臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)VMIHub運作模式與供應鏈協(xié)同研究

劉 沛，劉 超

（山東大學 威海分校 商學院，山東 威海 264209）

臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)VMIHub運作模式與供應鏈協(xié)同研究

劉 沛，劉 超

（山東大學 威海分校 商學院，山東 威海 264209）

VMI Hub具備物料集配功能，是臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)大型制造企業(yè)實現(xiàn)JIT生產(chǎn)與供應商管理庫存的可行方案。針對臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)的特定環(huán)境，根據(jù)物料集配方式的不同將VMI Hub的運作總結為直達和混合兩種模式。并以聯(lián)想VMI Hub為例，分析了VMI Hub實施的前提條件、運作流程以及對制造商、供應商和第三方物流等供應鏈各方的影響。

VMI Hub；供應鏈協(xié)同；第三方物流

1 VMI Hub產(chǎn)生的背景及運作模式

協(xié)同理論主要研究在復雜系統(tǒng)中參與者如何協(xié)調(diào)工作，即參與者如何協(xié)作完成系統(tǒng)賦予使命的問題。在以加工制造企業(yè)為核心的供應鏈環(huán)境下，企業(yè)之間的協(xié)同十分重要。目前中國產(chǎn)業(yè)正加速與國際產(chǎn)業(yè)的接軌，臨港工業(yè)成為其中重要的組成部分，憑借其地理位置的天然優(yōu)勢，越來越多的企業(yè)尤其是需要進行國際采購的加工制造企業(yè)落戶臨港工業(yè)區(qū)[1-2]。為了應對全球競爭，這類企業(yè)多實行JIT生產(chǎn)，此趨勢在汽車、高科技制造行業(yè)尤為明顯，JIT生產(chǎn)方式下供應物流最顯著的特征表現(xiàn)為多頻次、小批量的配送。為了配合制造企業(yè)的JIT生產(chǎn)，供應商采取在制造商附近設立倉庫，由供應商管理庫存的VMI方式。

VMI是一種先進的供應鏈庫存管理策略，是一種在用戶和供應商之間的合作性策略。然而，直接的VMI方式實際上是將原材料庫存成本和風險由制造商轉移到供應商，不能降低供應鏈庫存成本。同時，在汽車制造、高科技制造行業(yè)，企業(yè)供應商數(shù)目眾多，在VMI方式下，一些大型制造商附近往往有數(shù)量眾多的供應商原材料倉庫，從而增加了制造商的管理成本。VMI Hub便在此背景下產(chǎn)生，利用VMI Hub的集配功能和第三方物流的專業(yè)管理，實現(xiàn)庫存管理的規(guī)模效益，能同時降低制造商和供應商的庫存成本，保證制造企業(yè)原材料多頻次、小批量的配送，實現(xiàn)JIT的生產(chǎn)方式。

VMI Hub也稱作Supply Hub，Supplier Hub，是指靠近制造工廠，用于管理全部或部分的供應商零部件，根據(jù)協(xié)議只有當零部件被使用后再支付貨款[3]。VMI Hub將核心制造企業(yè)的部分或全部供應商庫存集中控制，能夠有效增強供應鏈系統(tǒng)運作的穩(wěn)定性和可靠性，有助于實現(xiàn)供應鏈物流的規(guī)模效益和同步化運作，有利于企業(yè)縮短生產(chǎn)周期和供貨前置期。

由于VMI Hub內(nèi)存放了多家供應商的原材料，因此對VMI Hub的管理需要專業(yè)經(jīng)驗[4]。因此VMI Hub的運營管理通常交由第三方物流（3PL）完成，第三方物流可提供集配運輸、庫存管理和組配等增值服務。當原材料進入生產(chǎn)線或由VMIHub出庫時，所有權發(fā)生轉移[5-6]。在VMI Hub方式下，制造商所有的零部件均需經(jīng)過VMI Hub的集配再進入生產(chǎn)線，筆者根據(jù)零部件由供應商到制造商物流模式的不同，將臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)VMI Hub的運作分為兩種模式：

（1）直達模式。零部件直接由供應商運輸至VMI Hub。此模式在高科技制造等行業(yè)較為常見，如BAX Global與聯(lián)想的合作。由于高科技制造行業(yè)的供應商多為國際供應商并且較為集中、供應批量相對較大，采用此模式可以實現(xiàn)運輸?shù)囊?guī)模效益以降低成本。如圖1所示。

（2）混合模式。在此模式下，部分零部件以直達模式運輸至VMI Hub，另有部分零部件以Milk Run的方式由第三方物流運輸至VMI Hub。此模式在汽車制造等行業(yè)較為常見，如安吉天地與上海大眾的合作[7]，APL與金杯通用的合作等。由于汽車制造行業(yè)供應商眾多，既有國際供應商，又有相當數(shù)量的國內(nèi)供應商。對于國際供應商，其零部件運輸方式可以采用第一種直達模式；對于國內(nèi)供應商，針對其供應批量小、頻次高的特點，采用Milk Run的方式可以提高運輸車輛的滿載率，降低運輸成本。如圖2所示。

以上兩種模式適用的行業(yè)不同，通過引入VMI Hub，可以大大提高制造商的庫存管理水平及補貨效率，提高整個供應鏈的計劃水平和協(xié)作能力。同時，VMI Hub的實施必須有先進的物流作為支撐，第三方物流在以上兩種VMI Hub的運作模式中的作用包括：

（1）供應物流。第三方物流負責國際供應商至國內(nèi)的海運、空運以及保稅堆場至VMI Hub的內(nèi)陸短駁運輸。對于國內(nèi)供應商，第三方物流根據(jù)供應商的分布情況進行分區(qū)，在不同分區(qū)分別實施Milk Run。

（2）VMI Hub倉庫管理。第三方物流負責供應商庫存管理，包括原材料的收貨、上架、庫存盤點、出庫揀選等工作，同時也負責組配、質量檢驗、采購等增值服務。

（3）JIT配送。根據(jù)制造商的生產(chǎn)要求，第三方物流對原材料進行組配、包裝，對國際供應商的原材料，在出庫前負責清關，按制造商規(guī)定時間送達生產(chǎn)線。

2 VMI Hub的研究回顧

VMIHub作為新興的供應鏈研究方向，目前國際國內(nèi)的研究并不多。國外研究方面，LauraR.Kopczak（1998）以蘋果電腦采用的VMI Hub為例，分析了其采用的策略，Zuckerman（2000）則以康柏電腦設在休斯頓生產(chǎn)線附件的VMIHub為例做了類似的分析。新加坡亞太物流研究院的Roshan Gaonkar和N.Viswanadham（2001）在總結了VMI和JIT的相關研究后，對VMI Hub的管理提出了一種協(xié)同調(diào)度模型，文章以OEM（Original Equipment Manufacture原始設備制造商）為核心，上游設兩級供應商和一個VMI Hub，對其總成本建立了協(xié)同調(diào)度模型，并通過ILOG軟件對模型進行求解，做出了對供應商的生產(chǎn)計劃、運輸計劃以及OEM的生產(chǎn)計劃的調(diào)度。Earl Barnes，Jim Dai，Shijie Deng（2000）從VMI Hub的起源、運作模式以及第三方物流在VMIHub中的作用對VMIHub做了全面的論述，并以Solectron為例進行了實例研究。

國內(nèi)研究則以馬士華等人的研究為主。王 和馬士華（2005）提出了供應鏈環(huán)境下的集配供應模式，并從VMI和JIT采購的角度分析了集配商模式的管理思想。陳建華和馬士華（2006）通過對傳統(tǒng)供應鏈物流網(wǎng)絡及其可靠性分析，提出通過構建包括轉運中心和分銷中心的集配中心實現(xiàn)供應鏈環(huán)境下核心制造企業(yè)供應物流和分銷物流的整合。龔鳳美和馬士華（2007）提出了基于Supply Hub的第三方物流直送工位模式，闡述了主要功能活動和主要的運作方式，論述了實施該模式的前提條件、流程重組以及物流和信息流模型等。

以上研究均從整個供應鏈的角度對VMI Hub的作用進行分析，但鮮有文獻從臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)保稅型VMI Hub具體運作的角度進行分析。筆者根據(jù)實際的聯(lián)想與著名第三方物流商BAX Global的VMI Hub實施項目，分析了保稅型VMI Hub的具體運作流程、VMI Hub實施的前提條件和對供應鏈各方產(chǎn)生的影響。

3 基于臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)VMI Hub的供應鏈協(xié)同模式

3.1 VMI Hub實施的前提條件

（1）由于VMIHub是原材料的集配中心，因此VMIHub適用于供應商數(shù)目較多且制造和供應均要達到一定的規(guī)模水平，以實現(xiàn)眾多供應商原材料的集中管理和規(guī)模效益。本案例中，聯(lián)想作為世界主要的計算機制造商之一，其生產(chǎn)與供應規(guī)模均已達到設置VMIHub的要求。

（2）VMI Hub適用于部分或全部供應商遠離制造商的情況。VMI Hub作為支持制造商JIT生產(chǎn)的關鍵環(huán)節(jié)，在地理位置上接近制造商是VMI Hub實施成功的關鍵因素之一，以達到原料供應的快速響應，實現(xiàn)小批量多批次的JIT配送的要求。如果供應商十分接近制造商，則可直接實施JIT配送，再經(jīng)過VMI Hub反而增加不必要的中間環(huán)節(jié)而造成額外成本。因此VMI Hub適用于部分或全部供應商遠離制造商的情況，結合Milk Run的取貨方式，可大大提高車輛滿載率，降低供應物流成本。本案例中，聯(lián)想多數(shù)供應商為海外供應商，適合采用VMI Hub。

（3）良好的信息系統(tǒng)和信息技術支持。要成功實施VMI Hub，實現(xiàn)對供應商管理庫存和制造商JIT生產(chǎn)的支持，必須有良好的信息系統(tǒng)和信息技術的支持。制造商能通過EDI或基于Web的方式向供應商發(fā)送物料需求計劃與生產(chǎn)計劃，以配合供應商的預測；作為VMIHub的運營方，第三方物流需具備功能完備的倉儲管理系統(tǒng)（WMS），向供應商和制造商提供VMIHub的庫存報表，以更好地支持供應商的預測與補貨。本案例中，聯(lián)想的ERP為SAP，第三方物流商BAXGlobal的WMS為Exceed，均為行業(yè)領先的信息系統(tǒng)，功能完備。

（4）框架協(xié)議。對于制造商與供應商，涉及VMI Hub中庫存所有權問題、庫存上下限的設定、發(fā)生庫存超限或缺貨時的責任劃分與成本分攤、績效評估標準制定等問題；對于第三方物流，涉及存貨安全、JIT配送的作業(yè)時限、信息保密、技術支持等一系列問題。

3.2 聯(lián)想VMI Hub運作分析

聯(lián)想作為供應鏈中的核心制造企業(yè)，其供應商多為國際供應商（英特爾、三星等），零部件需從國外進口，聯(lián)想在生產(chǎn)線附近設置保稅倉庫，即VMIHub。VMIHub的運作模式主要采用本文上述的第一種模式，即直達模式，國外進口零部件經(jīng)海運運輸至天津港，再經(jīng)內(nèi)陸集卡運輸至北京的VMIHub。

VMIHub的管理由知名第三方物流商BAXGlobal提供。BAXGlobal根據(jù)聯(lián)想生產(chǎn)的物料需求，對眾多供應商的原材料進行倉儲、拆包、配料、排序、報關等服務，并按規(guī)定時間將原材料送達聯(lián)想生產(chǎn)線。同時由于涉及到原料進口和成品出口，該協(xié)同操作還涉及到海關電子口岸。該VMIHub的運作主要包括貨物出庫及配送操作和補貨入庫操作。

圖3顯示了基于VMIHub的出庫和配送協(xié)同流程。聯(lián)想根據(jù)自己的生產(chǎn)計劃，由ERP在前一個工作日向VMI Hub發(fā)送取料計劃，VMIHub在第二天按照計劃進行揀選、組配、包裝。同時，由于該VMIHub是保稅倉庫，進口原材料在出庫前需向保稅區(qū)海關申報，經(jīng)海關放行后，由設立在VMIHub附近的海關監(jiān)管車隊派車，并在上午9:00和下午2:30向聯(lián)想生產(chǎn)線配送，滿足聯(lián)想當天的生產(chǎn)需求，使聯(lián)想實現(xiàn)了JIT的生產(chǎn)方式。

VMI Hub的庫存狀態(tài)由BAX Global進行管理，并向聯(lián)想和供應商提供及時的庫存報表，庫存狀態(tài)在供應鏈上保持了高度透明，使供應商可以合理安排補貨任務，制造商可以合理安排生產(chǎn)。聯(lián)想將倉儲、運輸?shù)葮I(yè)務采取外包的方式，能使自己更加專注于制造、研發(fā)等核心業(yè)務。作為供應鏈上的不同角色，制造商、供應商、第三方物流三方分工明確同時又高度協(xié)同，有效降低了供應鏈庫存水平，增強了供應鏈的市場競爭力。

圖4顯示了基于VMI Hub的補貨入庫協(xié)同流程。VMI Hub的補貨采用定期補給的方式，供應商通過電子商務系統(tǒng)獲取VMI Hub庫存消耗情況，做出預測與補貨計劃。VMI Hub每天下午進行補貨，聯(lián)想每天的采購量為3-4個40GP/HC集裝箱，由班輪海運至臨近的天津港，再通過短途陸運至VMI Hub，對于某些急需的零配件則通過空運采購。

3.3 VMI Hub的實施對供應鏈各方的影響

（1）對于制造商，聯(lián)想的原材料庫存由BAX Global統(tǒng)一管理，BAX Global每天上午和下午向聯(lián)想生產(chǎn)線各進行一次原材料配送，滿足當天的生產(chǎn)需求，原材料在出庫前歸供應商所有，聯(lián)想實現(xiàn)了“零庫存”；由于原材料所有權轉移時間的延緩，聯(lián)想延長了付款時間，增加了流動資金，同時由于電子元器件價格呈快速下跌的趨勢，聯(lián)想可以獲得更低的采購價格，改善了現(xiàn)金流動能力；聯(lián)想定期向供應商發(fā)送未來一段時間的物料需求計劃與生產(chǎn)計劃，使供應商可以做出更準確的預測與補貨，降低聯(lián)想的缺貨風險。

（2）對于供應商，VMI Hub的引入提高了供應商的計劃水平和協(xié)作能力?；谥圃焐贪l(fā)送的物料需求計劃與第三方物流發(fā)送的VMI Hub庫存報表，供應商能夠更好的監(jiān)控其產(chǎn)品消耗，降低了由于預測不準造成的額外的庫存積壓[8]；同時由于與制造商建立起供應商管理庫存的合作，提升了供應鏈管理協(xié)作能力，增強了與制造商之間的合作關系，因此為供應商帶來更為持續(xù)和穩(wěn)定的產(chǎn)品銷售。

但是，由于庫存所有權轉移和制造商付款時間的延緩，加劇了供應商的庫存成本與產(chǎn)品貶值造成的損失，供應商會擔心原材料在VMI Hub存放過久而不愿加入VMI Hub的實施。為了緩解這一矛盾，制造商可在框架協(xié)議中增加“freshness”條款，即超過規(guī)定時間，即使原材料沒有進入制造商生產(chǎn)線，所有權也歸制造商所有[5]。

（3）對于第三方物流，作為VMIHub的運營方，第三方物流為供應商提供庫存管理，為制造商提供JIT配送，使供應鏈上的供應商和制造商都能集中于自己的核心業(yè)務，為雙方帶來好處。這要求第三方物流具備快速響應能力和高效作業(yè)能力，與供應商和制造商之間保持高度的信息交換與共享能力，需擁有功能完備的倉儲管理系統(tǒng)、EDI、條形碼及其他信息處理技術，因此VMIHub的實施對第三方物流的技術能力和管理水平提出了更高的要求。

4 VMI Hub供應鏈協(xié)同中的第三方物流

為了保證供應鏈的高度協(xié)同，實現(xiàn)供應商管理庫存和制造商JIT生產(chǎn)方式，第三方物流必須保證與供應商和制造商之間高度的信息透明。使用功能全面的倉儲管理系統(tǒng)（WMS），可以有效支持預到貨處理（ASN）、庫存報表及訂貨采購等功能。由以上VMI Hub的協(xié)同流程可以看出，相比實物流的過程，信息流的比重要大得多，這是增強信息透明、減少不必要的物流成本的有效措施。

供應物流方面，第三方物流的作用有：管理制造商的零件供應，供應物流網(wǎng)絡的設計，管理分包商，優(yōu)化運輸方式如Milk Run的線路優(yōu)化。同時由于涉及零部件的進口，第三方物流還需提供貨代服務。VMI Hub管理方面，第三方物流提供保稅倉儲、原材料揀配、包裝、報關等服務。

Milk Run的優(yōu)點在于在收取小批量、多批次的零部件時可以減少運輸里程，減少空閑時間，有利于返還周轉箱、托盤及看板卡。Milk Run的實施的關鍵在于設計合理的運輸路線、制定合理的窗口時間。同時也可采用Milk Run與Crossdock相結合的方式，進一步縮短供應物流的運輸里程，降低運輸成本，如圖5所示。

5 小結

VMI Hub是臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)供應鏈環(huán)境下一種先進的管理技術，是大型制造企業(yè)實現(xiàn)JIT生產(chǎn)與供應商管理庫存的可行方案。VMI Hub的實施增強了供應鏈的協(xié)同能力，使供應鏈的上下游企業(yè)進一步滲入對方的計劃與生產(chǎn)，由松散式的買賣關系發(fā)展為連接緊密的戰(zhàn)略共贏。在VMI Hub方式下，制造企業(yè)實現(xiàn)零庫存，資金流動能力增強；供應商在SOI（供應商擁有庫存）協(xié)議下可以更好的監(jiān)控其產(chǎn)品消耗，提高補貨效率，降低制造商的缺貨風險。根據(jù)VMI Hub集配方式的不同，將VMI Hub的運作模式總結為兩類：直達模式和混合模式，兩種模式適用的行業(yè)不同，但都能起到提高供應鏈的計劃水平和協(xié)作能力的效果。并針對臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)的特定環(huán)境，以聯(lián)想VMI Hub為例，從實際運作角度探討了以VMI Hub為中心的供應鏈協(xié)同運作模式實施的前提條件、運作過程和對供應商、制造商、第三方物流的影響，并對第三方物流的作用進行了分析。

[1]張潛.析廈門臨港產(chǎn)業(yè)及物流業(yè)的發(fā)展與對策[J].航海技術,2007，（6）: 16-20.

[2]喬觀民.寧波臨港工業(yè)產(chǎn)業(yè)群建設探討 [J].中國港口,2003，（13）: 40-41.

[3]Roshan Gaonkar,N Visvanadham.Collaborative Scheduling Model for SupplyHub Management[R].3rd Aegean International Conference on Designand Analysis of Manufacturing Systems,2001.

[4]Janat Shaha,Mark Gohb.Setting Operating Policies for Supply Hubs[J]. International Journal of Production Economics,2006,100（2）:239-252.

[5]Earl Barnes,Jim Dai,ShijieDeng,etal.On the Strategy of Supply Hubs for Cost Reduction and Responsiveness[A].The Logistics Institute-Asia Pacific,White Paper on Electronics Supply Chain[C].Georgia Institute of Technology and National University of Singapore,2000.

[6]Kenneth L Kraemer,Jason Dedrick.Dell Computer:Organization of a Global Production Network Center for Research on Information Technology and Organizations[R].University of California,Irvine,2002.

[7]陳建華，馬士華.基于集配中心的供應鏈物流整合方式[J].當代經(jīng)濟管理,2006,28（4）:33-37.

[8]龔鳳美，馬士華.基于SupplyHub的第三方物流直送工位模式研究[J].工業(yè)技術經(jīng)濟,2007,26（8）:124-127.

Study on the VMI Hub Operation Model and Supply Chain Collaboration within Port Industrial Parks

LIU Pei,LIUChao
（School of Business,Shandong University at Weihai,Weihai264209,China）

VMI Hub can help realize the concentration and distribution of materials and is a feasible scheme for the implementation of JIT production and VMI by the large-scale manufacturers in port industrial parks.In view of the characteristic environment of the port industrial park,there can be two modes ofVMI Hub in terms of material concentration and distribution,that is,the direct mode and hybrid mode.Then in the case of Lenovo,the paper analyzes the implementation prerequisites and working process ofVMI Hub as well as its impact upon the manufacturers,suppliers and TPL providers.

VMIHub;supplychain collaboration;TPL

F273.7;F270.7

A

1005-152X（2010）16-0108-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2010.16.034

2010-07-08

山東省教育廳社科項目（J09WJ55）

劉沛（1981-），男，山東威海人，碩士，助理實驗師，研究方向：物流與供應鏈管理；劉超（1980-），男，山東泰安人，博士，講師，研究方向：生產(chǎn)運作管理。