油氣田道路標準化設計技術

孔高峰

（西安長慶科技工程有限責任公司，陜西西安710018）

油氣田道路標準化設計技術

孔高峰

（西安長慶科技工程有限責任公司，陜西西安710018）

標準化設計是保證設計質量、提高設計水平和效率的有效手段。文章對長慶油田道路標準化設計技術成果做了簡要總結，主要從道路等級、路基設計、路面結構、防風固沙及安全防護設施等方面分別對油田道路和氣田道路的標準化設計進行闡述。該成果已在長慶油田推廣應用。

油氣田道路；設計；標準化；新技術

開展油氣田標準化設計工作是保證設計質量、提高設計水平的有效手段，可以有效地減少大量重復的質量控制過程和重復、繁重的設計工作，減少質量事故，有利于形成統(tǒng)一的設計風格，提高設計質量。

長慶油田每年道路建設長度超過500 km，通過幾年的探索和實踐，在道路設計標準化方面做了以下工作。

1 氣田道路標準化

1.1 氣田道路等級的標準化

根據(jù)站場的類型（不同的站場有不同的交通量），氣田道路分為主干線、干線、支線、井場道路四個等級。劃分方法為：連接氣田凈化廠、倒班點等主要生產、生活站場的道路，采用主干線建設標準；連接多個集氣站、食宿點等生產、生活設施的道路，采用干線建設標準；通往單個站場的道路及集氣干線伴行道路等，采用支線建設標準；通往單個或多個井場的道路采用井場道路標準。主干線、干線道路路基寬度采用6.5 m，雙向不分道的路面寬度采用4.5 m（有關規(guī)范對于油田道路沒有具體規(guī)定，只規(guī)定了四級以上道路雙車道路面最小寬為6 m，我們根據(jù)多年的油田設計經(jīng)驗，調查制定了路面寬度）；支線道路路基寬度采用4.5 m，路面寬度采用3.5 m，每隔200～300 m設錯車道一處；井場道路路基、路面寬度采用3.5 m，每隔200～300 m設錯車道一處。實踐證明，這種寬度規(guī)定在氣區(qū)內是比較合理的，在路面功能不減的情況下可節(jié)省投資。

1.2 路基設計的標準化

路基標準化的主要內容有：

（1） 路基邊坡坡度的規(guī)定。根據(jù)不同的土質，通過計算和試驗確定了幾種坡度，以方便設計選用。

（2） 管道伴行道路設計時應與管道的施工作業(yè)帶相結合，減少臨時征地，減少對植被的破壞。蘇里格氣田所有管道伴行道路都采用了道路與作業(yè)帶結合的設計方法，使得道路建設的投資減少，同時也減少了對環(huán)境的破壞。

1.3 路面結構的標準化

路面結構根據(jù)道路的標準分為瀝青路面、砂石路面和黏性土路面三類，砂石路面根據(jù)不同地域的材料又分為泥結碎石路面和天然砂礫石路面。路面結構的標準化避免了重復計算，方便了設計選用（道路路面結構設計需要根據(jù)交通量、材料計算結構層的厚度）。

1.4 防風固沙的標準化

根據(jù)當?shù)仫L向、風速等因素計算出不同地貌的植被覆蓋防護寬度，設計時只需根據(jù)沿線地貌植被情況，將需防護路段的樁號填入已有表格模板，即可得出防護工程量，方便實用。通過柴草防護、草方格防護等措施恢復植被，防風固沙采用以沙柳為代表的固沙保土力強、利用價值高的沙生植物，在保護生態(tài)環(huán)境的同時還具有較好的經(jīng)濟效益。

1.5 安全防護設施的標準化

參照交通部有關標準規(guī)范規(guī)定，結合長慶油氣田地面建設道路工程的實際情況，對安全防護設施的尺寸、材料及設置位置做了統(tǒng)一規(guī)定，安全防護設施主要形式有：防護墩、防護墻、護柱、減速帶、路況警示牌、交通指示牌、限速牌、事故警告牌等，設計時可直接復制利用，統(tǒng)一了設計風格，也有利于企業(yè)形象。

1.6 標準化設計中新技術的應用

氣田道路所經(jīng)地區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱，通過對道路優(yōu)化設計技術的研究，采取多種措施實現(xiàn)了工程建設與自然環(huán)境的和諧，主要技術有：

1.6.1管道伴行道路選線優(yōu)化技術

綜合考慮當?shù)刈匀画h(huán)境，結合沙漠地區(qū)工程地質、水文地質、氣象、植被保護等多種因素優(yōu)化路線布設，管道施工作業(yè)帶與伴行道路綜合設計，道路全部或部分利用施工作業(yè)帶，減少建設用地和對植被的破壞，降低土方工程量，方便管道巡護和維修，同時為沿線地方經(jīng)濟發(fā)展提供了交通支援。

1.6.2道路數(shù)字化方案比選和設計技術

管道伴行道路路線走向一般與管道走向緊密結合，但當管道走向遇流動沙丘、湖沼灘地等不良地形、地質條件時，需根據(jù)實際情況進行路線走向的多方案比選。航空數(shù)字攝影測量是利用航空數(shù)字攝影技術來完成測量工作的，測量工效、測量范圍和直觀性、經(jīng)濟性大大優(yōu)于常規(guī)測量，在航測數(shù)字地形圖上可進行多比選方案的試設計工作，分別得出各方案的長度、土方工作量、路基防護數(shù)量等主要工程數(shù)量指標，為科學、高效的路線優(yōu)化提供了依據(jù)。

1.6.3沙漠地區(qū)軟土地基處理技術

蘇里格氣田集氣干線沿線經(jīng)過多處湖沼灘地，管道只對較大的湖泊進行繞行，對于季節(jié)性的湖泊則穿湖而過。道路走向經(jīng)方案優(yōu)化后部分路線采用直接通過湖沼地區(qū)，通過理論計算和試驗研究，總結出了風積沙路基填筑這一經(jīng)濟有效的地基處理方法，根據(jù)不同的地質條件，采用不同的路基高度（通過工程試驗及計算得出不同地質對應的路基高度為0.9～1.5 m），路基邊坡采用1∶3。

2 油田道路標準化

油田道路標準化與氣田相似，主要體現(xiàn)在對道路等級、路面結構、路基、安全防護設施等方面的確定。

2.1 油田道路等級

油田道路等級與氣田大致相同，根據(jù)交通量的多少將道路分為主干線、干線、支線三個等級，連接油田主要區(qū)塊與區(qū)塊之間的道路及連接聯(lián)合站、倒班點等生產、生活站場的道路，采用主干線建設標準；連接多個接轉站、注水站、食宿點、污水處理站等生產、生活設施的道路，采用干線建設標準；通往單個站場，一般采用支線建設標準，路基、路面寬度與氣田相同。

2.2 路基設計的標準化

根據(jù)不同地質條件對挖方、填方邊坡作出統(tǒng)一、系統(tǒng)的規(guī)定。

2.3 油田路面結構的標準化、安全防護設施的標準化與氣田相同

3 標準化的實施成果

通過兩年（2006-2008）的設計實踐，道路標準化已在長慶油田全面實行，尤其在蘇里格氣田的全面推行取得了很大的成果，實現(xiàn)了經(jīng)濟建設與自然環(huán)境的和諧。在蘇里格氣田30億m3/a骨架工程集氣干線伴行道路設計中，共設計伴行道路75.117 km，內業(yè)設計時間只用一個多月，設計效率比以前有較大提高；利用管道施工作業(yè)帶62.173km，節(jié)約土方33萬m3，減少臨時征地310 667 m2（466畝），保護草場13 000 m2（19.5畝），保護固定、半固定沙漠植被173 334 m2（260畝），保護樹木370棵，草方格防護和柴草防護596 003 m2（894畝）。

通過道路標準化的實施，建設環(huán)境友好型工程，不僅減少了工程建設對環(huán)境造成的危害，而且使原本沒有或少有生產潛力的沙地通過防風固沙措施獲得了生態(tài)環(huán)境的改善。

［1］陳曉光，羅俊寶，張生輝.沙漠地區(qū)公路建設成套技術[M].北京：人民交通出版社，2006.

［2］JTG D20-2006,公路路線設計規(guī)范［S］.

［3］JTG D30-2004，公路路基設計規(guī)范［S］.

Abstract:Standardized design is the means of ensuring design quality and raising design level and effectiveness.This paper summarizes the technical achievements of standardized road designs in Changqing Oilfield,mainly describes the standardized road designs of oilfield and gas field in aspects of road classification,roadbed design,road surface structure,wind-break and sand stabilization as well as safeguard devices and measures.These achievements have been extended and applied in Changqing Oilfield.

Key words:roads in oil and gas field;design;standardization;new technology

（23）Standardized Road Design Technology of Oil and Gas Fields

KONG Gao-feng（Xi’an Changqing Technology Engineering Co.,Ltd.,Xi’an 710018,China）

U412.3

B

1001－2206（2010）05－0023－02

孔高峰（1972-），男，陜西西安人，工程師，1994年畢業(yè)于西安公路學院公路工程專業(yè)，現(xiàn)從事道路設計工作。

2009-07-24；

2010-05-26