高職輪機(jī)工程專業(yè)學(xué)生的能力培養(yǎng)

(浙江國(guó)際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江 舟山 316021)

船舶輪機(jī)部門(mén)集船舶熱、機(jī)、電、自動(dòng)化于一體，是船舶的心臟。高職輪機(jī)工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后直接到輪機(jī)部門(mén)工作，學(xué)生的能力直接關(guān)系到船舶輪機(jī)設(shè)備的正確使用和高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，涉及海上人命、船舶財(cái)產(chǎn)及海洋環(huán)境的安全。

一、輪機(jī)工程專業(yè)學(xué)生的能力結(jié)構(gòu)

高職輪機(jī)工程專業(yè)教育的特點(diǎn)，決定了其教育目標(biāo)是培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的德、智、體、美全面發(fā)展的符合STCW78/95公約和《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則》要求的，能初步勝任現(xiàn)代船舶機(jī)電管理的操作級(jí)船員。這一教育目標(biāo)包含三方面的職業(yè)能力。

1.職業(yè)道德

高職輪機(jī)工程專業(yè)學(xué)生未來(lái)職業(yè)的涉外性與艱苦性使得遵紀(jì)守法、忠于祖國(guó)、敬業(yè)愛(ài)崗的職業(yè)道德顯得十分重要。首先，遵紀(jì)是對(duì)海員的最基本要求，海員要嚴(yán)守涉外紀(jì)律、勞動(dòng)紀(jì)律、組織紀(jì)律等；守法不僅要求遵守國(guó)紀(jì)國(guó)法,而且要求遵守國(guó)際法和船舶所到國(guó)家和地區(qū)的法律、法規(guī)及特別要求。其次，忠于祖國(guó)是最重要的海員職業(yè)道德，海員要熱愛(ài)祖國(guó)，不能背叛祖國(guó)，更不能從事間諜活動(dòng)。再次，要熱愛(ài)航海事業(yè)，踏實(shí)工作，將自身發(fā)展與企業(yè)發(fā)展自覺(jué)地統(tǒng)一起來(lái)，樹(shù)立正確的利益觀。

2.職業(yè)技能

輪機(jī)員的基本職責(zé)是操縱船舶動(dòng)力裝置并保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，保障船舶運(yùn)輸安全，保養(yǎng)和維護(hù)輪機(jī)系統(tǒng)和保護(hù)環(huán)境。STCW78/95公約和《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則》明確了操作級(jí)輪機(jī)員達(dá)到“適任”水平應(yīng)具備的理論知識(shí)結(jié)構(gòu)、所需要的實(shí)踐能力以及一定的英語(yǔ)水平。高職輪機(jī)工程專業(yè)學(xué)生，要成為合格的輪機(jī)員，首要的是要牢固全面地掌握輪機(jī)系統(tǒng)、機(jī)艙裝備、具體操作、安全運(yùn)轉(zhuǎn)等方面的理論知識(shí)，掌握運(yùn)用、操縱和維護(hù)輪機(jī)系統(tǒng)的實(shí)踐技能；同時(shí)還要有過(guò)硬的英語(yǔ)水平，具有較強(qiáng)的英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)和較熟練讀寫(xiě)輪機(jī)英語(yǔ)技術(shù)資料的能力。隨著微機(jī)在船上的廣泛應(yīng)用，輪機(jī)員還要掌握計(jì)算機(jī)知識(shí)。

3.職業(yè)發(fā)展能力

輪機(jī)工程專業(yè)綜合性極強(qiáng)，是多專業(yè)的交叉與綜合，陸地上的科技成果在輪機(jī)工程中都有應(yīng)用，學(xué)生不可能在三年的高職學(xué)習(xí)中學(xué)到工作后將用到的所有知識(shí)；進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，STCW78/95公約不斷進(jìn)行修訂，SOLAS公約更是被頻繁修改，其修改內(nèi)容涉及船舶結(jié)構(gòu)、救生設(shè)備、危險(xiǎn)貨物管理、安全管理及海上保安等多個(gè)方面。所以高職學(xué)生只有具備可持續(xù)的職業(yè)發(fā)展能力，才能適應(yīng)未來(lái)復(fù)雜多變的專業(yè)環(huán)境，并根據(jù)變化的環(huán)境發(fā)揮其自身的潛力。其次，高職輪機(jī)工程專業(yè)的最終目標(biāo)是為航運(yùn)業(yè)培養(yǎng)高級(jí)輪機(jī)員，輪機(jī)員的成長(zhǎng)過(guò)程是一個(gè)不斷進(jìn)取和自我提高的過(guò)程，高職畢業(yè)生從實(shí)習(xí)生到輪機(jī)長(zhǎng)最快也需要8年，期間要經(jīng)歷三管輪晉升二管輪、二管輪晉升大管輪、大管輪晉升實(shí)習(xí)輪機(jī)長(zhǎng)的全國(guó)船員統(tǒng)一考試和知識(shí)更新培訓(xùn)，由實(shí)習(xí)輪機(jī)長(zhǎng)到正式輪機(jī)長(zhǎng)崗位，還要經(jīng)過(guò)公司資深輪機(jī)長(zhǎng)親自帶教和總經(jīng)理的面試，所以可持續(xù)的職業(yè)發(fā)展能力對(duì)于更新知識(shí)和職業(yè)發(fā)展是極其重要的。

二、影響輪機(jī)工程專業(yè)學(xué)生能力培養(yǎng)的因素

1.生源的多元化

高職院校的生源主要有三類：一是通過(guò)高考招收的普通高中生，二是通過(guò)對(duì)口考試招收的職業(yè)高中生，三是“3+2”、“五年一貫制”升入的中專生。從質(zhì)量上來(lái)說(shuō)，第一類生源是由全國(guó)“統(tǒng)考統(tǒng)招”高考錄取，但在錄取過(guò)程中，由于輪機(jī)工程專業(yè)只招男生，而且對(duì)考生的視力、身高、體重、肝功能等條件均有要求，往往生源不足，最多可以降20分投檔，導(dǎo)致其高考成績(jī)又低于其他高職院校的考生，甚至低于同校的船舶駕駛專業(yè)。這部分學(xué)生有一定的知識(shí)基礎(chǔ)和學(xué)習(xí)方法，但自控能力較差，多存在學(xué)習(xí)動(dòng)力不足、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)不強(qiáng)等問(wèn)題。第二類、第三類生源在中職階段有一定的技能基礎(chǔ)，動(dòng)手能力較強(qiáng)，但文化基礎(chǔ)薄弱，普遍存在著學(xué)習(xí)方法不當(dāng)、自覺(jué)性較差等問(wèn)題。生源多元化，學(xué)生組成復(fù)雜、水平不一、理論基礎(chǔ)知識(shí)相當(dāng)薄弱等現(xiàn)狀，直接影響高職輪機(jī)工程專業(yè)學(xué)生能力的提高。

2.學(xué)生的專業(yè)思想

航海類專業(yè)是公認(rèn)的艱苦專業(yè)。船舶機(jī)艙中集中了風(fēng)浪、噪聲、有毒有害氣體、高溫高壓等各種不利因素，使機(jī)艙工作的輪機(jī)人員面臨較大的困難與挑戰(zhàn)。由于船舶機(jī)艙工作環(huán)境的特殊性，導(dǎo)致許多輪機(jī)工程專業(yè)的學(xué)生專業(yè)思想不穩(wěn)定。

3.教育經(jīng)費(fèi)的投入

輪機(jī)工程專業(yè)教育成本較高，需要特殊的專業(yè)訓(xùn)練必需的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)施。如金工工藝實(shí)驗(yàn)室、電工電子實(shí)驗(yàn)室、船舶電氣與電工工藝實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)力設(shè)備操作實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)力設(shè)備拆裝實(shí)驗(yàn)室、船舶電站、大型船舶輪機(jī)模擬器、輪機(jī)自動(dòng)化機(jī)艙、海上訓(xùn)練基地及實(shí)習(xí)訓(xùn)練船等。近年來(lái)，航海類院校加大了經(jīng)費(fèi)投入，但由于招生數(shù)量激增，生均經(jīng)費(fèi)數(shù)反而有下降的趨勢(shì)，經(jīng)費(fèi)總量投入不足。經(jīng)費(fèi)投入不足已經(jīng)成為制約輪機(jī)工程專業(yè)教育發(fā)展的瓶頸。

4.教育師資與教育技能

國(guó)內(nèi)外航運(yùn)業(yè)的迅速發(fā)展、招生規(guī)模的快速擴(kuò)大，導(dǎo)致輪機(jī)工程專業(yè)教育師資數(shù)量與質(zhì)量的嚴(yán)重不足。以高職教育比較發(fā)達(dá)的浙江省為例，目前高職院校的師生比在1∶20左右，與教育部要求的1∶16 的比例還有較大差距。為了滿足教學(xué)的需要，學(xué)校往往將高校畢業(yè)生或?qū)⒑＿\(yùn)企業(yè)引進(jìn)的大管輪、輪機(jī)長(zhǎng)直接推上教師的崗位。這些教師有的缺乏實(shí)踐經(jīng)歷，有的缺乏教育理論知識(shí)和教育教學(xué)技能。目前，高職輪機(jī)工程專業(yè)師資普遍存在教師職稱結(jié)構(gòu)比例不合理現(xiàn)象，年輕教師比例過(guò)大，而年齡層次在35～45歲之間能擔(dān)當(dāng)教學(xué)與科研重任的教師骨干嚴(yán)重缺乏，高級(jí)職稱教師偏少。高技能和“雙師型”教師數(shù)量與質(zhì)量的不足，對(duì)提高學(xué)生的能力培養(yǎng)是極為不利的。

三、輪機(jī)工程專業(yè)學(xué)生能力培養(yǎng)的途徑

1.鞏固學(xué)生的專業(yè)思想，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德

首先在生源上更多選擇一些生活水平相對(duì)較低的地區(qū)招生，因?yàn)檫@些地區(qū)的學(xué)生就業(yè)后從事工作的穩(wěn)定性相對(duì)比較持久。其次，從政治理論課程入手，充分發(fā)揮馬克思主義理論課以及思想品德課的主渠道作用，堅(jiān)定學(xué)生為祖國(guó)的航海事業(yè)作貢獻(xiàn)的信念。再次,加強(qiáng)半軍事化管理工作，不斷完善半軍事化管理規(guī)章制度并加以嚴(yán)格執(zhí)行，增強(qiáng)學(xué)生的服從意識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的敬業(yè)精神、吃苦耐勞精神以及組織協(xié)調(diào)能力。

2.籌措教育經(jīng)費(fèi)，改善辦學(xué)條件

要積極爭(zhēng)取政府的教育經(jīng)費(fèi)撥款。基于航海教育的籌資數(shù)額大的特點(diǎn)，建議政府制定高等航海職業(yè)教育籌資的撥款條例，完善撥款機(jī)制，提高對(duì)航海職業(yè)院校教育經(jīng)費(fèi)撥款的標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)校也可以通過(guò)多種模式的合作辦學(xué)，吸收大型航運(yùn)機(jī)構(gòu)和企業(yè)的資金，甚至是海外資金。在航運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益相對(duì)較好、畢業(yè)生供不應(yīng)求時(shí)，對(duì)畢業(yè)學(xué)生實(shí)行有償分配，在學(xué)校設(shè)立企業(yè)獎(jiǎng)學(xué)金。辦學(xué)規(guī)模的擴(kuò)大，不能以降低教育質(zhì)量為條件，學(xué)?？梢酝ㄟ^(guò)多種渠道籌措教育經(jīng)費(fèi)，改善辦學(xué)條件。

3.培養(yǎng)“雙師”型教師，提高教育技能

學(xué)校應(yīng)通過(guò)對(duì)教師進(jìn)行教學(xué)實(shí)踐、專業(yè)技能實(shí)踐的培訓(xùn)，及時(shí)更新專業(yè)知識(shí)，提高教師的教育教學(xué)能力和專業(yè)實(shí)踐能力，從而提高教師的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。只有具有較強(qiáng)的教育教學(xué)能力，教師才能面對(duì)不同層次的學(xué)生，利用各種教學(xué)方法的優(yōu)勢(shì)，提高課堂理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)的效率。特別強(qiáng)調(diào)的是，具備專業(yè)技術(shù)操作能力是對(duì)高職專業(yè)課教師的基本要求。專業(yè)教師只有系統(tǒng)掌握專業(yè)理論知識(shí)，同時(shí)具備專業(yè)實(shí)踐操作能力，才能勝任專業(yè)課程的教學(xué)，才能有效地實(shí)施各種教學(xué)手段，提升學(xué)生的職業(yè)發(fā)展能力。

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