跨國車商去年在華銷量猛增

本報特約記者 姜文韻

世界各大汽車廠商年初紛紛扎堆公布在華銷售年報。盡管2009年全球汽車銷售情況乏善可陳，然而跨國車商在中國幾乎都賺得盆滿缽滿。分析人士表示，跨國車商在華歡欣鼓舞，也凸顯了中國自主品牌汽車的落寞。日本共同社6日也評論說，中國的汽車工業(yè)在技術(shù)力量和品牌價值上與西方仍有巨大差距，“能否成為世界汽車工業(yè)的強者還是個未知數(shù)”。

數(shù)據(jù)顯示，通用、大眾、現(xiàn)代起亞和豐田去年汽車銷量增長分別高達67%、37%、85.9%和21%。其中，通用汽車去年在華銷量仍高居榜首，為182.6萬輛，同比增長66.9%。而大眾汽車去年則在中國創(chuàng)下140萬輛的年銷售記錄，較2008年增長36.7%。現(xiàn)代起亞則一舉超過日本豐田汽車進入第三名，2009年總銷量達到81.1697萬輛，同比增長85.9%。而豐田汽車去年在華的銷量則為70.9萬輛，增長21%。

日本共同社6日的文章說，近幾年來，中國的汽車市場在政府刺激政策和百姓消費能力上升的雙重推動下，不斷成長。2004年中國的新車銷量為500萬輛，僅用5年時間就實現(xiàn)了倍增。2009年則有望突破1300萬輛，躍居全球首位，這預(yù)示著“中國汽車業(yè)新時代已經(jīng)到來”。

然而，在中國成為全球汽車大國的背后，卻是民族自主品牌的相形見絀。日本共同社分析稱，盡管中國汽車廠商并非只是與外國企業(yè)合資生產(chǎn)，也在致力于自主開發(fā)，取得了可觀的進步。但是，中國國產(chǎn)汽車由于在質(zhì)量上的差距，使得其品牌價值不及西方產(chǎn)品。在電子控制及環(huán)保技術(shù)等方面，中國也落后于外國同行。文章說，“中國政府已表示，將對國內(nèi)雜亂的汽車廠商進行重組，將來能否出現(xiàn)足以威脅外國廠商的中國國產(chǎn)汽車品牌值得關(guān)注”?！?/p>