貴賓登機提示系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

周桂林，徐志武

（中國南方航空股份公司北京分公司，北京 101318）

為營造高端旅客寬松舒適的出行環(huán)境，各航空公司都在主要機場設(shè)貴賓休息室。中國南方航空公司還為高端旅客的個性化服務(wù)打造了專門的系統(tǒng)，該系統(tǒng)的主要應(yīng)用場合之一就是貴賓休息室，南航的高端客人在此享有最具個性化、最優(yōu)質(zhì)、最貼切的服務(wù)。由于所有的客人都在貴賓休息室候機，這就為航班登機通知造成了困難。目前，工作人員人工盯著航班動態(tài)，一有某航班的登機時間就用擴音器在休息室中廣播，這極大破壞了貴賓休息室高貴、典雅、寧靜的氛圍，影響了其他高端旅客的正常休息。為既能準(zhǔn)確及時通知到需要登機的高端旅客，又不破壞高雅的氛圍，不影響其他客人的休息，設(shè)計了貴賓登機提示系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要使用無線電子登機提示牌作為客戶端，隨時從服務(wù)端獲取登機提示信息，并以光、聲、震動方式通知高端旅客。

1 系統(tǒng)設(shè)計

1.1 貴賓接待流程

目前，貴賓休息室的接待流程為：高端旅客在專用值機柜臺辦完值機后，工作人員引導(dǎo)至貴賓休息室，貴賓室服務(wù)臺工作人員索取客人登機牌進行登記后返還客人。然后按照登記的信息，進行航班登機時間的人工監(jiān)控；一但發(fā)現(xiàn)某個航班登機時間到了，工作人員就會用擴音器進行廣播通知。該流程存在問題是：①旅客登機通知通過擴音器廣播，造成休息室噪聲污染，嚴(yán)重影響其他貴賓的休息，使休息室高雅恬靜的氛圍受到極大破壞。②工作人員需要時刻關(guān)注航班動態(tài)，人工判斷何時需要通知登機。存在延誤通知或漏掉通知的可能。③無法直接判斷需登機的旅客是否收到通知并離開休息室。

圖1顯示了為解決上述問題設(shè)計的新接待流程：①服務(wù)臺索取登機牌，用條碼掃描槍掃描其上條碼，取一電子登機提示牌并掃描其條碼，做二者關(guān)聯(lián)登記。②把登機牌夾在電子登機提示牌背面返還給貴賓。③計算機系統(tǒng)監(jiān)控到旅客登機時間已到，給出警告提示，服務(wù)人員確認(rèn)后，自動給所有該航班的貴賓發(fā)送提示信息。④貴賓手里的電子登機提示牌以輕音樂、閃爍燈光、振動方式通知提醒高端旅客登機時間到了。⑤服務(wù)臺收回電子登機提示牌，掃描條碼解除綁定，注銷登記。

圖1 新貴賓休息室接待流程Fig.1 New work flow of VIP room

貴賓登機提示系統(tǒng)就按照該流程進行設(shè)計，體現(xiàn)出了如下優(yōu)點：①電子登機提示牌收到信號后會發(fā)出輕音樂，并且燈光閃爍，“請您登機”提示語閃亮，同時有震動。確保旅客接到通知的同時又不會造成噪聲污染，影響其他貴賓的休息。②系統(tǒng)自動判斷何時需要通知旅客登機，自動判斷需要通知哪些人，并且會自動發(fā)出通知。同時也可以手動發(fā)出通知。③系統(tǒng)可以清楚顯示哪些人已經(jīng)離開休息室去登機，哪些人還沒有離開休息室。

1.2 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)由服務(wù)層、工作站層、驅(qū)動層和輸入輸出部分構(gòu)成，如圖2所示。服務(wù)層負(fù)責(zé)提供航班動態(tài)和離崗旅客信息。工作站是一個集條碼掃描輸入、航班監(jiān)控、位置傳感器監(jiān)測和無線基站控制功能為一體的控制中心。條碼掃描槍、基站、范圍感應(yīng)裝置等輸入輸出設(shè)備是由工作站通過驅(qū)動層進行控制的。無線基站在控制中心的指令下進行無線信號的發(fā)射。電子登機提示牌收到無線信號后做出聲、光和震動響應(yīng)以達到通知旅客的目的。

1.3 電子登機提示牌的設(shè)計

電子登機提示牌在技術(shù)上應(yīng)達到如下要求：可靠性高，提示信息人性化，便攜性好，美觀大方，可反復(fù)使用，成本低?；谏鲜鲂枨笤O(shè)計的電子登機提示牌外觀設(shè)計成名片大小，8 mm厚，內(nèi)置鋰電，雙面彩印；內(nèi)部由無線信號接收芯片、微處理器、功能模塊、電源管理單元、聲磁標(biāo)簽等部分構(gòu)成，如圖3所示。各部件功用說明如下：

圖3 電子登機提示牌原理Fig.3 Principles of electronic boarding card

1）信號接收器 天線接收到無線網(wǎng)絡(luò)傳送的帶有噪聲的載波信號，送入濾波器濾除指定接收頻率（載波頻率）外的信號，載波信號經(jīng)解調(diào)器、解碼器處理得到原始數(shù)字信號，將數(shù)字信號輸入微控制器。

2）微控制器（MCU） 存儲電子提示登機牌綁定碼，當(dāng)判定輸入數(shù)字信號與電子提示登機牌綁定碼一致時，觸發(fā)功能模塊同時控制電源向功能模塊送電。

3）功能模塊 通過振動器、發(fā)光二極管、LED同時響應(yīng)MCU的控制信號實現(xiàn)提醒旅客登機的功能。

4）電源管理單元 內(nèi)置鋰電池為信號接收器、MCU、功能模塊供電，同時具有電源檢測電路完成電量檢測和充電功能，在電量不足和充電完成時進行提醒。

5）聲磁標(biāo)簽 利用音叉共振原理，固定在電子登機提示牌內(nèi)的聲磁標(biāo)簽進入感應(yīng)裝置檢測范圍內(nèi)時會產(chǎn)生共振，范圍感應(yīng)裝置收到共振信號后發(fā)出報警信號[1]。聲磁系統(tǒng)具有檢測率高、抗干擾性好、可做成隱蔽式感應(yīng)裝置等優(yōu)勢。

1.4 軟件設(shè)計

軟件部分主要實現(xiàn)通信、監(jiān)控和硬件控制功能。軟件設(shè)計按照SOA設(shè)計理念，把與數(shù)據(jù)庫相關(guān)的操作封裝成服務(wù)。SOA體現(xiàn)的是一種新的系統(tǒng)架構(gòu)。在基于SOA架構(gòu)的系統(tǒng)中，具體應(yīng)用程序的功能是由一些松耦合并且具有統(tǒng)一接口定義方式的組件（即service）組合構(gòu)建起來的[2]。按照這一指導(dǎo)思想，把軟件分層設(shè)計，軟件前端負(fù)責(zé)輸入輸出和硬件的控制，后臺服務(wù)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)庫相關(guān)操作和軟件的監(jiān)控功能，如圖4所示。與工作站緊密相連的條碼掃描輸入、無線基站發(fā)射控制、聲磁標(biāo)簽的范圍檢測與報警、一些界面上的監(jiān)控和報警等功能適合放在軟件前端，便于直接和系統(tǒng)的周邊硬件以及操作人員進行交互。而涉及信息安全的貴賓進入休息室登記、離開注銷登記、航班登機時間的查詢、貴賓是否在休息室狀態(tài)的查詢等適合放在后臺實現(xiàn)。

圖4 軟件部分分層設(shè)計Fig.4 Hierarchical design for software

2 系統(tǒng)技術(shù)實現(xiàn)

2.1 物理構(gòu)成

該系統(tǒng)是軟、硬件結(jié)合的系統(tǒng)。軟件主要負(fù)責(zé)信息通信和監(jiān)控。硬件部分包括無線基站、電子登機提示牌、充電柜、范圍感應(yīng)裝置、條碼掃描槍，連接關(guān)系如圖5所示。

2.2 實現(xiàn)

1）條碼掃描設(shè)備用于旅客登機時掃描登機牌和電子登機提示牌。由工作站軟件系統(tǒng)把二者關(guān)聯(lián)起來，形成登記記錄，并把電子登機提示牌隨登機牌返給貴賓。電子登機提示牌內(nèi)部有一個電子ID，并以條碼形式貼在提示牌上，可供條碼掃描設(shè)備掃描。

2）工作站軟件每隔1 min到服務(wù)器上查詢5 min（可自定義）后登機的航班。如果有這樣的航班則以該航班號為條件到登記記錄中查詢，把乘坐此航班的所有在休息室中的旅客過濾出來并自動發(fā)送登機通知。

3）無線發(fā)射基站通過計算機COM口相連，由工作站控制信號發(fā)射。

4）電子登機提示牌收到無線信號，解碼并與內(nèi)部ID進行匹配，如果匹配成功則做出如下響應(yīng)：①輕聲提示音或音樂；②“請您登機”類似提示語閃亮，或以燈光方式閃爍；③震動。貴賓得到通知后可按確認(rèn)鍵，反饋得到通知，提示牌停止聲、光和震動響應(yīng)；否則每隔1 min響應(yīng)1次。

5）貴賓離開休息室去登機，服務(wù)臺收回電子提示牌，用條碼掃描設(shè)備再次掃描，軟件系統(tǒng)在登記記錄中做標(biāo)記，表示貴賓離開休息室，解除登記。

6）范圍感應(yīng)裝置安裝在休息室門框，當(dāng)電子提示牌被帶離休息室時，該裝置感應(yīng)到并把信號傳回工作站，軟件系統(tǒng)會給工作人員一個警告提示信息。工作人員主動收回，掃描條碼解除登記。

7）電子提示牌收回解除登記后，可插入充電柜存放，以備下次使用。

8）充電柜設(shè)計成插槽式，分體組合結(jié)構(gòu)，單體可放置100個提示牌充電。單體可以進行組合，從而滿足不同規(guī)模的貴賓室需求。

2.3 以WCF實現(xiàn)服務(wù)

WCF（windows communication foundation）是一種新型的分布式通信平臺。其通信機制是通過契約來選定通信過程中所使用的協(xié)議，通過建立信道和提供消息機制來實現(xiàn)客戶和服務(wù)之間的請求/響應(yīng)過程。與其他SOA技術(shù)相比，WCF是不折不扣的面向服務(wù)的、松耦合的、可互操作的平臺[3]。它通過去除設(shè)計依賴，簡化了面向服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計，而這些設(shè)計依賴以往總是存在于業(yè)務(wù)功能的獲取和這些業(yè)務(wù)功能的真正實現(xiàn)之間。WCF服務(wù)建模時需要確定服務(wù)的位置、如何與之通信以及它能做什么。在WCF服務(wù)模型中，對應(yīng)通信功能的軟件稱為服務(wù)。服務(wù)具有一個或多個終結(jié)點，通信會被定向到這些終結(jié)點。終結(jié)點由地址、綁定和契約組成。在終結(jié)點定義外部接口之后，服務(wù)在內(nèi)部如何處理通信是由一組稱為行為的控制點所決定的[4]。終結(jié)點的地址即服務(wù)器IP，在此綁定TCP協(xié)議，端口8078。而契約就是要開發(fā)的服務(wù)的接口，即一組函數(shù)說明和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。

3 結(jié)語

服務(wù)就是航空公司為給旅客帶來便利而自找麻煩。不斷改善高端旅客的服務(wù)就是在加強高端旅客的營銷，不斷追求高端旅客的極致體驗是中國南方航空公司長期的戰(zhàn)略目標(biāo)。貴賓登機提示系統(tǒng)的建立是南航通過技術(shù)手段努力打造高端旅客的高雅體驗的一種嘗試。

盡管通過試用發(fā)現(xiàn)了一些不足，但南航仍在創(chuàng)新、不斷改進。更重要的是，南航通過創(chuàng)新向高端旅客群體昭示著南航的服務(wù)理念。貴賓登機提示系統(tǒng)的應(yīng)用給南航的高端旅客帶來了全新的體驗，這必將影響南航高端戰(zhàn)略的發(fā)展。

[1]都伊林.聲磁防盜系統(tǒng)的識別原理及應(yīng)用[J].電子科技，2007（7）：79-82.

[2]支宗良.基于SOA的煙草商業(yè)企業(yè)信息化架構(gòu)規(guī)劃[J].計算機系統(tǒng)應(yīng)用，2008，17（8）：9-13.

[3]BUSTAMANTE MICBELE LEROUX.學(xué)習(xí)WCF—從原理到實踐[M].北京：電子工業(yè)出版社，2008.

[4]MCMURTRY CRAIG，MERCURI MARC，WATLING NIGEL，et al.WCF揭秘[M].北京：人民郵電出版社，2008.