中小物流企業(yè)自身信息化建設(shè)初探

河南商業(yè)高等?？茖W(xué)校 董擁軍

中小物流企業(yè)自身信息化建設(shè)初探

河南商業(yè)高等?？茖W(xué)校 董擁軍

物流業(yè)是我國當(dāng)前蓬勃發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)。由于發(fā)展起步晚，做大做強(qiáng)的物流企業(yè)還不多，市場(chǎng)中大多數(shù)物流企業(yè)還是中小企業(yè)，其自身發(fā)展存在不少問題，信息化建設(shè)水平不高就是個(gè)突出的問題。中小物流企業(yè)面臨發(fā)展的大好機(jī)遇，為了實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，中小企業(yè)必須加快自身的信息化建設(shè)。

信息化 中小物流企業(yè) 第四方物流

2008年下半年以來，隨著國際金融危機(jī)對(duì)我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響逐步加深，物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)也受到了嚴(yán)重沖擊。國際金融危機(jī)不但造成物流產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的劇烈波動(dòng)，而且對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的物流服務(wù)供給也產(chǎn)生了不利影響。為了實(shí)現(xiàn)我國物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，2009年2月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，即將于2010年出臺(tái)的相關(guān)細(xì)則可能多達(dá)15項(xiàng)左右，同時(shí)全國各地都新出臺(tái)了各項(xiàng)政策及具體措施，2010年將是中國物流元年?！段锪鳂I(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確要求提高物流信息化水平，積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。物流信息化可以促使物流成本的降低，推動(dòng)物流業(yè)務(wù)流程重組和組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化，增強(qiáng)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是眾多的中小物流企業(yè)正摩拳擦掌，欲借信息化快速提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。然而，信息化意識(shí)淡薄、信息技術(shù)應(yīng)用和物流設(shè)備落后、人才缺乏等問題始終困擾著中小物流企業(yè)的信息化建設(shè)。在當(dāng)今知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的大背景下，信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，現(xiàn)代化物流必須要信息化來支撐。中小物流企業(yè)信息化應(yīng)用水平低的現(xiàn)狀如不改善，將制約我國物流業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展。中小物流企業(yè)為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存下來，必須加強(qiáng)自身的信息化建設(shè)。

1 我國中小物流企業(yè)信息化建設(shè)存在的不足

1.1 中小物流企業(yè)信息化建設(shè)意識(shí)淡薄，信息化建設(shè)投入不足

實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的信息化建設(shè)需要大量的人力、財(cái)力和物力的投入。由于中小物流企業(yè)的自身實(shí)力比較弱，加上中小物流企業(yè)管理人員缺乏現(xiàn)代化的管理理念，這些因素導(dǎo)致中小物流企業(yè)信息化建設(shè)意識(shí)淡薄。往往試圖通過企業(yè)內(nèi)部管理和控制來替代物流信息系統(tǒng)建設(shè)，特別是有些小物流公司還停留在人工作業(yè)的階段，信息化應(yīng)用十分有限，忽視了對(duì)客戶物流信息服務(wù)的建設(shè)。由于認(rèn)識(shí)的落后，導(dǎo)致許多中小物流企業(yè)在信息化建設(shè)上投入不足。

1.2 先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用較少，應(yīng)用范圍有限

目前，信息技術(shù)在中小物流企業(yè)方面的應(yīng)用不僅比較少，而且應(yīng)用層次較低。在部分中小物流公司可以看到計(jì)算機(jī)等辦公設(shè)備，但這些計(jì)算機(jī)多局限辦公自動(dòng)化和企業(yè)日常事務(wù)的處理，而沒有形成物流信息管理系統(tǒng)。根據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查，我國絕大多數(shù)中小物流企業(yè)在人力、財(cái)力以及業(yè)務(wù)能力方面還不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。部分擁有信息系統(tǒng)的中小物流企業(yè)，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉庫管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力尚未形成。物流業(yè)作為一個(gè)新興行業(yè)，發(fā)達(dá)的西方國家在這方面的技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用的十分成熟，條碼技術(shù)、RFID、GPS/GIS和EDI技術(shù)已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于物流企業(yè)。我國大多數(shù)中小物流企業(yè)的物流設(shè)備都比較陳舊，先進(jìn)的物流自動(dòng)化設(shè)施的應(yīng)用更是少之又少。與國外以機(jī)電一體化、智能化為特征的物流管理自動(dòng)化相比，差距很大。

1.3 缺乏高素質(zhì)的物流信息化人才

物流人才的缺乏一直都是阻礙物流行業(yè)發(fā)展的重要因素?，F(xiàn)代化的物流系統(tǒng)是建立在高水平的信息技術(shù)、物流技術(shù)基礎(chǔ)上的，信息平臺(tái)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、EDI、貨物跟蹤系統(tǒng)及復(fù)雜多變的供應(yīng)鏈等，都需要有高層次和富有經(jīng)驗(yàn)的人員來操作。人才隊(duì)伍是企業(yè)取勝的最重要的條件之一。在國外，物流人才的教育體系已經(jīng)成熟，而我國的教育體系還沒有建立，物流專業(yè)畢業(yè)生鳳毛麟角，物流的職業(yè)培訓(xùn)也剛剛開始，物流人才奇缺。

2 加強(qiáng)中小物流企業(yè)信息化建設(shè)的對(duì)策與建議

中小物流企業(yè)信息化建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要政府的宏觀指導(dǎo)、組織領(lǐng)導(dǎo)和政策支持，最主要的還是離不開企業(yè)自身的開拓進(jìn)取。

2.1 提高信息化建設(shè)認(rèn)識(shí)水平，加大企業(yè)信息化投資力度

目前，在現(xiàn)代物流及第三方物流理念的沖擊下，很多傳統(tǒng)物流企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型。于是，在這個(gè)浩浩蕩蕩的轉(zhuǎn)型過程中，物流企業(yè)被拉開了幾個(gè)層次，對(duì)物流信息化的理解和使用情況也有很大區(qū)別。寶供物流、海爾物流等都建立完善的物流信息化系統(tǒng)，但大多數(shù)中小物流企業(yè)還沒有完成物流信息化建設(shè)，一部分物流企業(yè)已經(jīng)有了信息化系統(tǒng)，但仍有一部分不知道信息化的關(guān)鍵在哪里；另一部分是已經(jīng)迫切需要信息化手段來解決自身發(fā)展瓶頸的物流企業(yè)，但卻不知道自己的真正需求在哪里；還有一部分企業(yè)是根本不了解信息化，或者只把信息化當(dāng)作企業(yè)的招牌“標(biāo)配”，當(dāng)作招投標(biāo)的入場(chǎng)券。這些問題都說明企業(yè)自身提高信息化建設(shè)認(rèn)識(shí)水平十分重要。同時(shí)，企業(yè)信息化投入力度不大，許多企業(yè)反映資金缺乏是企業(yè)信息化的一大瓶頸。因此，為了加快推進(jìn)企業(yè)信息化進(jìn)程，企業(yè)自身必須本著有所為和有所不為的原則，加大企業(yè)信息化投資比例和力度。

2.2 加快企業(yè)自身物流信息人才的培養(yǎng)

物流企業(yè)信息化建設(shè)的人才培養(yǎng)一般可以通過兩種途徑：一是引進(jìn)，二是培養(yǎng)。這兩種途徑應(yīng)該相結(jié)合?，F(xiàn)在不少地方性職業(yè)技術(shù)學(xué)?；旧隙荚O(shè)有物流相關(guān)的專業(yè)，職業(yè)技術(shù)學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生很重視實(shí)習(xí)，相關(guān)物流企業(yè)可以積極接收高校物流管理專業(yè)學(xué)生來企業(yè)實(shí)習(xí)。這不但有助于學(xué)生增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而且可以為企業(yè)發(fā)展注入新鮮血液。只要企業(yè)善于利用人才和重視人才，相信這些學(xué)生會(huì)愿意留在企業(yè)，積極推進(jìn)企業(yè)的物流信息化建設(shè)。另一方面，企業(yè)可以選派有培養(yǎng)潛質(zhì)的企業(yè)員工進(jìn)入高校進(jìn)行物流專業(yè)知識(shí)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，豐富員工的理論知識(shí)；還可以把專業(yè)的物流管理人才請(qǐng)到企業(yè)來開展培訓(xùn)，尤其是一些大型現(xiàn)代化物流企業(yè)的管理人才，這些管理人才基本上都精通技術(shù)和管理，在物流領(lǐng)域有著豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。通過“引進(jìn)來”與“走出去”相結(jié)合的方式，可以提高物流企業(yè)員工素質(zhì)，為企業(yè)物流信息化創(chuàng)造良好的條件。

2.3 利用物流園區(qū)或物流基地及公共物流信息平臺(tái)

大多數(shù)中小物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)和倉儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，有些從事運(yùn)輸?shù)闹挥袔着_(tái)車，規(guī)模非常小，難以獨(dú)立開發(fā)或購買物流信息系統(tǒng)，又缺少和其他企業(yè)合作開發(fā)物流信息系統(tǒng)的條件，此時(shí)，可以利用物流園區(qū)或物流基地提供的信息平臺(tái)，進(jìn)行高效率的物流運(yùn)作。各級(jí)政府在振興物流業(yè)發(fā)展方面中強(qiáng)調(diào)公共物流信息平臺(tái)的建設(shè)，這方面的建設(shè)步伐在加快。中小物流企業(yè)信息化建設(shè)歷程就大大加快，培養(yǎng)企業(yè)利用公共物流信息平臺(tái)資源的能力可以促進(jìn)物流公司信息化建設(shè)。

2.4 采取與第四方物流協(xié)同的策略，突破第三方物流的局限性

由于中小物流企業(yè)自身?xiàng)l件受限，其信息化建設(shè)可以考慮借用外部智慧的力量，通過與第四方物流的協(xié)調(diào)，中小物流企業(yè)可以集中精力培養(yǎng)自己的核心業(yè)務(wù)能力。第四方物流是通過對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價(jià)值，在向客戶提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案的同時(shí)，滿足客戶特殊需求。第四方物流服務(wù)供應(yīng)商可以通過物流運(yùn)作的流程再造，使整個(gè)物流系統(tǒng)的流程更合理、效率更高，從而將產(chǎn)生的利益在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)之間進(jìn)行平衡，使每個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)客戶都可以受益。因?yàn)榈谌轿锪魅狈缭秸麄€(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作以及真正整合供應(yīng)鏈流程所需要的戰(zhàn)略專業(yè)技術(shù)，第四方物流則可以不受約束地將每一個(gè)領(lǐng)域的最佳物流提供商組合起來，為客戶提供最佳物流服務(wù)，進(jìn)而形成最優(yōu)化物流方案或供應(yīng)鏈管理方案。第四方物流與第三方物流共同開發(fā)市場(chǎng)，在開發(fā)的過程中第四方物流向第三方物流提供技術(shù)支持、供應(yīng)鏈管理決策、市場(chǎng)準(zhǔn)入能力以及項(xiàng)目管理能力等，它們之間的合作關(guān)系可以采用合同方式綁定或采用戰(zhàn)略聯(lián)盟方式形成。

3 結(jié)語

我國中小物流企業(yè)信息化建設(shè)對(duì)我國整個(gè)物流業(yè)的振興有著十分重要的意義。雖然中小物流企業(yè)的信息化建設(shè)面臨不少的問題和挑戰(zhàn)，但在國家大力扶持物流業(yè)發(fā)展的大好形勢(shì)下，通過企業(yè)自身的努力以及政府的相關(guān)支持，可以預(yù)見中小物流企業(yè)的信息化建設(shè)將邁上一個(gè)新的臺(tái)階，企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也將進(jìn)一步提升，有助于中小物流企業(yè)做大做強(qiáng)，產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。

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1005-5800(2010)10(c)-109-02