青藏鐵路成為助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的強(qiáng)大引擎

2010 年 7 月 1 日，青藏鐵路已全線通車運(yùn)營 4周年，它對青海、西藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展正不斷產(chǎn)生積極的推動作用。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年、2008年、2009 年 3 年，西藏自治區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值 (GDP) 比上年分別增長 14%、10.1% 和 12.1%，特別是 2009 年達(dá)到 437 億元，比通車前的 2005 年增長 59.4%。青海省國內(nèi)生產(chǎn)總值 (GDP) 分別增長 12.5%、12.7% 和 10.1%，2009年，青海省國內(nèi)生產(chǎn)總值突破 1 000億元。

青藏鐵路促進(jìn)了青藏高原綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)，提高了自我可持續(xù)發(fā)展能力。一方面，它使大量質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品進(jìn)入西藏，人民生活必需品和耐用消費(fèi)品價(jià)格下降，民族地區(qū)人民群眾燃料和飲食消費(fèi)結(jié)構(gòu)得以改善；另一方面，鐵路低廉的運(yùn)輸成本提高了出藏商品的價(jià)格競爭力，促進(jìn)了青藏高原特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，名、特、優(yōu)產(chǎn)品和民族手工藝品也不斷進(jìn)入全國和世界市場，加快了區(qū)域市場融入國際國內(nèi)大市場的步伐。青藏鐵路還帶動了青海、西藏旅游業(yè)發(fā)展，大量的國內(nèi)外游客紛至沓來。2009年，西藏旅游呈“井噴式”發(fā)展，接待游客超過 550 萬人次，比此前最多的 2007 年增長 40%。

青海省柴達(dá)木盆地鹽湖資源、油氣資源及其他非金屬資源十分豐富，區(qū)域內(nèi)以鹽化、石化為支柱的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和工業(yè)格局基本形成。2010年，《柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)規(guī)劃》又被國務(wù)院批復(fù)，青藏鐵路正促進(jìn)資源優(yōu)勢向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的轉(zhuǎn)化。

以青藏鐵路為依托，西寧、格爾木、那曲、拉薩等一批綜合物流園區(qū)相繼建成并迅速發(fā)展，對加快青藏產(chǎn)業(yè)化發(fā)展步伐、促進(jìn)青藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展具有重要作用。

通車 4 年來，青藏鐵路公司共運(yùn)送旅客 2 900多萬人、運(yùn)送貨物 1.3 億t，其中進(jìn)出藏旅客 560多萬人、貨物 550 多萬t，成為青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展的強(qiáng)大引擎。

如今，青藏鐵路讓雪域高原和祖國內(nèi)地聯(lián)系得更加緊密，“團(tuán)結(jié)線、經(jīng)濟(jì)線、幸福線、生態(tài)線”已成為青藏高原各族人民對青藏鐵路最親切的稱呼。

(摘自《人民鐵道》報(bào))