淺析強(qiáng)夯施工質(zhì)量監(jiān)理——以西潼西高速改擴(kuò)建為例

戴禮兵，黨顯龍

均屬江蘇燕寧工程咨詢有限公司，江蘇南京 211112

淺析強(qiáng)夯施工質(zhì)量監(jiān)理
——以西潼西高速改擴(kuò)建為例

戴禮兵，黨顯龍

均屬江蘇燕寧工程咨詢有限公司，江蘇南京 211112

路基改建加寬時控制新舊路基連接部位的開裂是保證路基改建質(zhì)量的關(guān)鍵之一，無論采用何種路基加寬方法，都要使得新舊路基共同受力，避免產(chǎn)生不均勻沉降。文章以筆者監(jiān)理的K60+000-K78+000路基工程的濕陷性黃土地基處理之一“強(qiáng)夯”為例來探討如何做好強(qiáng)夯的質(zhì)量監(jiān)理工作。

公路改擴(kuò)建；質(zhì)量監(jiān)理；強(qiáng)夯

0 引言

西安至潼關(guān)高速公路是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)七條東西橫向線中的重要組成部分，也是國家高速公路“7918”網(wǎng)連（云港）霍（爾果斯）線（G30）的重要一段。為滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民群眾出行的需求，西潼高速公路四改八擴(kuò)建項目于2008年11月開工，計劃于2010年完工，目前已經(jīng)進(jìn)入路面施工階段。根據(jù)地勘資料顯示K60+000-K78+000路段所經(jīng)過地區(qū)范圍內(nèi)的濕陷性黃土類型都屬于非自重濕陷性黃土，濕陷性等級也較低，因此對于填方高度不大的段落采取強(qiáng)夯+灰土墊層進(jìn)行處理。強(qiáng)夯處理地基是將100～400kn的重錘從高處自由下落（本項目落距為6.0m），在極短暫的時間內(nèi)給地基以巨大的沖擊力，反復(fù)沖擊和振動使得濕陷性黃土的空隙壓縮，土粒的接觸形式改變，變?yōu)樾碌妮^為穩(wěn)定的接觸形式從而達(dá)到提高地基承載力、消除土的濕陷性目的。另外強(qiáng)夯具有效果顯著、設(shè)備簡單、施工方便、適用范圍廣、經(jīng)濟(jì)易行和節(jié)省材料等優(yōu)點。

根據(jù)國家高速公路連霍高速（G30）潼關(guān)-西安改擴(kuò)建工程，兩階段施工圖設(shè)計顯示，對濕陷性黃土處理設(shè)計了4種方案：1）沖擊碾壓+灰土墊層；2）強(qiáng)夯+灰土墊層；3）灰土擠密樁+灰土墊層；4）水泥攪拌樁+砂礫墊層+灰土墊層。對于筆者所監(jiān)理的段落主要以2、3方案施工較多，筆者挑選方案2的質(zhì)量監(jiān)理稍做探討，認(rèn)為有關(guān)強(qiáng)夯的質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)該加強(qiáng)以下幾個方面的控制。

1 強(qiáng)夯施工監(jiān)理

1.1 強(qiáng)夯施工前準(zhǔn)備階段監(jiān)理（事前控制）

首先，在強(qiáng)夯開始施工前認(rèn)真審核由承包人提交的單項工程開工報告，對單項工程質(zhì)量保證體系、質(zhì)量責(zé)任人、現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備、安全生產(chǎn)環(huán)保作業(yè)、交通保暢都進(jìn)行審核明確，并對開工報告中不全面或存在疑問的加以指正并提出書面建議；其次，大面積開始施工前應(yīng)該按設(shè)計初步確定的各項參數(shù)在有代表性的施工段落上進(jìn)行工藝性試驗。通過強(qiáng)夯前后測試數(shù)據(jù)的對比，檢驗夯后效果，并確定有關(guān)夯點的布設(shè)、重錘的落距、夯擊遍數(shù)等工藝參數(shù)，以便在后來的施工過程中有效監(jiān)理；再次，嚴(yán)格監(jiān)理報檢程序，在每一段落施工前都要向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行報檢，由專業(yè)監(jiān)理工程師到現(xiàn)場檢查承包人對現(xiàn)場施工隊的技術(shù)交底情況、現(xiàn)場清表情況、場地平整情況、履帶吊以及重錘配備情況、夯點布設(shè)情況、施工周邊臨時排水情況等。如果條件均滿足相關(guān)要求方可進(jìn)行強(qiáng)夯的施工，并且在施工前由測量監(jiān)理工程師到現(xiàn)場復(fù)核標(biāo)高。

1.2 強(qiáng)夯施工過程中監(jiān)理（事中控制）

由于強(qiáng)夯施工在施工結(jié)束以后就無法檢測其各項參數(shù)，因此，就要求在施工過程中承包人現(xiàn)場責(zé)任人與現(xiàn)場監(jiān)理員能夠認(rèn)真負(fù)責(zé)做好旁站檢測以及記錄工作。首先，應(yīng)該記錄基本工藝參數(shù)，比如本項目采用的夯錘底面直徑為2.5m，夯錘質(zhì)量為10t，夯錘落距為6.0m，以及某樁號部位的施工日期等這些數(shù)據(jù)應(yīng)該施工時都由現(xiàn)場監(jiān)理旁站時在強(qiáng)夯施工記錄表上進(jìn)行記錄；其次，關(guān)鍵性數(shù)據(jù)檢測記錄，現(xiàn)場施工時是每一排夯4個點，以白灰線網(wǎng)格作為每一個夯點的布設(shè)，每一個夯點都進(jìn)行編號。按照實驗段確定的每個夯點夯擊次數(shù)為六次或者最后兩擊的平均夯沉值不大于5cm來進(jìn)行監(jiān)理。采用水準(zhǔn)儀對每一夯點每擊夯后的觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄（應(yīng)注意每次觀測的塔尺應(yīng)放于重錘的同一位置，最好在重錘上以紅油漆標(biāo)注）并計算最后兩擊的平均夯沉值和總的夯沉值，確保每一夯點合格后方可進(jìn)行下一夯點的施工；再次，認(rèn)真核對相關(guān)文件規(guī)定的應(yīng)該施工強(qiáng)夯的樁號和部位，做好旁站記錄與監(jiān)理日記，并協(xié)助專業(yè)監(jiān)理工程師做好施工臺賬與報驗臺賬。

專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場巡視和抽查部分夯點是否能夠滿足規(guī)定要求，并要求現(xiàn)場旁站監(jiān)理在施工過程中還應(yīng)該注意以下事項：1）開夯前應(yīng)進(jìn)行試吊、試夯以確保機(jī)械全部正常以及安全措施到位，施工管理人員在場等一切正常后方可開始施工；2）由于本項目為改擴(kuò)建，要求結(jié)構(gòu)物50m、居民住宅200m范圍內(nèi)不應(yīng)采用強(qiáng)夯；3）起吊夯錘應(yīng)保持勻速，不得在高空長時間停留，嚴(yán)禁急升猛降防錘脫落，夯擊時落錘應(yīng)平穩(wěn)和夯點準(zhǔn)確，停止作業(yè)時應(yīng)將夯錘落至地面，確保安全施工；4）注意夯坑周圍地面不發(fā)生過大的隆起，工作面內(nèi)要能夠保證雨后積水能及時排出；5）天氣干燥時應(yīng)灑水降塵，風(fēng)力大于5級時，應(yīng)停止作業(yè)以防安全事故發(fā)生；6）對于無法處理和難以處理的問題及時向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報告以便于得到及時解決問題。

1.3 強(qiáng)夯施工完成后監(jiān)理（事后控制）

1）查漏補(bǔ)缺：認(rèn)真統(tǒng)計已經(jīng)完成強(qiáng)夯施工的段落和部位是否與設(shè)計、與相關(guān)文件相符，對于合格段落現(xiàn)場旁站監(jiān)理簽認(rèn)現(xiàn)場施工記錄資料，專業(yè)監(jiān)理工程師簽認(rèn)分項工程中間交驗證書；對于漏夯的段落要求承包人及時進(jìn)行施工，或者部分無法進(jìn)行強(qiáng)夯施工的段落查明原因逐級上報以得到解決方案；2）資料歸檔：對于已經(jīng)完工并合格的段落將測量放線、現(xiàn)場抽檢、實驗抽檢資料均按照施工段落及部位全部簽認(rèn)并整理歸檔；3）現(xiàn)場檢查：強(qiáng)夯完成后將現(xiàn)場地基土推平，用大于20t的重型壓路機(jī)碾壓至地表無輪跡，監(jiān)理工程師到現(xiàn)場檢查，對于局部軟基要求進(jìn)行換填處理，以確保合格地基，并且在填筑灰土墊層之前由測量監(jiān)理到現(xiàn)場進(jìn)行標(biāo)高測量。

2 結(jié)論

近幾年，全國高速公路建設(shè)投入在逐步加大，尤其是改擴(kuò)建工程也逐漸增多，這種情況就使得在施工過程中要不斷創(chuàng)新和探索，以及新技術(shù)的運用。強(qiáng)夯作為一種方便快捷的施工方法，要在高速公路施工中廣泛推廣就需要我們提供更多的實驗檢測結(jié)果，以達(dá)到在今后的施工過程中規(guī)范要求強(qiáng)夯。

[1]國家高速公路連霍高速（G30）潼關(guān)-西安高速公路改擴(kuò)建 項目施工作業(yè)指導(dǎo)書.西潼改擴(kuò)建項目管理處、總監(jiān)辦，2009，8.

[2]國家高速公路連霍高速（G30）潼關(guān)-西安改擴(kuò)建工程《兩 階段施工圖設(shè)計》華陰-渭南段.陜西省公路勘察設(shè)計院，2008，12.

[3]馬洪貴，章紅燕.強(qiáng)夯法在濕陷性黃土地基中的應(yīng)用探討 [J].農(nóng)業(yè)科技與信息，2009，12.

TU7

A

1674-6708（2010）22-0054-02