)施落后,流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、效率低、損耗大;傳統(tǒng)物流比重大,物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、布局分散、功能單一;物流園區(qū)發(fā)展滯后,建設(shè)緩慢;高素質(zhì)的物流專業(yè)人才匱乏;物流企業(yè)集中度不高,地區(qū)和行業(yè)發(fā)展不平衡,社會(huì)化、專業(yè)化和信息化程度低;國(guó)有大中型工商企業(yè)剝離第三方物流,由企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)換緩慢。物流企業(yè)特別是第三方物流企業(yè)遠(yuǎn)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的需要。
冀東區(qū)域的中小型物流企業(yè)所占比例很大,這些企業(yè)實(shí)力弱,且服務(wù)功能單一,服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率較低,難以滿足社會(huì)物流需求。絕大多數(shù)的中小型物流企業(yè)停留在貨運(yùn)代理,低水平的貨物倉(cāng)儲(chǔ)保管、搬運(yùn)等效率低、損耗大的服務(wù)水平,對(duì)物流技術(shù)的投入不足,缺乏創(chuàng)新意識(shí),企業(yè)資源的整理質(zhì)量較低,結(jié)構(gòu)很不合理,致使大多數(shù)企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。競(jìng)爭(zhēng)力的缺乏使物流企業(yè)特別是中小型物流企業(yè)面臨著生存的困境。因此,資源整合和戰(zhàn)略的調(diào)整是構(gòu)造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。
物流企業(yè)聯(lián)盟在我國(guó)的中小物流企業(yè)中出現(xiàn)較多,但大型企業(yè)聯(lián)盟并不多見(jiàn)。對(duì)于單個(gè)中小物流企業(yè)而言,資源有限,建立聯(lián)盟是實(shí)現(xiàn)中小物流企業(yè)共贏發(fā)展的重要途徑。大型企業(yè)一般在區(qū)域內(nèi)擁有較強(qiáng)的資金及資源實(shí)力,通常扮演兼并重組角色,很少聯(lián)盟。但在金融危機(jī)下,大型物流企業(yè)同樣面臨巨大的壓力,要形成優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的核心競(jìng)爭(zhēng)力,必須獲得物流服務(wù)合同和下游企業(yè)的戰(zhàn)略合作。
2.1 服務(wù)能力整合
鑒于中小型物流企業(yè)的存在的最大問(wèn)題就是服務(wù)能力較弱,整合物流企業(yè)的服務(wù)能力是首要考慮的問(wèn)題。物流企業(yè)的服務(wù)能力主要包括技術(shù)能力、知識(shí)獲取能力、人力資源能力等。目前,發(fā)達(dá)國(guó)家的大型物流企業(yè)主要通過(guò)推出新產(chǎn)品和在多個(gè)地區(qū)選擇戰(zhàn)略合作伙伴從而建立戰(zhàn)略合作關(guān)系等方法來(lái)構(gòu)建和完善自身的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。產(chǎn)品創(chuàng)新的整合方式可以避免單純的形式整合,使整合后資源能夠真正實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì),也有利于物流企業(yè)吸引新客戶,提高企業(yè)的服務(wù)水平。
2.2 客戶資源能力整合
物流企業(yè)的發(fā)展很大程度上依賴于獲取客戶的能力,隨著物流需求多樣化的發(fā)展,單一物流企業(yè)往往很難僅依靠自身能力滿足客戶的需求。因此,市場(chǎng)需求要求企業(yè)進(jìn)行客戶資源整合,通過(guò)分析、統(tǒng)計(jì)各物流企業(yè)現(xiàn)有客戶的需求特征,整合各物流企業(yè)的資源,提供差別化產(chǎn)品和服務(wù),才能與現(xiàn)有客戶建立戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系。另外,客戶資源能力的整合也有助于區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)發(fā)揮優(yōu)勢(shì),制定整體物流運(yùn)作方案,為大客戶提供戰(zhàn)略性物流服務(wù)支持,幫助物流企業(yè)在保有現(xiàn)有客戶的同時(shí),積極開(kāi)拓新市場(chǎng),爭(zhēng)取各方的物流市場(chǎng)。
2.3 信息能力整合
信息技術(shù)是現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)作的基本條件和重要手段,也是企業(yè)之間建立合作聯(lián)盟的必要條件。冀東區(qū)域?qū)儆诮?jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū),但現(xiàn)有信息技術(shù)水平明顯滯后于企業(yè)需求,因此需要本地物流企業(yè)特別是中小型物流企業(yè)加大投入,搭建企業(yè)信息平臺(tái),盡快實(shí)現(xiàn)在線交易,滿足客戶對(duì)訂單進(jìn)行及時(shí)跟蹤的需求,這將大大提升物流企業(yè)的服務(wù)水平,提高客戶滿意度。
2.4 冀東區(qū)域物流企業(yè)差異化整合
差異化是能夠使一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)獨(dú)樹(shù)一幟,從而贏得市場(chǎng)的一種能力。冀東區(qū)域大多數(shù)物流企業(yè)服務(wù)水平較低,集中在倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、搬運(yùn)等低附加值的服務(wù)范圍,因此存在具有物流需求的企業(yè)找不到合作單位,而物流企業(yè)服務(wù)能力過(guò)剩的矛盾。差異化是解決這對(duì)矛盾并使物流業(yè)和諧發(fā)展的關(guān)鍵因素,尤其是對(duì)于中小型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)。
差異化可以從物流企業(yè)定位差異化和對(duì)顧客實(shí)施差異化服務(wù)兩方面來(lái)開(kāi)展。
物流企業(yè)的定位差異化要考慮現(xiàn)有物流企業(yè)提供的服務(wù)種類,根據(jù)自身技術(shù)水平和客觀條件,找到區(qū)別于其他企業(yè)或區(qū)別于其他戰(zhàn)略聯(lián)盟的特色產(chǎn)品或服務(wù),集中資源提高這種特色產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量和水平,努力建設(shè)為自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)要注意市場(chǎng)調(diào)查,明確客戶在接受產(chǎn)品或服務(wù)的過(guò)程中認(rèn)為最重要的關(guān)鍵因素、比較重視的因素和不重視的因素,要保證企業(yè)提供的特色產(chǎn)品或服務(wù)必須是客戶所重視的要素,這樣才能保證企業(yè)的這種差異化的核心競(jìng)爭(zhēng)力能夠吸引更多的客戶。另外,聯(lián)盟對(duì)于具有物流需求的企業(yè)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)關(guān)鍵因素,如大型制造類企業(yè)更愿意與一個(gè)戰(zhàn)略聯(lián)盟合作,這樣能夠在其中獲得多樣化的、便捷的服務(wù)。
服務(wù)的差異化是通過(guò)把區(qū)域內(nèi)主要的客戶群體進(jìn)行細(xì)分歸類,采用ABC的管理方式,對(duì)重點(diǎn)客戶進(jìn)行差異化管理,定義一個(gè)非常高的優(yōu)先級(jí)別,并隨著合作的深入逐步發(fā)展為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系;對(duì)普通的客戶提供會(huì)員制服務(wù),與其保持親密的合作關(guān)系,維持客戶較高的滿意度,爭(zhēng)取使其提升為重點(diǎn)客戶;而對(duì)于業(yè)務(wù)量較小,附加值較低的客戶只需向其提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù),這樣可以盡可能降低成本,獲得更大利潤(rùn)空間。
實(shí)施差異化服務(wù)的最終目的就是能夠利用企業(yè)現(xiàn)有資源獲取更大的效益,在保有重要客戶的同時(shí),盡量挖掘潛在市場(chǎng),以期獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的持續(xù)發(fā)展。
[1] 王茂林,劉秉鐮.制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展中存在的問(wèn)題與趨勢(shì)[J].現(xiàn)代管理科學(xué),2009,(3).
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F252
A
1005-5800(2010)11(b)-166-02
2009年河北省教育廳人文社會(huì)科學(xué)研究指導(dǎo)計(jì)劃項(xiàng)目(SZ090531)。
魯麗麗,女,唐山師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系講師,主要從事供應(yīng)鏈與物流管理研究。