銳光燈箱照明提高每一束光源的光效能

文：本刊記者陳婧

圖：由銳光照明系統(tǒng)(上海 )有限公司提供

也許每個(gè)人都在享受這樣一種生活：從辦公桌旁起身，穿過(guò)布滿燈箱的地鐵，享受著迎面而來(lái)斑斕的色彩沖擊，輕松下班；開(kāi)車(chē)飛馳在高速公路上，城市里高大的建筑立面鋪滿了動(dòng)感十足的光影；也許要給家人買(mǎi)份禮物，商店的明亮的廣告閃耀的讓人心動(dòng)；也許會(huì)去機(jī)場(chǎng)，巨大的燈箱帶來(lái)逼真的浪漫律動(dòng)，這些燈箱都擁有中國(guó)企業(yè)自主創(chuàng)新的照明反光技術(shù)既節(jié)能又能夠均勻的勾勒出幸福多姿的色彩。

別誤會(huì)，光彩絢爛并不意味著浪費(fèi)，銳光照明系統(tǒng)（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱銳光）采用的技術(shù)恰恰是引領(lǐng)未來(lái)燈箱照明發(fā)展趨勢(shì)的高效節(jié)能技術(shù)。作為新興節(jié)能產(chǎn)業(yè)的生力軍，這種技術(shù)使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)成本低、高效節(jié)能、性能穩(wěn)定可靠、且真實(shí)還原色彩，被廣泛應(yīng)用于地鐵、機(jī)場(chǎng)、百貨、銀行等各個(gè)領(lǐng)域。

提倡低碳經(jīng)濟(jì)，專(zhuān)注于以節(jié)能為核心的綠色燈箱照明領(lǐng)域，已經(jīng)成為銳光鎖定未來(lái)戰(zhàn)略的關(guān)鍵所在。

綠色燈箱照明

談到綠色城市照明，我們往往先想到的是在新的城市照明方案上要嚴(yán)把關(guān)，保證綠色燈具的大規(guī)模使用。殊不知全國(guó)718個(gè)城市中已經(jīng)存在著超過(guò)500多萬(wàn)個(gè)燈箱，它們是城市的耗能大戶。

據(jù)時(shí)任住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城建司司長(zhǎng)李東序在2007年6月一次會(huì)議上透露，目前照明年耗電量占全國(guó)總用電量的12%～14%。其后隱藏著一組巨大的耗能數(shù)字，給我們帶來(lái)了一個(gè)艱巨的節(jié)能減排目標(biāo)。

而其實(shí)從2006年銳光照明成立之始就已經(jīng)分擔(dān)起燈箱照明領(lǐng)域節(jié)能減排的使命了。

當(dāng)時(shí)深圳地鐵的營(yíng)運(yùn)區(qū)內(nèi)，每個(gè)燈箱是由14根58瓦燈管組成，這些燈管一年需要消耗5335度電，合商電一度1.25元計(jì)算，每個(gè)燈箱每年電費(fèi)高達(dá)6669元，而一條地鐵線上至少會(huì)擁有上千個(gè)這樣的燈箱，年耗費(fèi)量上千萬(wàn)。

在節(jié)約成本的理念上，深圳地鐵開(kāi)始著手改造燈箱的照明節(jié)能結(jié)構(gòu)，這同時(shí)也給了銳光照明一次大顯身手的機(jī)會(huì)。它將原來(lái)14根58瓦的燈管換成10根35瓦，并加上自己特制的反光技術(shù)，每只燈箱的耗能降低57%，燈箱的年電費(fèi)僅有過(guò)去預(yù)算的43%；節(jié)約的同時(shí)不僅光源亮度不減，色彩的均勻度和還原度也同步提升到全新境地。改造后的燈箱讓深圳地鐵大為贊許，也讓銳光照明在業(yè)界打響了第一炮。

更多人開(kāi)始逐漸關(guān)注起銳光科技。與傳統(tǒng)燈箱不同的是，銳光并不是單純的將燈管進(jìn)行簡(jiǎn)單排列。根據(jù)光的原理，傳統(tǒng)的燈箱僅使投射到箱體表面的那部分光線產(chǎn)生作用，而其他方向的光線，大部分則在無(wú)序的反射中被材料吸收而浪費(fèi)。如果要達(dá)到均勻的照明程度，普通燈箱一般會(huì)以燈箱的有效厚度1：1的比例排列燈管。同時(shí)為了消除兩個(gè)燈管之間的光線“盲區(qū)”，很多商家開(kāi)始拼命地往加燈管，無(wú)形之中造成了能源的浪費(fèi)。

而銳光節(jié)能燈箱的背光源并沒(méi)有走這條老路，它創(chuàng)新地將符合漫反射的反光原理配合高反光度復(fù)合材質(zhì)引入了燈箱行業(yè)。先精確計(jì)算出每個(gè)燈箱固定空間內(nèi)的燈光照射角度，再采用特制的反光板，使在減少一半光源的基礎(chǔ)上，利用光的反射與折射原理，充分吸收和利用光能的同時(shí)進(jìn)行強(qiáng)弱補(bǔ)償，將高光區(qū)的光線引向弱光區(qū)，在原本的弱光區(qū)營(yíng)造出虛擬燈管的效果，從而達(dá)到光的空間分布、亮度分布均勻、照明度增強(qiáng)及柔和性的效果，確保整個(gè)畫(huà)面的光線均勻。

據(jù)銳光照明系統(tǒng)（上海）有限公司的負(fù)責(zé)人介紹，綠色燈箱的核心技術(shù)就是要提高光效的轉(zhuǎn)化率，達(dá)到高效照明。在整個(gè)過(guò)程中，利用反光原理將原本無(wú)序反射中大量損失的光能被充分利用起來(lái)?！斑@樣不但可以大幅減少光源數(shù)量，而且使畫(huà)面更加明亮，色彩還原更精確，同時(shí)在燈箱制作的厚度和形式上，選擇的余地也更大。”銳光研發(fā)的燈箱反光系統(tǒng)，先后獲得國(guó)家三十多項(xiàng)專(zhuān)利，是公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)多年時(shí)間、兩萬(wàn)多次試驗(yàn)努力的成果。

2.3萬(wàn)節(jié)能效益

“如果按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，每五年更換一次燈箱計(jì)算，采用銳光燈箱照明節(jié)電技術(shù)后每只燈箱可以帶來(lái)一萬(wàn)元左右的節(jié)能效益；如果按照新技術(shù)燈箱壽命為十年計(jì)算，每只燈箱可以帶來(lái)2.3萬(wàn)元左右的節(jié)能效益。”

行業(yè)通病

2009年12月，哥本哈根大會(huì)進(jìn)行得如火如荼。

在這場(chǎng)名副其實(shí)的國(guó)際博弈中，中國(guó)大膽地宣布，計(jì)劃到2020年單位GDP排放比2005年減少40%或更多。但前提是，中國(guó)希望西方國(guó)家也能夠?yàn)槲覀兊母冻鲐暙I(xiàn)點(diǎn)什么——技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)@也是中國(guó)代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)解振華在哥本哈根大會(huì)上一個(gè)關(guān)鍵的談判點(diǎn)。

毫無(wú)疑問(wèn)，誰(shuí)能搶先發(fā)展好低碳技術(shù)和低碳產(chǎn)業(yè)，誰(shuí)就能在新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中占據(jù)主動(dòng)權(quán)而成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“領(lǐng)跑者”。

這是一種隱隱的較量。近些年，越來(lái)越多的國(guó)家出臺(tái)了各種激勵(lì)政策促進(jìn)低碳技術(shù)的發(fā)展，其中的本質(zhì)也已經(jīng)不是單純的氣候問(wèn)題，它關(guān)乎各國(guó)自身的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)一直依靠市場(chǎng)換技術(shù)的方式實(shí)現(xiàn)國(guó)際間技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)袊?guó)企業(yè)普遍處于技術(shù)中下游是毋庸置疑的。以照明領(lǐng)域?yàn)槔?，它雖然是政府大力推行改進(jìn)的能源行業(yè)，但照明用電量仍以平均每年15%左右的速度遞增。其中，戶外燈箱市場(chǎng)的應(yīng)用數(shù)量約為500多萬(wàn)個(gè)，到2015年預(yù)計(jì)耗電量約為679億千瓦時(shí)，占照明用電量比例的5.4%。在通風(fēng)、換氣、環(huán)境溫度均有一定要求的公共場(chǎng)所內(nèi)，很多燈箱如果單純依靠增加燈管保持亮度，一些電力成本提升，二氧化碳排放，過(guò)度散熱和燈箱內(nèi)部過(guò)熱安全隱患等一系列行業(yè)通病便顯露出來(lái)。傳統(tǒng)燈箱低至30%的光能利用率更是電能的一大浪費(fèi)。

但是隨著企業(yè)自主研發(fā)能力的提升，這種狀況將會(huì)得到改善。“銳光高清節(jié)能燈箱背光源的勻光反射設(shè)計(jì)，能令光能轉(zhuǎn)化率超過(guò)80%，所以在大幅度減少燈箱燈管，節(jié)能50～60%的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更加完美的燈箱照明效果”銳光負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，“由于燈箱溫度能長(zhǎng)期控制在37度較低的操作溫度，減少了溫度過(guò)高加大損耗的問(wèn)題，更加可以節(jié)省超過(guò)50%的易耗材料更換成本。”而在實(shí)際應(yīng)用中證明，在達(dá)到要求的單位照明情況下，銳光照明的每平米平均耗電量?jī)H為傳統(tǒng)燈箱的一半。

長(zhǎng)久以來(lái)，由于燈管照射角度的限制，經(jīng)常會(huì)有一些光線“死角”，燈箱平面的光對(duì)比顯著，形成一條一條的“肋骨”。這種“肋骨紋”成為傳統(tǒng)燈箱背光源揮之不去的陰影。

1.北京地鐵建國(guó)門(mén)站燈箱改造對(duì)比效果

2.北京地鐵4號(hào)線采用了銳光照明技術(shù)

“商業(yè)客戶的每幅招牌或廣告宣傳，都投入了重金。假如因?yàn)闊粝涞恼斩炔粔?，進(jìn)而影響廣告畫(huà)面的呈現(xiàn)效果，客戶一定不會(huì)滿意?！庇纱?，銳光照明的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，利用反光技術(shù)，保證平面光勻度達(dá)到90%，從而將“肋骨紋”一一剔除。這一技術(shù)首先被應(yīng)用于香港機(jī)場(chǎng)的奢侈品牌燈箱廣告上，也讓高端廣告客戶體驗(yàn)到真正的高清展示效果。

電能“善用”

現(xiàn)在，銳光照明的低碳足跡已經(jīng)遍布各大主要城市的交通樞紐，涉及北京、上海、廣州、深圳、沈陽(yáng)、香港、印度、中東等多個(gè)國(guó)家和城市。從2006年2月開(kāi)始的上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓的燈箱提供，到今年虹橋機(jī)場(chǎng)二期航站樓的燈箱項(xiàng)目，銳光技術(shù)在不到四年的時(shí)間里累計(jì)應(yīng)用達(dá)1.6萬(wàn)塊，減少二氧化碳排放量36，800噸。

以北京地鐵為例，北京地下鐵道通成廣告公司在地鐵5號(hào)線642塊12封燈箱和727塊4封燈箱全部安裝了銳光節(jié)能燈箱背光源系統(tǒng)，投資211萬(wàn)元，運(yùn)行一年期間，與其他地鐵線路相比大幅節(jié)約了燈箱廣告的照明電耗，年節(jié)約電量146.9萬(wàn)千瓦時(shí)，王岐山在視察地鐵5號(hào)線工作的時(shí)候，曾特別表?yè)P(yáng)了燈箱的展示效果。

無(wú)獨(dú)有偶，2007年銳光在給印度班加羅爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)提供燈箱服務(wù)后，也收到當(dāng)?shù)赜《葯C(jī)場(chǎng)管理局的感謝函，稱這是“印度最好看、最高質(zhì)量的燈箱。”

同年北京地鐵建國(guó)門(mén)站要在原有傳統(tǒng)燈箱基礎(chǔ)上投資進(jìn)行節(jié)能改造，采用的也是銳光節(jié)能燈箱背光源系統(tǒng)，節(jié)電與展示效果同樣明顯。

“燈箱照明節(jié)電減排將會(huì)是一種趨勢(shì)”

2010年1月，基于全國(guó)性電煤告急局面的迅猛擴(kuò)張，電荒現(xiàn)象的日益蔓延，武漢市主動(dòng)關(guān)閉了城市的景觀燈；同時(shí)，千里之外的山西太原市也在用電高峰期關(guān)閉了所有的城市光亮工程、大型燈箱、廣告燈飾等。這不禁讓人想起了2008年初的全國(guó)性冰凍災(zāi)害，同樣的電煤告急，同樣的拉閘限電。

近幾年隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能源供應(yīng)緊張的局面并沒(méi)有得到有效地緩解，特別是以燈箱照明為代表的廣告宣傳照明行業(yè)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更加勢(shì)頭迅猛，已經(jīng)成為不可忽視的照明耗電領(lǐng)域。去年哥本哈根的大會(huì)，使“節(jié)能減排”成為了重點(diǎn)詞，而中國(guó)要在發(fā)展和減排中找到最佳的平衡點(diǎn)，就要不斷地加緊對(duì)節(jié)能技術(shù)的研發(fā)和突破。

所幸的是，目前政府對(duì)于各領(lǐng)域的節(jié)能減排的關(guān)注度越來(lái)越高，而隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，第三產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)速度的加快，無(wú)數(shù)的大型商場(chǎng)、酒店、標(biāo)志性建筑物也將會(huì)在未來(lái)快速興起。面對(duì)龐大的市場(chǎng)需求，也讓銳光越來(lái)越有信心?！盁粝湔彰鞴?jié)電減排將會(huì)是一種趨勢(shì)?！睘榇耍J光負(fù)責(zé)人還專(zhuān)門(mén)算了一筆賬：如果在2010年～2015年我國(guó)全部的燈箱照明廣告都采用類(lèi)似銳光的節(jié)能技術(shù)，則在這6年間可以累積實(shí)現(xiàn)1230億千萬(wàn)時(shí)左右的節(jié)電效果，相當(dāng)于1.6個(gè)三峽水電站2007年全年的發(fā)電量，約折合4400萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤。從減排的角度看，6年間可以累積減排1.23億噸二氧化碳。

也許，節(jié)能技術(shù)的的妥善應(yīng)用和推廣，將給中國(guó)在低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代在全球“彎道超車(chē)”提供一種新的可能。