電子商務(wù)的物流模式探討

謝 蓉（寧波大紅鷹學(xué)院， 浙江 寧波 331155117755）

電子商務(wù)的物流模式探討

謝 蓉（寧波大紅鷹學(xué)院， 浙江 寧波 331155117755）

電子商務(wù)包括四大流：信息流、資金流、商流和物流。其中物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，商流是載體，資金流是目的。物流是電子商務(wù)的重要組成部分，是電子商務(wù)的生存之道。沒有物流，電子商務(wù)無法成功實(shí)現(xiàn)。但是我國物流業(yè)發(fā)展滯后、物流配送模式不相適應(yīng)，使得我國電子商務(wù)的發(fā)展受到很大的限制。因此，探討適應(yīng)我國電子商務(wù)發(fā)展的物流模式十分必要。

電子商務(wù)；物流模式；第三方物流；自營物流

在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的背景下，各傳統(tǒng)行業(yè)大多數(shù)都受到了影響，然而電子商務(wù)卻逆勢飛揚(yáng)。截至2010年5月，中國網(wǎng)民人數(shù)達(dá)到4.04億，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到28.9%，超過世界平均水平，使用手機(jī)上網(wǎng)的網(wǎng)民達(dá)到2.33億人。2008年上海電子商務(wù)交易破2 700億元，其中B2B交易額占到總額之92%，年增幅高達(dá)13.7%。淘寶2008年交易額突破了999.6億元。2009年我國電子商務(wù)交易總額突破4萬億元。專家稱互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的火車頭，推動(dòng)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)邁上了一個(gè)新的臺階。

目前國內(nèi)物流體系對電子商務(wù)的發(fā)展還存在一些制約因素，成為限制電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。這使得電子商務(wù)企業(yè)在配送決策上往往面臨較大困難。中國電子商務(wù)企業(yè)物流模式的建立和完善，是電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展仍待解決的課題。2009年，風(fēng)險(xiǎn)投資注入中國電子商務(wù)領(lǐng)域的資金越來越多，使得國內(nèi)企業(yè)自建物流體系的步伐不斷加快。

1 電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)包括四大流：信息流、資金流、商流和物流。其中物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，商流是載體，資金流是目的。物流是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)，是其保障和利潤源泉。物流是電子商務(wù)的重要組成部分，是電子商務(wù)的生存之道。沒有物流，電子商務(wù)無法成功實(shí)現(xiàn)；電子商務(wù)是物流的發(fā)展之源，缺乏電子商務(wù)的物流不能發(fā)展進(jìn)步。

電子商務(wù)的迅速發(fā)展引發(fā)了交易方式的創(chuàng)新，這種創(chuàng)新集中體現(xiàn)在商品的流通過程上，并由此引起流通模式的變革。由于我國還處在電子商務(wù)發(fā)展的初級階段，人們往往把注意力集中在信息流、資金流和商流的電子化上，忽視了物流的電子化過程，從而制約了電子商務(wù)的發(fā)展。

1.1 電子商務(wù)使物流業(yè)的地位大大提高

電子商務(wù)把整個(gè)貿(mào)易過程和相關(guān)事務(wù)處理信息化。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)。產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，可能實(shí)際上使得社會上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)，一類是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。物流在電子商務(wù)中必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把網(wǎng)上商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會提供全方位的物流服務(wù)?？梢婋娮由虅?wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。

1.2 電子商務(wù)促進(jìn)物流的發(fā)展

現(xiàn)代物流概念的提出，并不是對原有概念的重復(fù)，而是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上加入了包括信息技術(shù)、統(tǒng)籌觀念等現(xiàn)代理念和高新技術(shù)在內(nèi)的新內(nèi)涵。面對市場的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)及經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢，企業(yè)對自身的管理，特別是對物流管理提出了新的目標(biāo)和要求。電子商務(wù)的出現(xiàn)及時(shí)提供了物流領(lǐng)域的策略，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理的系統(tǒng)一體化，在市場競爭中為企業(yè)創(chuàng)造了更高的利潤和價(jià)值。

電子商務(wù)促進(jìn)物流的發(fā)展具體表現(xiàn)在：

（1）全球化電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了物流系統(tǒng)的多國化。它從許多不同的國家收集所需要的資源，再加工后向各國出口。實(shí)現(xiàn)信息共享，提供良好服務(wù)，使物流管理和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系。

（2）信息化。物流的管理系統(tǒng)、操作流程、信息反饋系統(tǒng)都要求信息化、電子化和一體化，建立網(wǎng)絡(luò)化的物流信息系統(tǒng)。在內(nèi)部網(wǎng)和外部網(wǎng)中確立良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，使客戶、收貨人與各倉儲、運(yùn)輸公司等做好準(zhǔn)備，使商品在幾乎不停留的情況下快速流動(dòng)，直達(dá)客戶指定的目的地。

1.3 物流對電子商務(wù)的作用

（1）物流能提高電子商務(wù)的效率與效益，支持電子商務(wù)的快速發(fā)展；

（2）物流能擴(kuò)大電子商務(wù)的市場范圍；

（3）物流集成電子商務(wù)中的商流、信息流與資金流，使電子商務(wù)成為21世紀(jì)最具競爭力的商務(wù)模式；

（4）物流實(shí)現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。

雖然物流對電子商務(wù)的發(fā)展可以起到以上這些作用，但我國現(xiàn)行的物流體系對電子商務(wù)的發(fā)展還存在一些制約因素，社會上重電子、輕商務(wù)，重商流、輕物流，重信息網(wǎng)、輕物流網(wǎng)的傾向比較嚴(yán)重；適合電子商務(wù)發(fā)展的物流體系沒有建立；物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套；物流管理手段落后；第三方物流服務(wù)的滯后；傳統(tǒng)儲運(yùn)的觀念、體制及方法對現(xiàn)代物流的發(fā)展存在巨大阻力。

因此，我國的電子商務(wù)發(fā)展仍處于比較困難的成長階段，尤其是物流、配送體系的完善是電子商務(wù)發(fā)展必須解決的課題。

2 電子商務(wù)物流的模式

2.1 自建物流

目前，自建物流系統(tǒng)主要有兩種電子商務(wù)企業(yè)：一是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經(jīng)營的BtoB電子商務(wù)網(wǎng)站；二是具有雄厚資金實(shí)力和較大業(yè)務(wù)規(guī)模的電子商務(wù)公司。

自建物流系統(tǒng)的核心是建立集物流、商流、信息流于一體的現(xiàn)代化新型物流配送中心。而電子商務(wù)企業(yè)在自建物流配送中心時(shí)應(yīng)廣泛地利用條碼技術(shù) （barcode）、 數(shù)據(jù)庫技術(shù) （database）、 電子訂貨系統(tǒng) （Eos）、 電子數(shù)據(jù)交換 （EDI）、 快速反應(yīng)， 以及有效的客戶反應(yīng) （ECR）等信息技術(shù)和先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)施以使物流中心能夠滿足電子商務(wù)對物流配送提出的如前所述的各種新要求。

為了進(jìn)一步壓縮物流配送成本、保證貨品配送質(zhì)量，電子商務(wù)業(yè)界不少公司都已經(jīng)或考慮自建物流體系。據(jù)報(bào)道，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)已在北京、上海、廣州和成都建立了物流中心。卓越已構(gòu)建了308個(gè)城市貨到付款的體系。Vancl計(jì)劃在2010年推出定時(shí)、定點(diǎn)的個(gè)性化配送服務(wù)。京東商城在第二次融資后，于2009年4月投入2 000萬元在上海建立配送公司，并計(jì)劃于2010年在北京、上海、成都新建該公司的物流中心。自建物流體系的前提是風(fēng)險(xiǎn)投資的大力支持。2009年，越來越多的優(yōu)質(zhì)電子商務(wù)企業(yè)獲得了風(fēng)險(xiǎn)投資，京東商城、九鉆網(wǎng)、好樂買、蘭亭集勢等電子商務(wù)網(wǎng)站先后傳出獲得千萬、百萬美元級別投資的消息。

2.2 物流聯(lián)盟

聯(lián)盟是介于獨(dú)立的企業(yè)與市場交易關(guān)系之間的一種組織形態(tài)，是企業(yè)間由于自身某些方面發(fā)展的需要而形成的相對穩(wěn)定的、長期的契約關(guān)系。物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間，為了實(shí)現(xiàn)自己物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。在現(xiàn)代物流中，是否組建物流聯(lián)盟，作為企業(yè)物流戰(zhàn)略的決策之一，其重要性是不言而喻的。在我國，物流水平還處于初級階段，組建聯(lián)盟便顯得尤為重要。

我國物流企業(yè)面臨跨國物流公司的競爭壓力，通過物流聯(lián)盟形式來應(yīng)對。中國加入WTO，給國外的投資商帶來無限的商機(jī)，潛力巨大的物流業(yè)成了爭奪的寶地。面對如此強(qiáng)勁的競爭對手，我國的物流企業(yè)只有結(jié)成聯(lián)盟，通過各個(gè)行業(yè)和從事各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)的企業(yè)之間的聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈全過程的有機(jī)融合，通過多家企業(yè)的共同努力來抵御國外大型物流企業(yè)的入侵，形成一個(gè)強(qiáng)大的力量，共進(jìn)退、同榮辱，才有可能立于不敗之地。

物流聯(lián)盟可分為以下幾種方式：

（1）縱向聯(lián)盟：即垂直一體化，這種聯(lián)盟方式是基于供應(yīng)鏈一體管理的基礎(chǔ)形成的，即從原材料到產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、服務(wù)形成一條龍的合作關(guān)系。垂直一體化聯(lián)盟能夠按照最終客戶的要求為其提供最大價(jià)值的同時(shí)，也使聯(lián)盟總利潤最大化，但這種聯(lián)盟一般不太穩(wěn)固，主要是在整個(gè)供應(yīng)鏈上，不可能每個(gè)環(huán)節(jié)都能同時(shí)達(dá)到利益最大化，因此打擊了一些企業(yè)的積極性，使它們有隨時(shí)退出聯(lián)盟的可能。

（2）橫向聯(lián)盟：即水平一體化，由處于平行位置的幾個(gè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，包括第三方物流。這種聯(lián)盟能使分散物流獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)和集約化運(yùn)作，降低了成本，并且能夠減少社會重復(fù)勞動(dòng)。但也有不足的地方，如它必須有大量的商業(yè)企業(yè)加盟，并有大量的商品存在，才可發(fā)揮它的整合作用和集約化的處理優(yōu)勢，此外，這些商品的配送方式的集成化和標(biāo)準(zhǔn)化也不是一個(gè)可以簡單解決的問題。

（3）混合模式：既有處于上下游位置的物流企業(yè)，也有處于平行位置的物流企業(yè)的加盟。

（4）以項(xiàng)目為管理的聯(lián)盟模式：利用項(xiàng)目為中心，由各個(gè)物流企業(yè)進(jìn)行合作，形成一個(gè)聯(lián)盟。這種聯(lián)盟方式只限于一個(gè)具體的項(xiàng)目，使聯(lián)盟成員之間合作的范圍不廣泛，優(yōu)勢不太明顯。

（5）基于web的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。由于市場經(jīng)濟(jì)條件下激烈的競爭，為了占據(jù)市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，供應(yīng)鏈應(yīng)成為一個(gè)動(dòng)態(tài)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)市場變化、柔性、速度、革新、知識的需要，不能適應(yīng)供應(yīng)鏈需求的企業(yè)將從中淘汰，并從外部選擇優(yōu)秀的企業(yè)進(jìn)入供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈從而成為一個(gè)能快速重構(gòu)的動(dòng)態(tài)組織，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。但這種聯(lián)盟方式缺乏穩(wěn)定性。

2.3 第三方物流

第三方物流 （Third-Party Logistics，3PL），是相對 “第一方”發(fā)貨人和 “第二方”收貨人而言的。具體是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式；是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上可以說，它是物流專業(yè)化的一種形式。

第三方物流將物流活動(dòng)交給專業(yè)的第三方機(jī)構(gòu)辦理實(shí)質(zhì)解決了如何完善物流管理的問題，在實(shí)踐中具有更廣泛的應(yīng)用前景。其表現(xiàn)為使電子商務(wù)企業(yè)能從運(yùn)輸、倉儲等相關(guān)業(yè)務(wù)中解脫，集中精力于核心業(yè)務(wù)；有效地降低物流成本，取得參與各方整體最優(yōu)效果；確保了物流服務(wù)質(zhì)量的改進(jìn)，具有積極的社會意義。依托第三方物流服務(wù)商，利用專業(yè)的物流設(shè)備和專業(yè)化物流管理人員的業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)從事綜合物流服務(wù)業(yè)務(wù)能夠獲得整體最優(yōu)的交易成本，這與發(fā)展電子商務(wù)簡捷、快速、低成本的初衷是一致的。第三方物流作為專業(yè)化社會分工的產(chǎn)物目前已發(fā)展成為社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的一支重要的社會服務(wù)產(chǎn)業(yè)力量，應(yīng)為電子商務(wù)的主導(dǎo)物流模式。

第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流的發(fā)展，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常規(guī)律的相關(guān)關(guān)系。西方國家的物流業(yè)實(shí)證分析證明，獨(dú)立的第三方物流要占社會的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國家物流業(yè)發(fā)展整體水平。

根據(jù)我國電子商務(wù)發(fā)展的實(shí)際情況，筆者認(rèn)為，我國中小型電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極采取代理形式的客戶定制物流服務(wù)的第三方物流模式。

2.4 物流一體化

20世紀(jì)80年代，西方發(fā)達(dá)國家，如美國、法國和德國等就提出了一體化的現(xiàn)代理論，應(yīng)用和指導(dǎo)其物流發(fā)展取得了明顯的效果，使它們的生產(chǎn)商、提供商和銷售商均獲得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

物流一體化，就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟階段。物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣峁┤轿坏奈锪鞣?wù)。

物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體最優(yōu)的效果。同時(shí)，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。

西方發(fā)達(dá)國家在發(fā)展第三方物流，實(shí)現(xiàn)物流一體化方面積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)。德國、美國、日本等先進(jìn)國家認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)物流一體化，發(fā)展第三方物流，關(guān)鍵是具備一支優(yōu)秀的物流管理隊(duì)伍。要求管理者必須具備較高的經(jīng)濟(jì)學(xué)和物流學(xué)專業(yè)知識和技能，精通物流供應(yīng)鏈中的每一門學(xué)科，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力都很強(qiáng)。

物流一體化為第三方物流的發(fā)展提供了巨大的發(fā)展空間，物流代理模式應(yīng)運(yùn)而生。中國應(yīng)探索適合中國國情的第三方物流運(yùn)作模式，降低生產(chǎn)成本，提高效益，加強(qiáng)競爭力，積極推動(dòng)以物流企業(yè)為主的第三方物流模式的發(fā)展。物流一體化將成為電子商務(wù)環(huán)境下物流的新模式。

3 結(jié)束語

我國的電子商務(wù)在逐步成熟，目前采用的物流模式一般是自營物流、第三方物流與物流聯(lián)盟的形式，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身特點(diǎn)靈活采用物流自理、代理模式來構(gòu)建企業(yè)的物流體系。電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)注重學(xué)習(xí)和借鑒國內(nèi)外關(guān)于物流領(lǐng)域的最新成果，在電子商務(wù)實(shí)施過程中逐步摸索出適合本企業(yè)發(fā)展的物流模式。

[1] 劉慧.電子商務(wù)物流模式及其發(fā)展趨勢[J].經(jīng)濟(jì)師，2009(8):244-245.

[2] 李明哲.基于電子商務(wù)的物流模式探討[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2008(7):309-310.

[3] 付永山.電子商務(wù)物流模式發(fā)展前景的展望[J].現(xiàn)代物流，2008(8):21-22.

[4] 趙蕾，馬麗斌.基于電子商務(wù)的物流模式研究[J].商務(wù)現(xiàn)代化，2007(496):82-83.

Research into the E-commerce Models of the Logistics

XIE Rong (Ningbo Dahongying University,Ningbo 315175,China)

E-commerce include four flow:information flow,capital flow,flow of exchange and logistics.Logistics is the foundation,information flow isbridges,capital flow is a carrier,flow of the purpose.Logistics is the most important part of E-commerce and e-business existence.Without the electer restricted.Therefore,researching into the E-commerce models of the logistics to meet the development of is necessary.

E-commerce;logistics models;TPL;enterprise owned logistics XIE Rong (Ningbo Dahongying University,Ningbo 315175,China)

F724.6

A

1002-3100(2010)09-0078-03

2010-05-31

謝 蓉（1981-），女，湖北潛江人，寧波大紅鷹學(xué)院，講師，研究方向：電子商務(wù)、物流管理。