公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理探討

陸興榮

（貴州省橋梁工程總公司，貴州 貴陽(yáng) 550001）

公路橋梁是跨越河流山谷等天然或人工障礙物而建造的建筑物，主要供汽車(chē)行駛，是公路的重要組成部分。公路橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到公路交通的安全和暢通，關(guān)系到本地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r，關(guān)系到駕駛員安全行車(chē)環(huán)境，保證了運(yùn)輸市場(chǎng)健康發(fā)展。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸提出更高的要求；隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步完善，綜合經(jīng)濟(jì)的輻射力也在提高，反映在交通運(yùn)輸上具體表現(xiàn)為:交通量猛增，運(yùn)輸車(chē)輛標(biāo)載增大，超限、超載大型車(chē)輛猛增，車(chē)速提高很快，貨流周轉(zhuǎn)加速等現(xiàn)象，公路運(yùn)輸要對(duì)公路橋梁的通行能力和承載能力提出了越來(lái)越高的要求。

1 加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)的必要性

公路交通量劇增，加快了橋梁老化的步伐根據(jù)各公路部門(mén)1999～2001年車(chē)輛調(diào)查及車(chē)速調(diào)查資料顯示，省際干線以上汽車(chē)絕對(duì)數(shù)增長(zhǎng)230%，縣鄉(xiāng)道以上汽車(chē)絕對(duì)數(shù)增長(zhǎng)40%，根據(jù)統(tǒng)計(jì)混合車(chē)擁有量平均每年按13%左右速度遞增。

超重車(chē)、集裝車(chē)、大噸位車(chē)的出現(xiàn)加重了橋梁的負(fù)荷，加快了橋梁的損壞由于原橋設(shè)計(jì)荷載等級(jí)偏低，已不適應(yīng)目前超重車(chē)、集裝車(chē)、大噸位車(chē)增多的新情況，造成橋梁承受不起El益增長(zhǎng)的負(fù)荷而成為危橋。

橋梁修建中有些質(zhì)量較低，造成橋梁使用的“先天不足”相當(dāng)數(shù)量的橋梁，尤其是早期修建的橋梁，由于資金短缺，設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)低，加上技術(shù)管理薄弱，施工質(zhì)量不能保證這些橋梁使用壽命，有些很快就會(huì)變成危橋。橋梁管護(hù)不善在大自然風(fēng)、霜、雨、雪的侵蝕作用下以及環(huán)境污染的日益加重，造成橋梁自身老化破損，使得橋梁衰老加快，壽命縮短。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展造成司機(jī)多拉快跑的運(yùn)輸行為此行為使橋梁的使用頻率加大，縮短了橋梁的使用年限。

養(yǎng)護(hù)成本增加，造成橋梁失養(yǎng)由于建筑材料費(fèi)、人工費(fèi)的逐年上漲，養(yǎng)護(hù)成本增加，造成橋梁失養(yǎng)現(xiàn)象的存在。

2 加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理應(yīng)采取的措施

2.1 建設(shè)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強(qiáng)化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對(duì)穩(wěn)定，不能隨意換動(dòng)。在其職責(zé)上，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)制定、安排橋梁年度定期檢查計(jì)劃，組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)的定期檢查，提出檢查報(bào)告，通報(bào)三、四類(lèi)及危險(xiǎn)橋梁的病害狀況。從目前的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍現(xiàn)狀來(lái)看，養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護(hù)。這就要求各級(jí)公路部門(mén)高度重視，針對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。橋梁專職養(yǎng)護(hù)，要突出的是一個(gè)“?！弊郑ψ龅綄I(yè)人員、專門(mén)程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實(shí)到位，隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過(guò)渡到具備進(jìn)行橋梁中、小修甚至大修的能力。

2.2 建立健全完善的橋梁檔案

橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗(yàn)收后，管理單位應(yīng)及時(shí)要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，還要與建設(shè)單位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對(duì)所有橋梁進(jìn)行一次全面詳細(xì)的檢查。需要提供的竣工資料包括:每座橋的原設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測(cè)資料以及橋下河流的水文計(jì)算等。對(duì)橋梁的檢查，應(yīng)按照橋梁定期檢查的要求進(jìn)行，檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，輸入計(jì)算機(jī)立檔保存。這可為以后橋梁的維護(hù)提供資料支持。

2.3 落實(shí)橋梁管理制度

要嚴(yán)格落實(shí)橋梁管理制度，明確橋梁養(yǎng)護(hù)工程師職責(zé)，各級(jí)管理部門(mén)應(yīng)安排橋梁方面的專業(yè)技術(shù)人員具體負(fù)責(zé)，承擔(dān)起橋梁日常養(yǎng)護(hù)管理工作，切實(shí)糾正以往“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”的傾向。

2.4 各級(jí)公路管理部門(mén)要確立專門(mén)機(jī)構(gòu)

省、地（市）一級(jí)公路部門(mén)要安排專人具體負(fù)責(zé)，縣（市）級(jí)公路部門(mén)要安排專人組建橋梁養(yǎng)護(hù)專班擔(dān)當(dāng)起橋梁的維修、加固與日常養(yǎng)護(hù)管理工作對(duì)橋梁主要受力結(jié)構(gòu)損壞或橋面構(gòu)造部分嚴(yán)重破壞，影響橋梁的載重通行能力的，必須采取技術(shù)措施。予以維修或加固使其恢復(fù)到設(shè)計(jì)或安全通車(chē)所要求的承載能力。

2.5 加強(qiáng)橋梁的日常檢查和專業(yè)檢查

2.5.1 日常檢查對(duì)橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施應(yīng)堅(jiān)持日常維護(hù)巡查,注意觀察橋梁的使用狀況,盡量做到1次/d維護(hù)巡查,并做好巡查記錄。經(jīng)常性檢查:由橋梁工程師組織實(shí)施,以目測(cè)為主,配合簡(jiǎn)單工具,至少每季度一次,填寫(xiě)“經(jīng)常性檢查記錄表”上報(bào)。

2.5.2 定期檢查我國(guó)規(guī)范規(guī)定對(duì)新建成的新型結(jié)構(gòu)橋梁一年檢查一次,對(duì)通車(chē)三年的新型結(jié)構(gòu)橋梁和其他永久性橋梁五年內(nèi)至少檢查一次,其中支座和基礎(chǔ)應(yīng)1年～3年檢查一次,即用儀器和量具較全面地量測(cè)橋梁各部位的缺損,對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定。

2.5.3 專業(yè)檢查在地震、洪水、流冰、風(fēng)災(zāi)或超載運(yùn)輸后進(jìn)行專業(yè)檢查?，F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)檢查的內(nèi)容包括:結(jié)構(gòu)的實(shí)際尺寸(包括截面尺寸、跨徑、填料、拱軸線)、材料特性、橋梁的缺陷(包括裂縫、混凝土質(zhì)量缺陷、上部構(gòu)造的下沉、變位、拱橋拱軸線的干擾、墩臺(tái)的變位或不均勻沉降、沖刷掏空),并對(duì)橋梁進(jìn)行安全鑒定。安全鑒定的常規(guī)方法是采用靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn),并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果與原始設(shè)計(jì)的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,從而判斷橋梁的安全狀況。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展,大型運(yùn)輸車(chē)輛的不斷增加,橋梁維護(hù)管理工作將面臨更大的挑戰(zhàn)。我們要加大科技投入,加強(qiáng)科技創(chuàng)新,開(kāi)發(fā)橋梁維護(hù)科研項(xiàng)目,提高橋梁維護(hù)新技術(shù)、新材料、新工藝的推廣應(yīng)用,不斷探索、研究提高橋梁管養(yǎng)水平的新思路、新途徑,才能充滿自信,迎接挑戰(zhàn),確保橋梁的暢通和使用安全。

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