2009年中國機床市場需求分析(二）—中國機床工具工業(yè)協(xié)會市場部

(五）發(fā)電工業(yè)

1.發(fā)電行業(yè)發(fā)展概況

為了科學地發(fā)展我國電力工業(yè)，國家制定了 “十一五”期間 “優(yōu)化發(fā)展火電、有序發(fā)展水電、積極發(fā)展核電、加快發(fā)展氣電、大力發(fā)展風電?！钡姆结?。

目前，我國發(fā)電裝機容量8億千瓦排名世界第二，其中火力發(fā)電約6億多千瓦，水力發(fā)電約1.75億千瓦，核電約0.1億千瓦，風電約0.1億千瓦，年發(fā)電量近4萬億千瓦時。我國以亞臨界、超臨界火力發(fā)電機組占火力發(fā)電的75%，自主制造的70萬千瓦超大型水力發(fā)電機組促進了水力發(fā)電的快速發(fā)展，60萬千瓦核電機組和100萬千瓦壓水堆核電機組已經形成核能發(fā)電能力，風力發(fā)電已經位居世界第四。我國火電和水電裝備已進入世界先進行列。

2.發(fā)電裝備制造業(yè)對機床的需求

不同能源發(fā)電所需要的裝備有很多共同點，所以我國 “三大動力”都具備制造火電、水電和核電裝備的能力。發(fā)電裝備的加工都需要通用機床設備和專用機床設備。

發(fā)電機和汽輪機的轉子需求數控重型臥式車床、數控葉根槽銑床；定子需求數控大型落地銑鏜床、數控龍門鏜銑床、大型定子專用機床；汽輪機的葉片需求多軸聯(lián)動加工中心。有許多國產高檔數控機床可滿足發(fā)電裝備的需求，但仍有一些要依靠進口，如數控轉子槽銑床等。

核電蒸汽發(fā)生器和火電鍋爐需要的機床設備主要有超重型數控立式車床、超重型數控臥式車床、大直徑鏜桿落地鏜銑床、五聯(lián)動數控鏜銑床和數控龍門鏜銑床及多軸聯(lián)動車銑中心等。核電反應堆堆芯的壓力容器、穩(wěn)壓器、主泵及驅動機構的加工設備目前仍以進口機床為主。

我國核電裝備制造業(yè)屬于新的經濟增長點，需要新材料、新工藝、新技術、新裝備，對機床需要更大的規(guī)格、更大的承載以及更高的剛度和高可靠性。機床工具行業(yè)應當把核電作為重點服務對象，努力提高機床的可靠性和穩(wěn)定性滿足電力行業(yè)的需求。

3.發(fā)電裝備制造業(yè)對機床需求分析和預測

2008年電工電器行業(yè)累計完成固定資產投資2404.9億元，同比增長46.6%，其中完成購買設備的資金為1030.0億元，同比增長54.4%。購買機床資金占比沒有分類統(tǒng)計數據，按照電工電器主機行業(yè)購買設備資金占比20%，其中購買機床資金占比25%計算，購買機床資金約50億元。此外，電工電器主機行業(yè)之外的其他企業(yè)購買機床的資金約占全行業(yè)購買設備資金的8%，約有80億元。兩者合計，電工電器行業(yè)2008年購買機床設備資金約130億元，占全國金屬加工機床年消費額的10%左右。

根據電工電器行業(yè)2009年1－6月的統(tǒng)計數據，預計該行業(yè)2009全年購買機床的資金與去年大體持平，仍為130億元左右。

(六）鐵路行業(yè)

1.行業(yè)發(fā)展概況

鐵路建設飛速發(fā)展，進度超前于規(guī)劃。鐵路“十一五”規(guī)劃中2010年鐵路運營里程目標定為9萬公里以上，而實際到2008年末這個目標就已經完成了89%，達到了8萬km(投資約3500億元）。鑒于此種情況，鐵道部在2008年11月末公布了新的調整后的 “中長期鐵路網規(guī)劃”，將2004年國務院通過的 “中長期鐵路網規(guī)劃”原規(guī)劃中2020年鐵路運營里程10萬km的目標調整到12萬km。時隔僅三個季度，情況又發(fā)生重大變化，據鐵道部有關領導透露，“今年后幾個月和明年我們還將爭取批準新建鐵路2萬km左右，投資2萬億元以上”。其投資計劃是，2010年投資7000億元，當年運營里程9.2萬km(2009年投資約為6000億元，當年運營里程將達8.6萬km，世界排位超過印度和俄羅斯，僅次美國躍居第二）；2011年投資7500億元，當年運營里程為10萬km；2012年投資7000億元，當年運營里程為11萬km。也就是說，調整過的 “中長期鐵路網規(guī)劃”中2020年實現的12萬km運營里程目標也將被大大提前完成。如此大規(guī)模、高密度的鐵路建設是我國鐵路建設史上前所未有的。

鐵路發(fā)展重點將著眼于高速、提速、重載、大功率牽引和電氣化。不論是鐵路 “十一五”建設規(guī)劃還是調整過的＂中長期鐵路網規(guī)劃＂，我國正在建設以及即將開工建設的項目，不同的視角可以聚焦出許多不同的特點和熱點，從技術和市場的結合面上看，除建設規(guī)模外，高速、提速、重載和電氣化是其主要特點。

高速，體現在以動車組為標志的 “四縱四橫”和環(huán)渤海、長三角、珠江三角洲、長株湘、成渝及中原城市群、武漢城市群、關中城鎮(zhèn)群、海峽西岸城鎮(zhèn)群等城際快速客運專線的大規(guī)模建設方面。根據國際鐵道聯(lián)盟的定義，高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統(tǒng)。到2012年，我國將有36條客運專線投入運營，總里程將達1.3萬km。根據調整過的 “中長期鐵路網規(guī)劃”，到2020年，建設客運專線1.6萬km。

提速，體現在以提高路網現有通道能力為目的的大規(guī)模改造方面，包括貨運、貨運專線和一般客運在內的運輸速度將得到進一步提升。我國鐵路的大面積提速從1997年到2007年十一年間總計進行了六次，與1997年第一次提速相比，主要城市間旅客列車的運行時間普遍壓縮了一半以上。目前時速120km以上的線路延展里程達到4.2萬km，其中時速160公里及以上達到1.5萬km。在未來發(fā)展規(guī)劃中，以復線建設、客貨分線、電氣化改造、大功率牽引機車和120－160km的新型通用貨車、快速貨車以及煤炭運輸、集裝箱運輸、特種貨物運輸的專用貨車等為主要技術手段的提速擴能建設占有相當大的比重。根據調整過的 “中長期鐵路網規(guī)劃”，復線率和電化率將分別達到50%和60%，而鐵路 “十一五”規(guī)劃中將2010年的相應的目標均定為45%以上。

重載，體現在 “中長期鐵路網規(guī)劃”中對既有線路的擴能改造方面，要求在大同(含蒙西地區(qū)）、神府、太原(含晉南地區(qū)）、晉東南、陜西、貴州、河南、兗州、兩淮、黑龍江東部等十個煤炭外運基地和新疆地區(qū)，形成大能力煤運通道。與此相對應，鐵路 “十一五”規(guī)劃中要求 “強化煤炭運輸通道”，具體目標為煤炭通道總能力達到18億噸，并以此開展一系列擴能改造和新通道建設項目。在此背景下，作為載體的運輸機車車輛，要求大力發(fā)展軸重25噸重載貨運機車，23噸軸重貨車。

大功率牽引是高速、提速、重載、擴能目標下對機車發(fā)展的必然結果。我國在2007年鐵路第六次提速之前，就與西門子、東芝、龐巴迪、阿爾斯通合作引進了功率達7200－9600kW的電力機車制造技術(和諧 1、2、3與和諧 1B、2B、3B）， 與 GE和EMD合作引進了功率達4660、4400kW的交流電傳動內燃機車制造技術(和諧5內燃機與和諧3內燃機）。這些大功率機車基本上已經試制成功，已經或即將進入批量生產，成為我國目前乃至今后鐵路牽引的主力。

電氣化是我國鐵路發(fā)展的基本方向，在未來的鐵路發(fā)展規(guī)劃中占有相當的比重。鐵路 “十一五”規(guī)劃中要求大力發(fā)展電力牽引，電力機車承擔鐵路運輸總量的比重要達到80%以上，電氣化改造線路達 1.5萬公里。

鐵路裝備需求急劇增長。伴隨鐵路建設規(guī)模和投資規(guī)模的飛速發(fā)展，對鐵路裝備的需求也將急劇增長，特別是與機床行業(yè)密切相關的裝備也同樣如此。據有關人士分析，鐵路建設方面的投資構成主要包括橋涵、路基、軌道和機車車輛，占總投資額比例大致分別為25－30%、10－15%、7－10%和10%。按此推算，2008－2012年，僅用于新增機車車輛購置費用將達3000億元以上。如果考慮到現有落后老化機車車輛的更新?lián)Q代(據GE運輸系統(tǒng)集團中國區(qū)總裁史德威透露，在與鐵道部的會商中了解到，到2015年還將完成5000臺內燃機更新?lián)Q代），機車車輛購置費用還將大大增加。更為準確的消息來自鐵道部有關領導的披露，即未來4年(2009－2012年）安排機車車輛的購置費將達5000億元。具體目標是，2012年投入全國運營的動車組將達到800組以上，為2009年保有量的4倍；大功率機車達到7900臺，占保有量的40%。在車輛方面，2010年客車保有量將達到4.5萬輛左右，貨車保有量將達到70萬輛。以上所述僅指鐵路需求，并未包括我國城市軌道交通的需求，根據目前公布的資料，到2015年我國將在22個城市建設79條城市軌道交通線，總長2259.84公里，總投資8820.03億元。如果將此部分考慮進去，則需求還將有一個不小的增量。

2.鐵路裝備制造對機床的需求

我國鐵路飛速蓬勃發(fā)展對機床行業(yè)是重大利好，蘊藏著巨大商機。鐵路對機床的需求按照產品和業(yè)務分工大體可分為四個層面。第一是軌道加工和高速鐵路軌枕加工；第二是機車和車輛的制造；第三是車輪和車軸制造；第四是運行中的日常維護和維修。鐵道部所屬南車和北車兩大集團2009年用于機床采購金額50億元這一數據，反映的僅是第二個層面的情況，如果將其他三個層面考慮進去，預計2009－2012年間每年用于機床采購的金額將超過2009年，約為70億元左右。

軌道加工和高速鐵路軌枕加工。提速和高速軌道的建設以及改造需要新型提速道岔，對數控道岔銑床、道岔磨床的需求將進一步增長。高速軌道鋪設在完全不同于枕木的軌道板上，需求專用數控軌道板磨床，根據目前掌握的情況，大約每百公里需配置一臺。

機車和車輛(包括動車組）的制造。動力部分，電力機車和電傳動內燃機車(這是鐵路規(guī)劃中重點發(fā)展的車型）對機床的需求有較大區(qū)別。電力機車加工重點是電機定子、轉子和電機軸等，而電傳動的內燃機車加工重點是柴油機、發(fā)電機以及傳動件。走行部分，最關鍵且加工量最大的是轉向架部件(又稱臺車，包括機架、牽引桿裝置、橫向調節(jié)裝置、懸掛裝置、搖枕、旁承、基礎制動裝置、軸箱等）。不同機車車輛和不同速度下的機車車輛的轉向架在結構和構成上具有一定差異。車體部分，不同機車車輛的車體基本上是一個鋼制框梁結構，需要進行局部面和孔的加工?？傮w而言，這些加工屬一般性機械制造和柴油機制造范疇，通用性機床和專用機床需求較多，如大中型立臥加工中心、龍門加工中心、數控鏜銑床、數控立車、數控精密磨床、珩磨機、曲軸車、銑床、凸輪車床和凸輪磨床等。其中的凸輪車床和凸輪磨床進口較多，機床行業(yè)還需努力。此外，機車車輛棚蓋制造中還需要數控壓力機、數控折彎機和鍛壓機，鋁合金型材加工需求4軸以上龍門高速加工中心，主軸轉速6000r／min以上， X／Y／Z 軸行程為 60／4／5m。

車輪和車軸制造。據有關單位三年前的調查統(tǒng)計，由于車輪和車軸屬于消耗性零件，每年用于新增、更新、檢修更換、出口以及城市軌道和廠礦(鐵）路外的車軸需求量達55萬根以上，車輪的需求數量更是數倍于此。有鑒于車輪和車軸對行車安全的直接關聯(lián)，目前經鐵道部批準的生產車軸的企業(yè)只有十家，面對如此需求規(guī)模，預計對機床的需求將有大的增長。帶自動上下料的數控立車、數控臥式車床、數控外圓磨床、車軸銑端面三孔機床等，是需求的主要機種。此外，生產線方式是未來發(fā)展的趨勢，如車軸精鍛線、車軸加工生產線、車輪機加生產線、車輪精軋和精鑄生產線等。

機車車輛運行中的日常維護和維修。雖屬鐵路中的維修服務領域，市場不小，也應予以關注。這類用戶主要是遍布鐵路沿線的機務段(分為內燃段和電力機務段）和車輛段，負責對運行中的機車車輛的日常維護和維修工作。維護和維修業(yè)務中最主要的工作內容之一是保障車輪和車軸的完好，對磨損的車輪、軸承進行及時的修復與更換，并在更換軸承時對車軸進行等級修理(軸承座部位直徑可以減小0.5至1mm兩檔）。因此，用于車輛輪對(車軸和車輪的組合體）輪緣和踏面修理的數控車輪車床、用于機車輪對在不解體工況下輪緣和踏面修理的數控不落輪對車床、車軸軸承座等級修理的外圓磨床(磨削輪對車軸）是必配的設備。在該領域還有三點值得關注。其一，目前輪對上帶制動盤的車輛越來越多(原低速車輛制動部位在踏面上，不存在此問題），車輪車床在加工修復車輪的同時，還必須考慮制動盤兩側制動面的修理與加工。其二，目前了解到，我國高速鐵路上的數控不落輪對車床幾乎被外國公司壟斷，國產數控不落輪對車床存在很大的發(fā)展空間。其三，隨著鐵路部門的改革深入和列車跨局長途運行，維修工作量卻在大幅增長，維護維修工作將越來越集中到樞紐地區(qū)的機務段和車輛段，以門式車輪車床為核心的包括超聲波探傷和磨耗測量并自決恢復原型最小切削量的生產線，將成為未來的發(fā)展方向。

此外，隨著我國鐵路的發(fā)展，在線路的養(yǎng)護方面自動化程度也越來越高，養(yǎng)路機械需求劇增。據鐵道部副部長王志國透露，到2012年還將配備1000臺大型養(yǎng)路機械，也是值得機床行業(yè)關注的一個增長點。

(七）紡織機械行業(yè)

1.行業(yè)發(fā)展概況

2008年全國有700家紡織機械企業(yè)，工業(yè)總產值 726.42億元， 同比增長 4.9%； 利潤 40.68億元，同比增長9.6%，利潤率5.6%。從市場占有率看，國產紡織機械數量占到80%，但銷售額不足50%，仍有50%以上的高檔紡織機械需要進口。進口的主要設備有噴氣紡機、無梭織機、針織大圓機、襪機、棉紡機械等。

2.紡織機械行業(yè)對機床的需求

國家 “紡織工業(yè)調整和振興規(guī)劃”明確要求淘汰落后產能，進行高起點的技術改造，研發(fā)具有國際先進水平的紡織機械。在技術裝備方面，要求具有國際先進水平的紡織技術裝備比重提高到50%；自主化國產紡織機械市場銷售額占有率提高到70%；紡織機械制造企業(yè)機床數控化率提高到10%以上，骨干企業(yè)達到15－20%。高起點的技術改造必然會增加對數控機床的需求，例如，作為行業(yè)技術改造先鋒的青島宏大公司，針對新型絡筒機產品供不應求情況，進行了擴能技術改造，已有數控金切機床69臺，數控化率達24.9%，其中新建的絡筒機廠數控機床25臺，數控化率達到96.2%，全部采用中高檔數控機床。

發(fā)展中的高技術織機類型有箭桿紡織機、噴氣紡織機、噴水紡織機、片梭紡織機和多向紡織機等，其中許多紡織機采用電腦控制和伺服技術。各類紡織機械主要零部件有機架、桁架、長軸、長框架體、齒輪、帶輪、擺桿、連桿、主軸、齒輪箱、曲軸、凸輪等，都需求數控機床進行加工。

紡織機械行業(yè)需要各種中等規(guī)格的數控機床，如數控龍門式加工中心、臥式加工中心、立式加工中心、數控車床和數控成形機床以及激光切割機等。國產數控機床基本可滿足紡織機械行業(yè)的需求。

3.紡織機械行業(yè)對機床需求分析和預測

目前，紡織機械企業(yè)裝備的多是普通機床，數控化率較低，其中的把關設備還是上世紀90年代進口的數控機床。調查中發(fā)現紡機企業(yè)對國產數控機床的認識仍停留在上世紀的感知上，因此有必要加大國產數控機床對紡織機械行業(yè)的推廣力度，充分發(fā)掘該行業(yè)蘊藏的市場潛力。

紡織機械行業(yè)固定資產投資逐年增加，2008年紡織工業(yè)固定資產投資2724.39億元，同比增長6.75%，其中紡織機械制造業(yè)完成投資57.74億元，同比增長8.68%，其中機床投資在23億元左右。2009年紡織機械制造業(yè)計劃投資49.6億元，其中機床投資20億元左右。

(八）農業(yè)機械

1.行業(yè)發(fā)展概況

農機產品包括了農林牧漁等多個小行業(yè)所需機械，最主要的產品有大中型拖拉機、小型拖拉機、收獲機械(包括聯(lián)合收割機、收割機、其他收割機等）、場上作業(yè)機械(包括脫粒機、揚場機等）、農業(yè)運輸機械(包括農用運輸車、拖拉機掛車等）、糧食加工機械、飼料加工機械、棉花加工機械和離心式清水泵等。

全國農機行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)2008年超過2000家，農機工業(yè)總產值由2003年的753億元猛增至2008年的1900億元。2009年盡管農機行業(yè)的外商投資大幅減少，但是企業(yè)自籌和其他來源資金投入仍很大，全行業(yè)固定資產投資增速高達53.1%。今年1－5月份，農機企業(yè)累計實現工業(yè)總產值902億元，同比增長23%。補貼類主要農機產品中的大型、中型、小型拖拉機同比分別增長50%、33.21%和1.32%；聯(lián)合收獲機同比增幅高達61%；場上作業(yè)機械、飼料生產專用設備同比增長26.24%和3.76%。

“裝備制造業(yè)調整和振興規(guī)劃”對農業(yè)和農村的主要任務是，以國家新增千億斤糧食工程為依托，大力發(fā)展大功率拖拉機及配套農機具、節(jié)能環(huán)保中型拖拉機等耕作機械、通用型谷物聯(lián)合收割機、新型半喂入式水稻聯(lián)合收割機、高效玉米聯(lián)合收割機、自走式采棉機等收獲機械、免耕播種機、節(jié)水型噴灌設備等。適應新農村建設、農業(yè)現代化的需要，重點發(fā)展農產品精深加工成套設備、灌溉和排澇設備、沼氣除料設備、農村安全飲水凈化設備等。

2.農業(yè)機械行業(yè)對機床的需求

農機的核心部件是發(fā)動機，絕大多數由內燃機專業(yè)生產企業(yè)配套提供，農機企業(yè)自制的零件主要是沖壓件、箱體和軸類零件，需要沖壓機床、數控車床、數控銑床、臥式加工中心等機床等。除部分企業(yè)在大型箱體類零件加工中認為國產臥式加工中心、柔性線以及對刀儀等尚不能滿足精度、可靠性等方面的要求，需要進口外，其他機床均可以由國內提供。

3.農業(yè)機械行業(yè)對機床需求分析和預測

預計2009年農機工業(yè)總產值有望實現15%～20%的增長，總量達到2200～2300億元，其中大中馬力拖拉機產量將達22～23萬輛，自走式聯(lián)合收割機的產量將達9～10萬臺，非補貼農機產品的增長率可能在5%左右，其中農用運輸機械會下降，農機配件將有望增長。

2009年，國家用于農機補貼資金達到130億元，比上年增加了70億元，使今年農機銷售旺季異?；鸨A計將拉動農機工業(yè)銷售產值855億。突增的市場暴露出農機企業(yè)產能嚴重不足，出現了了供不應求的局面。擴大農機具補貼力度，對推動和進一步繁榮農機具市場起到了積極作用，同時也將拉動機床需求的進一步增長。

三、思考與建議

二、2010年機床市場需求預測

根據本次調研結果以及對我國經濟發(fā)展形勢的綜合分析判斷，預測2009年機床消費總額將與2008年基本持平，仍將達到190億美元左右。2010年機床消費總額將在2009年的基礎上有所增加，超過200億美元以上，創(chuàng)歷史新高。主要依據如下。

第一，國際金融危機下的我國經濟形勢繼續(xù)向好發(fā)展。雖然國際金融危機對我國的經濟產生了諸多不利影響，但由于國家果斷采取了一系列應對國際金融危機、促進經濟平穩(wěn)較快發(fā)展的一攬子計劃和政策措施，努力化挑戰(zhàn)為機遇，在全球率先實現經濟形勢總體企穩(wěn)回升，應對國際金融危機沖擊、保持經濟平穩(wěn)較快發(fā)展取得了重大成就，這是我國目前經濟形勢的主流。國家統(tǒng)計局公布的今年1－9月統(tǒng)計結果，也以不爭的數據表明了我國經濟形勢正向 “企穩(wěn)回升勢頭逐步增強，總體形勢積極向好”方向發(fā)展。

第二，多種因素拉動機床消費平穩(wěn)增長。其一，國家制定出臺了一系列 “擴內需、保增長、調結構”的政策和措施，如引導并扶持10個行業(yè)的 “調整和振興規(guī)劃”以及在此之前制定的諸如全面實施增值稅轉型、鼓勵企業(yè)技術改造、減輕企業(yè)負擔、加大金融對經濟增長的支持力度和針對鼓勵使用國產首臺套設備的優(yōu)惠政策等，惠及國民經濟眾多行業(yè)和部門，作為國家基礎裝備業(yè)的機床行業(yè)也在其中。其二，與機床消費密切相關的汽車、能源、船舶、軌道交通、航空航天等領域眾多國家重大建設項目的陸續(xù)實施，為機床行業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展空間。其三，與機床消費密切相關的眾多領域的固定資產投資規(guī)模將繼續(xù)保持增長，將進一步拉動機床的消費。2008年全社會固定資產投資17.2萬億元，同比增長25.5%。2009年全社會固定資產投資增長速度達到30%以上，預測2010年我國固定資產投資政策不會有大的調整。其四，淘汰落后產能，產業(yè)結構調整和產品優(yōu)化升級已經成為各行業(yè)各部門的共識和共同行動綱領，將給機床行業(yè)提供許多新的發(fā)展機遇。同時，機床行業(yè)經過多年發(fā)展積淀的技術潛能，也將會在這種變革中得到充分的發(fā)揮和應用，2008年國產金屬加工機床市場占有率61%的份額也將有望得到進一步提高。

1.結構調整和轉變發(fā)展方式是未來工作的重點

國際金融危機給我國經濟帶來前所未有的困難，也使我國經濟長期以來存在的深層次問題進一步顯現，并在相當程度上放大了國際金融危機對我國經濟的當期影響。以科學發(fā)展觀下的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方針為指導，調整經濟結構、調整產業(yè)結構、調整產品結構，促進經濟發(fā)展方式的轉變，其必要性、重要性和緊迫性日益得到決策層、經濟界和業(yè)界的一致認同，并成為中央經濟工作確定的明年6項任務之一。作為國民經濟裝備主要提供者的機床行業(yè)，更應該走在這種調整和轉變的前列，成為這種調整和轉變的促進者和推動者。

2.進一步增強企業(yè)自主創(chuàng)新能力

國際金融危機的一個重要啟示是，提高自主創(chuàng)新能力是提高經濟發(fā)展質量、抵御市場風險的有力武器。一個缺乏自主創(chuàng)新意識，不注重提高自主創(chuàng)新能力、沒有自己品牌和經營管理特色的企業(yè)，最終將步入落后產能行列而被市場所拋棄。為應對國際金融危機，國家投入4萬億拉動內需的舉措，不僅是一種應急措施，更為企業(yè)提供了一種理性思考、自我完善的機遇。如此大規(guī)模的救市行動，不知今后何時還會再有，真正能使企業(yè)走上健康可持續(xù)發(fā)展之路的本源，還在于企業(yè)內生的動力。珍惜并抓住這次難得的機遇，未雨綢繆，不斷增強企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，是保障企業(yè)興旺發(fā)展的正確選擇。

3.中高檔數控機床是市場需求的主流和重點

不但汽車行業(yè)、航空工業(yè)、船舶、發(fā)電裝備制造業(yè)、軌道交通裝備制造業(yè)等行業(yè)是如此，其他傳統(tǒng)行業(yè)也同樣如此，例如紡織行業(yè)、農機制造行業(yè)和石油鉆采輸送裝備制造業(yè)等。青島宏大紡織機械廠就是一個典型的例子，其加工設備幾乎全部采用中高檔數控機床。雖然作為中高檔數控機床標志的高速、高精度、復合、柔性、多軸與多軸聯(lián)動、智能、高剛度、大功率等技術性能對不同行業(yè)和不同企業(yè)的應用需求各有側重，但是總的需求趨勢是在向中高端方向發(fā)展。

4.提高國產數控機床在關鍵加工領域的國產化率水平

我國數控機床經過多年的努力，已經取得長足的進步，但在關鍵加工領域，進口機床依然占據著主力位置是一個不爭的事實。提高國產數控機床在關鍵加工領域的國產化率，是機床行業(yè)發(fā)展中不可回避的問題。當我們已經成為數控機床產量上的世界巨人后，水平問題到了應該加以解決的時候了。為此，建議加大汽車和航空等領域重大裝備的研究，汽車和航空領域對裝備的需求長久以來一直引領著機床制造業(yè)的發(fā)展方向，代表著現代制造業(yè)的最高水平。二者有很多相似之處，也各有其特色。汽車行業(yè)的裝備更多體現的是集成和自動加工線，而航空裝備更多體現的是高速、高精、多軸聯(lián)動和復合。我國機床工具行業(yè)今后的發(fā)展方向、發(fā)展目標以及具體的功能和性能指標，大致也囊括其中。此外，汽車和航空等領域在看得見的未來，將是機床工具行業(yè)主要用戶和重要的用戶，汽車和航空等領域對機床的需求也將成為機床行業(yè)主要的經濟增長點。因此，加大汽車和航空等領域重大裝備的研究，不僅對機床行業(yè)的自身發(fā)展具有重要意義，而且對這些行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展也具有重要意義。

5.提高為用戶提供全面解決方案的能力

隨著市場經濟的發(fā)展，企業(yè)的市場地位發(fā)生著深刻的變化，面臨從單純的產品制造者、推銷者向服務提供者角色的轉變。目前很多企業(yè)仍然把服務局限于 “三包”概念內，對于如何當好用戶的工藝師還很不適應。本次調研中我們發(fā)現，用戶要求提供集成與整體工藝裝備解決方案的增多，特別是大批量生產的企業(yè)，最典型的如汽車、汽車零部件配套以及摩托車行業(yè)，還有油氣輸送、電子信息產業(yè)、農機制造業(yè)等，自動生產線是主要的生產加工設備，往往要求成套提供甚至延伸到整體工藝裝備解決方案。機床行業(yè)在這方面還有不小的差距，與市場需求脫節(jié)，大都仍然止步在單臺套供應階段，坐失不少商機。本次調研中的華泰汽車鄂爾多斯基地就是典型一例，本來首選國產缸體，缸蓋自動生產線，因國內企業(yè)沒有對原先生產線的缺陷持續(xù)改進，因而不能滿足用戶需求，最終導致該公司4億多資金進口國外生產線。

6.高檔數控重型、超重型機床市場仍然有市場空間

隨著工業(yè)的發(fā)展和技術進步，很多關系國家命脈的重要產品向大型化和重型化方向發(fā)展。如發(fā)電裝備中汽輪機、水輪機、發(fā)電機、核能反應堆殼體殼蓋；船舶及船用配套設備中的大型結構件；航空工業(yè)中的大飛機零部件以及航天工業(yè)中新型大推力火箭的大型結構件等。本次調研的結果顯示，我國一些重型機床應用領域，如重型機械行業(yè)、能源發(fā)電行業(yè)、船舶制造業(yè)以及工程機械等行業(yè)，大規(guī)模的技術改造已近結束，連年高速增長的市場需求或將出現一些變數，企業(yè)對未來大型機床市場預期應持謹慎態(tài)度。但對高檔數控重型、超重型機床的需求，無論是 “填平補齊”、“解決瓶頸”的需求還是國民經濟重點新興發(fā)展領域的需求，仍然存在一定幅度的市場發(fā)展空間。

7.特性化高效率專用機床市場需求增多

特性化高效率專用機床需求原本存在于每個行業(yè)，由于其“?！焙褪袌雒妗罢蓖槐恢匾?。但目前情況正在發(fā)生一些重大變化，由于市場化、專業(yè)化、產業(yè)化和國際化的發(fā)展，原來通用機床加工的許多零件改用更經濟更高效的專用機床加工，“小產品、大市場”現象已經屢見不鮮。例如軌道交通行業(yè)用于高速鐵路路基的數控軌道板磨床，數控道岔銑床、機車車輛維修用的輪與軸專用機床等。還有日益在航空工業(yè)以及兵器行業(yè)得到廣泛應用的復合材料制品數控專用鋪帶(絲）機以及飛機部裝和總裝都需要的數控自動鉆鉚機等。

8.進一步提高產品質量和售后服務質量

參與本次調研的人員有一個共同的感受，國產機床的質量和售后服務質量仍是用戶最關注、反映最強烈的問題。國產機床可靠性差、精度保持性差和售后服務差不是個別企業(yè)的意見，帶有相當的普遍性。國產機床價格低的優(yōu)勢和宣傳不再對用戶具有吸引力，在價格和品質的權衡中，除非缺錢急于解決 “有無”，否則對“品質”的預期永遠是首選。在一時的便宜和擁有后的長期煩惱困擾中，更多的用戶將做出相反的選擇。國產機床很少進入關鍵加工領域，技術落后僅是問題的一個方面，有了機會本該做好而沒有做好是問題的另一個方面?！熬嬷圃臁?、“精品工程”、“不但要成為制造大國，而且要成為制造強國”等等宏愿應該成為我們行動的綱領。

9.建議國家采取適當政策淘汰老舊機床

我國目前機床擁有量超過600萬臺，其中約有200萬臺是役齡超過25年的老舊機床，固定資產折舊早已為零。調研中發(fā)現，這些幾經反復大修的老舊機床仍在生產一線大量使用，耗能大、生產效率低、故障率高、環(huán)保性差(漏油、漏水、噪聲大）、安全隱患多、備品備件缺乏、可維修性每況愈下，屬于名符其實的落后產能裝備。如果國家能對此實行像汽車那樣給予適當補貼的優(yōu)惠政策，不僅將大大拉動機床的消費市場，提升我國制造業(yè)裝備水平，而且也會產生良好的社會綜合效益，是個多贏的好政策。

結束語

目前，進入后金融危機時代，我國機床市場呈現出非常復雜的情況，充滿多種變數。關注形勢變化，加強調查研究與分析，是把握商機駕馭機遇的有效手段。協(xié)會本次開展的調研活動，因受多種因素的影響，即不全面也缺乏深度，我們希望能夠拋磚引玉，引起全行業(yè)對市場和經濟形勢的高度關注并加強調查研究。本次調研僅是開始，今后協(xié)會將會根據形勢的變化和要求，針對某一行業(yè)或某一專題持續(xù)開展更為深入的調查研究，以期更好地服務于企業(yè)。