城市道路質(zhì)量控制探討

應(yīng)金

（安徽虹達(dá)道路橋梁工程有限公司，安徽 合肥230000）

隨著城市建設(shè)的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，城市道路的通行能力不斷增大，對(duì)城市道路施工質(zhì)量提出了更高要求。加強(qiáng)城市道路施工質(zhì)量的的全面控制與研究，能有效地提高道路工程質(zhì)量。

1 基層施工質(zhì)量控制

基層施工質(zhì)量的控制是提高混凝土道路面層施工質(zhì)量的前提。目前城市道路基層結(jié)構(gòu)一般采用板體性好、透水性小、強(qiáng)度比較高的水泥穩(wěn)定碎石基層。

1.1 原材料質(zhì)量控制

①碎石：壓碎值≤30%的碎石集料；②水泥：普通硅酸鹽水泥，需優(yōu)選初凝>3h、終凝時(shí)間較長(zhǎng)（6h）、標(biāo)號(hào)較低的32.5水泥，最高不超過42.5水泥；③水：人或牲畜飲用水，以免PH值低影響水穩(wěn)層的強(qiáng)度。

原材料以及混合料的質(zhì)量控制主要是通過各種試驗(yàn)來完成，主要包括：原材料試驗(yàn)（水泥安定性試驗(yàn)和集料壓碎值試驗(yàn)）；混合料試驗(yàn)（包括：抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、混合料級(jí)配試驗(yàn)、重型擊實(shí)試驗(yàn)、篩分試驗(yàn)等）。通過這些試驗(yàn)，達(dá)到優(yōu)選水泥品種、制定最佳水泥用量、優(yōu)化集料級(jí)配、減少水穩(wěn)層開裂以及制定水穩(wěn)驗(yàn)收依據(jù)的目的。

1.2 施工質(zhì)量控制

1.2.1 混合料拌合質(zhì)量控制

調(diào)試及拌合是控制水穩(wěn)層質(zhì)量?jī)?yōu)劣的關(guān)鍵?；炷烈话阌袕S拌和路拌兩種。廠拌法便于質(zhì)量監(jiān)控和施工操作，工程監(jiān)理人員應(yīng)在拌合廠監(jiān)拌、調(diào)試并根據(jù)出料狀況和天氣狀況，隨時(shí)下達(dá)指令調(diào)整混合料的水泥和水的用量，以確?；炷涟韬衔锏馁|(zhì)量達(dá)到施工要求。

1.2.2 基層頂面縱斷高程的控制

水泥板厚度誤差主要反映在板的中間部位，水泥碎石基層頂面高程誤差直接影響砼板的厚度。施工時(shí)，水泥碎石基層頂面高程控制必須跟蹤測(cè)量。實(shí)踐證明：松鋪系數(shù)計(jì)算厚度只能作為參考值，要把縱段高程誤差控制在5mm～15mm內(nèi)，必須在初輾后測(cè)量高程，然后根據(jù)測(cè)量結(jié)果及時(shí)挖除或補(bǔ)填混和料來保證其高程誤差在允許范圍內(nèi)，同時(shí)，施工水泥碎石基層時(shí)可以采用立簡(jiǎn)易木模板及用槽鋼做成路拱板的方法控制平整度。

1.2.3 混合料攤鋪和碾壓

正式攤鋪之前應(yīng)制定攤捕和碾壓方案，并通過試驗(yàn)段對(duì)攤鋪和碾壓方案進(jìn)行調(diào)整，使各工序緊密銜接均衡連續(xù)作業(yè)，縮短延遲時(shí)間確?；鶎訌?qiáng)度。正式作業(yè)時(shí)，按照既定攤鋪和碾壓方案進(jìn)行施工，并且嚴(yán)格控制混合料的用水量，不得任意加水，影響局部基層的水灰比。監(jiān)理人員應(yīng)檢測(cè)水泥劑量，并通過篩分試驗(yàn)和灌砂試驗(yàn)對(duì)水穩(wěn)層的壓實(shí)度進(jìn)行驗(yàn)證。

1.2.4 水穩(wěn)層養(yǎng)生

水穩(wěn)層碾壓成型后，一定要按照養(yǎng)生方案進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生期間路面要始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，確保水泥水化反應(yīng)必需的水份，養(yǎng)生一周后，進(jìn)入下道工序。

2 路面層施工質(zhì)量控制

城市道路分柔性面層和剛性面層。柔性面層（瀝青混凝土）主要用于市區(qū)道路；剛性路面（水泥混凝土）因經(jīng)久耐用而主要用于城市交通干道和住宅小區(qū)主要道路。

2.1 水泥混凝土面層

水泥砼面層質(zhì)量控制主要應(yīng)從砼強(qiáng)度、砼板厚度及路面平整度三方面來進(jìn)行。

2.1.1 混凝土強(qiáng)度控制

路面砼強(qiáng)度要求一般不小于C20，為保證其強(qiáng)度，施工時(shí)必須從原材料選用及砼的振搗兩個(gè)方面嚴(yán)格控制。

（1）混凝土原材料選用

砼原材料的選用是保證砼工程質(zhì)量的重要前提。砼是由水硬性質(zhì)的水泥膠結(jié)集料而成，水泥的品種及質(zhì)量是控制砼強(qiáng)度的關(guān)鍵之一，大水泥廠質(zhì)量監(jiān)督體系比較健全，水泥質(zhì)量穩(wěn)定、可靠，采購(gòu)時(shí)應(yīng)盡量選用同一大廠的水泥。碎石選用石灰石澆筑可以得到較高的砼強(qiáng)度，使砼易切縫，開裂的危險(xiǎn)較小。硅質(zhì)中粗砂可以增強(qiáng)砼路面層的抗滑、耐磨能力。砼攪料用水應(yīng)清潔、無污染。

（2）混凝土的振搗

混凝土混合料的振搗器具，應(yīng)由平扳振搗器、插入式振搗器和振動(dòng)梁配套作業(yè)。插點(diǎn)間距要均勻，防止漏振，振搗時(shí)間不少于20s；用平振振動(dòng)器全面振搗時(shí)，前、后兩次要重疊20cm左右，同一位置不少于15s。實(shí)際操作時(shí)，以不冒氣泡并泛水泥漿為準(zhǔn)。

2.1.2 混凝土板厚度控制

砼板厚度的控制應(yīng)從基層施工時(shí)跟蹤測(cè)量控制開始，認(rèn)真進(jìn)行施工放樣、立模，模板基底要密實(shí)，平整度好，用于控制鋼模板的樁釘要直，用水準(zhǔn)尺緊靠樁釘進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量能有效地保證砼板的厚度，而以水準(zhǔn)尺立于基層上測(cè)量后，用鋼卷尺控制精度較差。

2.1.3 混凝土路面平整度控制

2.1.3.1 嚴(yán)格按配合比上料，加強(qiáng)水灰比控制。使拌制的砼無泌水、勻質(zhì)，具有滿足澆搗要求的流動(dòng)性；不為外力作用產(chǎn)生脆斷的可塑性；不產(chǎn)生分層，泌水的穩(wěn)定性和易于澆搗整平的密實(shí)性。

2.1.3.2 從眾多同類路面機(jī)器中選擇技術(shù)性能先進(jìn)．精度高的振動(dòng)梁、磨光機(jī)、提漿輥等機(jī)械，在使用中要經(jīng)常校正、檢修。

2.1.3.3 從事收光作業(yè)的工人以技術(shù)熟練的瓦工為好，操作要精益求精，使用前后兩根提漿輥．三次用抹子收光作法，對(duì)提高平整度能起到較好效果。

2.2 瀝青混凝土面層

瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量應(yīng)該從混合料的運(yùn)輸、攤鋪與碾壓以及接縫處理等幾個(gè)環(huán)節(jié)加以控制。

2.2.1 瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青混合料在運(yùn)輸過程中容易出現(xiàn)集料離析問題，會(huì)嚴(yán)重影響瀝青路面的密實(shí)度，因此在瀝青混合料運(yùn)輸時(shí)應(yīng)該注意以下幾個(gè)問題：第一，盡量選擇大噸位運(yùn)輸車，運(yùn)輸前對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行檢測(cè)，并在車廂的表面加涂隔離劑。裝料時(shí)，盡量縮短出料口至車廂的下料距離，并均勻裝滿車廂。第二，運(yùn)料車的數(shù)量應(yīng)滿足拌和站不停機(jī)及攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的需要，并視生產(chǎn)規(guī)模及運(yùn)距的情況而定。第三，運(yùn)輸途中盡量避免急剎車，防止混合料離析；卸料時(shí)，車輛不得撞擊攤鋪機(jī)，并且掛空檔靠攤鋪機(jī)行走推動(dòng)運(yùn)料車前進(jìn)。第四，注意檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的溫度，運(yùn)輸車輛貨廂的混合料應(yīng)覆蓋保溫，混合料運(yùn)至工地，降溫不宜超過5℃。

2.2.2 瀝青混合料的攤鋪與碾壓

攤鋪瀝青混合料是施工過程中最重要的一環(huán)，對(duì)路面質(zhì)量有直接影響。攤鋪時(shí)應(yīng)該注意：混合料的攤鋪速度應(yīng)與拌和機(jī)供料速度協(xié)調(diào)，保持勻速不間斷地?cái)備?，要求宜慢不宜快，不得中途停機(jī)；攤鋪厚度應(yīng)為設(shè)計(jì)厚度乘以松鋪系數(shù)，松鋪系數(shù)需通過試鋪碾壓確定；瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)根據(jù)瀝青的標(biāo)號(hào)、粘度、氣溫、攤鋪層厚度合理選用；攤鋪過程中應(yīng)能正確調(diào)整刮料板開度，以保證螺旋分料器處混合料壓力的穩(wěn)定，且應(yīng)使攤鋪機(jī)螺旋分料器不停頓地轉(zhuǎn)動(dòng)，并使分料器兩端保持存有不少于分料器軸心高度的混合料。同時(shí)經(jīng)常注意攤鋪機(jī)兩端熨平板的工作情況，做到全寬度范圍內(nèi)不發(fā)生明顯粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。

瀝青混合料的碾壓是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，碾壓包括3個(gè)步驟：初壓、復(fù)壓和終壓。瀝青混合料碾壓應(yīng)該注意下面幾個(gè)問題：第一，溫度控制。要求在不低于施工要求的瀝青混合料溫度下完成每個(gè)碾壓步驟，初壓要緊接在攤鋪后進(jìn)行，復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。第二，壓路機(jī)的控制。包括碾壓速度控制和振動(dòng)頻率控制。對(duì)于碾壓速度要根據(jù)壓路機(jī)的類型及施工的要求和步驟而定。對(duì)于要求振壓的，應(yīng)采用高頻、低幅操作。第三，碾壓遍數(shù)的控制。碾壓遍數(shù)要根據(jù)實(shí)際施工要求、施工設(shè)備以及試驗(yàn)結(jié)果合理地確定，確保瀝青混合料被合理地壓實(shí)，既不能壓實(shí)不足。又不能過壓。壓實(shí)不足，導(dǎo)致空隙率增大，防滲透性降低，抗車轍能力降低，加速瀝青混合料的老化。而過壓將會(huì)使礦料破碎，壓實(shí)度降低，易出現(xiàn)泛油和失穩(wěn)，影響路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。

2.2.3 接縫處理

當(dāng)作業(yè)段不能形成連續(xù)作業(yè)時(shí)，要做橫向接縫處理，一般采用垂直的平接縫，碾壓完成后人工將端部混合料鏟齊，切縫必須平直。第二次攤鋪時(shí)調(diào)好攤鋪機(jī)的仰角、厚度，待完全加熱熨平板后開始攤鋪。

[1]李福民，楊玲．提高砼道路施工質(zhì)量的技術(shù)措施．山西建筑，1999年第1期.

[2]劉開宇．對(duì)城市道路施工質(zhì)量控制的體會(huì)．安徽建筑，2005年第3期.