宛坪高速綠化景觀設(shè)計研究

李大鵬

（南陽市宛坪高速公路有限公司，河南 南陽 473000）

1 前言

通過對高速公路進行景觀設(shè)計，不僅使其具有優(yōu)美的流線型、新穎的構(gòu)造物，而且還具有令人賞心悅目的自然景觀；不僅使司乘人員感到安全、舒適、快速、暢通，而且還能使其有置身于舒適、優(yōu)美的自然環(huán)境之中的感覺，進而提高高速公路的使用效率，發(fā)揮高速公路的功能。

2 綠化景觀設(shè)計研究

2.1 分析地域概況（沿線概況和景觀設(shè)計規(guī)范的分析）

了解公路所跨區(qū)域的地貌情況及地貌景觀特點、走向、海拔高度、水文氣象等資料。

應(yīng)注重高速公路服務(wù)區(qū)、管理區(qū)的景觀與綠化設(shè)計，應(yīng)結(jié)合地形、地區(qū)的特點，盡量改善環(huán)境，協(xié)調(diào)景觀。

對以保護自然環(huán)境為目的的綠化設(shè)計，應(yīng)充分結(jié)合地區(qū)特性、沿線條件進行設(shè)計。根據(jù)工程及沿線區(qū)域環(huán)境特征或行政區(qū)劃等，宜將公路劃分為若干景觀設(shè)計路段。在各景觀設(shè)計路段中宜選擇大型構(gòu)造物和沿線有特色的景物作為設(shè)計景點。公路景觀設(shè)計盡可能做到點、線、面兼顧，整體統(tǒng)一，使公路與沿線景觀相協(xié)調(diào)。

2.2 研究設(shè)計原則

高速公路景觀設(shè)計是一門集園林學(xué)、環(huán)境生態(tài)學(xué)、水土保持學(xué)等多種學(xué)科于一體的綜合學(xué)科。因此，在進行高速公路的景觀設(shè)計時，要充分體現(xiàn)高速公路景觀的特點與功能。

因地制宜為前提 ；環(huán)境保護為基礎(chǔ)；美學(xué)理論為指導(dǎo)；風(fēng)格鮮明為特點；兼顧效益為目的。

2.3 研究設(shè)計主要內(nèi)容

資料調(diào)查與收集進行高速公路綠化設(shè)計。環(huán)境調(diào)查通過對高速公路沿線所經(jīng)區(qū)域的環(huán)境調(diào)查，掌握沿線所經(jīng)區(qū)域的植被情況、自然現(xiàn)象以及高速公路需要進行綠化設(shè)計的路段；掌握高速公路綠化路段周圍的植被類型、生長狀況以及沿線所經(jīng)區(qū)域的人文景觀等一系列情況，確定高速公路沿線及周圍的保護對象，進而為減少高速公路對他們的影響，制定相應(yīng)的綠化措施。

景觀調(diào)查對高速公路沿線所經(jīng)區(qū)域的景觀調(diào)查，是為了確保行駛安全而提供舒適的景觀栽植。功能性貫穿全線中央分隔帶景觀設(shè)計。主線兩側(cè)的綠化設(shè)計主線兩側(cè)的綠化是高速公路連續(xù)景觀“線”的主要表現(xiàn)形式，是景觀環(huán)境再造、協(xié)調(diào)公路與周圍環(huán)境關(guān)系的基本措施，構(gòu)成了道路景觀的基礎(chǔ)。其作用在于協(xié)調(diào)公路環(huán)境，提高行駛的安全性。其綠化配置的好壞關(guān)系到高速公路的建筑美和景觀美能否充分展現(xiàn)。

3 宛坪高速景觀設(shè)計具體方法

3.1 一般路堤地段的綠化設(shè)計

對一般路堤地段的綠化設(shè)計，通常采用在路堤排水溝外側(cè)1.5m處種植喬木，株距為15.0m；同時，為克服單調(diào)，形成錯落有致，在每兩株喬木之間栽種兩株中灌木，株距為5.0m；排水溝以外的公路用地，采用植草加種植地被植物的方式予以地表綠化，從而形成遠喬木、中灌木、近草皮加花灌木的三層綠化體系。

3.2 挖方路塹路段的綠化設(shè)計

對挖方路塹路段的綠化，一般情況下采用在邊溝外側(cè)的碎落臺上栽植常綠灌木，并且每兩株常綠灌木之間栽種兩株花灌木的方式進行綠化，栽種株距常綠灌木為15.0m、花灌木為5.0m，同時要保證行車視距的要求；當(dāng)挖方深度大于6.0m時，根據(jù)路塹邊坡設(shè)計，在6.0m處增設(shè)一碎落臺的具體情況，可在碎落臺上采用栽植灌木進行綠化，間距為10.0m一株。

3.3 填、挖結(jié)合段的綠化設(shè)計

填、挖結(jié)合段的綠化，要采用密集綠化的方式進行，即栽植間距為3.0m一株，樹種不宜采用喬木，而應(yīng)采用從喬木過渡到中灌木、矮灌木，過渡段的長度根據(jù)具體路段分別選用100m或60m，這樣可以減少光線的變化對司乘人員的影響，起到明暗過渡的作用。

3.4 邊坡及垂直綠化

邊坡地被具有很強的護坡功能，它能夠使道路的邊坡免遭雨水的沖蝕而形成部分的水土流失，甚至造成路基的塌陷；而從造景意義上來看，就好象道路漂浮在綠色的植被之上，因此這一景觀具有強烈的雙重作用，同時又不象中央隔離帶那樣要求嚴(yán)格，具備一定的可塑性。

3.5 互通立交區(qū)的綠化設(shè)計

其綠化必須滿足行車功能的需要和視覺要求，達到與周圍附近的環(huán)境、景觀、植被、目前和未來土地利用規(guī)劃等相協(xié)調(diào)，構(gòu)成非常簡潔明快的圖案。因此，對互通立交內(nèi)的綠化應(yīng)以大片長綠、半長綠草坪為主基調(diào)，以簡潔明快的圖案和少量植物造景為點綴。同時，對合流端點三角形范圍內(nèi)的綠化還要注意視覺的要求。但在外環(huán)匝道的外側(cè)，可以栽植一些灌木，起到引導(dǎo)視線的目的。

3.6 服務(wù)區(qū)、收費站的綠化設(shè)計

宛坪高速公路服務(wù)區(qū)占地70畝，收費站占地20畝。服務(wù)區(qū)集加油、修理、餐飲、住宿、娛樂、購物以及廣告業(yè)為一體，并兼有管理中心的綜合區(qū)。其綠化設(shè)計主要是通過空間劃分和植物配置，以建筑物為主體，在傳統(tǒng)的園林藝術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)代園林表現(xiàn)手法，并以亭或石的小品、燈光及植物造景點綴而成，達到觀賞休閑、提高環(huán)境質(zhì)量的目的。綠化布置除沿主線一側(cè)不植喬木外，其余三面采用喬灌結(jié)合、常綠落葉結(jié)合的配置，森林式栽植，服務(wù)區(qū)四周以常綠樹種香樟、桂花，落葉樹種銀杏為主，收費站四周以廣玉蘭、桂花、紫薇為主，從整體上營造一種外圍綠色大環(huán)境，形成濃郁的綠化氣氛。在服務(wù)區(qū)、收費站內(nèi)全植高檔常綠高羊茅草坪，其上少量自然點綴樹型優(yōu)美、觀賞價值高的喬灌花，并通過園林小品和燈光的有機結(jié)合，表現(xiàn)出簡潔明快的現(xiàn)代氣息，且具有緩和分隔作用，更能襯托出建設(shè)物的建筑美和藝術(shù)效果。

3.7 與城區(qū)接壤的兩側(cè)綠帶景觀設(shè)計

在高速公路與城區(qū)連接的部分，兩側(cè)的帶狀景觀同時具有防擴的功能；而道路沿線的兩側(cè)綠化帶的設(shè)置，與道路中央隔離帶一起構(gòu)成“二板三帶”基本結(jié)構(gòu)的形式。

3.8 服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等休息站景觀設(shè)計

高速公路的長度在100公里以上時要設(shè)置休息站，一般為每50公里左右設(shè)置一處，供司機和乘客停車休息，休息站還包括減速車道、加速車道、停車場、加油站、汽車修理設(shè)施、餐廳、小賣部、廁所等服務(wù)設(shè)施。結(jié)合道路經(jīng)過的區(qū)域文化，分析選擇適宜的隔離帶景觀 、立交景觀、兩側(cè)帶狀景觀、邊坡地被景觀、停車區(qū)、服務(wù)區(qū)、加減速車道等休息站服務(wù)設(shè)施景觀型式，在美學(xué)理論作指導(dǎo)的基礎(chǔ)上，在注重環(huán)保、兼顧效益的前提下，既因地制宜，又能形成風(fēng)格鮮明的視覺和環(huán)境效果，鑄造雕塑精品，體現(xiàn)人文文化，形成“雖由人作，宛自天開”的道路景觀生態(tài)效果。

同時可以利用高科技手段，在理論分析（線形分析和非線形理論）的基礎(chǔ)上，進行三維動畫模擬，以簡潔圖案和少量植物造景來點綴，直至產(chǎn)生“四季常綠、三季有花、錯落有致、色彩豐富、簡潔明快大氣勢”的效果，達到穩(wěn)定邊坡、遮光防眩、誘導(dǎo)視線、改善環(huán)境的目的，為駕乘人員提供優(yōu)美、舒適、安全的外部環(huán)境。使旅客有“人在車中坐，車在畫中行”的良好感覺。

4 結(jié)語

本文結(jié)合宛坪高速公路的景觀設(shè)計，不僅使公路具有優(yōu)美的流線型、新穎的構(gòu)造物，而且還具有令人賞心悅目的自然景觀；不僅使司乘人員感到安全、舒適、快速、暢通，而且還能使其有置身于舒適、優(yōu)美的自然環(huán)境之中的感覺，進而提高高速公路的使用效率，發(fā)揮高速公路的功能。

依據(jù)高速公路景觀設(shè)計有關(guān)規(guī)范，根據(jù)道路所處的地域范圍、地形地貌、地理條件等自然因素和地域特色、文物古跡、風(fēng)俗習(xí)慣等人文因素進行綜合，確定相應(yīng)的景觀設(shè)計原則，進行詳細的宛坪高速公路景觀設(shè)計，從而將宛坪高速公路建成生態(tài)路、環(huán)保路、人文景觀之路，打造南陽高速景觀品牌路。

隨著我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展，公路等級的不斷提高，公路綠化景觀設(shè)計必將引起社會各界的重視，開展這項工程的研究就具有更加重要的意義，理論研究將更趨成熟，完善，用較少的投資，形成建一流工程，樹一流豐碑，達到最佳的景觀效應(yīng)和社會效果。

[1]趙警衛(wèi)，王榮華.高速公路綠化景觀模式研究[J].城市道橋與防洪，2006-03-15.