中國(guó)古代制器質(zhì)量觀：中庸與平和

本刊特約撰稿人 高懷瑾

《考工記》非常重視對(duì)制器的合理化設(shè)計(jì)，并且是有原則的，其中最突出的一條是取中庸與平和。比如對(duì)于車輪的設(shè)計(jì)，曰：“輪已崇，則人不能登也，輪已庳，則于馬終古登阤也?！敝圃燔嚂r(shí)，車輪的高度（大?。┮猿休d的人上下是否方便為宜，如果僅考慮這點(diǎn)，工匠會(huì)偏向用小尺寸的輪，但是這樣拉車的馬匹會(huì)非常吃力。當(dāng)時(shí)車軫（車箱底盤）與輪軸是同高的，而在現(xiàn)在，車軫與輪軸是可以不同高的。這是當(dāng)時(shí)技術(shù)局限所致。最好的尺寸應(yīng)是所制車輪尺寸既方便所承載的人上下方便，馬匹又不致太勞累。唐賈公彥據(jù)實(shí)考證云：其時(shí)“兵車之輪，六尺有六寸，田車之輪，六尺有三寸，乘車之輪，六尺有六寸。先言兵車者，重戎事故也（宜輪大，可負(fù)重，馬匹不致過(guò)于勞累）。田獵、戰(zhàn)伐相類，即言田車以繼兵車（考慮承載之人的上下方便，輪可小三寸），后別言乘車之等也（代步之乘，級(jí)別和檔次高的其輪也可制成六尺六寸的）”。六尺有六寸之輪，輪軸則在三尺有三寸處，加上底盤和底盤與輪軸之間的連接物，輿（車中裝載東西的部分）可到四尺（約現(xiàn)在78.8 cm，對(duì)健全的人而言，上下這個(gè)高度是沒(méi)有難度的）。賈公彥云：六尺有六寸之輪，“人長(zhǎng)八尺登下以為節(jié)”。

殷墟發(fā)掘商代五乘車

我們可以看出，當(dāng)時(shí)古人思考問(wèn)題時(shí)是較全面的，單就車輪制造而言，其尺寸大小要兼顧各方（乘車人、馬匹），體現(xiàn)了中國(guó)古代取中庸的哲學(xué)思想。盡管周時(shí)還沒(méi)有明確提出中庸的哲學(xué)思想，但陰陽(yáng)五行相生相克的思想哲學(xué)已經(jīng)非常普遍（商時(shí)已有記述），即任何事物都不能絕對(duì)，是后來(lái)戰(zhàn)國(guó)時(shí)期產(chǎn)生中庸思想哲學(xué)的基礎(chǔ)形態(tài)。從上例中，我們還可以看出軍車作為一種裝備，其尺寸和規(guī)制在與其他車輛相比時(shí)處于最高標(biāo)準(zhǔn)的位置，因此當(dāng)時(shí)有一些權(quán)貴寧可舍棄上下車的方便，也要大直徑的輪子，是追求奢侈的表現(xiàn)。

（周尺有前、后期周尺之分，前期周尺長(zhǎng)約合現(xiàn)在19.7 cm，后期周尺長(zhǎng)約現(xiàn)在24.63 cn。六尺有六寸之輪，按前期周尺算其直徑為1.3 m，按后期周尺算其直徑約為1.63 m，《考工記》里所用的尺寸，是先期周尺？或是后期周尺？可以討論。）

《考工記》中對(duì)制車提出了許多技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，大多表達(dá)了取中庸與平和的思想。這里再舉一例：“凡察車之道，必自載於地者始也，是故察車自輪始?！笔欠袷且惠v合格的車，先看車輪。而看車輪主要是看其是否妥善地處理好了“結(jié)實(shí)”與“保證速度”的之間的關(guān)系。曰：“欲其樸屬而微至。不樸屬，無(wú)以為完久也。不微至，無(wú)以為戚速也。” 樸屬，猶附著堅(jiān)固貌也。至于“微至”，鄭司農(nóng)云：“微至，謂輪至地者少，言其圜甚，著地者微耳。著地者微則易轉(zhuǎn)，故不微至無(wú)以為戚數(shù)。”對(duì)當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平而言，取中庸與平和，是取得提高車輛任載性能的重要手段。