基于產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)視角的物流產(chǎn)業(yè)分析

張江華，劉維嬌 ZHANG Jiang-hua,LIU Wei-jiao

（1.山東大學(xué) 應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后流動(dòng)站，山東 濟(jì)南 250100；2.西安交通大學(xué) 管理學(xué)院，陜西 西安 710049）

基于產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)視角的物流產(chǎn)業(yè)分析

張江華1，劉維嬌2ZHANG Jiang-hua1,LIU Wei-jiao2

（1.山東大學(xué) 應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后流動(dòng)站，山東 濟(jì)南 250100；2.西安交通大學(xué) 管理學(xué)院，陜西 西安 710049）

物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分、工業(yè)化進(jìn)程中的重要服務(wù)模式，與整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)。從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行探討。結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)理論，對(duì)物流的概念和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了介紹，進(jìn)而對(duì)物流產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的定位進(jìn)行表述，界定了物流產(chǎn)業(yè)的范疇及其行業(yè)結(jié)構(gòu)，闡述了研究意義。

物流；物流產(chǎn)業(yè)；產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)

0 引 言

物流產(chǎn)業(yè)縱貫商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)，橫跨國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)產(chǎn)業(yè)，是衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化水平與綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。同時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分、工業(yè)化進(jìn)程中的重要服務(wù)模式，與整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)。全球性金融危機(jī)，正沖擊著區(qū)域乃至全球的經(jīng)濟(jì)。在此背景下，2009年3月10日，國(guó)務(wù)院以國(guó)發(fā) （2009）8號(hào)文發(fā)布了 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。這是我國(guó)出臺(tái)的第一個(gè)物流業(yè)專項(xiàng)規(guī)劃，也是十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中唯一的服務(wù)業(yè)規(guī)劃，此規(guī)劃的出臺(tái)突顯了物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性作用。

物流的概念最初是從二戰(zhàn)時(shí)的軍事后勤中產(chǎn)生的，在1998年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì) （CLM）給出的物流概念為：物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，專注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息從起源點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的企劃、執(zhí)行與控制過(guò)程，以達(dá)成顧客的要求。歐洲物流協(xié)會(huì) （ELA）對(duì)物流的表述是：物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員及/或商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。它將物流定義為兩維矩陣，第一維是物料流，由采購(gòu)、物料管理和實(shí)物配送三個(gè)業(yè)務(wù)功能組成，第二維是工作順序，由顧客服務(wù)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)/物料搬運(yùn)、物料計(jì)劃與控制、信息系統(tǒng)與支持以及管理等構(gòu)成。日本通產(chǎn)省的運(yùn)輸綜合研究所認(rèn)為：現(xiàn)代物流是商品從賣方到買方的全部轉(zhuǎn)移過(guò)程?，F(xiàn)代物流的7R（Right）定義則為：在合適的時(shí)間、合適的地點(diǎn)和合適的條件下，將合適的產(chǎn)品以合適的方式和合適的成本提供給合適的消費(fèi)者。我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)將物流定義為：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

1 物流產(chǎn)業(yè)的界定以及產(chǎn)業(yè)范疇

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)是從作為一個(gè)有機(jī)整體的 “產(chǎn)業(yè)”出發(fā)，探討在以工業(yè)化為中心的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中產(chǎn)業(yè)間的關(guān)系結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)變化的規(guī)律以及研究這些規(guī)律的方法。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為：所謂產(chǎn)業(yè)就是生產(chǎn)同類產(chǎn)品或替代品的企業(yè)的集合。根據(jù)物流的概念不難判斷出物流是一個(gè)產(chǎn)業(yè)。因此從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)看，物流產(chǎn)業(yè)的職能活動(dòng)已經(jīng)隨著社會(huì)分工以及專業(yè)化程度的提高而日趨結(jié)構(gòu)化、組織化，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)門類。目前，普遍的認(rèn)識(shí)就是物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，是企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉，屬于第三產(chǎn)業(yè)，為第一、二產(chǎn)業(yè)中的某些產(chǎn)業(yè)服務(wù)，是其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系紐帶。國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。而對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)的界定，還沒(méi)有一個(gè)確定的認(rèn)識(shí)和普遍的共識(shí)，本文將嘗試著界定物流產(chǎn)業(yè)以及其范疇。

物流產(chǎn)業(yè)的概念是近些年才被提出的，楊春河、張文杰和孟燕萍 （2005）將物流產(chǎn)業(yè)的概念定義為：物流產(chǎn)業(yè)是以整合分立和分散的物流資源、有機(jī)集成和協(xié)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、保管、信息、配送、加工等企業(yè)物流職能形成專業(yè)化物流服務(wù)活動(dòng)和不可或缺的支持性活動(dòng)的所有企業(yè)的集合。張際春和楚立松 （2008）將物流產(chǎn)業(yè)分為廣義與狹義兩種概念。其中，廣義的物流產(chǎn)業(yè)涵蓋物流服務(wù)中的各種生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)涉及的人和物，包括商品和服務(wù)流通中的信息流、商流、物流、資金流和人員流，這一大物流體系一般包括現(xiàn)代化的流通技術(shù)裝備系統(tǒng)、流通輔助支持系統(tǒng)、流通組織系統(tǒng)和流通管理系統(tǒng)。而狹義的物流產(chǎn)業(yè)只是指商品和服務(wù)流通中的物資配送系統(tǒng)。 何娟、朱健梅、曹洪 （2008）認(rèn)為：物流產(chǎn)業(yè)通過(guò)為社會(huì)提供物流服務(wù)，它通過(guò)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等一系列活動(dòng)，完成物資的位移，將現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)行業(yè)、部門、企業(yè)緊密聯(lián)系在一起，創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值及形態(tài)價(jià)值。綜上所述，筆者定義物流產(chǎn)業(yè)為：物流產(chǎn)業(yè)與包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送、物流信息等物流活動(dòng)相關(guān)，是為第一、二產(chǎn)業(yè)以及部分第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)、協(xié)調(diào)，銜接生產(chǎn)與最終消費(fèi)等其他產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)資源的有效配置的服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，它是集商流、物流以及信息流一身的獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)學(xué)科。

但物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)具有分散特征的產(chǎn)業(yè)，它與其他產(chǎn)業(yè)不同之處在于，除了第三方物流有相對(duì)較為獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)組織外，物流產(chǎn)業(yè)并不能較為清晰地劃分出其邊界，而更多的是一個(gè)集合的概念。物流產(chǎn)業(yè)的組織及其業(yè)務(wù)是分散在工業(yè)和商業(yè)領(lǐng)域中的，因而，將物流完全清晰和具體地從中剝離形成一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)概念是具有一定難度的 （王述英、 王青，2006）。

從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)看，物流產(chǎn)業(yè)是屬于第三產(chǎn)業(yè)的，對(duì)第一、二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有協(xié)調(diào)和促進(jìn)作用。第三產(chǎn)業(yè)是指除第一、二產(chǎn)業(yè)以外的其他行業(yè)，根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)的國(guó)家統(tǒng)計(jì)局關(guān)于建立第三產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)告上對(duì)我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)劃分的意見(jiàn)，我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)包括流通和服務(wù)兩大部門，具體分為四個(gè)層次：一是流通部門：交通運(yùn)輸業(yè)、郵電通訊業(yè)、商業(yè)飲食業(yè)、物資供銷和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)；二是為生產(chǎn)和生活服務(wù)的部門：金融業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、地質(zhì)普查業(yè)、房地產(chǎn)管理業(yè)、公用事業(yè)、居民服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)、信息咨詢服務(wù)業(yè)和各類技術(shù)服務(wù)業(yè)；三是為提高科學(xué)文化水平和居民素質(zhì)服務(wù)的部門：教育、文化、廣播、電視、科學(xué)研究、衛(wèi)生、體育和社會(huì)福利事業(yè)；四是國(guó)家機(jī)關(guān)、政黨機(jī)關(guān)、社會(huì)團(tuán)體、警察、軍隊(duì)等，但在國(guó)內(nèi)不計(jì)入第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值和國(guó)民生產(chǎn)總值。因此，第三產(chǎn)業(yè)基本是一種服務(wù)性產(chǎn)業(yè)。

究竟哪些產(chǎn)業(yè)是在物流產(chǎn)業(yè)的范疇之內(nèi)呢？

（1）從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來(lái)看物流產(chǎn)業(yè)的范疇，物流產(chǎn)業(yè)包含以下具體行業(yè):商品包裝業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨物運(yùn)輸代理業(yè)、流通加工業(yè)、物流信息業(yè)。

商品包裝業(yè)是指對(duì)商品進(jìn)行包裝以提高商品安全性和美觀性的行業(yè)。商品包裝業(yè)務(wù)主要發(fā)生在商品的生產(chǎn)、流通、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)中。通過(guò)包裝可以有效地保護(hù)商品的使用價(jià)值，也可以實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值增值。

運(yùn)輸業(yè)是指從事基于物流基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸載體以及勞動(dòng)力進(jìn)行物流運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的運(yùn)輸體系。包括：鐵路運(yùn)輸業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)、水上運(yùn)輸業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)、管道運(yùn)輸業(yè)、裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè)。

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是通過(guò)向企業(yè)提供保存物品的場(chǎng)所，以及對(duì)這些物品進(jìn)行保管、信息統(tǒng)計(jì)等業(yè)務(wù)的企業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)包括倉(cāng)庫(kù)以及集貨中心、分貨中心、配送中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、儲(chǔ)調(diào)中心、加工中心、物流基地等物流中心。

貨物運(yùn)輸代理業(yè)是貨主與運(yùn)輸方之外的第三方通過(guò)運(yùn)輸代理形式提供運(yùn)輸服務(wù)的行業(yè)。貨物運(yùn)輸代理業(yè)業(yè)務(wù)通過(guò)組織多式聯(lián)運(yùn)和代辦運(yùn)輸手續(xù)等在分工的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸效率的提高，這同時(shí)也降低了流通領(lǐng)域的交易成本。貨代業(yè)務(wù)是國(guó)外物流產(chǎn)業(yè)中的重要行業(yè)之一，并且已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)規(guī)模，而在我國(guó)，這一行業(yè)也初具規(guī)模，并且日益成為物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。

流通加工業(yè)是生產(chǎn)加工業(yè)在流通領(lǐng)域的延續(xù)，是對(duì)物流服務(wù)功能的延伸的增強(qiáng)，已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的重要加工形式。

物流信息業(yè)是反映物流領(lǐng)域各種活動(dòng)狀態(tài)、特征的信息產(chǎn)業(yè)，是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)和通信技術(shù)在物流領(lǐng)域的有機(jī)結(jié)合。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是建立在信息高效溝通基礎(chǔ)之上的，信息技術(shù)已成為制約物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素。

（2）從物流組織方式來(lái)看，物流產(chǎn)業(yè)可以劃分為第一方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流。

第一方物流是指由生產(chǎn)方和供應(yīng)方組織的物流方式。它是由從事生產(chǎn)或者供應(yīng)業(yè)務(wù)的企業(yè)，通過(guò)自身物流設(shè)施和物流網(wǎng)絡(luò)的建立、完善，為了配合自身生產(chǎn)、銷售和供應(yīng)活動(dòng)而從事的物流運(yùn)營(yíng)。規(guī)模較大的生產(chǎn)企業(yè)和供應(yīng)組織往往采取這種物流組織方式。

第二方物流是指購(gòu)入方、銷售方組織的物流方式。為了采購(gòu)、銷售業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行，銷售方往往需要投資建設(shè)物流運(yùn)輸工具、物流中心、配送中心等物流資產(chǎn)，并進(jìn)行物流運(yùn)營(yíng)、管理工作。

第三方物流是指既不是由生產(chǎn)方組織也不是由銷售方組織，而是由兩者之外的第三方組織的物流。第三方物流的出現(xiàn)是比較優(yōu)勢(shì)而產(chǎn)生的專業(yè)化分工所造成的。美國(guó)學(xué)者將第三方物流定義為： “通過(guò)合同方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或一部分物流活動(dòng)的企業(yè)。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的服務(wù)、與管理相關(guān)的服務(wù)以及兩者兼有的服務(wù)三種類型。無(wú)論哪種形態(tài)都必須高于過(guò)去的公共運(yùn)輸者和契約運(yùn)輸者所提供的服務(wù)?！钡谌轿锪鞒藨?yīng)該具備傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的功能之外，還應(yīng)體現(xiàn)出對(duì)委托方的委托對(duì)象進(jìn)行全面的、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、規(guī)劃、管理和信息服務(wù)，因而第三方物流具有增值性。

第四方物流是由獨(dú)立于第三方物流提出者、客戶、商業(yè)過(guò)程管理者、服務(wù)提供者的供應(yīng)鏈綜合者，將其自身的資源、能力和技術(shù)同來(lái)自補(bǔ)充服務(wù)提供者的資源、能力和技術(shù)集合起來(lái)，并對(duì)之進(jìn)行管理，從而提供一體化的供應(yīng)鏈解決方案。

（3）從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)包括：物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、物流裝備制造業(yè)和物流信息業(yè)。

物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。它是整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，涉及的行業(yè)主要有鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等，主要物流設(shè)施包括車站、貨場(chǎng)、港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)、鐵路線、公路、倉(cāng)庫(kù)等。應(yīng)強(qiáng)調(diào)充分整合物流運(yùn)力資源、合理設(shè)置物流設(shè)施、發(fā)揮整體合力、避免存量資源閑置和增量資源浪費(fèi)。

物流裝備制造業(yè)。由于物流活動(dòng)離不開(kāi)基礎(chǔ)設(shè)施、交通工具等載體，物流產(chǎn)業(yè)還包括物流裝備制造業(yè)，大體上分為：集裝設(shè)備生產(chǎn)行業(yè)、貨運(yùn)汽車生產(chǎn)行業(yè)、鐵路貨車生產(chǎn)行業(yè)、貨船行業(yè)、儲(chǔ)存與搬運(yùn)設(shè)備制造業(yè)等。物流裝備制造業(yè)已經(jīng)成為提高整個(gè)物流活動(dòng)過(guò)程裝備水平的重要產(chǎn)業(yè)。

物流信息應(yīng)該可以通過(guò)信息傳輸與客戶、制造商、供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)資源共享，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。

2 結(jié)束語(yǔ)

目前，隨著經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化以及世界制造中心向中國(guó)的轉(zhuǎn)移，極大地推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。大規(guī)模生產(chǎn)和大量進(jìn)出口、大量消費(fèi)，有力地帶動(dòng)了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；而且物流產(chǎn)業(yè)作為工業(yè)化進(jìn)程中重要的服務(wù)模式，對(duì)于其他產(chǎn)業(yè)部門以及整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有相當(dāng)大的影響力，甚至可以幫助國(guó)家或地區(qū)抵抗經(jīng)濟(jì)危機(jī)。但物流產(chǎn)業(yè)界定的模糊或者不清晰，阻礙了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，因此，有必要從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)界定物流產(chǎn)業(yè)及其范疇。

首先，對(duì)產(chǎn)業(yè)政策的設(shè)計(jì)有著重大意義。對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的界定不僅有利于統(tǒng)一的物流產(chǎn)業(yè)體系的建立以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，深化落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀；還有利于產(chǎn)業(yè)的合理布局，降低能耗，提高效益；在協(xié)調(diào)溝通方面也有利于各產(chǎn)業(yè)的溝通，減少不必要的資源浪費(fèi)。

其次，對(duì)市場(chǎng)機(jī)制的完善有著重大意義。有利于加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展力量乃至提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)素質(zhì)和綜合國(guó)力；有利于建立有效的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步完善市場(chǎng)機(jī)制；有利于建立和完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制。

最后，對(duì)人才培養(yǎng)有不可忽略的意義。界定物流產(chǎn)業(yè)及其范疇有利于完善物流學(xué)科的學(xué)科建設(shè)，也為進(jìn)一步培養(yǎng)物流學(xué)科方面的專業(yè)人才奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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Logistics Industry Analysis Based on Industrial Economics

(1.Applied Economics Postdoctorate,Shandong University,Jinan 250100,China;2.School of Management,Xi'an Jiaotong Univer
sity,Xi'an 710049,China)

Logistics industry is an important part of the national economy,and an important service model of industrial process.It and the overall economic development are closely related.In this paper,relevant issues of logistics industry are discussed from the perspective of industrial economics.First,combined with the theory of industrial development,the concept of logistics and logistics industries were introduced,and thus the positioning of logistics industry in the industrial and economic system are described,the scope of the logistics industry and its industry structure are defined.Finally,its significance is explained.

logistics;logistics industry;industry economics

F272

A

1002-3100(2010)09-0036-03

2010-05-31

張江華（1978-），男，江蘇泰興人，山東大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后流動(dòng)站博士后，復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)博士，山東大學(xué)管理學(xué)院，講師，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。