重慶嘉華大橋橋面及路面瀝青混凝土鋪裝工程質(zhì)量控制

倪志軍

（重慶三峽涌鴻監(jiān)理公司 重慶 400064）

1 工程概況

1.1 概述

重慶嘉華嘉陵江大橋橋面及路面瀝青混凝土鋪裝工程，主線全長4.35km，瀝青混凝土鋪裝面積為22萬平方米，工程總造價(jià)約5000萬元。本工程包括李家坪立交、北引道、主橋、華村立交、大坪隧道、黃沙溪立交共6個(gè)單位工程。

本工程瀝青路面結(jié)構(gòu)采用了先進(jìn)的橋面防水體系、澆筑式改性瀝青混凝土、改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA、排水性高粘度改性瀝青混凝土以及阻燃排水性高粘度改性瀝青混凝土。其中，排水性高粘度改性瀝青混凝土在重慶是首次采用，采用該材料的路面具有行車無水霧和降低行車噪聲等特點(diǎn)，提高了行車的安全性和舒適性。

1.2 瀝青鋪裝結(jié)構(gòu)

1.2.1 主線路面

0.7 ～1.5 L/m2透層油+8mm改性乳化瀝青稀漿封層+6cm普通瀝青混凝土AC25+0.3～0.5kg/m2改性乳化瀝青粘層+5cm改性瀝青混凝土AC16+0.6～1.0kg/m2改性乳化瀝青粘層（分2層灑布）+4cmOGFC13排水性路面。

1.2.2 立交匝道路面

0.7 ～1.5 L/m2透層油+8mm改性乳化瀝青稀漿封層+6cm普通瀝青混凝土AC25+0.3～0.5kg/m2改性乳化瀝青粘層+5cm改性瀝青混凝土AC16+0.3～0.5kg/m2改性乳化瀝青粘層+4cmSMA13。

1.2.3 立交匝道橋面

0.3 ～0.5 kg/m2改性乳化瀝青粘層+4cm改性瀝青混凝土AC16+0.3～0.5kg/m2改性乳化瀝青粘層+4cmSMA13。

1.2.4 菜袁路、嘉陵路、觀苗路連接道

0.7 ～1.5 L/m2透層油+8mm改性乳化瀝青稀漿封層+6cm普通瀝青混凝土AC25+0.3～0.5kg/m2改性乳化瀝青粘層+5cm普通瀝青混凝土AC16+0.3～0.5kg/m2改性乳化瀝青粘層+4cmSMA13。

1.2.5 主橋及南北引橋

橋面打砂+0.3～0.6kg/m2反應(yīng)性樹脂下封層（并撒布0.6～1.18mm小碎石，其用量為0.4～0.6kg/m2）+溶劑型粘接劑（其用量為0.2～0.4L/m2）+3.5cm改性澆筑式瀝青混凝土+0.3～0.5kg/m2改性乳化瀝青粘層+4cmOGFC13排水性路面。

1.2.6 主線高架橋

0.3 ～0.5 kg/m2改性乳化瀝青粘層+4cm改性瀝青混凝土AC16+0.6～1.0kg/m2改性乳化瀝青粘層 （分2層灑布）+4cmOGFC13排水性路面。

1.2.7 隧道

0.3 ～0.5 kg/m2粘層油+8mm改性乳化瀝青稀漿封層+玻纖格柵 （伸縮縫處寬1.5m）+6cm普通瀝青混凝土AC25+0.3～0.5kg/m2改性乳化瀝青粘層+5cm改性瀝青混凝土AC16+0.6～1.0kg/m2改性乳化瀝青粘層 （分2層灑布）+4cm阻燃改性瀝青OGFC13排水性路面。

1.2.8 匝道與主線路（橋）結(jié)合部位

在匝道與主線路（橋）結(jié)合部位采用主線路（橋）的鋪裝方案，應(yīng)鋪裝至匝道與主線路（橋）相連接的伸縮縫位置，從而保證排水性路面的排水及路面美觀。

2 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量監(jiān)理工作

施工前總監(jiān)組織監(jiān)理部全體人員熟悉施工圖紙及施工現(xiàn)場，特別是排水性路面的排水設(shè)計(jì)，認(rèn)真審批施工組織方案。在大面積施工前督促施工單位按施工方案進(jìn)行了立交匝道橋的AC16和SMA13、排水性路面OGFC13、反應(yīng)性樹脂下封閉層及澆筑式GA10、隧道阻燃排水性路面的試驗(yàn)段鋪裝，并對試驗(yàn)段進(jìn)行總結(jié)，得出指導(dǎo)大面積施工的結(jié)論，確保了整體施工質(zhì)量。

督促施工單位提前采購原材料，并解決好材料的堆放，特別是玄武巖碎石及高粘度瀝青。由于玄武巖石料從江蘇鎮(zhèn)江采購，運(yùn)距太遠(yuǎn)，量比較大，為了保證玄武巖的供應(yīng)，督促施工單位提前采購，并租用了三個(gè)場地進(jìn)行堆放，雖然增加了二次轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用，但保證了材料供應(yīng)。高粘度瀝青為韓國SK高粘度瀝青，從浙江寧波運(yùn)至江津?yàn)r青庫，用新的瀝青罐存儲(chǔ)，再根據(jù)工程進(jìn)展情況運(yùn)至瀝青拌和場，并要求嚴(yán)格按材料報(bào)驗(yàn)程序進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。

設(shè)備準(zhǔn)備方面，由于工期短、工程量大，投入了4套3000型瀝青拌和站 （其中1套為澆筑式專用拌和設(shè)備），5套瀝青攤鋪及碾壓設(shè)備，14套澆筑式瀝青運(yùn)輸設(shè)備、2套澆筑式攤鋪設(shè)備等，并要求嚴(yán)格按設(shè)備報(bào)驗(yàn)程序進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。

3 把握工程的重難點(diǎn)，使質(zhì)量監(jiān)理工作具有很強(qiáng)的針對性

把握工程的重難點(diǎn)，使監(jiān)理工作具有很強(qiáng)的針對性，是能否正確推動(dòng)監(jiān)理工作開展的基本保證，在這點(diǎn)上，重慶嘉華大橋橋面及路面瀝青混凝土鋪裝工程的監(jiān)理工作重難點(diǎn)把握得很好，遇到問題能迎刃而解，非常圓滿地履行了監(jiān)理合同。

本項(xiàng)目的重難點(diǎn)是澆筑，式瀝青混凝土的施工和排水性路面鋪裝。

3.1 澆筑式瀝青混凝土施工控制

3.1.1 澆筑式瀝青混合料的生產(chǎn)

混合料拌合溫度控制:石料加熱溫度為290℃～330℃，混合料拌合后出料溫度按220℃～250℃目標(biāo)控制。由于混合料中礦粉含量很大，因此混合料的拌和時(shí)間比較長，拌和時(shí)間為干拌15秒，濕拌90秒，生產(chǎn)出的混合料均勻，無拌和不均勻的現(xiàn)象。

3.1.2 澆筑式瀝青混合料的運(yùn)輸

從拌合樓生產(chǎn)出來的澆筑式瀝青混合料還需不斷攪拌和保溫，以免混合料發(fā)生離析或溫度降低而無法施工，因此，澆筑式瀝青混合料使用專門的運(yùn)輸設(shè)備Cooker（如圖1）。

圖1 澆筑式瀝青混凝土運(yùn)輸

在Cooker初次進(jìn)料之前，將其溫度預(yù)熱至160℃左右，裝入Cooker中的混合料保持不停的攪拌，同時(shí)將Cooker的溫度設(shè)置在220℃～250℃之間，確保混合料運(yùn)至現(xiàn)場的溫度為220℃～250℃。

本次澆筑式瀝青混合料在大足的專用澆筑式瀝青拌和站生產(chǎn)，運(yùn)距遠(yuǎn)，因此監(jiān)督施工單位在郵亭、青杠兩個(gè)地點(diǎn)設(shè)置檢查站對設(shè)備和材料進(jìn)行檢查，確保了澆筑式瀝青混合料的運(yùn)輸。

3.1.3 澆筑式瀝青混合料的攤鋪（圖2）

澆筑式瀝青混凝土的施工工藝與傳統(tǒng)的熱拌瀝青混凝土的施工有本質(zhì)的區(qū)別，靠自身的流動(dòng)性成型不需壓實(shí)的瀝青混凝土。因此在施工中也有其特殊的要求。

邊側(cè)限制：由于澆筑式瀝青混凝土攤鋪時(shí)具有流動(dòng)性，需設(shè)置邊側(cè)限制，防止混合料側(cè)向流動(dòng)。邊側(cè)限制采用約30～50mm寬的木制擋板。

厚度控制：澆筑式瀝青混凝土的攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)澆筑式瀝青混凝土鋪裝設(shè)計(jì)厚度確定，并且在攤鋪軌道上設(shè)置導(dǎo)軌，導(dǎo)軌厚度為3cm，3.5cm，4cm，4.5cm和5cm共五種，并采用不同顏色和厚度標(biāo)識(shí)進(jìn)行識(shí)別，避免擺放錯(cuò)誤，從而準(zhǔn)確控制了鋪裝厚度。

3.2 排水性瀝青混凝土的鋪裝

3.2.1 排水性瀝青混合料（OGFC13）的生產(chǎn)

采用LBT3000瀝青拌和站生產(chǎn)OGFC13瀝青混合料，90%的集料為玄武巖，由江蘇運(yùn)至施工單位料場單獨(dú)存放，保證了集料質(zhì)量；高粘度瀝青為韓國SK高粘瀝青用船由浙江運(yùn)至重慶，并單獨(dú)存儲(chǔ)；纖維為聚丙烯腈纖維，采用機(jī)械添加減少了纖維成團(tuán)現(xiàn)象。石料加熱溫度為200℃～210℃，能保證生產(chǎn)時(shí)嚴(yán)格控制出料溫度在165℃～180℃之間，由于采用聚丙烯腈纖維且粗集料多，纖維不容易分散，因此監(jiān)督施工單位采用延長干拌時(shí)間至17秒，減少了纖維成團(tuán)現(xiàn)象，從而保證了混合料的質(zhì)量。

3.2.2 排水性瀝青混合料（OGFC13）的攤鋪

OGFC13瀝青混合料的攤鋪與普通瀝青混合料攤鋪一致，大于12m的攤鋪寬度采用雙攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)攤鋪，攤鋪時(shí)采用非接觸式平衡梁。由于是面層施工，盡量避免停機(jī)待料，從而避免因停滯待料造成局部平整度不好。由于OGFC13粗集料多且對溫度敏感，因此攤鋪時(shí)容易出現(xiàn)麻面，特別是在兩臺(tái)攤鋪機(jī)結(jié)合部位，多余的料采用人工耙平，經(jīng)人工處理消除了麻面現(xiàn)象，在主橋施工時(shí)，由于工期緊，因此部分麻面未能及時(shí)處理，且有部分輪跡現(xiàn)象，后經(jīng)監(jiān)督處理消除了麻面和輪跡。

3.2.3 排水性瀝青混合料（OGFC13）的碾壓

OGFC13的碾壓是獲得瀝青混凝土路面平整度和密實(shí)度的重要工序。為保證本工程的質(zhì)量，監(jiān)督施工單位安排了兩名員工指揮壓路機(jī)碾壓。初壓為鋼輪，采用緊跟攤鋪機(jī)靜壓，復(fù)壓為膠輪，碾壓溫度為70℃～90℃，進(jìn)行嚴(yán)格控制，溫度低于70℃或高于90℃都不能達(dá)到滿意的壓實(shí)效果。初壓后立即進(jìn)行麻面及纖維成團(tuán)的處理。

4 監(jiān)理工作的程序化、制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化是工程質(zhì)量的保證

在監(jiān)理項(xiàng)目上，按照規(guī)范的要求，編制監(jiān)理規(guī)劃，制定工作程序，并嚴(yán)格按程序開展工作，使工作有序，忙而不亂。在質(zhì)量控制方面，做到了兩點(diǎn)堅(jiān)持狠抓不放，一是材料、設(shè)備、半成品的進(jìn)場驗(yàn)收關(guān)，不合格的堅(jiān)決不許用。例如：有時(shí)因路程遠(yuǎn)，堵車等原因造成瀝青混和料的溫度過低，總監(jiān)發(fā)現(xiàn)后則立即責(zé)令其拉出現(xiàn)場，不準(zhǔn)其用于本工地，做到了堅(jiān)決把關(guān)；二是嚴(yán)把工序關(guān)，在北引道AC25層施工時(shí)，承包商未經(jīng)報(bào)驗(yàn)便進(jìn)入了下到工序，總監(jiān)發(fā)現(xiàn)后要求承包商返工重做，通過這件事樹立了監(jiān)理的威信，嚴(yán)格執(zhí)行了工作程序、工作制度。監(jiān)理工作也就堅(jiān)持了“四化”即程序化、制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，從而真正做到了以制度管項(xiàng)目，以制度管人，而不是人管人。

5 切實(shí)掌握工程真實(shí)動(dòng)態(tài)，全面把握工作的主動(dòng)權(quán)

在工作上要做到四個(gè)先：

溝通、協(xié)調(diào)在先。協(xié)調(diào)是監(jiān)理人員工作的生命線，質(zhì)量監(jiān)理人員應(yīng)首先作好與參建各方、監(jiān)理內(nèi)部的協(xié)調(diào)、溝通，這也是保障監(jiān)理工作正常開展的基礎(chǔ)。

學(xué)習(xí)規(guī)范，熟悉圖紙、標(biāo)準(zhǔn)在先，這樣才能正確及時(shí)解決技術(shù)問題，在施工前提出解決問題的措施，做到心中有數(shù)。

發(fā)現(xiàn)問題在先。不要等別人發(fā)現(xiàn)后才知道，這樣工作就很被動(dòng)。這就要求質(zhì)量監(jiān)理人員有足夠經(jīng)驗(yàn)，預(yù)計(jì)可能發(fā)生的事件，預(yù)先提出控制的措施。如果出現(xiàn)問題有應(yīng)對措施，這對建立質(zhì)量監(jiān)理人員的威信很有好處，為開展工作建立了良好的信譽(yù)。

處理問題在先。工程項(xiàng)目出現(xiàn)問題非常普遍，出現(xiàn)問題時(shí)作為質(zhì)量監(jiān)理人員應(yīng)積極妥善處理，主動(dòng)積極解決問題，否則就被動(dòng)，辦事不力。

還要做到四個(gè)勤：

腦勤。質(zhì)量監(jiān)理人員要善于思索，勤于思索。

腿勤。質(zhì)量監(jiān)理人員應(yīng)先于業(yè)主、承包商的管理人員到現(xiàn)場巡查、觀察、了解工地情況，善于發(fā)現(xiàn)問題，掌握第一手資料，這一點(diǎn)對樹立質(zhì)量監(jiān)理人員的責(zé)任形象非常好。

手勤。對于觀察到的情況、發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)記錄，特別是需要整理文字材料的，一定要記清楚，向業(yè)主或承包商及時(shí)提出。

口勤。在工地巡查，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)向承包商提出改進(jìn)意見，要多說多講，促使承包商搞好工作。