集裝箱運(yùn)輸：平穩(wěn)回升

集裝箱運(yùn)輸：平穩(wěn)回升

5月，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體行情呈現(xiàn)平穩(wěn)上升態(tài)勢(shì)。北美航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，拉動(dòng)綜合指數(shù)止跌反彈。5月28日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1128.62點(diǎn)，較上月上漲1.1%。

歐洲航線：隨著夏季傳統(tǒng)出貨高峰的逐步臨近，月中起貨量開始加速回升，船舶平均艙位利用率攀升至95%左右，部分航次滿艙出運(yùn)。隨著貨量的提升，近期各大船公司陸續(xù)宣布了將在7月份征收歐洲航線的旺季附加費(fèi)，漲幅在200～300美元/TEU。

北美航線：得益于美國(guó)消費(fèi)者信心的逐步好轉(zhuǎn)與零售額的企穩(wěn)上升，北美航線運(yùn)輸需求增勢(shì)迅猛，盡管近期船公司已陸續(xù)放寬了運(yùn)力供給，一些船型較大的閑置船舶重新投入運(yùn)營(yíng)，但供不應(yīng)求的局面仍在繼續(xù)，北美航線全線爆艙。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)也隨之高漲。本期美西、美東航線月平均指數(shù)分別較上期上漲5.60%和4.36%。

日本航線：貨量持續(xù)平淡，各航次船舶艙位利用率普遍較低，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下降。本期日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)較上期下跌1.39%。

（上海航運(yùn)交易所信息部）

【點(diǎn)評(píng)】中國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)研究中心 韓笑妍

集裝箱船之所以繼續(xù)好轉(zhuǎn)，直接受世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向好因素的影響。尤其是美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的勢(shì)頭在延續(xù)，消費(fèi)需求穩(wěn)步增長(zhǎng)，拉動(dòng)了集裝箱貨運(yùn)量的增長(zhǎng)。另外，很多班輪公司的業(yè)績(jī)開始好轉(zhuǎn)，但船東的收益狀況仍然不是很樂(lè)觀。因?yàn)楹竭\(yùn)市場(chǎng)在穩(wěn)步回升，近來(lái)有希臘船東甚至考慮開始訂造集裝箱船。當(dāng)然，目前成交的還是一些小型二手集裝箱船。由于貨運(yùn)量攀升，集裝箱船閑置運(yùn)力下降至峰值的三分之一，大約54.9萬(wàn)TEU。