深基坑工程風(fēng)險管理

盧春華

1 概述

深基坑一般是指開挖深度超過5 m的基坑或深度雖未超過5m,但地質(zhì)情況和周圍環(huán)境較復(fù)雜的基坑。它包括基坑支護、基底加固、降水、土方開挖等內(nèi)容。深基坑工程風(fēng)險具有普遍性、客觀性和不確定性,加強風(fēng)險管理的專題研究工作對于提高參建單位的風(fēng)險意識,掌握風(fēng)險識別技術(shù),開展風(fēng)險評估與分析,及時防范和化解工程風(fēng)險,提高我國的建設(shè)管理水平和投資效益,都具有特別重要的意義[1]。工程項目所面臨的風(fēng)險種類很多,如政治風(fēng)險、經(jīng)濟風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、質(zhì)量風(fēng)險、安全風(fēng)險、工期風(fēng)險、投資風(fēng)險、法律風(fēng)險、自然風(fēng)險、合同風(fēng)險等。國際隧協(xié)(2002年)[2]撰寫了“Guidelines for Tunnelling Risk Management”,為工程的風(fēng)險管理提供了一整套參照標(biāo)準(zhǔn)和方法。黃宏偉等(2005年)[3]用專家調(diào)查法和層次分析法對深基坑工程施工期風(fēng)險進(jìn)行了評估。蘭守奇等(2009年)[4]用模糊隸屬函數(shù)曲線確定一個范圍合理有效地描述深基坑施工期的風(fēng)險。

2 風(fēng)險定義

工程項目的風(fēng)險是指在工程項目整個壽命周期內(nèi)發(fā)生的、對工程建設(shè)項目目標(biāo)的實現(xiàn)和生產(chǎn)運營可能產(chǎn)生干擾的不確定性影響,或可能導(dǎo)致項目受到損失或損害的事件。

3 風(fēng)險發(fā)生機理

由于孕險環(huán)境的存在,加上致險因子的誘導(dǎo),就有可能引發(fā)風(fēng)險事故,進(jìn)一步對各種承險體造成損失的發(fā)生、發(fā)展、變化過程也就可以認(rèn)為是工程項目風(fēng)險發(fā)生、發(fā)展、變化的過程。風(fēng)險分析是以潛在損失為主體目標(biāo)的研究,深基坑工程風(fēng)險發(fā)生機理如圖1所示。

4 風(fēng)險管理程序

工程項目施工的風(fēng)險管理程序主要包括風(fēng)險識別、風(fēng)險估計、風(fēng)險評價、風(fēng)險決策及風(fēng)險監(jiān)測五個環(huán)節(jié),它是一個不斷循環(huán)往復(fù)的過程。深基坑工程風(fēng)險管理程序如圖2所示。

1)風(fēng)險識別。風(fēng)險識別是對潛在的和客觀存在的各種風(fēng)險進(jìn)行系統(tǒng)地、連續(xù)地識別和歸類,并分析產(chǎn)生風(fēng)險事故原因的過程,其目的是幫助決策者發(fā)現(xiàn)風(fēng)險和識別風(fēng)險,為決策減少風(fēng)險損失,提高決策的科學(xué)性、安全性和穩(wěn)定性。2)風(fēng)險估計。風(fēng)險估計是對識別的風(fēng)險源進(jìn)行估計潛在損失的規(guī)模和損失發(fā)生的可能性,為確定風(fēng)險管理對策的最佳組合提供依據(jù)。風(fēng)險估計包括定性估計和定量估計,定性分析方法是運用風(fēng)險估計者的知識、經(jīng)驗,理智地對工程項目風(fēng)險做出主觀判斷的方法。3)風(fēng)險評價。風(fēng)險評價是把風(fēng)險發(fā)生的可能性、損失嚴(yán)重程度,結(jié)合其他因素綜合起來考慮,得出項目發(fā)生風(fēng)險的危害程度,再與風(fēng)險的評價標(biāo)準(zhǔn)比較,確定項目的風(fēng)險等級。然后根據(jù)項目的風(fēng)險等級,決定是否需要采取控制措施,以及控制措施采取到什么程度。4)風(fēng)險決策。風(fēng)險決策是指根據(jù)風(fēng)險管理的目標(biāo)和宗旨,合理選擇風(fēng)險管理工具,制定出處置風(fēng)險的總體方案的活動,對項目風(fēng)險提出處置意見和方法,盡可能把風(fēng)險造成的損失降低到最低限度。風(fēng)險決策的程序包括:確定風(fēng)險管理目標(biāo)、擬定風(fēng)險處理方案、確定最佳風(fēng)險處理方案。5)風(fēng)險監(jiān)測。風(fēng)險監(jiān)測是指通過對項目風(fēng)險發(fā)展變化的觀察和掌握,評估風(fēng)險危險程度和風(fēng)險處理策略與措施的效果,并針對出現(xiàn)的問題及時采取措施的過程。風(fēng)險監(jiān)測的主要內(nèi)容有:工程項目風(fēng)險處理措施是否按計劃正在實施,是否像預(yù)期的那樣有效,是否需要制定新的風(fēng)險處理措施;工程項目風(fēng)險的發(fā)展變化是否與預(yù)期的一致;已識別的風(fēng)險哪些已經(jīng)發(fā)生、哪些正在發(fā)生、哪些可能在后面發(fā)生等等。

5 風(fēng)險防范對策

1)在災(zāi)害發(fā)生前,對工程所在區(qū)域的孕災(zāi)環(huán)境穩(wěn)定性、致災(zāi)因子風(fēng)險性、承災(zāi)體的脆弱性進(jìn)行系統(tǒng)、科學(xué)的分析。2)對可能發(fā)生的災(zāi)害進(jìn)行有效的預(yù)測,編制災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案。3)對無法排除的潛在風(fēng)險,通過購買保險、出具保函、擔(dān)保等辦法轉(zhuǎn)移。

6 結(jié)語

1)不是風(fēng)險越小越好,如果使風(fēng)險降到最小,要付出的代價也是最高的,因此運用ALARP(As Low As Reasonably Practicable)原則,將風(fēng)險限定在一個合理、可接受的水平,在經(jīng)濟投入、質(zhì)量、工期、安全等方面達(dá)到最佳。

2)通過保險公司轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險不是風(fēng)險處理的唯一方式,保險公司無法從根本上起到抑制風(fēng)險事故發(fā)生的作用。

[1]祁世芳,賈月陽.工程項目的風(fēng)險管理研究[J].太原理工大學(xué)學(xué)報,2008,33(1):95-99.

[2]Eskesen S.D.,Tengborg P.,Kampann J.,et al.Guidelines for tunnelling risk management:International Tunnelling Association,Working Group No.2.Tunnelling and Underground Space Technology,2002,19(3):217-237.

[3]黃宏偉,邊亦海.深基坑工程施工中的風(fēng)險管理[J].地下空間與工程學(xué)報,2005,1(4):611-614.

[4]蘭守奇,張慶賀.基于模糊理論的深基坑施工期風(fēng)險評估[J].巖土工程學(xué)報,2009,31(4):648-652.

[5]郭仲偉.風(fēng)險分析與決策[M].北京:機械工業(yè)出版社,1987.