轉(zhuǎn)型發(fā)展：CCS只爭(zhēng)朝夕

本刊記者 楊培舉

十年前，中國(guó)船級(jí)社（CCS）緊緊把握船檢體制變革帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇和發(fā)展動(dòng)力，站在服務(wù)國(guó)家相關(guān)行業(yè)發(fā)展的全局高度，重視戰(zhàn)略思考和戰(zhàn)略布局，以前瞻性的目光及時(shí)捕捉全球航運(yùn)安全要求不斷提升、船舶大型化和技術(shù)附加值提升、我國(guó)造船產(chǎn)能快速提升、我國(guó)自有船隊(duì)不斷發(fā)展等趨勢(shì)，通過(guò)“局社分開(kāi)”后的前期轉(zhuǎn)型，有力地促進(jìn)了跨越發(fā)展。今天，圍繞落實(shí)中央關(guān)于加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)方式的戰(zhàn)略部署以及全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議的要求，2月27日，CCS總裁李科浚在2010年工作會(huì)議上，對(duì)CCS加快轉(zhuǎn)型發(fā)展作出了詳細(xì)部署，再次拉開(kāi)了轉(zhuǎn)型發(fā)展的大幕。

加速轉(zhuǎn)型是可持續(xù)發(fā)展的必然選擇

2009年，在金融危機(jī)對(duì)航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)造成嚴(yán)重沖擊的情況下，CCS卻一枝獨(dú)秀，創(chuàng)造了歷史最佳業(yè)績(jī)，向業(yè)界提交了一份完美答卷。

然而，CCS卻敏銳地洞悉到了這驕人成績(jī)背后的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。他們認(rèn)識(shí)到，隨著世界經(jīng)濟(jì)步入“后金融危機(jī)”時(shí)代，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)也將更趨復(fù)雜。由“后金融危機(jī)”引發(fā)航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷帶來(lái)造船市場(chǎng)頹勢(shì)不斷蔓延、“后哥本哈根”引發(fā)船級(jí)社在傳統(tǒng)船舶服務(wù)升級(jí)與綠色環(huán)保新技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)、以及“后歐盟反壟斷調(diào)查”要求船級(jí)社更多的以技術(shù)和質(zhì)量進(jìn)行全面競(jìng)爭(zhēng)，這“后三大挑戰(zhàn)”對(duì)CCS的發(fā)展提出了新的命題。與此同時(shí)，隨著中國(guó)和亞洲其他國(guó)家航運(yùn)、造船產(chǎn)業(yè)的崛起，海事產(chǎn)業(yè)利益格局的調(diào)整正推動(dòng)國(guó)際海事治理格局進(jìn)一步深刻變化。

毫無(wú)疑問(wèn)，這是對(duì)CCS能力的一次全面考驗(yàn)：發(fā)達(dá)海事國(guó)家不斷用新標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)國(guó)際航運(yùn)、造船、配套產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代，將全面考驗(yàn)CCS的標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)能力；歐盟利用船級(jí)法令和反壟斷調(diào)查加大了對(duì)授權(quán)船級(jí)社的控制力度，將全面考驗(yàn)CCS的技術(shù)服務(wù)能力；IMO對(duì)船級(jí)社規(guī)范進(jìn)行目標(biāo)型標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證，將全面考驗(yàn)CCS的科技攻關(guān)能力；國(guó)際船級(jí)社新一輪競(jìng)爭(zhēng)的主要特征是比“轉(zhuǎn)型”，將全面考驗(yàn)CCS的改革創(chuàng)新能力。

對(duì)此，CCS總裁李科浚在2010年工作會(huì)議上堅(jiān)定地提出，CCS要加快轉(zhuǎn)型發(fā)展。他指出，國(guó)內(nèi)航運(yùn)、造船、能源等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，對(duì)CCS提出了更多要求。這主要表現(xiàn)在四個(gè)方面：我國(guó)航運(yùn)、造船“由大到強(qiáng)”，要求CCS發(fā)揮國(guó)家船級(jí)社的重要作用；我國(guó)沿海、內(nèi)河航運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，要求CCS加快提供安全、環(huán)保、能效水平更高的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；國(guó)家油氣資源加速開(kāi)發(fā)，要求CCS加快形成新的海洋工程服務(wù)能力；國(guó)家綠色產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，要求CCS工業(yè)服務(wù)實(shí)現(xiàn)新一輪騰飛。所以，面對(duì)這諸多考驗(yàn)和業(yè)界的要求，CCS必須加速轉(zhuǎn)型發(fā)展。加速轉(zhuǎn)型是CCS鞏固發(fā)展成果，積極應(yīng)對(duì)“國(guó)際航運(yùn)、造船、配套產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代、歐盟反壟斷調(diào)查、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的GBS驗(yàn)證、國(guó)際船級(jí)社新一輪競(jìng)爭(zhēng)”國(guó)際突出形勢(shì)，把握國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)新的要求并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

轉(zhuǎn)型發(fā)展重在六大轉(zhuǎn)變

轉(zhuǎn)型發(fā)展，重在加快，而加快的前提在于謀定而動(dòng)。把握大局、未雨綢繆恰恰是具有幾十年國(guó)際舞臺(tái)歷練的CCS一貫的行事風(fēng)格。動(dòng)員令發(fā)出的一刻，轉(zhuǎn)型路線已是成竹在胸。如何轉(zhuǎn)？李科?？偛脧?qiáng)調(diào)，要以創(chuàng)新思維和創(chuàng)新手段，圍繞國(guó)際化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化三大目標(biāo)，加速推進(jìn)船舶管理由“以營(yíng)運(yùn)船檢驗(yàn)為核心”向“以船舶全生命周期服務(wù)為核心”轉(zhuǎn)變；加速推進(jìn)質(zhì)量服務(wù) 由“滿足QSCS體系”向“以滿足利益相關(guān)方需求”轉(zhuǎn)變；加速推進(jìn)規(guī)范體系由“基于安全、環(huán)保的傳統(tǒng)規(guī)范”向“基于安全、環(huán)保和能效的自主創(chuàng)新型規(guī)范”轉(zhuǎn)變；加速推進(jìn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)由“倚重于船舶業(yè)務(wù)”向“船舶、海工、工業(yè)服務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展”轉(zhuǎn)變；加速推進(jìn)國(guó)際參與由“跟進(jìn)型”向“主導(dǎo)型”轉(zhuǎn)變；加速推進(jìn)信息服務(wù)由“分散的管理軟件平臺(tái)”向“面向客戶的整合信息服務(wù)”轉(zhuǎn)變。

2010年，CCS新造船檢驗(yàn)將突破1000萬(wàn)載重噸，對(duì)原有的營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)為核心的檢驗(yàn)管理模式提出挑戰(zhàn)。同時(shí)，隨著綠色船舶概念在全球的興起，低硫、低碳新要求以及《拆船公約》對(duì)有害物質(zhì)的監(jiān)控要求等不僅適用于新造船，也適用于營(yíng)運(yùn)船舶，與之相關(guān)的燃油費(fèi)用增加、設(shè)備投入會(huì)伴隨著船舶整個(gè)生命周期。為此，CCS提出了加速船舶管理由“以營(yíng)運(yùn)船檢驗(yàn)為核心”向“以船舶全生命周期服務(wù)為核心”轉(zhuǎn)變。

面對(duì)風(fēng)云變幻的復(fù)雜國(guó)際海事局勢(shì)，以及突如其來(lái)的低碳經(jīng)濟(jì)浪潮，傳統(tǒng)的規(guī)范理念受到挑戰(zhàn)。在重新構(gòu)建基于目標(biāo)規(guī)范體系技術(shù)基礎(chǔ)并準(zhǔn)備提交IMO審核的過(guò)程中，綠色規(guī)范的建立已勢(shì)在必行，圍繞著船舶節(jié)能減排的EEDI和EEOI等船舶能效指標(biāo)，結(jié)合船舶綠色制造、綠色營(yíng)運(yùn)、綠色拆解各個(gè)環(huán)節(jié)，各船級(jí)社在紛紛推出自己的綠色符號(hào)、綠色規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。這是一條全新的發(fā)展道路，所有的船級(jí)社都在探索和創(chuàng)新，而CCS選擇了以散貨船、油輪規(guī)范符合目標(biāo)型標(biāo)準(zhǔn)（GBS）為重點(diǎn)，加速規(guī)范體系由“基于安全、環(huán)保的傳統(tǒng)規(guī)范”向“基于安全、環(huán)保和能效的自主創(chuàng)新型規(guī)范”轉(zhuǎn)變。

入級(jí)船隊(duì)噸位、艘數(shù)以及符合QSCS體系審核要求一直是CCS確保IACS成員主要關(guān)鍵因素。但是，IACS承諾書(shū)“三個(gè)方面、十項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)”重新設(shè)定了新的成員標(biāo)準(zhǔn)，去掉了噸位、艘數(shù)數(shù)量指標(biāo)，將質(zhì)量表現(xiàn)、技術(shù)能力、服務(wù)能力定期評(píng)估作為動(dòng)態(tài)指標(biāo)。這一變化要求CCS加速質(zhì)量服務(wù)由“滿足QSCS體系”向“以滿足利益相關(guān)方需求”轉(zhuǎn)變。

長(zhǎng)期以來(lái)，CCS在努力維護(hù)我國(guó)航運(yùn)、造船、配套等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展權(quán)益方面，做了大量的工作。面對(duì)“航運(yùn)大國(guó)”、“造船大國(guó)”向“航運(yùn)強(qiáng)國(guó)”、“造船強(qiáng)國(guó)”進(jìn)軍的新形勢(shì)新要求，CCS無(wú)疑將肩負(fù)更多使命。對(duì)此，CCS總裁李科浚指出，為爭(zhēng)取更多的話語(yǔ)權(quán)，CCS將以強(qiáng)化IMO、IACS和ACS工作為重點(diǎn)，加速CCS的國(guó)際參與由“參與跟進(jìn)型”向“跟進(jìn)主導(dǎo)型”轉(zhuǎn)變，支持國(guó)家“從參與權(quán)、到話語(yǔ)權(quán)、再到主導(dǎo)權(quán)”的戰(zhàn)略實(shí)施，以維護(hù)國(guó)家和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的權(quán)益。為此，CCS提出，將加強(qiáng)對(duì)IMO技術(shù)提案的前期研究，對(duì)我國(guó)在IMO話語(yǔ)權(quán)的提升提供技術(shù)支撐；及早關(guān)注國(guó)際、國(guó)內(nèi)關(guān)于安全、環(huán)保、能效的需求，支持我國(guó)航運(yùn)、造船、配套業(yè)加快發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，自主創(chuàng)新，提升技術(shù)附加值，從本質(zhì)上不斷提升技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力；在海事技術(shù)、國(guó)際網(wǎng)點(diǎn)、國(guó)際人才、國(guó)際品牌等方面加大投入，充分發(fā)揮亞洲船級(jí)社（ACS）的平臺(tái)作用，擴(kuò)大在亞洲、歐洲和全球的行業(yè)影響力。

另外，CCS將以加快推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和信息化為重點(diǎn)，加速信息管理由“分散的軟件平臺(tái)”向“網(wǎng)上電子船級(jí)社”轉(zhuǎn)變。據(jù)悉，未來(lái)CCS將以網(wǎng)站服務(wù)窗口為抓手，以統(tǒng)一各個(gè)軟件模塊的數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，以3D的新信息技術(shù)為平臺(tái)，整合創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品，打造一個(gè)“網(wǎng)上船級(jí)社”（ccseclass.net）。

六大轉(zhuǎn)變?yōu)镃CS的轉(zhuǎn)型發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。我們有理由相信，不遠(yuǎn)的未來(lái)，業(yè)界將會(huì)看到一個(gè)更加強(qiáng)大，更加生機(jī)勃勃的“海陸兩棲”的新型船級(jí)社。

攻堅(jiān)之年要做好戰(zhàn)略布局

2010年，是CCS的攻堅(jiān)之年，也是CCS轉(zhuǎn)型發(fā)展的謀篇布局之年。因此，做好2010年的工作，對(duì)于順利實(shí)現(xiàn)六大轉(zhuǎn)變意義重大。

為了確保1000萬(wàn)載重噸新造船檢驗(yàn)任務(wù)優(yōu)質(zhì)完成，CCS以安全質(zhì)量為核心，牢牢堅(jiān)持質(zhì)量第一的理念，防范出現(xiàn)船舶滯留問(wèn)題；對(duì)“十一五”期間新造船業(yè)務(wù)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)梳理和總結(jié)；根據(jù)新造船業(yè)務(wù)布局特點(diǎn)，統(tǒng)一調(diào)配全系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)資源，重點(diǎn)保障審圖、現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)?zāi)芰?；按照?xiàng)目組運(yùn)行方式，加強(qiáng)市場(chǎng)、審圖、建造、營(yíng)運(yùn)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)有效銜接；研究改善驗(yàn)船師的外部安全環(huán)境；繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)船用產(chǎn)品的質(zhì)量控制。

在落實(shí)“IACS承諾書(shū)”的工作上，CCS針對(duì)承諾書(shū)測(cè)試工作中查找出的問(wèn)題和不足，制定整改措施并實(shí)施落實(shí)。做好外部審核工作，確保CCS的成員資格，提升CCS的質(zhì)量聲譽(yù)。承諾書(shū)規(guī)定，IACS將按照新成員標(biāo)準(zhǔn)在2011年1月1日至7月1日對(duì)現(xiàn)有成員進(jìn)行評(píng)估，CCS將在2010年6月底之前完成提交材料和報(bào)告的準(zhǔn)備工作。期間CCS要對(duì)照IACS成員標(biāo)準(zhǔn)指南，對(duì)滿足標(biāo)準(zhǔn)情況進(jìn)行自評(píng)，對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要在今年的系統(tǒng)安全會(huì)上進(jìn)行分析。2010年10月底之前，完成所有存在問(wèn)題的改進(jìn)工作。2011年1月1日之前向IACS提交符合聲明。

面對(duì)綠色技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的沖擊，以及GBS對(duì)船級(jí)社發(fā)展的影響，CCS將加強(qiáng)以下幾方面的工作：一是要制定和實(shí)施好工作計(jì)劃。二是加強(qiáng)自主創(chuàng)新、開(kāi)展技術(shù)攻堅(jiān)。三是聯(lián)合政府、造船、航運(yùn)等各方力量共同應(yīng)對(duì)。四是積極參與IACS內(nèi)的CSR工作。另外，CCS還將加快綠色服務(wù)產(chǎn)品研發(fā)。今年科研工作將繼續(xù)堅(jiān)持以規(guī)范科研為核心，以審圖計(jì)算、現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)?zāi)芰橹攸c(diǎn)，面向市場(chǎng)、面向生產(chǎn)發(fā)展思路，重點(diǎn)加速綠色船舶規(guī)范研發(fā)、加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室能力建設(shè)、加速推出服務(wù)產(chǎn)品，切實(shí)加快科研發(fā)展速度。

CCS海工市場(chǎng)拓展的重點(diǎn)是渤海灣、東海、南海幾個(gè)地區(qū)，在穩(wěn)固現(xiàn)有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)上，爭(zhēng)取海外市場(chǎng)有所突破，加強(qiáng)海外市場(chǎng)信息收集，了解當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)和市場(chǎng)準(zhǔn)入要求，做好進(jìn)軍美國(guó)休斯敦等海外業(yè)務(wù)的前期準(zhǔn)備工作。同時(shí)，力求抓住當(dāng)前國(guó)家加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的有利時(shí)機(jī)，大力推進(jìn)陸上檢驗(yàn)和認(rèn)證業(yè)務(wù)發(fā)展，加快“陸上船級(jí)社”建設(shè)步伐。充分利用CCSI平臺(tái)，緊緊圍繞CCS陸上檢驗(yàn)與認(rèn)證業(yè)務(wù)，大力發(fā)展工業(yè)產(chǎn)品特別是節(jié)能減排產(chǎn)品的認(rèn)證業(yè)務(wù)，著重拓展新能源、軌道交通、橋梁及港口設(shè)施、大型鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域多種形式的工業(yè)技術(shù)服務(wù)產(chǎn)品，發(fā)展海工內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)，快速增長(zhǎng)非船工業(yè)服務(wù)占總收入的比例。

信息化建設(shè)方面，CCS堅(jiān)持兩個(gè)面向，繼續(xù)按照以事業(yè)發(fā)展為主線，以先進(jìn)的IT技術(shù)、管理思想和管理理念對(duì)業(yè)務(wù)主線的流程進(jìn)行優(yōu)化，形成適合CCS特點(diǎn)的、規(guī)范化的、優(yōu)化的IT系統(tǒng)。快速推進(jìn)E—Class建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)和船檢技術(shù)融合。堅(jiān)持以業(yè)務(wù)為主導(dǎo)，在統(tǒng)籌規(guī)劃的前提下，急用先行，進(jìn)一步加快基于IT技術(shù)的業(yè)務(wù)服務(wù)產(chǎn)品研發(fā)。完善監(jiān)控程序，確保信息安全。

在參與國(guó)際海事事務(wù)和國(guó)際化方面，CCS將更加積極地參與IMO、IACS、ILO等相關(guān)國(guó)際組織的技術(shù)研究和活動(dòng)，不斷強(qiáng)化在國(guó)際海事事務(wù)中的參與權(quán)、話語(yǔ)權(quán)、話事權(quán)、主導(dǎo)權(quán)。繼續(xù)推進(jìn)亞洲船級(jí)社協(xié)會(huì)（ACS）進(jìn)程，更多發(fā)揮ACS平臺(tái)作用，共同提升亞洲造船、航運(yùn)、船檢在世界范圍內(nèi)的作用和影響，通過(guò)ACS成員所在國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和文化影響力，平衡西方船級(jí)社在亞洲的地域擴(kuò)張和政治影響，應(yīng)對(duì)IACS組織調(diào)整帶來(lái)的新挑戰(zhàn)。圍繞CCS國(guó)際化戰(zhàn)略和重點(diǎn)工作安排，適應(yīng)國(guó)家“走出去”戰(zhàn)略，緊跟我國(guó)相關(guān)行業(yè)的大企業(yè)、大客戶的海外拓展走向，重點(diǎn)做好為CCS海外市場(chǎng)拓展的相關(guān)服務(wù)。