城市商業(yè)區(qū)停車誘導(dǎo)標(biāo)志分級設(shè)置探討
——以南坪商圈為例

喬丹，高春君

（1重慶交通大學(xué)重慶400074 2重慶市南岸區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)重慶400060）

城市商業(yè)區(qū)停車誘導(dǎo)標(biāo)志分級設(shè)置探討
——以南坪商圈為例

喬丹1，高春君2

（1重慶交通大學(xué)重慶400074 2重慶市南岸區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)重慶400060）

以南坪商圈為例，分析了南坪商圈停車現(xiàn)狀，并結(jié)合國內(nèi)外城市商業(yè)區(qū)的停車經(jīng)驗(yàn)，探討關(guān)于城市商業(yè)區(qū)停車標(biāo)志的設(shè)置，提出了城市商業(yè)區(qū)停車標(biāo)志牌的顯示內(nèi)容和設(shè)計(jì)形式，最終得出適合城市商業(yè)區(qū)的停車誘導(dǎo)標(biāo)志設(shè)置方案。

停車誘導(dǎo)；分級；城市核心區(qū)

1 引言

城市商業(yè)區(qū)是集政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技、信息等為一體的、高密度的交通中心，隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及汽車保有量的持續(xù)增長，商業(yè)區(qū)內(nèi)的停車需求會(huì)隨之增加，停車難的問題也會(huì)更加嚴(yán)重。若能較好地解決城市商業(yè)區(qū)的停車難問題，不但可以緩解商業(yè)區(qū)的停車壓力，對整個(gè)城市的停車矛盾的緩解也能起到很大的促進(jìn)作用。

停車誘導(dǎo)系統(tǒng)（PIGS）可有效減少司機(jī)尋找停車泊位的時(shí)間，減少路面上巡游的“無效”交通，減少交通擁堵和環(huán)境污染[1]。停車誘導(dǎo)標(biāo)志直接發(fā)布停車信息，是停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的終端，停車誘導(dǎo)標(biāo)志的設(shè)置直接關(guān)系到誘導(dǎo)系統(tǒng)整體的效益，對于調(diào)節(jié)停車需求在時(shí)間和空間上的分布不均、提高停車設(shè)施使用率、緩解停車難問題、提高整個(gè)交通系統(tǒng)的效率、增加商業(yè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活力以及提升城市形象等方面有著極其重要的作用。

2 南坪商圈停車現(xiàn)狀調(diào)查分析

2.1 南坪商圈停車場現(xiàn)狀

南坪商圈位于南坪組團(tuán)的中心地帶，是南岸區(qū)的商業(yè)中心，據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，目前商圈環(huán)道內(nèi)有商業(yè)大廈停車場、萬達(dá)停車庫等室內(nèi)停車場34個(gè)，停車泊位7878個(gè)；有地面停車場3個(gè)，停車泊位313個(gè)。南坪商圈室內(nèi)停車場分布如圖1所示。

圖1 南坪商圈室內(nèi)停車場分布圖

2.2 南坪商圈停車現(xiàn)狀分析

南坪商圈由于停車誘導(dǎo)設(shè)施缺乏，室內(nèi)停車設(shè)施利用率不高，停車難問題較嚴(yán)重，路邊停車現(xiàn)象較突出，主要表現(xiàn)為：

（1）商業(yè)中心區(qū)停車集中。南坪西路是商業(yè)和辦公集中帶，有百盛購物中心、燈飾廣場等商業(yè)大廈，福天大廈、金臺大廈等辦公大廈，造成位于南坪西路附近的地面停車場以及室內(nèi)停車場(庫)白天各時(shí)段利用率基本高達(dá)90%以上。

（2）停車誘導(dǎo)設(shè)施不完善，室內(nèi)停車?yán)寐瘦^低。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前南坪商圈內(nèi)部分室內(nèi)停車庫僅在入口處設(shè)置了停車標(biāo)志，且僅顯示了停車庫名稱、開放時(shí)段和收費(fèi)費(fèi)率（見圖2），如此少的停車信息完全不能滿足停車者的要求。有些僅有的信息發(fā)布設(shè)備也未投入使用，如正聯(lián)大廈停車庫前的停車誘導(dǎo)標(biāo)志（見圖3），這些情況造成商圈單循環(huán)周圍停車場(庫)車位基本飽和，但位于中心位置的停車庫的利用率卻極低，停車場(庫)使用不均衡。所以，對于不熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的停車者來說就會(huì)在目的地附近就近選擇停車場(庫)，若遇到“停車位已滿”，則需要繼續(xù)尋找停車場(庫)，這不僅浪費(fèi)時(shí)間，而且也增加了路段不必要的交通量。

圖2 停車標(biāo)志

目前，南坪商圈白天、夜間室內(nèi)停車庫的總體利用率僅為28%和27.5%，如上海城C區(qū)停車庫白天、夜間停車率分別為10%和3%，嚴(yán)重浪費(fèi)了室內(nèi)停車資源。

（3）停車者遵章意識不強(qiáng)，路邊停車現(xiàn)象突出，部分使用者為了省時(shí)間和圖方便，不愿將車輛停到室內(nèi)停車場，致使部分車輛集中停放在地面上。南坪商圈內(nèi)地面停車場的車輛停放率均達(dá)到100%，不但降低了道路的通行效率，而且影響城市形象（圖4）。

圖3 停車誘導(dǎo)標(biāo)志

圖4 路邊停車

3 城市核心區(qū)停車誘導(dǎo)標(biāo)志設(shè)計(jì)

3.1 分級誘導(dǎo)思想

調(diào)查表明，超過81%的被訪者在尋找停車場時(shí)，希望獲得關(guān)于停車場的信息。在希望獲得的信息當(dāng)中，最為希望獲得的信息是停車場是否有空位和到達(dá)停車場的道路交通信息。因此，可以認(rèn)為停車場誘導(dǎo)信息對于停車者的停車行為具有重要的影響。

誘導(dǎo)標(biāo)志的設(shè)計(jì)要以人為本，使駕駛員能夠快速了解區(qū)域內(nèi)的停車信息，接受誘導(dǎo)[2]。如果誘導(dǎo)標(biāo)志的信息量過少，達(dá)不到引導(dǎo)駕駛員高效到達(dá)停車場的效果；相反，信息量過多會(huì)導(dǎo)致駕駛員在提取誘導(dǎo)信息時(shí)選擇的不確定性，甚至產(chǎn)生駕駛員來不及理解的極端現(xiàn)象。因此，按照距主要停車區(qū)距離的遠(yuǎn)近，將停車場的實(shí)時(shí)信息分級，以簡潔明了的形式提供給駕駛員，是合理誘導(dǎo)的主要手段之一。誘導(dǎo)分級是停車者在獲得停車誘導(dǎo)信息時(shí)能否較清楚地、快速地對信息進(jìn)行分析、選擇的關(guān)鍵。

根據(jù)駕駛員對停車誘導(dǎo)信息量的視認(rèn)性和可接受性以及PIGS系統(tǒng)分層的遞階管理，擬定三級誘導(dǎo)思路，每一級又包含靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩種形式:動(dòng)態(tài)顯示屏能實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地顯示區(qū)域內(nèi)各停車場車位利用情況，但造價(jià)較高，而靜態(tài)顯示屏不包含電子顯示設(shè)備，造價(jià)相對較低。

（1）一級誘導(dǎo)顯示屏。一級誘導(dǎo)顯示屏一般設(shè)置在城市主干道的交叉口進(jìn)口處，顯示片區(qū)多個(gè)停車場的名稱、位置以及實(shí)際車位狀態(tài)。

（2）二級誘導(dǎo)顯示屏。二級誘導(dǎo)顯示屏設(shè)置在停車場周邊道路上，發(fā)布停車場的名稱、行駛路線以及實(shí)際車位狀況等信息，顯示車輛所在位置的前方和左右方向的停車場位置與剩余車位數(shù)。

（3）三級誘導(dǎo)顯示屏。三級誘導(dǎo)顯示屏設(shè)置在停車場入口附近，發(fā)布單個(gè)停車場的名稱、車位狀態(tài)以及其他規(guī)定信息等。

不同城市核心區(qū)的停車誘導(dǎo)標(biāo)志設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)城市規(guī)模、城市的發(fā)展形式、中心商業(yè)區(qū)的人口密集程度以及人們的出行習(xí)慣等因地制宜地分級，合理地采用動(dòng)態(tài)、靜態(tài)信息顯示誘導(dǎo)，甚至可以將分級誘導(dǎo)與停車換乘結(jié)合應(yīng)用。采用較少分級的系統(tǒng)應(yīng)充分考慮到以后需求增長、分級增多的要求。

3.2 誘導(dǎo)顯示屏的設(shè)計(jì)

和其他交通標(biāo)志標(biāo)線不同，停車誘導(dǎo)顯示屏設(shè)計(jì)尚無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。誘導(dǎo)信息板的底色通常為藍(lán)色或綠色，也有使用黑色的事例。文字、符號常常采用相對底色對比較為強(qiáng)烈的顏色。表示停車場“滿”、“空”狀態(tài)的文字通常用紅、綠色。表示道路通暢、擁堵和堵車通常分別用綠色、黃色以及紅色。根據(jù)《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》（GB5768-1999）[3]規(guī)定，指示標(biāo)志的顏色為藍(lán)底、白圖案。指示標(biāo)志的形狀分為圓形、長方形和正方形。根據(jù)對交通標(biāo)志形狀可認(rèn)性的研究，在同等面積條件下，棱角越多，視認(rèn)性越差[4]。考慮到誘導(dǎo)信息顯示屏的作用，確定顯示屏的形狀采用長方形。

4 南坪商圈停車誘導(dǎo)標(biāo)志設(shè)置方案

4.1 停車誘導(dǎo)標(biāo)志布局方案

根據(jù)以上研究方法和區(qū)域內(nèi)停車場（庫）的分布情況，結(jié)合路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和交通組織方式，確定區(qū)域內(nèi)采用三級誘導(dǎo)方式。

進(jìn)入南坪商圈的主要交通干線為南坪南路、南坪北路、南坪西路、南坪東路以及南湖路、南城大道，主要的車流方向也是從這六個(gè)方向進(jìn)入商圈，如圖5所示。應(yīng)在這六條主要道路交叉口附近設(shè)置一級誘導(dǎo)牌。二級引導(dǎo)牌設(shè)置在重要交叉口進(jìn)口道前100m處。三級引導(dǎo)牌設(shè)置于停車場(庫)入口附近。一、二級停車誘導(dǎo)牌的設(shè)置位置如圖6所示。

圖5 南坪商圈室內(nèi)停車場分布圖

4.2 分級引導(dǎo)牌設(shè)計(jì)

（1）一級誘導(dǎo)顯示屏

南坪商圈是單循環(huán)交通，一級引導(dǎo)牌應(yīng)顯示駕駛員右側(cè)附近停車場(庫)的地理位置和空泊位數(shù)。在未進(jìn)入該區(qū)域前，就有信息板預(yù)告區(qū)域內(nèi)總的停車位剩余數(shù)（或者停車場的空、滿狀況），這一級別的引導(dǎo)牌顯示的是區(qū)域的總體情況，即區(qū)域的停車場使用狀況，讓駕駛員心中有數(shù)，選擇合適的區(qū)域。一級引導(dǎo)牌采用街區(qū)地圖式，藍(lán)底白字，紅色三角形表示駕駛員所在位置，用數(shù)字綠色、黃色、紅色分別表示泊位充足、泊位較多、泊位不多，如圖7所示。

圖6 南坪商圈一、二級引導(dǎo)牌布局圖

圖7 街區(qū)地圖式一級引導(dǎo)牌圖

考慮到商圈內(nèi)人員活動(dòng)頻繁，停車周轉(zhuǎn)快，停車場的信息瞬息萬變，采用靜態(tài)停車誘導(dǎo)發(fā)布屏不能充分反映商圈停車場的實(shí)際情況。因此，商圈各級誘導(dǎo)發(fā)布屏均采用動(dòng)態(tài)形式，商圈中心管理終端綜合處理每個(gè)停車場傳來的實(shí)時(shí)停車信息，將最佳的停車信息傳輸?shù)叫畔l(fā)布屏，對車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)誘導(dǎo)，從而引導(dǎo)商圈車輛有序、快捷地停車。

（2）二級誘導(dǎo)顯示屏

二級引導(dǎo)牌顯示交叉口附近1～3個(gè)停車場的名稱、位置與剩余車位數(shù)，以幫助駕駛員盡快找到需要的停車場。采用數(shù)字式，藍(lán)底白字，用數(shù)字綠色、黃色、紅色分別表示泊位充足、泊位較多、泊位不多，并指出停車場(庫)距交叉口的距離，如圖8所示。

（3）三級誘導(dǎo)顯示牌

三級引導(dǎo)牌顯示單個(gè)停車場的名稱和剩余泊位數(shù)。采用數(shù)字式，藍(lán)底白字，如圖9所示。

圖8 數(shù)字式二級引導(dǎo)牌圖

圖9 數(shù)字式三級引導(dǎo)牌圖

5 結(jié)論

隨著城市化進(jìn)程的加快，停車問題已經(jīng)成為阻礙城市和諧發(fā)展的一個(gè)“瓶頸”，建立PIGS是在沒有條件迅速擴(kuò)建停車設(shè)施規(guī)模的情況下，提高城市停車管理水平，緩解城市停車難問題的一個(gè)有效辦法。停車誘導(dǎo)標(biāo)志設(shè)置是PIGS的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，本文以南坪商圈停車現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，分析國內(nèi)外停車標(biāo)志設(shè)置的經(jīng)驗(yàn)，提出了停車誘導(dǎo)標(biāo)志分級誘導(dǎo)思路，并提出了誘導(dǎo)顯示屏的設(shè)計(jì)內(nèi)容及形式，最后給出了南坪商圈停車誘導(dǎo)標(biāo)志布局方案及誘導(dǎo)顯示屏的設(shè)計(jì)樣圖，為城市商業(yè)區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了一定的參考及借鑒，有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

[1]關(guān)宏志，劉蘭輝，廖明軍.停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)方法初探[J].公路交通科技，2003，20(1).

[2]王雷，江朝華，徐鵬.大城市商業(yè)區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用開發(fā)[J].交通信息安全，2009，(27):149.

[3]GB5768-1999，道路交通標(biāo)志標(biāo)線[S].

[4]王澤河.大城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法的研究[M].北京:中國農(nóng)業(yè)大學(xué).2005.

責(zé)任編輯：余詠梅

Discussion on Grading Arrangement of Parking Guiding Signs in Urban Business Areas

This article,cites the example of Nanping Business Area,analyses the current parking situation.By combining the experiences in urban business areas both from at home and abroad,it discusses the arrangement of parking signs and designing styles,then it comes up with a suitable arrangement plan of the parking guiding sign for urban business areas.

parking guiding;grading;urban central areas

TU984.191

A

1671-9107（2010）09-0029-04

10.3969／j.issn.1671-9107.2010.9.029

2010-7-16

喬丹（1984-），女，在讀研究生，主要研究方向?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸規(guī)劃與管理。