影響高速公路路基路面施工質(zhì)量的因素及措施

萬鍵

摘要：在現(xiàn)階段的高速公路的實(shí)踐規(guī)劃中，需全面重視路基路面的施工方案，科學(xué)地分析路基工程的工藝步驟，將安全建設(shè)作為操作重心，以此解決路面施工方面的問題。但也存在諸多影響公路施工順利運(yùn)維的步驟，如天氣因素、溫度因素、工藝因素等方面問題，可能會(huì)導(dǎo)致道路發(fā)生安全隱患問題。因此，必須分析影響施工質(zhì)量的原因，針對(duì)性完善解決方法，方可提高工程的收益?；诖耍疚闹攸c(diǎn)探討了影響工程質(zhì)量的原因，并提出優(yōu)化措施。

關(guān)鍵詞：高速公路；施工質(zhì)量；措施

高等公路，省級(jí)公路的日益完善，加快我國(guó)城市的運(yùn)維，這對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)是非常利好的。因此，需系統(tǒng)地分析路基工程的操作模式，有效解決路面工程方面的問題，科學(xué)地進(jìn)行調(diào)控與配置，有利于提高道路工程的基本質(zhì)量。但是，就目前的發(fā)展而言，高速公路的規(guī)劃、工藝、設(shè)計(jì)方面仍存在諸多問題，容易引發(fā)不同的實(shí)踐弊端。

一、影響施工質(zhì)量的問題分析

（一）路面設(shè)計(jì)方面

由于設(shè)計(jì)人員的專業(yè)水準(zhǔn)不高，容易引發(fā)路面質(zhì)量方面的問題。例如某些設(shè)計(jì)人員缺乏專業(yè)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，從而導(dǎo)致圖紙的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案不精準(zhǔn)、勘察手段不科學(xué)、環(huán)境調(diào)研技術(shù)規(guī)范，都會(huì)導(dǎo)致多元化工程問題的出現(xiàn)。同時(shí)，某些施工方案的設(shè)計(jì)方案并未參考系統(tǒng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行整合實(shí)踐[1]，容易導(dǎo)致多元化技術(shù)方面問題的發(fā)生。

（二）工程管理方面

由于施工人員在管理過程對(duì)工程的工期進(jìn)度、工程安排存在一定技術(shù)性的偏差，進(jìn)而導(dǎo)致工程管理的實(shí)際精度不高的情況發(fā)生。同時(shí)，不合理的施工規(guī)劃方案，也可能導(dǎo)致施工方產(chǎn)生消極怠工的情緒，從而引發(fā)工期拖延現(xiàn)象的發(fā)生。具體來說，由于欠缺管理，進(jìn)而導(dǎo)致隱蔽工程、重點(diǎn)工程的管理方案、管理規(guī)劃存在一定技術(shù)性問題，從而引發(fā)“趕工期”現(xiàn)象的發(fā)生；且實(shí)際監(jiān)管較為薄弱，從而導(dǎo)致施工監(jiān)管力度、監(jiān)管規(guī)范問題存在一定技術(shù)偏差，部門經(jīng)理沒有肩負(fù)相關(guān)的實(shí)踐責(zé)任，及其容易導(dǎo)致多元化技術(shù)性問題的發(fā)生。

（三）環(huán)境因素方面

由于各個(gè)地區(qū)的環(huán)境因素、土質(zhì)因素、水質(zhì)因素都存在一定的差異，若沒有精準(zhǔn)地使用相關(guān)的測(cè)量?jī)x器進(jìn)行評(píng)測(cè)，且操作流程不切合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境需求，可能會(huì)導(dǎo)致施工環(huán)節(jié)存在控制方面的問題。同時(shí)，由于高速公路設(shè)計(jì)與規(guī)劃操作中，路基路面工程被長(zhǎng)期限制于野外，若沒有使用系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方法進(jìn)行二次清潔，可能會(huì)導(dǎo)致混凝土材料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，甚至產(chǎn)生多元化的路面形變、永久性車輪壓痕、施工縫、地基不穩(wěn)定現(xiàn)象的發(fā)生，從而引發(fā)多元化的技術(shù)性問題。特別是在夏季操作中，若換金溫度超過路基路面工程的承載值[2]，可能會(huì)導(dǎo)致材料的物理性質(zhì)發(fā)生變化，引發(fā)膨脹現(xiàn)象的發(fā)生。

二、優(yōu)化高速公路路面路基工程的實(shí)踐措施

（一）優(yōu)化施工技術(shù)管理方法

1.碾壓技術(shù)

優(yōu)化路面平整技術(shù)，能夠減小路面崎嶇不平現(xiàn)象的出現(xiàn)頻率。從綜合的角度來說，需明確碾壓技術(shù)的操作規(guī)范，精準(zhǔn)壓路機(jī)的使用方法，結(jié)合相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行綜合的技術(shù)調(diào)研，能夠有效地提高路基路面的施工質(zhì)量。因此，需使用機(jī)械化的攤鋪設(shè)備進(jìn)行實(shí)踐作用，維系塊料與壓實(shí)機(jī)之間的距離參數(shù)，保證實(shí)際操作過程中的使用規(guī)范，明確相應(yīng)的操作技術(shù)，綜合考量多方面的技術(shù)規(guī)范，保證壓實(shí)設(shè)備與攤鋪設(shè)備的間距參數(shù)在39米左右，不僅能遵循原混合材料的使用規(guī)范，還能降低由于溫度應(yīng)力問題而導(dǎo)致施工縫的出現(xiàn)，以此達(dá)到路面平整的目的。同時(shí)，需針對(duì)不同的土質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行綜合性調(diào)研，針對(duì)土質(zhì)層的參數(shù)選擇不同的操作技術(shù)，有利于提高路基部分的穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)。

2.填筑技術(shù)

填筑技術(shù)需保溫合理的填筑順序，依據(jù)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行綜合的技術(shù)設(shè)計(jì)，有利于提高填筑操作的質(zhì)量。因此，設(shè)計(jì)人員需對(duì)重點(diǎn)該工程部位和隱蔽工程部位進(jìn)行綜合性的技術(shù)探索，優(yōu)化砼材料的配比流程，能夠提高路基部位的穩(wěn)定性。同時(shí)，需依據(jù)實(shí)際操作規(guī)范進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整，保證豎向填充過程的分層結(jié)構(gòu)，針對(duì)性地改進(jìn)工程方面的規(guī)劃性問題[3]，保證底層結(jié)構(gòu)始終處于一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，進(jìn)而實(shí)踐“分層”的核心目的。

3.挖方技術(shù)

實(shí)踐挖方技術(shù)的過程中，需針對(duì)性地分析操作路段的地下水情況，結(jié)合路基的滲透情況進(jìn)行綜合性的技術(shù)調(diào)研。在此過程中，需使用填換砂層的操作，結(jié)合水泥的穩(wěn)定性和土壤的密實(shí)性進(jìn)行綜合性的調(diào)研，不僅有利于提高土壤的密實(shí)度參數(shù)，還有利于改善路基的穩(wěn)定性。同時(shí)，若當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)較為松軟，應(yīng)適量地加入剛性較好的水泥，并融入合規(guī)的拌和操作，最后使用系統(tǒng)的壓實(shí)、密實(shí)操作進(jìn)行二次固定，進(jìn)而提高工程的核心標(biāo)準(zhǔn)。

（二）優(yōu)化工程計(jì)劃規(guī)范

1.選取的材料

施工方應(yīng)不斷完善材料的選取計(jì)劃操作規(guī)范，針對(duì)不同的材料的情況進(jìn)行科學(xué)的調(diào)研，特別是一些重點(diǎn)工程所使用的原材的型號(hào)與參數(shù)，這樣才能提高施工的收益值。同時(shí)，需針對(duì)操作過程中所使用的外加劑進(jìn)行綜合性調(diào)研，例如生石灰的使用過程中，需對(duì)使用中的膨脹系數(shù)進(jìn)行綜合分析，結(jié)合相應(yīng)的碾壓技術(shù)進(jìn)行綜合固定，以此提高工程的規(guī)范值。

2.流程的制定

施工方應(yīng)結(jié)合高速公路的實(shí)際情況進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，系統(tǒng)地分析當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境變化情況，將成本控制的操作模式貫穿于實(shí)際工程當(dāng)中，這樣才能提高工程成本的控制精度。同時(shí)，務(wù)必依據(jù)現(xiàn)階段的施工圖紙進(jìn)行綜合性的數(shù)據(jù)布局，結(jié)合不同技術(shù)的操作需求，選取合理的調(diào)控模式，進(jìn)而減小多方面因素的負(fù)面影響。另外，施工方必須對(duì)不同應(yīng)構(gòu)建合理的排水布局，結(jié)合相應(yīng)的工藝技術(shù)，進(jìn)行綜合布局，這對(duì)于提高工程的操作質(zhì)量有積極的意義。例如在地勢(shì)較為繁瑣的操作區(qū)域，則需要精準(zhǔn)體系化的排水布局[4]，優(yōu)化施工周期；而對(duì)于平整度交高的路面，應(yīng)提高施工速度，為后期較難的工藝提供技術(shù)支持，以此解決多元化的技術(shù)方面的問題。最后，需使用BIM技術(shù)進(jìn)行綜合性的技術(shù)測(cè)試，結(jié)合相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范明確各項(xiàng)工藝的需求，有利于提高工程的社會(huì)收益。

三、結(jié)束語

綜上所述，只有明確影響路基路面施工的問題，并采用科學(xué)的方案予以技術(shù)性改進(jìn)，這樣才能提高高速公路的核心質(zhì)量。同時(shí)，施工方還需引入合理的操作設(shè)備，針對(duì)現(xiàn)階段的操作模式進(jìn)行二次改進(jìn)，方可提高工程的收益，以此達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)性需求。

參考文獻(xiàn)：

[1]張景龍.高速公路施工技術(shù)及道路路面施工的質(zhì)量控制對(duì)策[J].冶金叢刊，2017（4）.

[2]武生珺.芻議提高高速公路路面路基施工質(zhì)量的措施[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2017（9）：192-192.

[3]林世奇.高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制分析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2018.

[4]張軍婭.試述高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施[J].門窗，2018.

（作者單位：中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司）