淺談西爾瑪在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

郭培英

（山西省公路局忻州分局，山西 忻州 034000）

按照“十一五”總體規(guī)劃，山西省截止2010年公路通車?yán)锍踢_(dá)到80 000 km，路網(wǎng)密度達(dá)到50 km/百km2以上。二級(jí)以上高等級(jí)公路里程達(dá)到17 000 km，占公路通車總里程的21.2%；高級(jí)、次高級(jí)路面里程達(dá)到56 000 km，路面鋪裝率達(dá)到70%；高速公路總里程達(dá)到3 000 km；干線公路連通所有縣級(jí)以上行政中心、經(jīng)濟(jì)中心和重要旅游景區(qū)、交通樞紐，總里程達(dá)到13 000 km；農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)縣到鄉(xiāng)等級(jí)公路連接，總里程達(dá)到64 000 km，全省具備條件的建制村通水泥(油)路，所有的建制村通公路。

公路養(yǎng)護(hù)高速公路到“十一五”末，全省高速公路平均優(yōu)等路率達(dá)到95%，為用戶提供安全、舒適、快捷、優(yōu)美的行車環(huán)境。干線公路：到2010年，干線公路基本消滅危橋，平均好路率保持在88%。宜林路段綠化率100%，文明路達(dá)到8 000 km，為廣大人民群眾創(chuàng)造了安全舒適、環(huán)保高效的公路運(yùn)輸環(huán)境。農(nóng)村公路：到2010年，縣公路平均好路率、鄉(xiāng)村公路路面平均完好路率分別達(dá)到76%，為農(nóng)民出行提供便利的條件。

“十五”以來(lái)，干線公路養(yǎng)護(hù)管理實(shí)踐秉承“創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)”的理念，通過(guò)不斷加大新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備在養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中的推廣和應(yīng)用，在提高工程質(zhì)量、降低養(yǎng)護(hù)成本、延長(zhǎng)道路使用壽命等方面取得了明顯效果。2009年在干線公路養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)段中，確立了西爾瑪瀝青道路封面用于路面預(yù)防課題研究并取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

1 產(chǎn)品簡(jiǎn)介

（1）西爾瑪瀝青道路封面料是一種高性能材料，由礦物質(zhì)、纖維和人造橡膠等加固的瀝青溶劑混合聚合物和專用活化劑制成，是環(huán)保的水基材料，干物質(zhì)含量達(dá)到47%～53%，具有超強(qiáng)的黏結(jié)性、柔韌性及持久性，并且還具備抗氧化、還原再生、防潮氣入侵、抗化工產(chǎn)品腐蝕的功能特性。

（2）西爾瑪產(chǎn)品是水性瀝青基產(chǎn)品，環(huán)保無(wú)污染，對(duì)環(huán)境和施工人員都無(wú)毒無(wú)害；施工過(guò)程中基本不揮發(fā)氣體。

（3）西爾瑪瀝青路面封面料可以含砂噴灑，在使用時(shí)不會(huì)降低路面的摩擦系數(shù)，同時(shí)由于瀝青道路封面料和骨料同時(shí)噴灑，增加了瀝青道路封面料對(duì)骨料的包裹性和黏結(jié)性，同時(shí)也增強(qiáng)了和原路面骨料的連接性。

（4）對(duì)瀝青有一定的軟化再生作用，能夠起到保護(hù)原路面的效果。

（5）西爾瑪瀝青道路封面料在施工時(shí)全部采用機(jī)械設(shè)備高壓噴灑，工期短，面層均勻，施工速度快。

2 施工工藝

（1）瀝青道路封面層噴灑前，要將原路面進(jìn)行清掃，使路表清潔、無(wú)雜物、塵土，無(wú)積水。原路面油污需用西爾瑪油污清洗劑處理，清除原路面的污油、油斑，防止造成涂布后起層、甚至脫落。原路面坑槽用適當(dāng)?shù)臒幔ɡ洌r青混合料修復(fù)，裂縫用裂縫填料修補(bǔ)。

（2）西爾瑪瀝青道路封面料配比：Masterseal濃縮瀝青封面料100 UKgal；水 20~25 UKgal；Toptuff聚合物添加劑 2 UKgal；石英砂300~500 Ib。

將計(jì)量好的各種添加材料逐一放入桶內(nèi)，用強(qiáng)制攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，使其達(dá)到均勻，攪拌時(shí)間不少于3min。

（3）配置好的材料在運(yùn)送中如發(fā)生離析、沉淀現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)進(jìn)行二次攪拌，攪拌時(shí)間不得少于3min，使其達(dá)到均勻效果。

（4）西爾瑪瀝青道路封面料要求用壓力噴灑設(shè)備，或用自刮式設(shè)備。壓力噴灑設(shè)備能夠噴灑含有砂子的封面料，并具有連續(xù)攪拌能力以保持施工過(guò)程中封面料均勻一致。高壓噴灑設(shè)備操作者與路面清洗車操作者互相配合，根據(jù)路面厚度不同做出不同調(diào)整。

（5）在施工中，路面及大氣溫度不得低于10℃，施工24 h內(nèi)溫度不得低于10℃。新鋪設(shè)瀝青路面要在良好的氣候條件下待4周后方可使用瀝青道路封面料。如混合料在施工前停放時(shí)間較長(zhǎng)，可在噴灑前攪拌1次，以免出現(xiàn)骨料沉降，噴灑不勻現(xiàn)象。

（6）在路面裂縫修補(bǔ)中，如采用專用自動(dòng)控溫熔釜設(shè)備時(shí)，進(jìn)場(chǎng)前2 h內(nèi)將西爾瑪熱溶化，要求達(dá)到121℃（溫差控制在±5℃之間）。對(duì)于路面≥5mm的裂縫，可不必進(jìn)行切割，用熱熔修補(bǔ)材料直接灌注；對(duì)于＜5mm的裂縫，采用專用的瀝青路面裂縫切割機(jī)對(duì)路面進(jìn)行切割處理后再進(jìn)行修補(bǔ)。

（7）施工完成后應(yīng)對(duì)其成品進(jìn)行保護(hù)，在未干燥前避免人車碾壓，待其表面干燥后，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理、檢查。

3 結(jié)論

（1）在試驗(yàn)路段和室內(nèi)試驗(yàn)證明，瀝青路面噴涂西爾瑪封面料后對(duì)其抗滑性能影響不大。

（2）瀝青中加入少量西爾瑪封面料后，對(duì)有關(guān)瀝青拇指標(biāo)有所改善，針入度有輕微提高，延度增加，吹化點(diǎn)略降但差別不大，使老化后的瀝青有一定的軟化再生作用。

（3）在試驗(yàn)路段中噴涂封面料前后滲水系數(shù)為零，很難從數(shù)據(jù)上直接反映其防水性能，但從路段表面觀察和理論上看，對(duì)瀝青路面的裂縫和空隙起到一定的彌合和填充作用，由此說(shuō)明西爾瑪具有一定的封水作用。

（4）與其他同類產(chǎn)品相比，一般產(chǎn)品采用人工涂刷的效果不穩(wěn)定，而且如果大面積施工人員較多，不便于管理，不能全幅封路的情況下安全性低。而西爾瑪路用效果好，路面平坦，無(wú)反光刺眼、打滑等現(xiàn)象。

（5）從養(yǎng)護(hù)效果和經(jīng)濟(jì)效益方面來(lái)看，瀝青路面養(yǎng)護(hù)使用西爾瑪封面料定期保養(yǎng)可延長(zhǎng)路面使用壽命，有效地防止了路面的自然老化，節(jié)省養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，創(chuàng)造較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

4 結(jié)束語(yǔ)

完備的公路性能為我國(guó)社會(huì)的持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障，預(yù)防公路瀝青路面的早期損壞及合理防護(hù)顯得尤其重要。養(yǎng)護(hù)成為重中之重，在創(chuàng)新和發(fā)展中找出路，我國(guó)瀝青混凝土路面早期病害的產(chǎn)生有多方面的因素，無(wú)論是設(shè)計(jì)方面、還是施工方面都存在一些不足。鑒于目前瀝青混凝土路面病害早期化的特點(diǎn)，應(yīng)該加強(qiáng)施工管理、提高現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量，規(guī)范施工、規(guī)范養(yǎng)護(hù)體制，采用新工藝、新技術(shù)，盡量提高瀝青路面使用周期，延長(zhǎng)使用壽命，提高投資效益。從而提高瀝青路面的承載能力和使用年限，減少路面的維修和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。