道路設(shè)計(jì)的方法及相關(guān)思路

樊榮

（容海川城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司，山西太原 030027）

城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，對(duì)城市道路要求也逐漸提高，作為城市建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，有必要對(duì)設(shè)計(jì)方法及思路予以創(chuàng)新和優(yōu)化，以滿足人們的出行需求，實(shí)現(xiàn)城市文化的傳遞和景觀改造，營(yíng)造良好空間環(huán)境，提升城市的整體形象。

1 城市道路分類

1.1 交通性道路

城市道路中，交通性道路是最關(guān)鍵的構(gòu)成要素，交通性道路的運(yùn)行狀態(tài)對(duì)城市建設(shè)和運(yùn)行具有顯著影響，且需要承擔(dān)城市居民的出行壓力?，F(xiàn)階段，私家車數(shù)量明顯增多，路面寬度也隨之增大，這也對(duì)道路的交通性提出了較為嚴(yán)格的要求，如鋪設(shè)及攤鋪質(zhì)量、路面寬度和道路合理性等。因此，在道路設(shè)計(jì)中，需充分考慮不同路段城市功能劃分及車流量等因素。

1.2 生活性道路

生活性道路是與人們的生活息息相關(guān)的出行道路，生活型道路的人流密集，對(duì)市民購(gòu)物、娛樂活動(dòng)的安全性和便捷性產(chǎn)生了十分顯著的影響。在此類出行道路設(shè)計(jì)中，必須始終秉承以人為本的理念，科學(xué)規(guī)劃公交線路、公交專用車道等，不斷提高公共交通的交通承載能力，從而便捷人們的日常生活。另外，在道路設(shè)計(jì)的過程中也應(yīng)全方位考慮人的安全，采取人車分離、過街天橋和地下通道等多種措施。

1.3 商業(yè)性道路

商業(yè)性道路主要分布于城市商業(yè)發(fā)達(dá)區(qū)，道路本身的商業(yè)服務(wù)優(yōu)勢(shì)較為明顯，在城市商業(yè)密度較高的區(qū)域，分布有大型商業(yè)區(qū)、商場(chǎng)、娛樂場(chǎng)所，設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員需要全方位考量人員出行的便利性。商業(yè)區(qū)的車流量較大，要求人員合理設(shè)置港灣式的公共交通站等配套設(shè)施，防止交通堵塞問題。并考慮車輛停放問題，防止出現(xiàn)車輛違規(guī)占道，破壞交通秩序。受人流、車流等因素的影響，應(yīng)在設(shè)計(jì)中充分考慮道路的安全問題，如商區(qū)間的連接、隔離欄設(shè)置、天橋和地下通道的設(shè)置等多個(gè)環(huán)節(jié)。

1.4 景觀性道路

目前，人們的休閑、健身需求明顯增多，城市景觀道路能夠滿足市民的上述需求。而且城市景觀道路與城市的完美融合，可更好地展現(xiàn)城市的特點(diǎn)與魅力。如今，很多城市景觀性道路也成為外地游客向往的旅游勝地。景觀性道路展現(xiàn)了城市的特色，也為人們開展休閑娛樂活動(dòng)提供了廣闊的空間，有利于提升城市形象。

2 城市道路設(shè)計(jì)的主要思路

2.1 堅(jiān)持以人為本原則

城市道路本就是為人們服務(wù)的，目的是為提高人們出行率，縮短出行時(shí)間。為此，在城市道路設(shè)計(jì)中，應(yīng)堅(jiān)持以人為本的原則，結(jié)合不同區(qū)域人們出行需求，規(guī)劃道路形式和規(guī)格，維護(hù)出行便利性和順暢性。如道路中的無(wú)障礙設(shè)計(jì)，就為殘疾人出行提供了更多便利，無(wú)障礙設(shè)計(jì)深度了解殘疾人日常生活習(xí)慣及需求，根據(jù)現(xiàn)有資料分析可能出現(xiàn)的意外事故，并將其作為指導(dǎo)依據(jù)為道路設(shè)計(jì)人員提供理論支持，再參照道路所在區(qū)域環(huán)境，完善無(wú)障礙設(shè)計(jì)內(nèi)容，確保殘疾人的出行安全。

如盲道的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)中考慮人行道密集度和平整度情況，結(jié)合區(qū)域交通特征，對(duì)盲道展開合理規(guī)劃，借助顏色的變化，完成人行道與盲道的轉(zhuǎn)換，為盲人出行提供指導(dǎo)。同時(shí)盲道設(shè)計(jì)中秉持以人為本的原則，除提高道路指導(dǎo)性和安全性外，還對(duì)周邊基礎(chǔ)設(shè)施加以完善，增加功能性特征，便于盲人出行。

2.2 凸顯城市特色和文化

城市道路除是人們出行及交通發(fā)展的重要組成部分外，也是城市文化和特色傳播的重要載體。在城市道路設(shè)計(jì)中，需要加入文化特色，以提升城市整體形象，凸顯個(gè)性化城市特征。

現(xiàn)階段，全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，但在發(fā)展過程中，由于盲目跟風(fēng)，導(dǎo)致城市各項(xiàng)建設(shè)存在照搬照抄、盲目追求潮流，忽略城市自身文化特色的情況，城市建設(shè)雷同性較高。為此，在建設(shè)和發(fā)展中，應(yīng)加大自身文化特色的引入，采取科學(xué)方式凸顯自身獨(dú)特性特征，做到個(gè)性化發(fā)展。道路既然作為城市建設(shè)中的重要組成部分，也有必要在設(shè)計(jì)中融入城市獨(dú)特文化，如風(fēng)俗習(xí)慣、傳統(tǒng)文化等，展現(xiàn)城市獨(dú)特的一面，做好與其他城市間的科學(xué)區(qū)分，以完善城市形象。同時(shí)道路設(shè)計(jì)中城市文化及特色融入，提高人們思想品質(zhì)，生活質(zhì)量的改善也有積極作用，應(yīng)加以重視。

2.3 與城市規(guī)劃相協(xié)調(diào)

城市道路設(shè)計(jì)需與城市規(guī)劃發(fā)展相協(xié)調(diào)。城市發(fā)展規(guī)劃是開展城市空間、資源、能源的科學(xué)規(guī)劃和布局，突顯城市美觀性和功能性的重要手段，城市發(fā)展規(guī)劃是從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的眼光開展綜合分析工作，是推動(dòng)城市長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)步的重要手段。道路設(shè)計(jì)作為城市規(guī)劃中的重要一環(huán)，設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)做到與城市規(guī)劃相協(xié)調(diào)，提高資源、空間的利用率，避免因建設(shè)或改造不當(dāng)引起浪費(fèi)問題，為城市發(fā)展積累更多資源、資金。在城市道路設(shè)計(jì)中，要與規(guī)劃部門進(jìn)行良性溝通和交流，了解規(guī)劃具體內(nèi)容，以其要求為指導(dǎo)，推動(dòng)城市道路設(shè)計(jì)的順利開展，確保兩者協(xié)調(diào)發(fā)展，加快城市的建設(shè)進(jìn)程。

3 城市道路設(shè)計(jì)的方法

3.1 類型劃分及平面設(shè)計(jì)

城市道路設(shè)計(jì)前，需先確定道路類型，準(zhǔn)確判斷功能要求，之后再結(jié)合周邊環(huán)境特征，開展設(shè)計(jì)規(guī)劃作業(yè)，合理規(guī)劃平面圖紙內(nèi)容，延長(zhǎng)道路使用壽命。另外，在平面規(guī)劃設(shè)計(jì)中，還要做好道路支線和曲線的科學(xué)處理，在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮周邊地形、環(huán)境，曲線設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)平緩，按照道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采取較大的半徑予以過度，以減少急彎陡坡的出現(xiàn)，注意規(guī)避曲率差別較大的復(fù)曲線的使用。

3.2 縱斷面設(shè)計(jì)

縱斷面設(shè)計(jì)中，一方面要考慮豎曲線和直線設(shè)計(jì)內(nèi)容，另一方面要考慮縱坡設(shè)計(jì)。前者要求設(shè)計(jì)人員準(zhǔn)確計(jì)算和規(guī)劃豎曲線限定數(shù)值，使其在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，以此維護(hù)車輛行駛和轉(zhuǎn)彎過程的安全性，降低事故的發(fā)生率。后者在設(shè)計(jì)中對(duì)最大縱坡和最小縱坡的參數(shù)范圍進(jìn)行計(jì)算，合理把控坡度和坡長(zhǎng)度，控制車輛行駛過程的速度，降低危險(xiǎn)系數(shù)。同時(shí)在設(shè)計(jì)中需要對(duì)所在區(qū)域水文特征實(shí)行調(diào)查研究，確定道路開挖深度，緩解地下水滲透對(duì)路基造成的腐蝕，保障道路安全性。在縱坡的設(shè)計(jì)上，需保持縱坡的平順性，確保車輛的安全行駛，降低事故發(fā)生率。在路線的設(shè)計(jì)上，應(yīng)盡量避免地塊內(nèi)部和外部之間出現(xiàn)較大的落差。

3.3 排水設(shè)計(jì)

排水系統(tǒng)是道路設(shè)計(jì)中較重要的組成部分，目的是開展路面積水的科學(xué)處理，減少積水下滲對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成破壞，提高道路安全等級(jí)，保障行車安全性和順暢性。道路排水可分為綠化帶排水、人行道排水和行車道排水這三部分，其中行車道排水要求采用雙排水模式，在道路兩側(cè)均設(shè)置處理口，降低路面積水的可能。人行道的排水可根據(jù)尺寸完成排水系統(tǒng)的設(shè)置，如果寬度較窄，可采用單側(cè)排水，或者同周邊綠色植物相融合，利用植物自身吸水特性滿足路面排水需求，控制路面水堆積的可能。

綠化區(qū)域的排水問題也是城市道路排水系統(tǒng)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，隨著城市綠化程度的深入，綠化帶的排水設(shè)計(jì)也受到人們的重視。目前，綠化帶的排水系統(tǒng)通常設(shè)計(jì)為，兩旁用混凝土覆蓋，在中間設(shè)置滲溝，滲溝間距為40m 左右。

3.4 道路景觀設(shè)計(jì)

城市道路設(shè)計(jì)不僅是為提高城市交通建設(shè)水平，而且也是為增強(qiáng)城市的美觀性、觀賞性，所以在道路設(shè)計(jì)中，注重景觀綠化也是非常重要的。在景觀綠化設(shè)計(jì)中，要結(jié)合美學(xué)、行為學(xué)及生態(tài)學(xué)的相關(guān)理論，在保證道路功能性、實(shí)用性的基礎(chǔ)上，對(duì)周邊環(huán)境展開規(guī)劃設(shè)置，科學(xué)選擇栽種植物，堅(jiān)持因地制宜的基本原則，突顯道路兩側(cè)綠化效果，構(gòu)建良好的生態(tài)環(huán)境，如圖1 所示。同時(shí)道路景觀規(guī)劃，可起到凈化空氣、降噪防塵等作用，有效處理車輛行駛中排放的廢氣，改善城市環(huán)境。在綠化設(shè)計(jì)中，還可以采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，彰顯景觀效果。

圖1 道路景觀設(shè)計(jì)

3.5 照明設(shè)計(jì)

道路照明設(shè)計(jì)是為維護(hù)居民夜間出行安全性，降低交通事故發(fā)生率。首先，照明設(shè)施應(yīng)參照道路周邊情況展開合理設(shè)計(jì)，做好照明設(shè)施的間距調(diào)控，注重照明亮度，選擇合適的供電方式，降低能源損耗。其次，在光源選擇上，應(yīng)從節(jié)能環(huán)保角度分析，科學(xué)選擇環(huán)保光源，如太陽(yáng)能電池板輔助光源等，增強(qiáng)照明效果，控制能耗和污染問題。最后，照明設(shè)計(jì)需考慮周邊環(huán)境情況，避免兩者間相互影響，滿足道路的照明需求。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，在道路設(shè)計(jì)中，需要從全局角度展開問題的考量和分析，注重道路周邊照明設(shè)計(jì)，做好道路景觀建設(shè)，合理開展排水、縱斷面設(shè)計(jì)，彰顯道路的功能性、美觀性、實(shí)用性，為現(xiàn)代城市發(fā)展貢獻(xiàn)力量。