鄭州黃河公鐵兩用橋主橋鋼梁施工危險(xiǎn)有害因素的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)價(jià)及控制管理

周 靖,崔慶合

(中鐵大橋局股份有限公司,武漢 430050)

1 工程概況

鄭州黃河公鐵兩用橋是石武客運(yùn)專線河南省境內(nèi)跨越黃河的公路鐵路共用大型橋梁,公鐵合建段長(zhǎng)9177m,是目前世界上最長(zhǎng)的公鐵兩用橋。主橋鋼梁分2層布置,下層為時(shí)速350km雙線客運(yùn)專線鐵路,上層為32.5m寬的雙向6車道公路。主橋第1聯(lián)鋼梁采用(120+5×168+120)m六塔單索面部分斜拉連續(xù)鋼桁結(jié)合梁,第2聯(lián)采用5×120m連續(xù)鋼桁結(jié)合梁。主桁采用無(wú)豎桿的三角形桁式結(jié)構(gòu),這種空間斜主桁結(jié)構(gòu)屬世界首次采用。第1聯(lián)鋼梁采用多點(diǎn)同步頂推技術(shù)施工,其頂推跨度總體規(guī)模居世界前列,邊桁腹桿為空間斜桿,其空中定位、安裝困難,施工安全風(fēng)險(xiǎn)大。

2 鄭州黃河公鐵兩用橋主橋鋼梁施工中危險(xiǎn)有害因素的調(diào)查和辨識(shí)

項(xiàng)目部在主橋鋼梁開(kāi)始施工前,根據(jù)《中鐵大橋局鄭州黃河公鐵兩用橋施工組織設(shè)計(jì)》、投標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)規(guī)范要求,由安質(zhì)部牽頭組織工程部、物機(jī)部、材料室等部門對(duì)施工中可能存在的危險(xiǎn)有害因素進(jìn)行辨識(shí),主要有以下幾個(gè)方面。

(1)主橋鋼桁梁為三主桁斜邊桁結(jié)構(gòu),中桁垂直,邊桁傾斜,邊桁腹桿為向外側(cè)傾斜的空間斜桿,其空中安裝、精確定位相當(dāng)困難,施工中高空、水上及臨邊作業(yè)較多、交叉作業(yè)頻繁,鋼梁架設(shè)施工中安全風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別高,安全管理難度大。

(2)本項(xiàng)目高度重視施工方案的優(yōu)化。第1聯(lián)鋼梁架設(shè)按原設(shè)計(jì)方案,采用懸拼法架設(shè)施工,其各種安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及使用不符合“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用”原則,技術(shù)管理工作滯后,不能有效地從技術(shù)上保障施工安全。

(3)主橋第1聯(lián)鋼梁采用多點(diǎn)同步頂推技術(shù)進(jìn)行施工,其中,鋼梁頂推最大質(zhì)量達(dá)3萬(wàn)t,頂推跨度達(dá)168m,頂推長(zhǎng)度達(dá)1080m。主橋2號(hào)墩至7號(hào)墩為水中墩,均為高空、水上作業(yè),施工條件復(fù)雜,黃河灘上經(jīng)常刮六級(jí)以上大風(fēng),施工條件復(fù)雜,如何保證鋼梁頂推施工中作業(yè)人員和大型臨時(shí)設(shè)施設(shè)備的安全是項(xiàng)目部安全管理工作的一個(gè)重點(diǎn)。

主橋鋼梁公路橋面板架設(shè)、橋塔架設(shè)及斜拉索安裝施工均在高空水上進(jìn)行,橋塔單根桿件最大質(zhì)量約53 t,橋塔頂距離地面約70m,單塊橋面板最大質(zhì)量約60t,橋面板架設(shè)高度距地面約30m,并且橋面板為無(wú)縱橫梁的板桁結(jié)構(gòu)體系,安全防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)和安裝較為困難。

(4)主橋第2聯(lián)鋼梁采用懸臂架設(shè)施工,鋼梁桿件(特別是邊桁斜腹桿)的拼裝及精確定位相當(dāng)困難,鋼梁最大懸臂長(zhǎng)度達(dá)120m,最大懸臂質(zhì)量達(dá)2800t,施工中交叉作業(yè)較多,起重作業(yè)及高空作業(yè)頻繁。

主橋第2聯(lián)鋼梁公路橋面板架設(shè),采用輪胎式運(yùn)輸車將橋面板運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng),用65t跨線龍門吊機(jī)提板架設(shè)的方法施工,其吊機(jī)起重高度達(dá)30m,起重重力達(dá)600kN,安全風(fēng)險(xiǎn)較大。

(5)鋼梁體系轉(zhuǎn)換及多點(diǎn)同步頂推施工中需使用350t連續(xù)水平千斤頂14臺(tái),500t豎向千斤頂65臺(tái),250t長(zhǎng)行程千斤頂2臺(tái)以及其他各類小型千斤頂80臺(tái)。如何保證各個(gè)千斤頂豎向頂升和回落的同步性,以及千斤頂在異常情況下(例如:千斤頂高壓油管爆裂、千斤頂無(wú)法下降、在頂推施工中千斤頂突然損壞等)應(yīng)急處置工作等是鋼梁頂推施工中的安全監(jiān)控重點(diǎn)。

鋼梁拼裝架設(shè)中使用了3臺(tái)65t大跨度龍門吊機(jī)、滑道梁及各類鋼梁拼裝支架承重支架系統(tǒng)及高程調(diào)整系統(tǒng)2200t,施工中65t龍門吊機(jī)的安裝及拆除、維修保養(yǎng),以及各類承重支架系統(tǒng)的使用安全為鋼梁拼裝及頂推施工提供保障。

(6)鋼梁拼裝及多點(diǎn)同步頂推施工,技術(shù)含量高、安全風(fēng)險(xiǎn)大,作業(yè)人員和施工隊(duì)伍參差不齊,作業(yè)人員安全培訓(xùn)不到位,作業(yè)人員不嚴(yán)格遵守項(xiàng)目部制定的安全管理制度,不嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程,也會(huì)給施工帶來(lái)許多安全隱患。

(7)鄭州黃河公鐵兩用橋位于黃河灘上,施工環(huán)境惡劣,經(jīng)常會(huì)受到大風(fēng)、暴雨、洪水、雷擊等惡劣天氣影響,大型臨時(shí)設(shè)施設(shè)備(例如:65t龍門吊機(jī)、350t連續(xù)千斤頂、施工棧橋、鋼梁拼裝平臺(tái)、墩旁托架等)要制定特別的安全管理措施并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。

3 將調(diào)查和識(shí)別出來(lái)的危險(xiǎn)源進(jìn)行收集整理

為全面、準(zhǔn)確地收集主橋鋼梁架設(shè)施工中可能存在的危險(xiǎn)有害因素,項(xiàng)目部主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行危險(xiǎn)源的收集整理。

(1)鋼梁施工前,根據(jù)對(duì)鋼梁施工中可能存在的危險(xiǎn)有害因素的調(diào)查和辨識(shí)[1],初步收集和整理出主橋第1聯(lián)鋼梁施工中的危險(xiǎn)有害因素648條。

(2)隨著鋼梁施工的展開(kāi),根據(jù)項(xiàng)目部編制的施工工藝和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、技術(shù)交底資料再次對(duì)施工中的危險(xiǎn)有害因素進(jìn)行辨識(shí),積極排查施工中新發(fā)現(xiàn)的危險(xiǎn)有害因素和安全隱患,納入到危險(xiǎn)有害因素調(diào)查表中。

(3)通過(guò)查閱論文、期刊、雜志,關(guān)注網(wǎng)絡(luò)以及國(guó)家安全監(jiān)督管理總局網(wǎng)站等收集相關(guān)鋼梁架設(shè)施工中安全事故的案例,結(jié)合事故案例分析項(xiàng)目部鋼梁施工中可能存在的安全隱患,及時(shí)納入危險(xiǎn)有害因素清單(安全隱患問(wèn)題庫(kù))。

(4)邀請(qǐng)橋梁施工方面的專家、安全技術(shù)方面的專家,及業(yè)主、監(jiān)理、上級(jí)單位領(lǐng)導(dǎo)檢查鋼梁施工發(fā)現(xiàn)的安全隱患和嚴(yán)重不符合項(xiàng),及時(shí)更新危險(xiǎn)有害因素清單(安全隱患問(wèn)題庫(kù))。

(5)當(dāng)項(xiàng)目施工中設(shè)施設(shè)備發(fā)生大修或更新后,對(duì)一般性危險(xiǎn)有害因素,辨識(shí)設(shè)施設(shè)備中存在的危險(xiǎn)有害因素再次辨識(shí)和收集,及時(shí)更新危險(xiǎn)有害因素清單[2](安全隱患問(wèn)題庫(kù))。

4 根據(jù)收集整理的危險(xiǎn)有害因素清單進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),確定重大危險(xiǎn)源

4.1 危險(xiǎn)有害因素的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

根據(jù)鋼梁施工中事故發(fā)生的可能性大小L、人體處于該種風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度E、以及事故發(fā)生后造成的后果C三個(gè)因素指標(biāo)來(lái)對(duì)辨識(shí)出來(lái)的危險(xiǎn)有害因素進(jìn)行評(píng)價(jià)[3],計(jì)算簡(jiǎn)式:D=L×E×C。

L表示發(fā)生事故的可能性大小,用概率來(lái)表示。絕對(duì)不可能事件發(fā)生的概率為0,必然發(fā)生事件的概率為1,但在作系統(tǒng)安全考慮時(shí),絕對(duì)不發(fā)生事故是不可能的,所以將“發(fā)生事故可能性極小”的分?jǐn)?shù)定為0.1,而必然要發(fā)生的事件的分?jǐn)?shù)定為10,介于這兩種情況之間的情況指定中間值,如表1所示。

表1 事故發(fā)生的可能性大小L取值

E表示人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度,人員或設(shè)備出現(xiàn)在風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中的時(shí)間越多,則風(fēng)險(xiǎn)越大。規(guī)定連續(xù)暴露在此風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境的情況定為10,而非常罕見(jiàn)地出現(xiàn)在風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中定為0.5,介于兩者之間的各種情況規(guī)定若干個(gè)中間值,如表2所示。

表2 人體暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度E取值

C表示發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果。事故造成的人身傷害變化范圍很大,對(duì)傷亡事故來(lái)說(shuō),可從極小的輕傷直到多人死亡的嚴(yán)重結(jié)果。輕傷規(guī)定分?jǐn)?shù)為1,把造成3人以上死亡的可能性分?jǐn)?shù)規(guī)定為100,其他情況的數(shù)值均在1與100之間,如表3所示。

表3 發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果C取值

根據(jù)采用作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法[4](計(jì)算簡(jiǎn)式:D=L×E×C),對(duì)辨識(shí)出來(lái)的危險(xiǎn)有害因素列表計(jì)算,求出風(fēng)險(xiǎn)量評(píng)價(jià)指標(biāo)D,并劃分風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),如表4所示。結(jié)合鋼梁施工實(shí)際情況,將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)達(dá)4級(jí)及以上的危險(xiǎn)有害因素確定為項(xiàng)目部的重大危險(xiǎn)源。

表4 風(fēng)險(xiǎn)量評(píng)價(jià)指標(biāo)D取值

4.2 確定施工中的重大危險(xiǎn)源

(1)經(jīng)過(guò)橋梁施工方面的專家、安全技術(shù)方面的專家對(duì)收集整理的648條危險(xiǎn)有害因素進(jìn)行評(píng)價(jià),將D值大于等于160(風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)大于等于4)的危險(xiǎn)有害因素確定為本項(xiàng)目的重大危險(xiǎn)源(危險(xiǎn)級(jí)別為A級(jí))[5],黃河橋項(xiàng)目部主橋鋼梁施工中重大危險(xiǎn)源有:65t龍門吊機(jī)拼裝及拆除、現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施、鋼梁拼裝支架平臺(tái)安裝和拆除、鋼梁桿件拼裝、導(dǎo)梁拼裝及拆除、鋼梁多點(diǎn)同步頂推、架板、主塔安裝和掛索等17項(xiàng)作業(yè)內(nèi)容。

(2)將D值小于160(風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)小于4)的危險(xiǎn)有害因素確定為本項(xiàng)目的一般性危險(xiǎn)源(危險(xiǎn)級(jí)別為B級(jí)),施工中一般性危險(xiǎn)源有78項(xiàng)。

(3)將D值小于等于70(風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)小于等于3)的危險(xiǎn)有害因素確定為本項(xiàng)目的一般性危險(xiǎn)源(危險(xiǎn)級(jí)別為C級(jí)),施工中一般性危險(xiǎn)源有560項(xiàng)。

5 鋼梁施工中危險(xiǎn)有害因素和重大危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)控制管理

堅(jiān)持危險(xiǎn)源點(diǎn)的分級(jí)監(jiān)控管理制度,項(xiàng)目部根據(jù)作業(yè)場(chǎng)所危險(xiǎn)源點(diǎn)可能造成的傷害程度,將危險(xiǎn)源點(diǎn)劃分A、B、C級(jí)3個(gè)級(jí)別,對(duì)應(yīng)監(jiān)控管理層為項(xiàng)目部經(jīng)理、架子隊(duì)、班組的控制管理。

(1)D值大于等于160(風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)大于等于4)的重大危險(xiǎn)源(危險(xiǎn)級(jí)別為A級(jí)),根據(jù)《主橋鋼梁施工重大危險(xiǎn)源監(jiān)控管理制度》的規(guī)定,A級(jí)危險(xiǎn)源監(jiān)控責(zé)任人為項(xiàng)目經(jīng)理,按照《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《危險(xiǎn)性較大的工程安全專項(xiàng)施工方案編制及專家論證辦法》法律法規(guī)要求,以及本項(xiàng)目制定的危險(xiǎn)源管理辦法,編制相應(yīng)的專項(xiàng)安全保障措施(包含安全事故應(yīng)急救援預(yù)案),并組織專家評(píng)審,使施工中的各項(xiàng)安全措施和安全管理制度更符合現(xiàn)場(chǎng)安全管理要求,降低了施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),項(xiàng)目部每月對(duì)重大危險(xiǎn)源組織安全、機(jī)電和有關(guān)部門聯(lián)合進(jìn)行專項(xiàng)安全檢查和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患落實(shí)專人立即整改,確保危險(xiǎn)源處于受控狀態(tài)。

(2)D值小于160大于70(風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)小于4)的危險(xiǎn)有害因素(危險(xiǎn)級(jí)別為B級(jí)),明確各工區(qū)經(jīng)理、架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為監(jiān)控責(zé)任人。首先,確保安全設(shè)施投入有效,同時(shí),加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)控管理,實(shí)施工區(qū)每旬檢查、安全督導(dǎo)隊(duì)每周檢查、架子隊(duì)每日巡查三級(jí)安全檢查制度,對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患由工區(qū)落實(shí)專人立即整改。

(3)D值小于等于70(風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)小于等于3)的一般性危險(xiǎn)源(危險(xiǎn)級(jí)別為C級(jí)),明確各架子隊(duì)長(zhǎng)、作業(yè)隊(duì)工班長(zhǎng)為監(jiān)控責(zé)任人,施工中做到個(gè)人防護(hù)措施配備到位,嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全管理制度,杜絕“三違”現(xiàn)象發(fā)生,對(duì)日常作業(yè)活動(dòng)中發(fā)現(xiàn)的安全隱患由架子隊(duì)落實(shí)專人整改。

6 鋼梁施工安全組織管理

6.1 責(zé)任追究、獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)

項(xiàng)目部制定頒發(fā)了《主橋鋼梁施工重大危險(xiǎn)源監(jiān)控管理制度》,成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的重大危險(xiǎn)源監(jiān)控管理領(lǐng)導(dǎo)小組,并制定了一系列的獎(jiǎng)罰措施,嚴(yán)格執(zhí)行。按照鐵道部要求,結(jié)合鋼梁施工實(shí)際情況,我部積極推行架子隊(duì)管理模式,組建了鋼梁架設(shè)架子隊(duì),通過(guò)職工帶領(lǐng)民工,職工指導(dǎo)民工,發(fā)揮職工在現(xiàn)場(chǎng)安全管理中的主導(dǎo)作用。項(xiàng)目部設(shè)立了主橋鋼梁施工專項(xiàng)安全獎(jiǎng)勵(lì)基金,每月組織對(duì)鋼梁施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考評(píng)檢查,獎(jiǎng)罰兌現(xiàn),對(duì)安全工作中做出突出貢獻(xiàn)的人員給予獎(jiǎng)勵(lì)。

6.2 高度重視施工方案的優(yōu)化、從技術(shù)上保證施工安全

在鋼梁施工前,項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)多次組織安質(zhì)部、工程部召開(kāi)主橋鋼梁施工方案研討會(huì),集思廣益,不斷對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化。項(xiàng)目部還多次邀請(qǐng)有關(guān)專家,設(shè)計(jì)院、業(yè)主、監(jiān)理等單位領(lǐng)導(dǎo)召開(kāi)鋼梁施工技術(shù)分析會(huì)議,經(jīng)過(guò)方案比選,將第1聯(lián)鋼梁原來(lái)的懸臂拼裝架設(shè)施工方案變更為多點(diǎn)同步頂推施工方案,鋼梁架設(shè)作業(yè)從原來(lái)的水上、高空作業(yè)轉(zhuǎn)化為陸地、平臺(tái)作業(yè),實(shí)現(xiàn)了工廠化流水作業(yè),極大地降低了施工中的安全風(fēng)險(xiǎn),從技術(shù)上保證了施工安全。針對(duì)優(yōu)化后的施工方案,結(jié)合危險(xiǎn)源的辨識(shí)、評(píng)價(jià)工作,編制了本項(xiàng)目鋼梁架設(shè)專項(xiàng)安全施工方案[6],組織安全和技術(shù)方面的專家進(jìn)行評(píng)審,對(duì)評(píng)審后的方案在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。

6.3 營(yíng)造安全生產(chǎn)氛圍、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控

項(xiàng)目部將施工中辨識(shí)出來(lái)的重大危險(xiǎn)源及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控責(zé)任人制作成標(biāo)識(shí)牌[7]安裝到鋼梁施工現(xiàn)場(chǎng)的顯眼位置,同時(shí),在鋼梁拼裝支架平臺(tái)的欄桿、樓梯入口及其他顯眼位置,設(shè)置了事故報(bào)警電話提示牌、安全警示牌、安全提示牌、安全宣傳條幅以及消防砂箱、滅火器材、水箱、水桶等,為鋼梁施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)營(yíng)造了良好的氛圍,作業(yè)人員的安全意識(shí)得到很大的提高。

為加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控,項(xiàng)目部在開(kāi)工之初成立了一支由職工和各架子隊(duì)骨干人員組成的安全督導(dǎo)隊(duì),并根據(jù)施工工序的轉(zhuǎn)換進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。鋼梁施工中由各工點(diǎn)責(zé)任心較強(qiáng)的安全度導(dǎo)隊(duì)員負(fù)責(zé)該作業(yè)面的安全監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)進(jìn)行整改或上報(bào)。

6.4 嚴(yán)格作業(yè)人員入場(chǎng)培訓(xùn)和崗位培訓(xùn)、做好安全交底工作

項(xiàng)目部硬性規(guī)定所有新進(jìn)場(chǎng)作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部安全培訓(xùn)考試合格后持證上崗[8],安質(zhì)部門每個(gè)月必須對(duì)鋼梁拼裝及頂推施工全體作業(yè)人員進(jìn)行1次安全技術(shù)輪訓(xùn),每周進(jìn)行1次安全專題講座,要求各作業(yè)班組在每天工作前,嚴(yán)格執(zhí)行班前10min的安全講話制度。

在工序轉(zhuǎn)換前加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的安全培訓(xùn)和技術(shù)交底,對(duì)各工種作業(yè)人員進(jìn)行安全操作規(guī)程和安全知識(shí)的培訓(xùn),通過(guò)培訓(xùn)讓作業(yè)人員掌握必備的操作技能,了解作業(yè)活動(dòng)中的危險(xiǎn)源和各種有害因素,杜絕“三違”現(xiàn)象發(fā)生。

6.5 強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全隱患排查、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題實(shí)行閉環(huán)管理

在現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控上,嚴(yán)格實(shí)行實(shí)施項(xiàng)目部每月檢查、安全督導(dǎo)隊(duì)每周檢查、架子隊(duì)安全員日巡查三級(jí)嚴(yán)格控制管理制度。項(xiàng)目部每月都要由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭組織各部門負(fù)責(zé)人參加的安全大檢查,重點(diǎn)對(duì)重大危險(xiǎn)源進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控管理,結(jié)合施工工序的轉(zhuǎn)換制定《鄭州黃河公鐵兩用橋項(xiàng)目部重大危險(xiǎn)源監(jiān)控記錄表》,落實(shí)責(zé)任人進(jìn)行整改,定時(shí)銷號(hào),項(xiàng)目部各職能部門對(duì)整改情況跟蹤落實(shí),對(duì)問(wèn)題的整改實(shí)行閉環(huán)管理[9]。

6.6 應(yīng)急預(yù)案管理

結(jié)合鋼梁施工中存在的重大安全風(fēng)險(xiǎn),項(xiàng)目部編制了《主橋第1聯(lián)鋼梁架設(shè)施工應(yīng)急預(yù)案》、《特大橋梁施工消防應(yīng)急預(yù)案》、《防大風(fēng)應(yīng)急救援預(yù)案》等6項(xiàng)安全應(yīng)急預(yù)案。3年來(lái),項(xiàng)目部開(kāi)展了《鄭州黃河公鐵兩用橋項(xiàng)目部安全傷害事故應(yīng)急預(yù)案》、《大風(fēng)應(yīng)急救援預(yù)案》等多項(xiàng)演練活動(dòng),通過(guò)演練活動(dòng),提高了鋼梁施工人員在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件時(shí)的應(yīng)急處置能力,也增強(qiáng)了全體鋼梁施工人員的安全意識(shí)[10]。

為保證洪水期棧橋使用安全,項(xiàng)目部編制并發(fā)布了《鄭州黃河公鐵兩用橋防洪度汛應(yīng)急預(yù)案》,在洪水期嚴(yán)格執(zhí)行24h洪水水位和流量監(jiān)測(cè)制度,另外,安排專人與黃河上游水位觀測(cè)站聯(lián)系,及時(shí)了解黃河水位情況,合理組織施工,把洪水對(duì)施工棧橋、鋼梁施工的不利影響降至最低。

7 效果評(píng)價(jià)及今后施工中應(yīng)改進(jìn)的事項(xiàng)

石武客運(yùn)專線鄭州黃河公鐵兩用橋項(xiàng)目自開(kāi)工以來(lái),堅(jiān)持把安全作為施工中的第一位工作,按照鐵道部“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”要求,狠抓施工安全管理工作,最終在全體參戰(zhàn)員工中樹(shù)立了“安全第一,預(yù)防為主”的安全理念,實(shí)現(xiàn)了主橋鋼梁施工安全零事故的目標(biāo),在石武客運(yùn)專線河南段施工中展示了大橋局爭(zhēng)當(dāng)排頭兵的企業(yè)風(fēng)采,在石武河南段客運(yùn)專線公司組織的6次鐵路質(zhì)量信用評(píng)價(jià)活動(dòng)中5次排名第一(1次排名第二),2008年獲中國(guó)中鐵股份公司“安全標(biāo)準(zhǔn)工地”榮譽(yù)。

鄭州黃河公鐵兩用橋梁主橋鋼梁拼裝及頂推施工中危險(xiǎn)有害因素的辨識(shí)、評(píng)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)控制管理方法的分析和總結(jié),對(duì)我國(guó)高速鐵路特大橋梁施工安全管理有一定的參考價(jià)值。

[1] 鐵建設(shè)[2006]147號(hào),鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理辦法[S].

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[10] 國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)司,國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局安全科學(xué)技術(shù)研究中心.重大危險(xiǎn)源申報(bào)登記與管理[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2006.