工務(wù)車間班組信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

何國(guó)剛，孫 鍵

（武漢鐵路局武漢橋工段，武漢430063）

工務(wù)系統(tǒng)基層車間和班組大部分分散于邊遠(yuǎn)地區(qū)，職工計(jì)算機(jī)操作水平較低。如何整合現(xiàn)有的技術(shù)和資源，合理有效地利用計(jì)算機(jī)技術(shù)提升工務(wù)車間班組的日常信息管理水平，一直是我們積極探索的課題。工務(wù)車間班組管理信息系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)觸摸屏技術(shù)，并通過(guò)GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸，實(shí)現(xiàn)了對(duì)基層車間班組的考勤、教育、日常作業(yè)和系統(tǒng)信息的遠(yuǎn)程管理。

1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)采用分布式結(jié)構(gòu)，在段機(jī)關(guān)設(shè)置服務(wù)器（數(shù)據(jù)服務(wù)中心）轉(zhuǎn)發(fā)或緩存業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。班組設(shè)置觸摸屏終端，車間設(shè)置系統(tǒng)管理后臺(tái)?；诰W(wǎng)絡(luò)故障不能影響工區(qū)日常工作的考慮，系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的C/S（客戶端/服務(wù)器）架構(gòu)。應(yīng)用模型如圖1。

圖1 系統(tǒng)架構(gòu)應(yīng)用模型

1.1 班組前臺(tái)觸摸屏系統(tǒng)

觸摸屏作為電腦輸入設(shè)備，完成日?？记?，職工考試，日常派工等信息的記錄，生成各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表，在網(wǎng)絡(luò)連通的情況下上報(bào)數(shù)據(jù)，并接收上級(jí)車間下發(fā)的文件。

1.2 車間管理后臺(tái)

車間管理后臺(tái)對(duì)基本數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)，包括人員、部門、管轄線名、車站、道岔、股道、班次、排班、作業(yè)項(xiàng)目和試題庫(kù)等，接收下級(jí)班組上報(bào)的數(shù)據(jù)，如考勤報(bào)表，考試報(bào)表，日派工單等，并向班組下發(fā)文件。

1.3 GPRS網(wǎng)絡(luò)傳輸

GPRS通過(guò)在現(xiàn)有的GSM網(wǎng)絡(luò)中增加一些節(jié)點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，GPRS工作時(shí)，通過(guò)路由管理進(jìn)行尋址和建立數(shù)據(jù)連接：移動(dòng)終端發(fā)送數(shù)據(jù)的路由建立；移動(dòng)終端接收數(shù)據(jù)的路由建立；移動(dòng)終端處于漫游時(shí)數(shù)據(jù)路由的建立。由于GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)完全不需要布線，只要在手機(jī)能夠收到信息的地方就可以連通網(wǎng)絡(luò)，成本低廉，解決了車間和班組信息傳輸通道問(wèn)題。

1.4 硬件和軟件接口

硬件接口支持基于 Intel X86架構(gòu)的 CPU組成的系統(tǒng)，系統(tǒng)配有USB接口以方便連接外部設(shè)備（打印機(jī)，讀卡器，GPRS通訊模塊）。軟件接口由計(jì)算機(jī)通過(guò)ADO與數(shù)據(jù)庫(kù)通信。數(shù)據(jù)傳送采用XML格式。主機(jī)之間的通信接口全部使用TCP/IP協(xié)議。主機(jī)與讀卡器GPRS使用串口通訊。

2 系統(tǒng)功能及設(shè)計(jì)

系統(tǒng)功能模塊如圖2。

2.1 考勤管理

職工每日上下班時(shí)進(jìn)行刷卡，系統(tǒng)根據(jù)讀卡信息保存原始讀卡數(shù)據(jù)，并根據(jù)設(shè)置好的排班、班次及節(jié)假日信息計(jì)算出員工當(dāng)日考勤。

圖2 系統(tǒng)功能模塊結(jié)構(gòu)示意圖

對(duì)于特殊的考勤信息進(jìn)行記錄（事假等），每月匯總月度報(bào)表時(shí)對(duì)特殊考勤進(jìn)行計(jì)算。在每月的考勤統(tǒng)計(jì)日，系統(tǒng)后端線程自動(dòng)統(tǒng)計(jì)每個(gè)員工該月的考勤信息，生成班組的月度考勤報(bào)表，并在網(wǎng)絡(luò)連通的時(shí)候自動(dòng)上報(bào)到上級(jí)車間進(jìn)行匯總。

2.2 職工教育

系統(tǒng)預(yù)先錄入題庫(kù)。職工每周在觸摸屏上進(jìn)行一次考試，每次答5道題并記分。系統(tǒng)對(duì)答題結(jié)果給予提示，并最終公布答案，以指導(dǎo)職工掌握技能。每月對(duì)班組職工考試成績(jī)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并上傳至車間進(jìn)行考核。

2.3 職工作業(yè)

由系統(tǒng)管理員（工班長(zhǎng)）每日利用觸摸屏完成當(dāng)日派工任務(wù)。選擇上道人員，確認(rèn)帶班人、安全員、駐站防護(hù)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，添加作業(yè)地點(diǎn)及作業(yè)項(xiàng)目，生成派工單，確認(rèn)無(wú)誤后保存打印。系統(tǒng)根據(jù)作業(yè)項(xiàng)目在派工單上添加安全注意事項(xiàng)，指導(dǎo)職工安全作業(yè)。保存后的派工單自動(dòng)上報(bào)車間，實(shí)現(xiàn)作業(yè)可控。具體流程如圖3。在生成派工單的同時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)作業(yè)內(nèi)容形成駐站防護(hù)員通知單，并進(jìn)行打印。

圖3 派工流程示意圖

2.4 系統(tǒng)管理

2.4.1 班組系統(tǒng)管理

班組系統(tǒng)管理包括上文下達(dá)，對(duì)班組員工信息進(jìn)行維護(hù)，以及對(duì)干部來(lái)訪情況進(jìn)行刷卡登記，安全揭示牌管理等內(nèi)容。

2.4.2 車間系統(tǒng)后臺(tái)管理

為杜絕班組對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行修改造成數(shù)據(jù)失真，班組填報(bào)的數(shù)據(jù)統(tǒng)一集中在車間進(jìn)行管理，包括基本資料管理，考勤管理，考核管理，作業(yè)管理等。

3 技術(shù)方案

系統(tǒng)選用Delphi方案。該方案適用于多種數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)，從客戶機(jī)/服務(wù)機(jī)模式到多層數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)模式，不需要.NET Framework的支持，安裝及維護(hù)更為容易。在跨平臺(tái)特性方面，Delphi除了在Windows平臺(tái)上使用，也可以在Linux平臺(tái)上使用。在擴(kuò)展性與集成性方面，Delphi是在面向?qū)ο笳Z(yǔ)言Pascal的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。因此完全具備面向?qū)ο蟮奶匦?，而面向?qū)ο蟮奶匦詻Q定了開發(fā)工具的擴(kuò)展性與集成性?？梢哉f(shuō)Delphi具備了VC功能強(qiáng)大和VB簡(jiǎn)單易學(xué)的特點(diǎn)。

在數(shù)據(jù)庫(kù)的選擇上，考慮到項(xiàng)目的特定需求，在脫網(wǎng)時(shí)也能保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，不影響日常生產(chǎn)，所以選用了桌面關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)Access。Access操作靈活、運(yùn)行環(huán)境簡(jiǎn)單，對(duì)于小型數(shù)據(jù)庫(kù)的處理能力較強(qiáng)，符合鐵路車間班組管理的現(xiàn)狀。

4 結(jié)束語(yǔ)

車間班組管理信息系統(tǒng)目前已投入應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了全段范圍內(nèi)的信息資源共享，并通過(guò)了鐵路局科委的鑒定。該系統(tǒng)采用GPRS無(wú)線傳輸，使網(wǎng)絡(luò)通道延伸到工區(qū)，包括邊遠(yuǎn)地區(qū)，不需布線，采用觸摸屏技術(shù)，即使不會(huì)使用計(jì)算機(jī)的職工，只要用手觸碰屏幕上的圖標(biāo)，就可以進(jìn)行相應(yīng)的操作。在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和提高管理水平方面，每年為單位節(jié)省了大量的臺(tái)帳印刷費(fèi)用，杜絕了車間班組假考勤和人情考勤現(xiàn)象，隨時(shí)掌握車間班組的作業(yè)分工情況，實(shí)現(xiàn)了由人控到機(jī)控的轉(zhuǎn)變。

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