5秒鐘的生死抉擇

張小黑

出生于1982年的馮思廣,從小家境清貧,最大的理想是當(dāng)一名飛行員。2001年9月,19歲的馮思廣考入山東理工大學(xué)生物工程專業(yè),在2005年6月空軍第三飛行學(xué)院招生時(shí)被錄取,兩年后分配到濟(jì)南航空兵某師當(dāng)了一名飛行員,終于實(shí)現(xiàn)了兒時(shí)的夢(mèng)想。

馮思廣的飛行教員是張德山,他非常喜歡這個(gè)老實(shí)本分的“80后”年輕人,總親切地稱馮思廣為“孩子”。

5月6日,濟(jì)南航空兵某師在濟(jì)南組織跨晝夜飛行。

按操作要領(lǐng),馮思廣行云流水般地完成了坡度盤(pán)旋、陡坡下降等一系列飛行動(dòng)作,3分鐘后,他又駕機(jī)由北向南躍出跑道,正當(dāng)馮思廣準(zhǔn)備繼續(xù)下面的動(dòng)作時(shí),一場(chǎng)意外不期而至。飛機(jī)升上50米高空時(shí),后艙的張德山感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音漸漸變小,推力也在逐漸減弱,他瞥了一眼儀表盤(pán),發(fā)現(xiàn)速度表的指針?biāo)查g猛降,一個(gè)不祥的信號(hào)頓然躍上腦海:發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)了!而此時(shí),飛機(jī)時(shí)速已達(dá)291公里。

“我停車(chē)了!”21時(shí)29分33秒,張德山向塔臺(tái)指揮官做了報(bào)告。飛行指揮員、師參謀長(zhǎng)沈樹(shù)范接報(bào)后迅即做出判斷:照此飛行高度和速度,飛機(jī)已不具備迫降或再次開(kāi)車(chē)的可能,墜毀已成定局。情況萬(wàn)分危急!急迫的沈樹(shù)范在一秒鐘內(nèi)連續(xù)兩次發(fā)出指令:“跳傘!跳傘!”

如果馬上跳傘,馮思廣和張德山完全可以安全逃生,但當(dāng)他倆向下張望后,都不禁倒吸一口冷氣:飛機(jī)下方不遠(yuǎn)處是大片民宅和繁華夜市,此時(shí)正人群熙攘,燈火通明,如果立即跳傘,飛機(jī)必在居民區(qū)內(nèi)墜毀爆炸!他倆必須在5秒鐘內(nèi)做出抉擇!

在生死抉擇關(guān)頭,他們沒(méi)有立即棄機(jī)跳傘,而是做著同一個(gè)動(dòng)作:向前猛推駕駛桿!這是飛機(jī)不能繼續(xù)前沖最關(guān)鍵的一舉!在后艙的張德山雖然和馮思廣有一道隔板,但他能感覺(jué)到馮思廣也在和他一樣做著同樣的動(dòng)作,因?yàn)樗谕茥U時(shí)感覺(jué)很輕松,心里不禁暗暗佩服自己帶飛的這個(gè)“80后”飛行員。

在兩人的努力下,駕駛桿終于被前推了44毫米,飛機(jī)也由仰角12.3度變?yōu)楦┙?.8度。而正是這44毫米的前推,讓朝著居民區(qū)仰頭飛著的飛機(jī),完全變?yōu)榱祟^向下而飛行。

按照該型號(hào)飛機(jī)坐椅彈射程序,后艙先于前艙1.1秒彈射。后艙的張德山先行跳傘成功,而前艙的馮思廣跳傘時(shí),飛機(jī)高度已降至32米,俯角也增大到16度,雖然他已從坐椅彈射出來(lái),但還未等降落傘張開(kāi),飛機(jī)便墜落在距前方居民區(qū)230米處爆炸起火,年僅28歲的馮思廣壯烈犧牲。

濟(jì)南航空兵某師師長(zhǎng)詹仁明感慨地說(shuō):“如果兩位飛行員處置時(shí)哪怕有1秒鐘的猶豫,飛機(jī)必將墜入居民區(qū)內(nèi),后果不堪設(shè)想。但他們?cè)谝贿吺?000多人生命財(cái)產(chǎn)安全,一邊是跳傘逃生最佳時(shí)機(jī)的生死抉擇關(guān)頭,毫不猶豫地將生留給群眾,將死留給了自己,短暫的5秒鐘,他們做出了無(wú)愧于人民的英勇抉擇!”

有媒體采訪仍在醫(yī)院養(yǎng)傷的張德山:“在5秒鐘短暫的生死抉擇關(guān)頭,你有沒(méi)有想到自己的安危和家人?”張德山不假思索回答道:“在那樣危急的情況下,哪有時(shí)間想這些,心里當(dāng)時(shí)只有一個(gè)念頭,寧可犧牲自己,也要保護(hù)4000多居民的生命財(cái)產(chǎn)安全。我肯定,小馮的選擇一定和我完全一樣?！?/p>

(圖/張建輝)