用調(diào)度指揮系統(tǒng)提升電務(wù)安全控制能力的探討

劉寶平 上海鐵路局徐州電務(wù)段

加強(qiáng)調(diào)度指揮中心建設(shè)是近年來(lái)部、局強(qiáng)化電務(wù)安全基礎(chǔ)的一項(xiàng)重要工作。徐州電務(wù)段在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，通過(guò)加強(qiáng)調(diào)度指揮中心建設(shè)，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能，有效提升了現(xiàn)場(chǎng)控制能力，做到了及時(shí)消除安全隱患，確保全段安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定。實(shí)踐使我們體會(huì)到，充分發(fā)揮調(diào)度指揮系統(tǒng)作用，是能全面提升電務(wù)安全控制能力的。現(xiàn)就電務(wù)段如何建設(shè)好調(diào)度指揮中心，結(jié)合我段的研發(fā)過(guò)程，進(jìn)行如下探討。

1 高標(biāo)定位，建設(shè)完善調(diào)度指揮中心

隨著高速、重載、高密運(yùn)輸?shù)男滦蝿?shì)對(duì)電務(wù)安全要求的不斷提高，電務(wù)裝備現(xiàn)代化和維護(hù)制度不斷變革，調(diào)度指揮中心作為電務(wù)段安全生產(chǎn)的“神經(jīng)中樞”,其地位和作用愈來(lái)愈顯示出來(lái)。原來(lái)“一部電話、一個(gè)本子”的調(diào)度作業(yè)方式，已經(jīng)不能適應(yīng)新形勢(shì)下對(duì)電務(wù)調(diào)度提出的預(yù)測(cè)預(yù)防設(shè)備故障、指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)維修、強(qiáng)化生產(chǎn)組織和安全管理控制的新要求。

當(dāng)今計(jì)算機(jī)、數(shù)字通信、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)迅猛發(fā)展，使我們建設(shè)一個(gè)裝備先進(jìn)、功能齊全、專業(yè)分工且又密切配合的電務(wù)段調(diào)度指揮中心具備了充分的條件，同時(shí)，這也是強(qiáng)化電務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮的實(shí)時(shí)性、針對(duì)性和有效性的迫切需要。在此背景下，我們研究確立了“高標(biāo)定位、功能先進(jìn)、控防并舉、資源共享”的總體思路，提出了“控制有力、監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)、管理閉環(huán)、信息暢通”的建設(shè)目標(biāo)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，自行設(shè)計(jì)，建成并啟用了我段以調(diào)度指揮地理信息系統(tǒng)為技術(shù)平臺(tái)的新的調(diào)度指揮中心。

1.1 拓展功能 優(yōu)化系統(tǒng)

根據(jù)生產(chǎn)需要編制的軟件管理系統(tǒng)，必須不斷拓展優(yōu)化系統(tǒng)功能，才有生命力。因?yàn)樵O(shè)備變化、管理模式改變均會(huì)對(duì)系統(tǒng)提出新的要求，這也是我們強(qiáng)調(diào)自主開發(fā)的重要原因之一。在系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程中，我們以原有的調(diào)度指揮地理信息系統(tǒng)為平臺(tái)，根據(jù)維護(hù)管理需要，不斷改進(jìn)、完善、優(yōu)化系統(tǒng)功能，使其能發(fā)揮最大作用。

（1）原有TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)不能滿足全面監(jiān)測(cè)的需要，在進(jìn)行二次開發(fā)時(shí)，增加了CTC、列控、ZPW-2000A、數(shù)字化道岔缺口、道岔拉力（阻力）在線監(jiān)測(cè)等功能;

（2）為加強(qiáng)天窗修點(diǎn)外上道作業(yè)控制，確保人身安全，設(shè)計(jì)開發(fā)了點(diǎn)外上道作業(yè)管理系統(tǒng);

（3）為卡控LKJ數(shù)據(jù)換裝和提高設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，將LKJ數(shù)據(jù)換裝和運(yùn)行記錄文件分析納入調(diào)度指揮地理信息系統(tǒng);

（4）按照“登記－接收－整改－驗(yàn)收－銷號(hào)”的思路，設(shè)計(jì)開發(fā)了安全隱患管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)安全隱患的閉環(huán)管理;

（5）為方便故障時(shí)的應(yīng)急指揮，將故障自動(dòng)通知、應(yīng)急搶修預(yù)案、110應(yīng)急指揮網(wǎng)絡(luò)、電纜徑路網(wǎng)絡(luò)圖和搶險(xiǎn)交通徑路圖等納入調(diào)度指揮地理信息系統(tǒng)。

通過(guò)逐步改進(jìn)完善，目前已形成了集“施工管理、天窗修作業(yè)（點(diǎn)外作業(yè)）、應(yīng)急指揮 （故障處理）、LKJ數(shù)據(jù)換裝和分析、CTC和TDCS、微機(jī)監(jiān)測(cè)分析、安全隱患管理”七大功能于一體的現(xiàn)代化電務(wù)段調(diào)度指揮中心。

1.2 配強(qiáng)人員 健全制度

再好的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，都要人來(lái)操縱，還要有一套與系統(tǒng)配套切實(shí)可行的管理辦法。我們?cè)谘邪l(fā)新系統(tǒng)的同時(shí)，同步開展了以下工作：

（1）修訂完善了《調(diào)度指揮中心管理辦法》、《微機(jī)監(jiān)測(cè)分析管理辦法》、《LKJ運(yùn)行記錄文件瀏覽分析日志》等制度、辦法和臺(tái)賬，賦予調(diào)度指揮中心故障處理、天窗修實(shí)施、微機(jī)監(jiān)測(cè)分析等職責(zé)。

（2）建立了段、車間、工區(qū)微機(jī)監(jiān)測(cè)三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，組建了專（兼）職分析員隊(duì)伍。明確規(guī)定工區(qū)分析員每天、車間分析員每3天、段分析員每10天對(duì)各自管轄設(shè)備逐項(xiàng)瀏覽。下級(jí)分析員每日把發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和整改情況報(bào)上級(jí)分析員，段分析員每天參加日交班會(huì)，匯報(bào)前一天瀏覽分析和問(wèn)題整改情況，嚴(yán)重問(wèn)題納入隱患庫(kù)管理。

（3）建立健全了段、車間、工區(qū)三級(jí)車載設(shè)備分析網(wǎng)絡(luò)，在車載車間成立了數(shù)據(jù)分析工區(qū)，實(shí)行趟車分析。車載車間設(shè)1名專職分析員，周期性覆蓋分析客、貨運(yùn)用機(jī)車和職工的檢測(cè)作業(yè)文件；段調(diào)度中心設(shè)專職分析員負(fù)責(zé)車載運(yùn)行記錄文件、檢測(cè)文件的分析，指導(dǎo)、監(jiān)督車間和工區(qū)的工作質(zhì)量，對(duì)發(fā)現(xiàn)的設(shè)備隱患問(wèn)題實(shí)行閉環(huán)管理。

2 強(qiáng)化運(yùn)用，為安全生產(chǎn)提供可靠保證

2.1 強(qiáng)化監(jiān)測(cè)，指導(dǎo)設(shè)備維護(hù)

（1）強(qiáng)化電氣特性分析，確保設(shè)備受控。通過(guò)對(duì)道岔、軌道電路、電源屏等各類設(shè)備曲線和數(shù)據(jù)電氣特性的瀏覽和分析，根據(jù)異變判斷出設(shè)備隱患，及時(shí)采取有效措施加以整改，實(shí)現(xiàn)設(shè)備隱患動(dòng)態(tài)控制。

（2）利用信息決策，協(xié)助故障處理。發(fā)生設(shè)備故障時(shí)，值班調(diào)度迅速通過(guò)微機(jī)監(jiān)測(cè)分析故障現(xiàn)象和故障數(shù)據(jù)，判斷出設(shè)備故障的大致原因，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)處理。同時(shí)利用微機(jī)監(jiān)測(cè)的再現(xiàn)和儲(chǔ)存功能分析、解決疑難故障。如2009年8月5日前亭站4號(hào)道岔不能定位，調(diào)度指揮中心分析員立即對(duì)微機(jī)監(jiān)測(cè)異常曲線進(jìn)行分析判斷，懷疑電機(jī)不良，及時(shí)通知修配所將相同型號(hào)設(shè)備運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，新設(shè)備更換后馬上消除了故障。

（3）實(shí)現(xiàn)超前防范，指導(dǎo)設(shè)備維修。充分發(fā)揮微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)"實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，超前防范"的功能，根據(jù)電氣特性分析結(jié)果將設(shè)備的狀態(tài)變化分為安全、預(yù)警和告警三個(gè)區(qū)。屬于安全區(qū)的設(shè)備不需要維修；屬于預(yù)警區(qū)設(shè)備，納入次日天窗點(diǎn)進(jìn)行檢查維修；屬于告警區(qū)設(shè)備，必須立即查明原因，必要時(shí)登記要點(diǎn)進(jìn)行處理，從而實(shí)現(xiàn)了"計(jì)劃修"和"狀態(tài)修"的有效結(jié)合。目前，除道岔外鎖閉及安裝裝置、軌道絕緣、電纜徑路相關(guān)設(shè)備外，其它設(shè)備均納入了"狀態(tài)修"。

今年以來(lái)，通過(guò)三級(jí)瀏覽分析納入預(yù)警區(qū)和告警區(qū)指導(dǎo)維修的各類信息共3929件，克服了直接對(duì)設(shè)備構(gòu)成威脅的隱患104件，使信號(hào)設(shè)備處于受控狀態(tài)。截止10月底，全段設(shè)備故障率較去年同期下降了39%。

2.2 強(qiáng)化監(jiān)控，增強(qiáng)控制能力

（1）強(qiáng)化天窗修盯控。每日核對(duì)、下發(fā)管內(nèi)V型、垂直天窗修計(jì)劃，利用路電抽查車間干部盯崗組織垂直天窗修情況，通過(guò)微機(jī)監(jiān)測(cè)瀏覽道岔的扳動(dòng)時(shí)間和動(dòng)作曲線狀況，實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)天窗修的動(dòng)態(tài)。對(duì)于專運(yùn)檢查、克服嚴(yán)重隱患等7項(xiàng)天窗點(diǎn)外上道作業(yè)的特殊情況由調(diào)度嚴(yán)格把關(guān)審批，以確保人身安全。

（2）嚴(yán)格施工監(jiān)控。協(xié)助安全科、信號(hào)科做好管內(nèi)施工安全管理、施工方案和安全措施的落實(shí)。每日核對(duì)、上報(bào)、下達(dá)施工計(jì)劃，在日交班會(huì)上通報(bào)昨日施工完成情況、今日施工安排和明日施工計(jì)劃，嚴(yán)格卡控?zé)o安全協(xié)議、無(wú)計(jì)劃的施工。利用微機(jī)監(jiān)測(cè)、通信工具對(duì)施工中的關(guān)鍵項(xiàng)目、盯崗干部實(shí)施安全監(jiān)控和跟蹤復(fù)查，確保了施工行車、人身安全和正點(diǎn)開通。

（3）強(qiáng)化 LKJ卡控。對(duì)于每次 LKJ換裝施工，及時(shí)掌握換裝進(jìn)度，復(fù)核數(shù)據(jù)版本，重點(diǎn)卡控未換裝機(jī)車和機(jī)務(wù)IC卡限速功能的正確。每日按計(jì)劃瀏覽分析LKJ運(yùn)行記錄分析文件，抽查檢測(cè)人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，分析機(jī)車設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)跟蹤處理。今年以來(lái)，通過(guò)三級(jí)數(shù)據(jù)分析網(wǎng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決速度通道異常、帶CPU插件模塊瞬間故障等設(shè)備隱患33件，防止了多起影響行車安全的故障發(fā)生。

（4）嚴(yán)把關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在分路不良整治或大型施工后，利用CTC/TDCS或微機(jī)監(jiān)測(cè)跟蹤觀察列車運(yùn)行，核對(duì)信號(hào)顯示和軌道區(qū)段占用情況，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的信號(hào)顯示異常和分路不良區(qū)段等問(wèn)題及時(shí)通知施工人員或工區(qū)處理。同時(shí)加強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)使用手搖把、整流匣的審核把關(guān)，嚴(yán)格按照程序使用，有力地保證了行車安全。

2.3 強(qiáng)化指揮，提高應(yīng)急水平

在接到設(shè)備故障自動(dòng)通知或人工報(bào)告后，調(diào)度人員首先確認(rèn)工區(qū)是否登記停用故障設(shè)備，要求工區(qū)嚴(yán)格執(zhí)行故障處理程序，并立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織相關(guān)人員趕往現(xiàn)場(chǎng)處理。同時(shí)利用微機(jī)監(jiān)測(cè)對(duì)故障進(jìn)行初步分析判斷，從系統(tǒng)里調(diào)出對(duì)應(yīng)的故障處理程序框圖，及時(shí)正確指揮現(xiàn)場(chǎng)故障處理，盡力縮短故障延時(shí)。調(diào)度人員還通過(guò)CTC、TDCS功能了解列車影響情況，及時(shí)與調(diào)度所聯(lián)系，盡量減少對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_。

3 強(qiáng)化考核，提升管理水平

3.1 加強(qiáng)管理，提高工作效能

（1）建立分析制度，梳理安全信息。建立了安全信息日交班、周分析、月講評(píng)制度，由調(diào)度指揮中心負(fù)責(zé)匯總落實(shí)。進(jìn)一步規(guī)范了日交班的部門、程序、內(nèi)容，增加了點(diǎn)外上道作業(yè)、LKJ數(shù)據(jù)換裝與分析、安全隱患等交班內(nèi)容，通報(bào)當(dāng)日安全信息和前日隱患整改情況。每周五上午召開周安全專題分析會(huì)，對(duì)上周安全隱患的整改情況和本周安全生產(chǎn)信息進(jìn)行總結(jié)分析，形成安全簡(jiǎn)報(bào)上網(wǎng)通報(bào)。每月末對(duì)全段管內(nèi)安全隱患?xì)w類梳理、匯總分析，在月度安委會(huì)上講評(píng)，通報(bào)全段。

（2）實(shí)施閉環(huán)管理，整改安全隱患。調(diào)度指揮中心將上級(jí)檢查、段和車間自查、班組上報(bào)或外單位輸送的設(shè)備隱患和問(wèn)題均在安全隱患庫(kù)上登記，分別歸類梳理，制定整改措施，落實(shí)責(zé)任人和完成時(shí)限，并進(jìn)行復(fù)查驗(yàn)收、銷號(hào)，每日通報(bào)落實(shí)整改情況，以不同顏色區(qū)分，確保問(wèn)題徹底整改。

（3）盯住問(wèn)題不放，總結(jié)安全規(guī)律。對(duì)發(fā)現(xiàn)的多起同類設(shè)備隱患，總結(jié)積累并掌握設(shè)備變化的一般規(guī)律，為段指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)工作提供重要依據(jù)，并積極協(xié)助車間、工區(qū)解決無(wú)能力克服的設(shè)備隱患。如今年上半年通過(guò)微機(jī)監(jiān)測(cè)瀏覽發(fā)現(xiàn)西隴海、京滬南線區(qū)間接收電壓波動(dòng)頻繁，后經(jīng)段技術(shù)科調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)為電容接頭、塞釘頭松動(dòng)，及時(shí)采取措施將兩端電容改為四端電容，增加輔助線，使問(wèn)題得到有效控制。

3.2 強(qiáng)化培訓(xùn)，提高綜合素質(zhì)

以ZPW-2000A、微機(jī)聯(lián)鎖、LKJ等新技術(shù)、新設(shè)備和《行規(guī)》、《維規(guī)》等規(guī)章制度為重點(diǎn)，制定部門培訓(xùn)計(jì)劃，采取自學(xué)和專家集中授課等形式強(qiáng)化調(diào)度指揮中心人員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并讓他們定期深入現(xiàn)場(chǎng)、參加施工開通，熟悉設(shè)備情況、作業(yè)流程，不斷提高調(diào)度指揮中心工作人員管理水平和業(yè)務(wù)能力。在提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)后，還讓他們擔(dān)任老師，舉辦微機(jī)監(jiān)測(cè)、LKJ分析培訓(xùn)班，提高車間、工區(qū)分析人員的業(yè)務(wù)能力。

3.3 從嚴(yán)考核，促進(jìn)責(zé)任落實(shí)

（1）嚴(yán)格內(nèi)部考核。調(diào)度指揮中心的每名工作人員按照"迅速準(zhǔn)確，嚴(yán)密精細(xì)"的要求，明確分工，落實(shí)崗位責(zé)任。對(duì)于管理不到位、工作中存在好人主義的問(wèn)題按照調(diào)度指揮中心管理辦法進(jìn)行考核。

（2）嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)考核。采取周期性定期檢查和整改性追蹤檢查的方式，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、質(zhì)量控制的檢查考核力度。段微機(jī)監(jiān)測(cè)分析員定期深入現(xiàn)場(chǎng)車間、工區(qū)檢查微機(jī)監(jiān)測(cè)管理運(yùn)用情況；每日交班會(huì)上通報(bào)安全隱患整改不及時(shí)、未執(zhí)行天窗修計(jì)劃、盯崗干部未到崗、瀏覽分析不認(rèn)真等問(wèn)題，嚴(yán)重問(wèn)題上網(wǎng)通報(bào)并納入月度考核。

（3）注重典型引導(dǎo)。對(duì)于工作中能夠嚴(yán)格落實(shí)規(guī)章制度、及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患并制止的人員給予重獎(jiǎng)和宣傳報(bào)道，營(yíng)造盡職盡責(zé)保安全的良好氛圍。今年以來(lái)，先后對(duì)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重設(shè)備隱患的前亭車間微機(jī)監(jiān)測(cè)分析員和茅村工區(qū)值班人員進(jìn)行通報(bào)表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。

4 結(jié)束語(yǔ)

建設(shè)調(diào)度指揮中心，是我段強(qiáng)化安全生產(chǎn)、專業(yè)技術(shù)和綜合管理的一次實(shí)踐和創(chuàng)新。作為電務(wù)安全生產(chǎn)的重要抓手，調(diào)度指揮中心對(duì)于提升我段安全管理水平、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)控制發(fā)揮了重要作用，促進(jìn)了我段安全生產(chǎn)的持續(xù)健康發(fā)展。我們將不斷探索和實(shí)踐，進(jìn)一步完善和發(fā)揮調(diào)度指揮中心的系統(tǒng)功能作用，為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。