開展全方位校企合作促進中國航海教育事業(yè)又好又快發(fā)展

(青島遠洋船員學(xué)院，山東 青島 266071)

一、引 言

“校企合作”概念的提出，是與我國職業(yè)教育的發(fā)展歷程密不可分的。自1991年10月17日國務(wù)院頒布《關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》的文件之后，至2005年初，職業(yè)教育圍繞“產(chǎn)教結(jié)合”之路積極探索，開展校企合作。2005年2月28日，教育部在《關(guān)于加快發(fā)展中等職業(yè)教育的意見》中提出：“要積極推進中等職業(yè)學(xué)校產(chǎn)教結(jié)合、校企合作。”同年11月7日國務(wù)院召開的全國職業(yè)教育工作會議上頒布的《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》，再次明確提出要“大力推行工學(xué)結(jié)合，校企合作的培養(yǎng)模式”。2006年，教育部頒布的《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》，再次強調(diào)各高職院校實行“工學(xué)結(jié)合、校企合作”的重要性。

二、中國航海教育校企合作現(xiàn)狀分析

近年來，航海教育對校企合作進行了有益的探索。如成立于2002年，目前由24家航海類院校與71家航運企業(yè)建立的“全國航海類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)工作協(xié)作組”，就構(gòu)建了有效的校企對話與合作機制。目前，不同層次的航海院校，有的開展了訂單式培養(yǎng)、有的引入企業(yè)投資辦學(xué)、有的在企業(yè)開辟實訓(xùn)基地等，在校企合作辦學(xué)上取得了一些成果，在提高航海教育教學(xué)質(zhì)量方面發(fā)揮了重要作用。高職院校的校企合作還成為政府評價高職類航海教育教學(xué)質(zhì)量的重要評價指標(biāo)之一。

但整體看來，中國航海教育校企合作辦學(xué)仍處于起步與探索階段，還未形成成熟的體系，其發(fā)展過程中也存在一些亟待解決的問題。如由于對校企合作理論研究不夠，有的航海院校存在對校企合作的錯誤認(rèn)識；校企合作過程中，學(xué)校與企業(yè)關(guān)系不對等，合作的穩(wěn)定性、長期性較差，合作的效益沒有充分發(fā)揮；合作層面較低、領(lǐng)域較窄、形式較單一，沒有做到全方位、全過程的校企合作；缺乏與校企合作相匹配的運行機制，沒有完善的體制、機制和制度保障；缺乏政府強有力的政策支持等。

三、要端正認(rèn)識，轉(zhuǎn)變觀念，積極開展航海教育全方位校企合作

1.要正確認(rèn)識校企合作的必然性

航海教育校企合作具有必然性。隨著航海科學(xué)技術(shù)的日新月異，“資源經(jīng)濟”正向著“知識經(jīng)濟”過渡。厚植高素質(zhì)的航運人才資源，是航運企業(yè)在激烈的競爭中立于不敗之地的重要基石。與學(xué)校聯(lián)合，共同培養(yǎng)企業(yè)需要的航運人才將成為越來越多航運企業(yè)的必然選擇。隨著中國教育體制的改革，航海教育也由“象牙塔”走向市場，走向服務(wù)社會的中心，擯棄封閉式、經(jīng)院式教育觀念，選擇與航運企業(yè)合作辦學(xué)的道路也是歷史的必然。所以，航海院校要強化“服務(wù)”意識，航運企業(yè)要強化“依靠”意識，校企同舟共濟，積極開展校企合作，這是中國航運事業(yè)蓬勃發(fā)展的必然要求。

2.要正確認(rèn)識校企合作目標(biāo)的雙重性

校企合作的目標(biāo)具有雙重性。校企合作關(guān)系到航運企業(yè)的前途和航海院校的生存與發(fā)展，是實現(xiàn)學(xué)校與航運企業(yè)互惠互利和雙贏的策略。校企合作的目標(biāo)是雙重的，既造就全面發(fā)展的人才，又促進航運企業(yè)的發(fā)展，雙方都獲利，而不是單向的輸入或輸出。校企合作是多出、快出應(yīng)用型航海人才的有效途徑，也將不斷促進教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方法改革，使航海教育與船舶航運實踐緊密結(jié)合，使培養(yǎng)的人才適應(yīng)企業(yè)、行業(yè)的需求，縮短學(xué)生與企業(yè)的磨合期，降低企業(yè)的培訓(xùn)成本與生產(chǎn)成本。

3.要全方位開展航海教育校企合作

4.1 合理使用思維導(dǎo)圖，幫助建構(gòu)核心概念 通過前文的分析，高考題要求學(xué)生在理解核心概念的基礎(chǔ)上，更需要關(guān)注生物學(xué)知識的系統(tǒng)性。高效的課堂教學(xué)，應(yīng)該是為思維而教，讓學(xué)生的思維活起來。不同于概念圖，思維導(dǎo)圖包括了圖像，且表示的是一種學(xué)習(xí)者的思維過程。對于學(xué)生而言充分調(diào)動了左右大腦，而且可以把具有相關(guān)性的大量零散知識，包括核心概念的內(nèi)涵及外延，按個人的理解整理在一起。完成思維導(dǎo)圖的過程將促進學(xué)生主動對核心概念的深入理解，建立概念和概念之間的邏輯聯(lián)系，形成生物學(xué)知識的規(guī)律。

航海教育開展校企合作的內(nèi)涵與意義，不僅僅包括航運企業(yè)對航海教育實習(xí)、就業(yè)等某項工作的參與與配合，而應(yīng)該包括全方位的校企合作。所謂全方位校企合作，即指航運企業(yè)以“主人”而不是“客人”的身份參與航海院校人才培養(yǎng)的全過程，承擔(dān)起“育人”角色。包括參與航海院校的專業(yè)設(shè)置與專業(yè)方向，人才培養(yǎng)規(guī)格、目標(biāo)與方案的確定，參與招生、課程建設(shè)、教材編制與選擇、合格師資配備、教學(xué)設(shè)備設(shè)施準(zhǔn)備、理論與實踐教學(xué)策劃與實施，參與教學(xué)檢查與評估、考試考核、就業(yè)、畢業(yè)生質(zhì)量跟蹤等航運人才培養(yǎng)的全過程。全方位地開展校企合作是取得校企合作良好績效的基礎(chǔ)與條件，局部、孤立、單一的合作，只會使校企合作事倍功半，甚至半途而廢。

4.要積極構(gòu)建校企合作良性運行機制

校企合作的目標(biāo)是建立起一個可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)機制。校企合作的基礎(chǔ)是校企雙方合作的需求與意愿。在合作的基礎(chǔ)之上，要積極構(gòu)建與之相匹配的運行機制，解決好校企合作的認(rèn)識、政策、原則、組織方式與動力等問題。設(shè)立校企合作雙方共同參與的組織機構(gòu)，加強制度建設(shè)與制度約束，明確責(zé)、權(quán)、利，避免合作風(fēng)險和損失，這是有效運行與持續(xù)開展校企合作的重要保障。

四、青島遠洋船員學(xué)院校企合作的實踐探索

青島遠洋船員學(xué)院作為中國最大航運企業(yè)——中國遠洋運輸(集團)總公司投資興辦的航海院校，具有和企業(yè)與生俱來的“血緣”關(guān)系和先天的合作優(yōu)勢。學(xué)院常年堅持“依托企業(yè)、立足企業(yè)、服務(wù)企業(yè)”的辦學(xué)理念，積極搭建校企合作平臺，探索校企合作的途徑，進行了多年有益的探索與實踐，實現(xiàn)了學(xué)院與企業(yè)的雙贏。

1.與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)航運人才

2004年，學(xué)院與中遠散貨運輸有限公司聯(lián)合設(shè)立“三明治模式”委培班。雙方聯(lián)合擇優(yōu)選拔學(xué)生，定向為公司培養(yǎng)專業(yè)骨干船員。校企共同成立工作小組，共同擬訂人才培養(yǎng)方案，實行在校學(xué)習(xí)(1年)+上船實習(xí)(1年)+在校學(xué)習(xí)和畢業(yè)實習(xí)(2年)的培養(yǎng)模式。公司負責(zé)學(xué)生實習(xí)、支付學(xué)生部分學(xué)業(yè)費用、對學(xué)生進行職業(yè)方面教育、宣講企業(yè)文化等工作。鑒于該模式的培養(yǎng)成本過高，只在一屆學(xué)生中實行。自2004年之后，學(xué)院繼續(xù)與中遠散貨運輸有限公司、中遠勞務(wù)公司等多家公司開展普通?？?、成人?？频奈信囵B(yǎng)教育，每年6個班，在人才培養(yǎng)模式上，改上船實習(xí)1年為上船認(rèn)識實習(xí)。校企合作委托培養(yǎng)模式下，學(xué)生學(xué)習(xí)目的性強，積極性高，減輕了學(xué)費負擔(dān)；學(xué)院提高了人才培養(yǎng)質(zhì)量與就業(yè)率；企業(yè)縮短了新員工上崗的磨合期和培訓(xùn)成本。實踐證明，這種航海教育模式是成功的。

2.與企業(yè)聯(lián)合開展專業(yè)建設(shè)

2005年，學(xué)院根據(jù)企業(yè)急需既能掌握企業(yè)生產(chǎn)安全規(guī)律，又對修造船專業(yè)比較熟悉的安全技術(shù)管理專業(yè)化人才的形勢，設(shè)置了船舶安全技術(shù)管理專業(yè)。這是我國首個針對修造船企業(yè)培養(yǎng)安全技術(shù)管理人才的專業(yè)。學(xué)院聘請企業(yè)專家、技術(shù)人員為成員，共同研究制定人才培養(yǎng)方案。邀請企業(yè)技術(shù)人員共同編寫“任務(wù)引領(lǐng)”的專業(yè)主干課程教材。學(xué)院積極構(gòu)建校企合作的運行機制，先后與中遠船務(wù)等6家公司簽訂校企合作辦學(xué)、建立實訓(xùn)基地協(xié)議。調(diào)動了企業(yè)參與人才培養(yǎng)的積極性，主動接受學(xué)生實習(xí)，提供實習(xí)設(shè)備，與學(xué)院共同進行職業(yè)分析。學(xué)院積極與企業(yè)溝通，建立了專業(yè)專家指導(dǎo)委員會與兼職教授隊伍，聘請企業(yè)專家指導(dǎo)委員會專家和生產(chǎn)技術(shù)骨干承擔(dān)一定課時量的指導(dǎo)與教學(xué)。同時，學(xué)院每學(xué)期都選派專業(yè)教師到企業(yè)掛職鍛煉或邀請企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員來學(xué)院講座或開展教師專業(yè)技能培訓(xùn)。

3.與企業(yè)聯(lián)合加強在職培訓(xùn)

由于遠洋船員的職業(yè)特點，航海院校與航運企業(yè)聯(lián)合開展在職培訓(xùn)也是校企合作的重要組成部分。學(xué)院作為中遠集團培訓(xùn)中心，除去學(xué)歷教育外，每年還承擔(dān)著約16 000人項的在職培訓(xùn)任務(wù)。學(xué)院多年來，建立與企業(yè)培訓(xùn)需求的密切聯(lián)動機制，隨時根據(jù)航運企業(yè)需求及航海技術(shù)最新發(fā)展、國際公約最新要求和培訓(xùn)方式手段最新變化，與企業(yè)聯(lián)合開發(fā)更有針對性的船員知識更新培訓(xùn)，而且逐步探索從“需求式”培訓(xùn)向“診斷式”培訓(xùn)的轉(zhuǎn)變，主動為航運企業(yè)把脈，開發(fā)培訓(xùn)項目，創(chuàng)新培訓(xùn)內(nèi)容，受到企業(yè)歡迎。

4.與企業(yè)聯(lián)合加快雙師型教師隊伍建設(shè)

航海教育所具有的職業(yè)技能教育的特點，決定了航海院校的師資必須具備遠洋船舶航行實踐經(jīng)驗。航海技術(shù)日新月異，需要航海專業(yè)教師能夠不斷地掌握船舶新技術(shù)與新設(shè)備。學(xué)院積極與各航運公司聯(lián)系，開辟教師上船渠道，安排教師到不同公司、不同船型、不同航線的船舶上任職或?qū)嵙?xí)。近幾年來，先后安排120余名教師上船或到企業(yè)一線任職，20余名非航海類專業(yè)畢業(yè)的教師上船實習(xí)。目前，學(xué)院海上專業(yè)雙師型教師比例已高達80%以上。

學(xué)院聘請中遠集團領(lǐng)導(dǎo)及20余名航運企業(yè)的技術(shù)專家為學(xué)院的客座教授與兼職教授。通過外聘專家來院進行科學(xué)研究、學(xué)術(shù)活動與專題報告，鍛煉教師科研能力，開闊教師學(xué)術(shù)視野，掌握航運趨勢與技術(shù)動態(tài)，有效地提升教師隊伍水平。

5.與企業(yè)聯(lián)合加大學(xué)院辦學(xué)投入

學(xué)院一直關(guān)注國際航運業(yè)發(fā)展需求，不斷擴大對外合作，已與日本、俄羅斯、英國、美國等30多個國家和地區(qū)的航運企業(yè)、高校及相關(guān)機構(gòu)展開合作與交流，并積極吸引企業(yè)在學(xué)院以各種形式投資辦學(xué)。其中，芬蘭瓦錫蘭集團為學(xué)院先后提供中速柴油機、第三代電控噴射二沖程測試研發(fā)柴油機等實訓(xùn)設(shè)備；中遠(香港)集團有限公司在學(xué)院投資建設(shè)香遠航訓(xùn)中心；青島遠洋運輸有限公司在學(xué)院投資建設(shè)塑膠運動場；新加坡萬邦集團、香港泰昌祥集團、香港華林船務(wù)集團、中遠集團等公司在學(xué)院設(shè)立了獎學(xué)金或助學(xué)金；香港泰昌祥集團等多家企業(yè)為學(xué)院多次捐贈遠洋船舶資料與圖書。

6.與企業(yè)聯(lián)合攻克運營難題

學(xué)院一貫堅持“企業(yè)的難題就是學(xué)院研究的課題”的科研工作方針，努力發(fā)揮學(xué)院智力優(yōu)勢，圍繞企業(yè)生產(chǎn)實際需要開展科研工作，與企業(yè)聯(lián)手破解發(fā)展中遇到的難題。中遠集團研發(fā)中心在學(xué)院設(shè)立了技術(shù)研發(fā)分中心，在集團的《決策參考》和《技術(shù)前沿》上發(fā)表多篇學(xué)術(shù)價值很高的論文，為集團航運新技術(shù)的跟蹤與研發(fā)作出了貢獻。

學(xué)院圍繞中遠集團的需求，開展近40項科研課題，如“船用防避臺風(fēng)決策系統(tǒng)”“中遠核心信息系統(tǒng)”“中遠海損事故研究”等。遠洋船員心理問題一直是困擾企業(yè)的難題，影響著公司運營與航運安全。學(xué)院積極研制的“遠洋船員心理評估與干預(yù)試驗”課題成果，已在中遠集團的多家公司推廣應(yīng)用，贏得了企業(yè)的好評，并推廣運用到學(xué)院在校生心理輔導(dǎo)、2008年奧運會和“十一運”等重大體育賽事中。針對中國遠洋船員英語水平較差的現(xiàn)狀，學(xué)院研制了“中遠船員英語適崗測試體系”，建立了包括船長、輪機長等3大類別、6個等級、20多個崗位的英語測試標(biāo)準(zhǔn)，對提高中遠船員英語水平作用顯著。

五、結(jié) 語

為了更好地吸引企業(yè)全方位地參與人才培養(yǎng)的全過程中，找到企業(yè)參與教學(xué)的切入點，學(xué)院于2007年著手開展“用人單位參與航海類高職院校教學(xué)質(zhì)量評價”的課題研究，對教學(xué)策劃、資源保障、組織實施、檢查評估、畢業(yè)生質(zhì)量跟蹤等人才培養(yǎng)過程的所有環(huán)節(jié)設(shè)置企業(yè)參與權(quán)重，邀請企業(yè)參與學(xué)院教學(xué)評價，根據(jù)企業(yè)評價結(jié)果進行自我評價，找出人才培養(yǎng)的薄弱環(huán)節(jié)，進行有針對性的改進。

開展航海教育校企合作對于提高中國航海教育質(zhì)量，提高航運人才綜合素質(zhì)，促進中國航運事業(yè)又好又快的發(fā)展意義深遠。校企雙方要緊抓機遇，以誠信為基礎(chǔ)，以互惠為核心，努力提升合作層次，切實提高合作績效。政府應(yīng)更多地關(guān)注航海教育的校企合作，給予必要的政策支持，把航海教育校企合作作為促進中國航運事業(yè)發(fā)展的一項系統(tǒng)工程來抓，保證校企合作工作穩(wěn)步深入地開展。

[1]陳修興.論產(chǎn)學(xué)合作教育的育人模式—航海教育產(chǎn)學(xué)合作的構(gòu)想[J].集美航海學(xué)院學(xué)報,1994,12(1):90-94.