機(jī)車(chē)檢修工裝設(shè)備監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)探討

沈小嵩 上海鐵路局上海機(jī)務(wù)段

目前機(jī)務(wù)段在用的工裝設(shè)備添置的年代各不相同，各試驗(yàn)設(shè)備的智能化程度也參差不齊，存在檢測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)法進(jìn)行全面統(tǒng)計(jì)和分析的問(wèn)題，而機(jī)車(chē)部件及其零配件裝車(chē)質(zhì)量的好壞直接影響著機(jī)車(chē)的運(yùn)行質(zhì)量，因此迫切需要構(gòu)建一套機(jī)車(chē)檢修工裝設(shè)備監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以確保機(jī)車(chē)的檢修質(zhì)量。

1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.1 設(shè)計(jì)目標(biāo)

(1)充分挖掘現(xiàn)有設(shè)備潛力；

(2)建立機(jī)務(wù)段工裝設(shè)備試驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；

(3)通過(guò)檢修數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)發(fā)布，可隨時(shí)查看檢修數(shù)據(jù)，掌握檢修進(jìn)度及質(zhì)量，推動(dòng)管理工作的現(xiàn)代化。

1.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

各試驗(yàn)臺(tái)終端機(jī)用于將檢測(cè)設(shè)備上的數(shù)據(jù)傳送至中心服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)中，并通過(guò)此服務(wù)器調(diào)閱數(shù)據(jù)。對(duì)于檢測(cè)設(shè)備配備微機(jī)的，可直接利用其作為終端機(jī)，否則需要配置終端計(jì)算機(jī)。

中心服務(wù)器是本系統(tǒng)的核心，承擔(dān)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)和WEB服務(wù)器的作用，主要有數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換存儲(chǔ)和基于網(wǎng)頁(yè)的信息查詢(xún)功能，由信息查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)分析、計(jì)劃預(yù)置、實(shí)時(shí)監(jiān)控、系統(tǒng)設(shè)定五大模塊組成。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

中心服務(wù)器的配置如下：

(1)Windows 2000 Server；

(2)Internet Information Server 5.0；

(3)SQL Server 2000；

(4)ColdFusionMX應(yīng)用程序服務(wù)器。

系統(tǒng)綜合使用了Client/Server和Browser/Server架構(gòu)，應(yīng)用了HTML超文本標(biāo)記語(yǔ)言、SQL結(jié)構(gòu)化查詢(xún)語(yǔ)言、JavaScript腳本語(yǔ)言、VBScript腳本語(yǔ)言、Delphi語(yǔ)言，構(gòu)成了開(kāi)發(fā)Rich Internet Application的環(huán)境和能力。

2 系統(tǒng)功能

2.1 信息查詢(xún)

2.1.1 機(jī)車(chē)工裝試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)圖查詢(xún)

該模塊主要是對(duì)目前在修或已修機(jī)車(chē)所進(jìn)行的各項(xiàng)工裝試驗(yàn)設(shè)備的試驗(yàn)情況進(jìn)行查詢(xún)。應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)圖形式，利用三種顏色（綠、黃、紅）分別表示完全進(jìn)行試驗(yàn)、部分進(jìn)行試驗(yàn)、未進(jìn)行試驗(yàn)等情況，直觀地顯示每臺(tái)機(jī)車(chē)應(yīng)試設(shè)備所進(jìn)行的試驗(yàn)完成情況。

2.1.2 工裝試驗(yàn)數(shù)據(jù)查詢(xún)

檢測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)自各種檢測(cè)設(shè)備，經(jīng)格式轉(zhuǎn)換后自動(dòng)進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)。這些數(shù)據(jù)不允許人為改動(dòng)，所以數(shù)據(jù)的修改功能沒(méi)有列入需求。查詢(xún)條件可按試驗(yàn)臺(tái)、日期、車(chē)號(hào)、修程等進(jìn)行多條件查詢(xún)。

2.2 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、分析模塊主要是對(duì)所有試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，以及時(shí)掌握各試驗(yàn)臺(tái)機(jī)車(chē)配件試驗(yàn)數(shù)據(jù)的趨勢(shì)圖和某臺(tái)機(jī)車(chē)數(shù)據(jù)的排列圖，為綜合評(píng)價(jià)機(jī)車(chē)的檢修質(zhì)量提供有力的數(shù)據(jù)依據(jù)。

2.2.1 試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析

(1)本子模塊主要利用直方圖和趨勢(shì)圖等表達(dá)方式對(duì)增壓器、水阻臺(tái)、單元制動(dòng)器、電機(jī)反饋、針閥研磨、DF7恒功、聯(lián)合調(diào)節(jié)器、油壓減振器等試驗(yàn)臺(tái)分別進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。由于各配件的檢測(cè)數(shù)據(jù)項(xiàng)較多，為了能充分反映出配件的裝車(chē)性能，根據(jù)檢修工藝的要求，對(duì)每一配件測(cè)試數(shù)據(jù)分別提取關(guān)鍵性數(shù)據(jù)作為分析依據(jù)?？筛鶕?jù)操作者、日期范圍、配件型號(hào)、車(chē)號(hào)、關(guān)鍵數(shù)據(jù)項(xiàng)等各項(xiàng)要求，分析出試驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比圖和趨勢(shì)圖；

(2)試驗(yàn)配件裝車(chē)情況分析是顯示在日期范圍內(nèi)各試驗(yàn)臺(tái)已裝車(chē)配件與未裝車(chē)配件對(duì)比柱型圖。

2.2.2 試驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

統(tǒng)計(jì)模塊主要是統(tǒng)計(jì)各試驗(yàn)臺(tái)在一定時(shí)間內(nèi)所試驗(yàn)的件數(shù)，通過(guò)統(tǒng)計(jì)功能可得出各試驗(yàn)臺(tái)的具體工作量。

(1)各修程試驗(yàn)件數(shù)統(tǒng)計(jì)：顯示在日期范圍內(nèi)各試驗(yàn)臺(tái)在各修程（中修、大修、臨修）中數(shù)量對(duì)比柱型圖；

(2)各試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：顯示在日期范圍內(nèi)各試驗(yàn)臺(tái)的各種型號(hào)配件試驗(yàn)數(shù)量對(duì)比柱型圖；

(3)工裝試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)總表：顯示在日期范圍內(nèi)各試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)數(shù)量對(duì)比柱型圖。

2.3 計(jì)劃預(yù)置

檢修計(jì)劃模塊主要是對(duì)當(dāng)前機(jī)務(wù)段機(jī)車(chē)大中修計(jì)劃及每臺(tái)機(jī)車(chē)修程所必須進(jìn)行的工裝試驗(yàn)情況進(jìn)行計(jì)劃預(yù)置。

為了保證計(jì)劃模塊數(shù)據(jù)的安全性，系統(tǒng)制定了合理的用戶(hù)權(quán)限分配方案，即檢修計(jì)劃的瀏覽、添加、修改和刪除均設(shè)置權(quán)限，以保證不同的用戶(hù)可以從事權(quán)限內(nèi)的操作。普通用戶(hù)只能瀏覽檢修計(jì)劃，高級(jí)用戶(hù)除瀏覽權(quán)限外，還可進(jìn)行添加、修改和刪除檢修計(jì)劃，并對(duì)用戶(hù)進(jìn)行管理（如圖2所示）。

圖2 計(jì)劃預(yù)置示意圖

2.4 實(shí)時(shí)監(jiān)控

該模塊的功能是對(duì)已并網(wǎng)的工裝設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過(guò)監(jiān)控界面，及時(shí)掌握當(dāng)前工裝試驗(yàn)臺(tái)的試驗(yàn)情況，并與已設(shè)定的工裝試驗(yàn)計(jì)劃進(jìn)行比對(duì)，判斷出該試驗(yàn)臺(tái)是否按計(jì)劃設(shè)定進(jìn)行工裝試驗(yàn)作業(yè)。

2.5 系統(tǒng)設(shè)置

系統(tǒng)設(shè)置主要有用戶(hù)管理、數(shù)據(jù)備份、試驗(yàn)數(shù)量、壽命管理等功能模塊組成。

2.5.1 用戶(hù)管理

由于機(jī)車(chē)檢修工裝設(shè)備監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)所涉及的班組、部門(mén)較多，而且各部門(mén)、人員應(yīng)用需求各異，為確保數(shù)據(jù)和系統(tǒng)運(yùn)行的安全性，根據(jù)各管理模塊的要求，設(shè)定用戶(hù)權(quán)限，實(shí)現(xiàn)嚴(yán)密可靠的系統(tǒng)準(zhǔn)入方式。

2.5.2 數(shù)據(jù)備份

機(jī)車(chē)檢修工裝設(shè)備監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)是機(jī)車(chē)配件性能良好與否的重要依據(jù)，由于涉及的試驗(yàn)臺(tái)數(shù)量多，數(shù)據(jù)量大，為保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性，系統(tǒng)設(shè)計(jì)了可靠的數(shù)據(jù)備份功能。

2.5.3 試驗(yàn)數(shù)量

本模塊主要是對(duì)各機(jī)型機(jī)車(chē)應(yīng)試的試驗(yàn)臺(tái)、配件試驗(yàn)數(shù)量及上臺(tái)時(shí)間進(jìn)行設(shè)定，為系統(tǒng)的公告、網(wǎng)絡(luò)圖的判斷提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

2.5.4 壽命管理

本模塊主要對(duì)機(jī)車(chē)的主要部件進(jìn)行壽命管理，分別有原始數(shù)據(jù)錄入、壽命查詢(xún)、公里分析、配件周轉(zhuǎn)、公里計(jì)算等組成。

(1)原始數(shù)據(jù)錄入：該模塊即為新配件入段后，數(shù)據(jù)備案，數(shù)據(jù)存入配件準(zhǔn)備庫(kù)，對(duì)試驗(yàn)臺(tái)的壽命管理數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)置；

(2)壽命查詢(xún)：可根據(jù)車(chē)號(hào)、配件名稱(chēng)、配件編號(hào)進(jìn)行壽命組合查詢(xún)，將符合以上條件的數(shù)據(jù)列出，并修改、刪除各試驗(yàn)臺(tái)壽命管理數(shù)據(jù)；

(3)公里分析：可根據(jù)選擇的部件（柴油機(jī)、電機(jī)、輪對(duì)等）和公里范圍值，將符合條件的配件列出；

(4)配件周轉(zhuǎn)：當(dāng)某一大部件因故障（機(jī)破、臨修）或正常修需吊換時(shí)，專(zhuān)業(yè)工程師可通過(guò)“配件吊換”、“配件裝車(chē)”模塊，進(jìn)行配件周轉(zhuǎn)工作。為保證機(jī)車(chē)裝車(chē)配件數(shù)量的正確性，系統(tǒng)可對(duì)周轉(zhuǎn)配件進(jìn)行判斷，即如果某配件數(shù)量不符合規(guī)定數(shù)量，計(jì)算機(jī)將予以報(bào)警；

(5)公里計(jì)算：每月對(duì)各裝車(chē)配件的走行公里進(jìn)行自動(dòng)累加，即讀取后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)文件，將公里數(shù)累加到各試驗(yàn)臺(tái)的對(duì)應(yīng)配件上。

3 系統(tǒng)特點(diǎn)

(1)采用B/S架構(gòu)及相應(yīng)的軟件編程語(yǔ)言，具有內(nèi)在的先進(jìn)性、開(kāi)放性和擴(kuò)充性；

(2)對(duì)計(jì)算機(jī)軟硬件配置要求不高,客戶(hù)端只需安裝Windows 98以上操作系統(tǒng)即可，網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)工作量很小，節(jié)約成本；

(3)全面支持多媒體、遠(yuǎn)程訪問(wèn)、報(bào)表打印等功能；

(4)界面友好，易于使用；

(5)按樹(shù)狀結(jié)構(gòu)的層次展開(kāi)查詢(xún)，方便快捷；

(6)數(shù)據(jù)庫(kù)批量編輯。

4 結(jié)束語(yǔ)

機(jī)車(chē)檢修工裝設(shè)備監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)滿(mǎn)足了機(jī)務(wù)段機(jī)車(chē)檢修設(shè)備信息化、自動(dòng)化、規(guī)范化的要求，也是全面提升機(jī)車(chē)檢修管理水平的重要手段。本系統(tǒng)綜合使用了C/S和B/S結(jié)構(gòu)，提供了基于WEB的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)查看、分析及計(jì)劃預(yù)置功能，具有查詢(xún)方便、維護(hù)簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，有效提高了機(jī)車(chē)檢修的管理水平和生產(chǎn)效率。