淺談飛水巖4號(hào)隧道中的環(huán)境保護(hù)

周 鵬

1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介

雙江口水電站建設(shè)征地[S211線復(fù)建公路]Ⅱ標(biāo)段施工范圍(K5+000～K9+000)內(nèi)的全部施工項(xiàng)目中有隧道兩座,分別是飛水巖3號(hào)隧道下游段(L=640 m)、飛水巖4號(hào)隧道(L=2 895 m);另外有兩洞口(1-20 m)中橋一座。雙江口水電站建設(shè)征地[S211線復(fù)建公路]沿大金川、足木足河左岸岸坡布線。河谷兩岸山體雄厚,谷坡陡峻,山嶺海拔高程一般達(dá)4 000 m～4 600 m,屬高山曲流深切割區(qū);河谷兩岸支流、沖溝發(fā)育,并斷續(xù)見(jiàn)零星的Ⅰ級(jí)～Ⅳ級(jí)階地分布。階面海拔高差分別為3 m～5 m,12 m～24 m,50 m～60 m,85 m～130 m,252 m～268 m,376 m～390 m左右,Ⅰ級(jí)階地為堆積階地,Ⅱ,Ⅲ級(jí)階地多為基座或嵌入堆積階地,Ⅳ,Ⅴ級(jí)階地多為侵蝕階地,部分為基座階地,Ⅵ級(jí)階地全為侵蝕階地。

2 環(huán)境保護(hù)理念及重要性

隨著全球經(jīng)濟(jì)的一體化和我國(guó)加入WTO,國(guó)外的環(huán)保理念也逐漸被引入我國(guó),環(huán)境保護(hù)越來(lái)越受到政府和社會(huì)的高度重視?？茖W(xué)發(fā)展觀與“五個(gè)統(tǒng)籌”都提出了人與自然和諧發(fā)展的理念,環(huán)保理念應(yīng)該是人類與自然互助,在國(guó)內(nèi),大多數(shù)開(kāi)發(fā)商不懂綠色環(huán)保知識(shí),根本就沒(méi)有綠色環(huán)保這概念,所以加強(qiáng)環(huán)保理念的重視及推廣程度勢(shì)在必行[3]。

西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施給我國(guó)西南地區(qū)的發(fā)展和改革帶來(lái)了新的機(jī)遇。然而,西南地區(qū)的自然條件有著自身的特殊性,生態(tài)環(huán)境十分脆弱。因此在西南山區(qū)公路隧道建設(shè)過(guò)程中,必須加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工作。

隧道工程作為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中常見(jiàn)的大型工程,在其施工過(guò)程中,對(duì)環(huán)境不可避免地產(chǎn)生一定的影響,對(duì)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)就顯得格外重要。因此,在公路隧道的施工過(guò)程中,我們要加大環(huán)保工作的力度,不能只重視隧道建設(shè)有無(wú)直接的工程災(zāi)害,而忽略對(duì)環(huán)境的破壞。怎樣才能給后代留下一個(gè)自然、和諧、統(tǒng)一的隧道設(shè)施,真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo),這是值得探討的重要問(wèn)題。

3 飛水巖4號(hào)隧道中環(huán)境保護(hù)對(duì)策

3.1 環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)

成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組,配備一定量的環(huán)保設(shè)施和技術(shù)人員,認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí),共同搞好環(huán)保工作,并將環(huán)保與文明施工結(jié)合起來(lái)。重視環(huán)境保護(hù)工作、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)教育、貫徹環(huán)境保護(hù)法規(guī)、強(qiáng)化環(huán)保管理。采用各種有效措施,對(duì)容易引起環(huán)境污染的各種渠道嚴(yán)格控制。

本工程成立了專門的環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu),由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng),全面負(fù)責(zé)環(huán)保工作的檢查、指導(dǎo)及環(huán)保措施的制定落實(shí),建立健全環(huán)保保證體系。同時(shí)聘請(qǐng)環(huán)保方面的專家作為環(huán)保顧問(wèn),指導(dǎo)環(huán)保措施的實(shí)施,使環(huán)保工作始終處于受控狀態(tài)。

施工環(huán)境保護(hù)體系框圖及施工環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)框圖見(jiàn)圖1。

3.2 環(huán)境保護(hù)措施

3.2.1 減小陸域生態(tài)破壞及水土流失措施

本合同段工程位于山區(qū)中,工程臨時(shí)用地嚴(yán)格按業(yè)主環(huán)保要求施工,臨時(shí)工房設(shè)置及材料、廢棄物集中按規(guī)定統(tǒng)一堆放。施工結(jié)束后,及時(shí)恢復(fù)綠化或整理復(fù)耕。臨時(shí)場(chǎng)地取土、填土嚴(yán)格按發(fā)包人規(guī)定執(zhí)行,減少對(duì)生態(tài)環(huán)境和礦產(chǎn)資源破壞[2]。

3.2.2 施工期大氣污染防治措施

1)施工通風(fēng)。施工通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)方式,為了保證壓入洞內(nèi)的空氣新鮮,防止洞內(nèi)排出的污濁的空氣被再次壓入洞內(nèi),風(fēng)機(jī)設(shè)在距洞口外30 m處。風(fēng)管采用PVC增強(qiáng)維倫布拉鏈?zhǔn)斤L(fēng)管,隧道采用直徑100 cm風(fēng)管。風(fēng)管安裝在隧道頂部中央,風(fēng)管末端距工作面的距離為50 m左右(最遠(yuǎn)不超過(guò)80 m)。2)粉塵污染防治措施。隧道施工中掘進(jìn)工作面產(chǎn)塵量最高,按作業(yè)內(nèi)容劃分,以鉆爆和出渣時(shí)粉塵濃度最大。防治措施主要采用濕式鑿巖,噴霧灑水和風(fēng)流凈化,將粉塵在發(fā)生源處和擴(kuò)散過(guò)程中得到抑制。對(duì)未抑制的浮塵,可利用機(jī)械通風(fēng)和除塵器進(jìn)一步除塵。用粉塵監(jiān)測(cè)儀測(cè)量有害粉塵危害程度等級(jí),實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地對(duì)工程進(jìn)行檢測(cè)。本合同段采用商品混凝土,避免混凝土攪拌揚(yáng)塵污染。

3.2.3 施工期噪聲污染防治措施

施工過(guò)程中,各種施工機(jī)械作業(yè)、施工運(yùn)輸車輛、海上作業(yè)機(jī)動(dòng)船舶是主要噪聲源,必須采取以下控制措施,減少噪聲環(huán)境影響:根據(jù)國(guó)家和地方有關(guān)環(huán)保法規(guī),嚴(yán)格控制施工期噪聲排放量。主要施工場(chǎng)地邊界采取措施隔聲減噪,減小施工機(jī)械作業(yè)對(duì)外界噪聲污染;相對(duì)固定施工機(jī)械,如風(fēng)機(jī)、電機(jī)等,應(yīng)力求盡量遠(yuǎn)離聲敏感目標(biāo)。施工期間,注意控制施工車輛、船鳴笛,經(jīng)過(guò)居民區(qū)的重型運(yùn)輸或施工機(jī)械,應(yīng)注意限速。

3.2.4 水污染的預(yù)防措施

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,對(duì)隧道開(kāi)挖進(jìn)行超前探測(cè)鉆孔,以探明前方地質(zhì)及水量情況,為施工處理提供可靠的數(shù)據(jù)。

為防止雪融化浸泡基坑,在順線路方向挖排水溝,對(duì)全線的截、排水溝和既有排水設(shè)施等進(jìn)行全面的疏通工作,并且要經(jīng)常進(jìn)行清理,以便融雪造成的地面水能迅速排走,保證地面水不流入基坑和現(xiàn)場(chǎng)道路的暢通。

施工營(yíng)地包括工程辦公、生活區(qū)、生產(chǎn)用地等均應(yīng)配備臨時(shí)生活污水處理設(shè)施,對(duì)生活污水進(jìn)行處理后方可排放,避免直接進(jìn)入周圍池塘或海域。

3.2.5 棄渣、施工垃圾和生活垃圾處理措施

本工程建筑垃圾、工程渣土處理符合中國(guó)國(guó)電集團(tuán)公司關(guān)于工程施工的文明要求。在工程開(kāi)工前就已向當(dāng)?shù)丨h(huán)境衛(wèi)生行政主管部門申報(bào)建筑垃圾、工程渣土排放處理計(jì)劃,填報(bào)建筑垃圾種類、數(shù)量、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線及消納處理場(chǎng)地,并簽訂市容環(huán)境衛(wèi)生責(zé)任書(shū),接受管理和監(jiān)督。施工期各工地及時(shí)收集建筑垃圾。對(duì)施工產(chǎn)生的廢物料,盡量進(jìn)行回收利用和處理,建筑固體廢物如零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等及時(shí)收集清理并搞好現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生;不能回收一般廢物送垃圾場(chǎng)統(tǒng)一處置。

3.3 水土保持措施

1)水土保持措施。本項(xiàng)目臨時(shí)用地區(qū)為臨時(shí)占地,工程施工時(shí)由業(yè)主提供使用,使用結(jié)束后,去除硬化層,清除厚度平均為30 cm,然后將先期剝離表土均勻覆于場(chǎng)地表面。臨時(shí)用地(含生活區(qū)及鋼筋加工廠)在平整之前,先剝離30 cm表層覆蓋層,暫時(shí)存放在各自場(chǎng)邊,夯實(shí)堆積邊坡,表面撒些草籽進(jìn)行臨時(shí)防護(hù)以防止養(yǎng)分流失,待施工結(jié)束后用于表層覆土。加工廠周邊開(kāi)挖排水溝,梯形斷面30 cm×50 cm,內(nèi)坡比1∶1,溝壁夯實(shí)。在排水溝出口處設(shè)沉砂池,沉砂池設(shè)計(jì)為4 m×3 m×1.2 m,內(nèi)坡比1∶1,水流經(jīng)沉砂池沉淀后排向附近自然溝道。2)施工道路水土保持措施。本項(xiàng)目施工道路主要利用既有道路和臨時(shí)便道連接生活區(qū)和施工現(xiàn)場(chǎng),根據(jù)道路情況布置相應(yīng)工程措施和植物措施,達(dá)到控制水土流失、保護(hù)道路、改善環(huán)境條件和安全運(yùn)輸?shù)哪康摹?/p>

4 結(jié)語(yǔ)

針對(duì)本工程,成立了相應(yīng)的環(huán)保組織,加強(qiáng)對(duì)技術(shù)人員的環(huán)保知識(shí)的學(xué)習(xí)及重視,積極采取了相應(yīng)的環(huán)保技術(shù)措施,在施工過(guò)程中取得了良好的效果,最大限度降低了對(duì)環(huán)境的影響程度。

[1] 黃顯忠.公路隧道施工中的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題探討[J].探礦工程(巖土鉆掘工程),2005(10):27-29.

[2] 肖元平,胡延輝.鐵路隧道施工中的環(huán)境保護(hù)[J].隧道建設(shè),2007,27(1):74-76.

[3] 苗魯寶.淺談白馬隧道施工中的環(huán)境保護(hù)[J].建筑安全,2009(8):11-13.

[4] 王青玉,溫 軍,李季青.公路隧道運(yùn)營(yíng)階段的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題探討[J].山西建筑,2008,34(15):311-312.

[5] 中國(guó)環(huán)境保護(hù)部.國(guó)家環(huán)?！笆晃濉币?guī)劃[R].2008.