公路工程爆破質(zhì)量管理淺析

崔玉帥 曾贊文

質(zhì)量管理是指確定質(zhì)量方針及實施質(zhì)量方針的全面職能及工作內(nèi)容,并對其工作效果進行評價和改進的一系列工作。質(zhì)量管理是一項意義重大而又異常復(fù)雜繁瑣的系統(tǒng)工程,我們除了必須堅持正確的理論指導,熟悉掌握和運用一些基本原理和方法之外,在實踐中的不斷探索創(chuàng)新,不斷總結(jié)和提高,無疑是確保管理成效的關(guān)鍵,因而亦更顯重要。本文結(jié)合工程實例對高速公路土石方爆破工程的質(zhì)量管理作一較為全面的論述。

1 高速公路土石方爆破工程質(zhì)量特點

1)邊坡質(zhì)量要求高,塊度要求嚴。公路工程爆破除了要保證邊坡的穩(wěn)定,還要保證邊坡表面平整、順直,即盡量做到既不超爆也不欠爆。公路工程設(shè)計中的一個重要原則是盡量做到挖方數(shù)量和填方數(shù)量基本相同,為了爆破石方能夠盡可能利用于路基填筑并便于工程機械施工,還必須嚴格控制爆破的大塊率。2)爆破工程量分散,環(huán)境條件復(fù)雜。由于公路工程為線形構(gòu)造物,石方開挖工程量往往比較分散,且規(guī)模不大;同時,公路路線通常都有相當?shù)拈L度,所穿越地區(qū)的氣候、地形、地質(zhì)等自然條件變化多端,因此必須充分重視微地形的變化以及工程地質(zhì)條件的細小差異,靈活謹慎地采用各種綜合控制爆破技術(shù)。3)質(zhì)量影響的不確定性。高速公路土石方爆破的質(zhì)量影響因素眾多,有人為因素、機械因素、方法因素、材料因素和環(huán)境因素。這些影響因素錯綜復(fù)雜,具有顯著的不確定性:不能確切知道各影響因素對質(zhì)量的影響程度;無從了解各因素對質(zhì)量的影響隨條件變化而變化的特征;亦無法掌握各影響因素的不同組合對質(zhì)量的影響特征。4)質(zhì)量的測定困難,控制難度大。土石方爆破工程與橋涵工程等別的工程不同,質(zhì)量效果很難通過儀器探測和測量等方法加以準確的測定和描述。同時質(zhì)量效果需要在清渣時方以體現(xiàn),質(zhì)量效果顯示滯后。由于質(zhì)量影響因素眾多及其影響的不確定性,在質(zhì)量控制過程中,往往比較難以捕捉到主要矛盾,難以抓到關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵因素,因而影響了控制效果,加上質(zhì)量效果的滯后性,這便增加了質(zhì)量控制的難度。5)爆破工程的不可重復(fù)性。爆破工程具有不可重復(fù)性,一旦裝藥實施爆破,對出現(xiàn)的某些結(jié)果將得不到應(yīng)有的補償,尤其是洞室爆破和深孔松動控制爆破,一次裝藥量較大,稍有考慮不周,即會出現(xiàn)意想不到的后果。

2 質(zhì)量管理指導思想

質(zhì)量管理的基本目標是優(yōu)質(zhì)、高效和低成本。我們要通過加強質(zhì)量管理有效地降低質(zhì)量成本,進而帶動整個工程總成本的下降,做到“工程質(zhì)量、經(jīng)濟效益”雙贏。因此,在綜合考慮經(jīng)濟性的前提下,通過技術(shù)手段和管理手段,千方百計提高每一次爆破的成功率,應(yīng)是公路工程爆破質(zhì)量管理工作的指導思想。

需要說明的是,這里所說的“成功”包括了對質(zhì)量和效益兩方面的要求;首先是指爆破效果,必須達到公路斷面尺寸的設(shè)計要求和其他技術(shù)要求;其次要利于后續(xù)工序的施工,要保證人和物的安全。

3 質(zhì)量管理的主要內(nèi)容

1)組織管理。公路工程石方爆破的質(zhì)量目標決定了其組織,而組織是質(zhì)量目標能否實現(xiàn)的決定性因素。項目部一進場就成立了爆破工程質(zhì)量管理組織(見圖1),項目經(jīng)理為項目管理者,工程項目部負責爆破設(shè)計及工程施工組織,工程安全質(zhì)量部負責工程監(jiān)視和測量及不合格品的控制,物資設(shè)備部負責物資采購及設(shè)備管理,綜合部負責文件管理、職責權(quán)限及人力資源配置,財務(wù)部負責資金支持。各部門分工協(xié)作,確保質(zhì)量管理組織的有效運行。

2)人的管理。人是一切質(zhì)量的創(chuàng)造者,也是質(zhì)量的主體和客體,質(zhì)量活動必須強調(diào)“人本思想”。這是因為人的主觀能動性(包括積極性、創(chuàng)造性、人際關(guān)系等)能夠影響人、改造人,從而加強人的責任心,提高人的素質(zhì)(通過定期學習和培訓),避免任一失誤環(huán)節(jié)的產(chǎn)生,保證爆破工作的質(zhì)量。

3)技術(shù)管理。技術(shù)管理包括技術(shù)準備工作、技術(shù)方案的確定、爆破參數(shù)的選取和技術(shù)資料的管理。技術(shù)管理在質(zhì)量管理中占據(jù)極為重要的地位,甚至從某種意義上說,技術(shù)管理決定了質(zhì)量管理的成敗。

4 施工工序質(zhì)量控制

1)測量放線。測量作業(yè)應(yīng)按照爆破施工組織設(shè)計規(guī)定進行,并做好測量記錄。

2)鉆孔質(zhì)量控制。鉆孔質(zhì)量直接影響爆破質(zhì)量、爆破安全。施工人員應(yīng)根據(jù)測量人員布置的孔位及安全技術(shù)交底的要求,進行不同孔徑、孔深鉆孔操作,以取得符合設(shè)計規(guī)定要求的爆破鉆孔。鉆孔結(jié)束后,每一孔位應(yīng)使用物品及時進行覆蓋,防止掉渣掩埋孔位。完成鉆孔后,當班人員應(yīng)及時檢查炮眼數(shù)目、孔深,統(tǒng)計后報現(xiàn)場爆破負責人,根據(jù)炮眼數(shù)目、孔深、爆破參數(shù)及爆破施工組織設(shè)計要求,計算出炸藥及雷管預(yù)用量,由爆破作業(yè)班組長填報《爆炸物品使用申請單》,經(jīng)爆破負責人、項目領(lǐng)導批準后,由爆破人員領(lǐng)取爆破器材后進行裝藥。同時做好爆破現(xiàn)象四周的安全警戒工作,防止閑雜人員入內(nèi)。

3)裝藥、填塞。裝藥前應(yīng)對爆破器材進行檢查、檢驗、測試,裝藥、填塞工作應(yīng)由持有爆破安全作業(yè)證或爆破人員進行,按爆破工程施工組織設(shè)計的爆破參數(shù)的要求進行裝藥、填塞。爆破現(xiàn)場的裝藥、填塞工作應(yīng)在現(xiàn)場安全人員的監(jiān)督下進行,并做好外圍安全警戒,無關(guān)閑雜人員不得進入作業(yè)現(xiàn)場,并對相關(guān)單位、人員進行通告。按設(shè)計并結(jié)合實際情況確定每孔的總裝藥量、裝藥密度、裝藥結(jié)構(gòu)。裝藥時如發(fā)現(xiàn)孔位及抵抗線有所改變,應(yīng)及時調(diào)整藥量。堵塞時不但要有足夠的堵塞長度,而且要保證堵塞質(zhì)量。堵塞前先檢查裝藥情況,如發(fā)現(xiàn)異常及時與爆破技術(shù)人員聯(lián)系,以便采取措施。

4)檢查、警戒、起爆。裝藥、填塞和聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)路工作完成后,要認真檢查起爆網(wǎng)路,電爆應(yīng)使用專用的爆破儀表檢查起爆網(wǎng)路。爆破警戒應(yīng)按爆破警戒示意圖進行警戒人員分配,設(shè)立明顯的警戒標志,嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)爆破安全規(guī)程,在規(guī)定的安全區(qū)域和時間范圍內(nèi),警戒人員到位后,確認人員、車輛已撤離爆區(qū),由項目負責人或爆破負責人下達起爆指令后,爆破員方可進行起爆。

5)炮后檢查處理。爆破后,應(yīng)由爆破現(xiàn)場安全員和爆破技術(shù)人員對爆破現(xiàn)場進行安全檢查,如發(fā)現(xiàn)異常情況需進行爆破處理時,應(yīng)采取必要的安全防范措施和制定相應(yīng)的應(yīng)急處理預(yù)案,由爆破人員和爆破安全員按爆破安全規(guī)程處理,確定爆破現(xiàn)場安全后解除警戒信號。

5 質(zhì)量控制方法

1)全程控制與重點控制相結(jié)合。全程控制就是要對施工全過程的每一環(huán)節(jié)控制把好質(zhì)量關(guān);從炸藥、雷管、起爆器等爆破器材的質(zhì)檢試驗,藥包加工,到試驗方案的選擇,爆破參數(shù)的選取以及定位,鉆孔,裝藥,直到爆破網(wǎng)路的連接與起爆等等。而重點控制,則是在全程控制的基礎(chǔ)上對一些影響質(zhì)量的重要因素、關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行重點控制,諸如爆破方案的確定,參數(shù)的選取,鉆孔定位,鉆孔,裝藥結(jié)構(gòu)及深度等,以達到高效控制質(zhì)量的目的。

2)事前控制與事中控制相結(jié)合。事前控制的目的就是要把質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)之中,將質(zhì)量管理從傳統(tǒng)的事后檢驗把關(guān)為主轉(zhuǎn)化為預(yù)防改進為主。在具體的質(zhì)量管理工作中,事中控制具有重大的現(xiàn)實意義和很強的可操作性,它在工程管理中往往占很大的份量?？梢哉f,質(zhì)量事中控制貫穿了施工的整個過程。事中控制的有效實施有賴于以下工作:a.在鉆孔施工過程中,根據(jù)現(xiàn)場掌握的施工條件的變化情況,及時調(diào)整修正爆破參數(shù)及技術(shù)措施;b.施工中應(yīng)盡量避免每一個施工段炸完后再清運土石方,而應(yīng)盡可能采取爆破一次清運一次的控制方法。一方面,用清運施工檢驗爆破質(zhì)量和初定爆破參數(shù)及技術(shù)措施的合理性;另一方面,從清運施工中及早發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,及早采取有效措施,對爆破參數(shù)和技術(shù)措施進行有限的調(diào)整修正。

6 結(jié)語

爆破工程質(zhì)量的好壞,受到眾多因素、眾多條件的影響,它要求人們精心設(shè)計、精心施工,嚴格控制影響工程質(zhì)量的各種因素,提高控制水平,從而保證提高項目的工程質(zhì)量。

[1]劉運通.現(xiàn)代公路工程爆破[M].北京:人民交通出版社,2006.

[2]全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書編寫委員會.建設(shè)工程項目管理[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2007.

[3]王旭光.爆破安全規(guī)程實施手冊[M].北京:人民交通出版社,2004.

[4]蔡 偉.ISO 9001-2000在爆破公司質(zhì)量管理中的應(yīng)用[J].工程爆破,2005,11(4):87-92.

[5]顧毅成.全國工程爆破作業(yè)人員統(tǒng)一培訓教材——爆破工程施工與安全[M].北京:冶金工業(yè)出版社,2004.