物流金融風(fēng)險(xiǎn)分析及防范對(duì)策

張晶蓉 （鄭州大學(xué) 管理工程學(xué)院，河南 鄭州 450001）

物流金融風(fēng)險(xiǎn)分析及防范對(duì)策

張晶蓉 （鄭州大學(xué) 管理工程學(xué)院，河南 鄭州 450001）

作為一種新型業(yè)務(wù)，物流金融解決了制造企業(yè)的融資瓶頸問(wèn)題，為銀行業(yè)的金融創(chuàng)新提供了條件，但同時(shí)物流金融業(yè)務(wù)也面臨著許多風(fēng)險(xiǎn)。從物流金融的概念出發(fā)，討論了物流金融的作用，分析了物流金融在實(shí)踐中存在的各種風(fēng)險(xiǎn)，最后提出物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的防范對(duì)策。

物流金融；風(fēng)險(xiǎn)分析；防范對(duì)策

0 引 言

隨著物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，物流企業(yè)創(chuàng)新增值服務(wù)的壓力和動(dòng)力都日趨增大；與此同時(shí)，金融機(jī)構(gòu)服務(wù)創(chuàng)新的需求越來(lái)越明顯，物流占用資金比例較大的企業(yè)融資需求也越來(lái)越渴望。于是，物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)和資金需求企業(yè)三方共贏的一種全新模式——物流金融就應(yīng)運(yùn)而生了，它超越了金融業(yè)與物流業(yè)之間單純金融服務(wù)形式，使 “物流、資金流和信息流”結(jié)合從概念變成了現(xiàn)實(shí)，對(duì)金融業(yè)、物流業(yè)都產(chǎn)生了深刻影響[1]。

作為一種金融與物流的創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品，目前物流金融市場(chǎng)處于加速上升狀態(tài)，成為國(guó)內(nèi)第三方物流業(yè)務(wù)發(fā)展的一種重要趨勢(shì)，也成為當(dāng)前物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)及相關(guān)企業(yè)在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的主要途徑之一。但作為一種新型業(yè)務(wù)，物流金融也面臨著與以往金融業(yè)務(wù)相關(guān)的不同類(lèi)型的風(fēng)險(xiǎn)，認(rèn)識(shí)并有效防范這些風(fēng)險(xiǎn)對(duì)物流金融業(yè)務(wù)的開(kāi)展具有重要意義。

1 物流金融的概念及作用

1.1 物流金融的概念。物流金融是一項(xiàng)創(chuàng)新型的物流增值服務(wù)，它是物流業(yè)與金融業(yè)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。從供應(yīng)鏈的角度，物流金融的概念可以分為廣義和狹義兩種[2]。

廣義的物流金融是指在整個(gè)供應(yīng)鏈管理過(guò)程中，通過(guò)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)商品流、實(shí)物流、資金流和信息流的有機(jī)統(tǒng)一，提高供應(yīng)鏈運(yùn)作效率的融資經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與金融業(yè)融合化發(fā)展的狀態(tài)。

狹義的物流金融是指在供應(yīng)鏈管理過(guò)程中，第三方物流供應(yīng)商和金融機(jī)構(gòu)向客戶(hù)企業(yè) （或融資企業(yè)，或資金需求企業(yè)）提供商品和貨幣，完成結(jié)算和實(shí)現(xiàn)融資的活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)同生共長(zhǎng)的一種狀態(tài)。

物流金融作為物流業(yè)與金融業(yè)的結(jié)合、金融資本與物流資本的結(jié)合，既是物流業(yè)金融的表現(xiàn)形式，也是金融業(yè)的創(chuàng)新。在物流金融中涉及三個(gè)主體：物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)和客戶(hù)企業(yè)，物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合起來(lái)為客戶(hù)企業(yè)提供融資。物流金融的開(kāi)展對(duì)這三方都有非常迫切的現(xiàn)實(shí)需要，不僅解決了客戶(hù)企業(yè)的融資瓶頸問(wèn)題，而且推動(dòng)了物流企業(yè)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域拓展，同時(shí)也為銀行業(yè)的金融創(chuàng)新提供了條件。

1.2 物流金融作用。作為一項(xiàng)金融創(chuàng)新業(yè)務(wù)，物流金融是一種多贏性的金融服務(wù)產(chǎn)品。物流與金融業(yè)務(wù)的相互需求與作用，在交易的過(guò)程中產(chǎn)生了互為前提互為條件的物流金融圈。在物流金融圈中，合作三方各有所得。從整個(gè)社會(huì)流通的角度看，極大地提高了全社會(huì)生產(chǎn)流通的效率和規(guī)模，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

對(duì)于供應(yīng)鏈上物流企業(yè)而言，物流金融可以提高物流企業(yè)一體化服務(wù)水平，提高物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和業(yè)務(wù)規(guī)模，增加高附加值的服務(wù)功能，開(kāi)展物流金融業(yè)務(wù)為物流企業(yè)帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

對(duì)于供應(yīng)鏈上的客戶(hù)企業(yè)而言，由于廠商在發(fā)展過(guò)程中面臨的最大威脅是流動(dòng)資金不足，而存貨占用大量資金使得廠商可能陷入流動(dòng)資金不足的困境，因此物流金融可以降低企業(yè)的融資成本，拓寬企業(yè)的融資渠道；可以降低企業(yè)原材料、半成品和產(chǎn)品的資本占用率，將企業(yè)有限的資金用在產(chǎn)品研發(fā)等方面，提高企業(yè)資本利用率，實(shí)現(xiàn)資本優(yōu)化配置；通過(guò)物流金融業(yè)務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)的銷(xiāo)售能力，提高企業(yè)的銷(xiāo)售利潤(rùn)。

對(duì)于金融機(jī)構(gòu)而言，降低了資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，降低了金融機(jī)構(gòu)利潤(rùn)增長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)性，通過(guò)與物流企業(yè)的合作，在物流企業(yè)作為中介的業(yè)務(wù)模式中，降低了信息不對(duì)稱(chēng)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，提高了金融機(jī)構(gòu)的資金安全性，降低了資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

2 物流金融風(fēng)險(xiǎn)分析

由前述可知，通過(guò)物流金融業(yè)務(wù)的開(kāi)展，使得參與業(yè)務(wù)的三方都獲得切實(shí)的利益，真正達(dá)到 “三贏”的效果。這種多方獲益、相互促進(jìn)、共同發(fā)展的模式，保證了該業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展和長(zhǎng)久生命力。但是由于物流金融在我國(guó)處于起步狀態(tài)，根據(jù)目前的發(fā)展情況，開(kāi)展物流金融業(yè)務(wù)面臨著諸多風(fēng)險(xiǎn)，作為一種新型的物流和金融創(chuàng)新業(yè)務(wù)，我國(guó)物流金融業(yè)務(wù)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)主要包括：法律風(fēng)險(xiǎn)、操作風(fēng)險(xiǎn)、信用風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)[3-4]。

2.1 法律風(fēng)險(xiǎn)。法律風(fēng)險(xiǎn)主要是合同的條款規(guī)定和對(duì)質(zhì)物的所有權(quán)問(wèn)題。首先，因?yàn)槲锪鹘鹑跇I(yè)務(wù)涉及多方主體，質(zhì)物的所有權(quán)在各主體間進(jìn)行流動(dòng)，容易產(chǎn)生關(guān)于所有權(quán)的糾紛問(wèn)題。其次，目前我國(guó)的物流金融還處于萌芽階段，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的法律法規(guī)對(duì)物流公司以及整個(gè)供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)操作進(jìn)行規(guī)范整合，這就造成因?yàn)榉煽瞻锥斐衫鎿p失的案例增多，進(jìn)而影響物流金融業(yè)務(wù)的順利開(kāi)展。目前開(kāi)展物流金融業(yè)務(wù)依據(jù)的法律主要是 《擔(dān)保法》、 《物權(quán)法》、 《合同法》、《公司法》等，但其中與金融物流相關(guān)的條款并不完善，也沒(méi)有具體的行業(yè)性指導(dǎo)性文件可以依據(jù)，因此業(yè)務(wù)合同中容易出現(xiàn)法律問(wèn)題。另外，我國(guó)法律規(guī)定第三方物流企業(yè)不可以并購(gòu)銀行，對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，在不違背我國(guó)金融法規(guī)的條件下靈活利用自有資金和信用開(kāi)展業(yè)務(wù)是非常困難的。

2.2 操作風(fēng)險(xiǎn)。物流金融業(yè)務(wù)是通過(guò)對(duì)出質(zhì)人的資金流和物流的全程控制來(lái)控制風(fēng)險(xiǎn)的，業(yè)務(wù)中間環(huán)節(jié)比較多，操作流程相對(duì)比較復(fù)雜，因此物流金融業(yè)務(wù)從業(yè)人員不僅要熟悉相關(guān)金融業(yè)務(wù)，還要熟練掌握質(zhì)押物及其所屬的行業(yè)情況，準(zhǔn)確把握市場(chǎng)走勢(shì)，具備較高的綜合能力。

對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于組織機(jī)構(gòu)、管理體制和監(jiān)督機(jī)制不健全，內(nèi)部操作管理上不成熟，工作人員素質(zhì)不高，在具體環(huán)節(jié)上憑借經(jīng)驗(yàn)判斷，缺乏科學(xué)依據(jù)；或者由于監(jiān)管企業(yè)資質(zhì)差、監(jiān)守自盜，以及對(duì)質(zhì)物的定價(jià)評(píng)估不夠公正、準(zhǔn)確等，都會(huì)造成質(zhì)物不足或落空的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于金融結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，物流金融的創(chuàng)新之處就在于將倉(cāng)單甚至物流過(guò)程納入質(zhì)押對(duì)象，這勢(shì)必牽涉到對(duì)倉(cāng)單和物流過(guò)程的定價(jià)評(píng)估問(wèn)題。對(duì)金融結(jié)構(gòu)內(nèi)部來(lái)說(shuō)，由于內(nèi)部人員作弊和操作失誤，使得金融機(jī)構(gòu)的利益可能會(huì)受到損失。由于介入物流金融業(yè)務(wù)的時(shí)間不長(zhǎng)，金融機(jī)構(gòu)在貸款工具設(shè)計(jì)、資金籌集、風(fēng)險(xiǎn)管理方法和內(nèi)部監(jiān)控方面經(jīng)驗(yàn)不足，或各種制度、法律的不健全以及制約作用，也難以避免一些操作過(guò)失。

對(duì)于客戶(hù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，也存在較大的風(fēng)險(xiǎn)，比如物流企業(yè)內(nèi)部管理不善造成的客戶(hù)企業(yè)的融資損失，金融機(jī)構(gòu)流程過(guò)于繁瑣造成的融資效率太低、時(shí)間拖延等，都可能對(duì)客戶(hù)企業(yè)帶來(lái)?yè)p失。

2.3 信用風(fēng)險(xiǎn)。融資企業(yè)的信用風(fēng)險(xiǎn)，包括貨物的合法性，客戶(hù)的誠(chéng)信度等。由于我國(guó)尚未建立全國(guó)統(tǒng)一的信用評(píng)估系統(tǒng)，在失信懲罰上也沒(méi)有具體的規(guī)定，這就使得物流金融這一金融業(yè)務(wù)在實(shí)施過(guò)程中缺乏社會(huì)信用保障，如果社會(huì)金融系統(tǒng)的某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都有可能導(dǎo)致物流金融業(yè)務(wù)出現(xiàn)危機(jī)性問(wèn)題。

由于目前沒(méi)有完整規(guī)范的信用體系，金融機(jī)構(gòu)無(wú)法對(duì)客戶(hù)企業(yè)的信用等級(jí)作出全面正確的判斷；中小企業(yè)在具體的業(yè)務(wù)流程比如生產(chǎn)、采購(gòu)等環(huán)節(jié)中可能對(duì)金融機(jī)構(gòu)采取虛假或不實(shí)信息的行為，由于信息不對(duì)稱(chēng)而引起的這些現(xiàn)象使得金融機(jī)構(gòu)無(wú)法獲得真實(shí)數(shù)據(jù)，進(jìn)而不能針對(duì)資金在使用上產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)采取相應(yīng)的控制措施；物流企業(yè)在融資業(yè)務(wù)中作為銀行和客戶(hù)的中介，一方面可能會(huì)為爭(zhēng)取客戶(hù)資源而向金融機(jī)構(gòu)提供虛假數(shù)據(jù)，從而給金融機(jī)構(gòu)造成誤導(dǎo)；另一方面在信用風(fēng)險(xiǎn)管理數(shù)據(jù)信息的搜集上，物流企業(yè)得到的只是一些原始數(shù)據(jù)，在制造企業(yè)和物流企業(yè)間存在信息不對(duì)稱(chēng)的情況下，很難做出正確的管理決策。

2.4 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)主要包括質(zhì)押物的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)和變現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)等。具體表現(xiàn)為政策制度、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變引起質(zhì)押財(cái)產(chǎn)價(jià)格波動(dòng)，金融匯率造成的變現(xiàn)能力改變等。

在買(mǎi)方市場(chǎng)時(shí)代，產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度在不斷加快，影響質(zhì)押品銷(xiāo)售的因素也在逐漸增多。隨著物流金融所處環(huán)境的不確定性因素不斷增多，質(zhì)押物變現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)也在隨之增大，銀行在處置質(zhì)物時(shí)，出現(xiàn)質(zhì)物變現(xiàn)價(jià)值低于銀行授信質(zhì)押物價(jià)值或無(wú)法變現(xiàn)的現(xiàn)象越來(lái)越多。由于這種環(huán)境的變化帶給物流金融的風(fēng)險(xiǎn)是發(fā)生在企業(yè)以及銀行的外部，并且是無(wú)法控制的，因此對(duì)企業(yè)和銀行來(lái)說(shuō)，將難以避免一些來(lái)自市場(chǎng)因素帶來(lái)的各種損失。

2.5 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要指金融制度政策和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變。包括相關(guān)金融政策的適用性、金融調(diào)控政策的出臺(tái)、國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定性、匯率的變化及波動(dòng)等。一般情況下，我國(guó)的政治和經(jīng)濟(jì)環(huán)境趨穩(wěn)，對(duì)物流金融造成的風(fēng)險(xiǎn)不大。但國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化、國(guó)際性的金融危機(jī)、匯率的跌宕起伏等，都會(huì)通過(guò)貿(mào)易、匯率等方面對(duì)物流金融產(chǎn)生作用。

3 物流金融風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策

基于上述分析，結(jié)合我國(guó)物流金融發(fā)展現(xiàn)狀，提出以下風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策[5-6]。

3.1 建立完善的法律機(jī)制，規(guī)范物流金融業(yè)務(wù)。為規(guī)范物流金融業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，相關(guān)部門(mén)需要在逐步的摸索中建立物流金融的法律，并完善物流金融過(guò)程中的相關(guān)法律。如 《擔(dān)保法》在法律約束的同時(shí)應(yīng)該建立由中央銀行和物流管理委員會(huì)牽頭的宏觀管理機(jī)構(gòu)，對(duì)業(yè)務(wù)實(shí)行規(guī)范管理，并制定合理的懲罰程序和措施。

3.2 加強(qiáng)物流企業(yè)內(nèi)部管理，提高員工素質(zhì)。物流企業(yè)應(yīng)經(jīng)常與金融機(jī)構(gòu)、客戶(hù)企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)和溝通，實(shí)現(xiàn)信息共享，從而有效避免業(yè)務(wù)操作過(guò)程中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。作為銀行和借款人都信任的第三方，物流企業(yè)要指定專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)金融物流業(yè)務(wù)的工作人員，制定規(guī)范的金融物流業(yè)務(wù)操作辦法，嚴(yán)格按照管理辦法進(jìn)行操作。有條件的第三方物流企業(yè)應(yīng)通過(guò)計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)輔助操作人員進(jìn)行貨物的管理，避免操作風(fēng)險(xiǎn)。

在參與物流金融業(yè)務(wù)的過(guò)程中，物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的經(jīng)營(yíng)狀況合理設(shè)置組織機(jī)構(gòu)，既要做到分工明確、職責(zé)清晰，又要相互合作、互相監(jiān)督，以利于物流金融業(yè)務(wù)的開(kāi)展；在加強(qiáng)物流金融業(yè)務(wù)人員的專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)的同時(shí)，要經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行思想品德教育，增強(qiáng)員工的責(zé)任心；物流企業(yè)還要為員工提供合理的薪金和升遷機(jī)制，從而避免因此方面原因而誘發(fā)的道德風(fēng)險(xiǎn)。

3.3 建立并完善客戶(hù)的信用管理體系。在物流金融服務(wù)過(guò)程中，通過(guò)完善的客戶(hù)資料采集制度、客戶(hù)資信檔案管理制度、客戶(hù)信用分級(jí)制度、合同與結(jié)算過(guò)程中的信用風(fēng)險(xiǎn)防范制度、信用額度稽核制度、財(cái)務(wù)管理制度等，對(duì)客戶(hù)進(jìn)行全方位的信用管理，緩解銀行和企業(yè)之間由于信息不對(duì)稱(chēng)而產(chǎn)生的矛盾，控制物流金融業(yè)務(wù)流程中存在的各方面風(fēng)險(xiǎn)。在開(kāi)展物流金融業(yè)務(wù)時(shí)，銀行應(yīng)選擇信息化水平較高、資產(chǎn)規(guī)模較大、對(duì)質(zhì)押物具備嚴(yán)格監(jiān)管能力，并具有一定的償付能力的全國(guó)性專(zhuān)業(yè)物流公司合作，開(kāi)展統(tǒng)一授信。物流企業(yè)應(yīng)盡量避免與資信不佳的客戶(hù)合作，同時(shí)與優(yōu)質(zhì)客戶(hù)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，并定期走訪客戶(hù)。在從事客戶(hù)評(píng)估時(shí)，應(yīng)該建立一套完善的程序來(lái)規(guī)范實(shí)行，從事監(jiān)管工作的物流企業(yè)要承擔(dān)更深入的客戶(hù)風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查工作，并及時(shí)與銀行溝通。

3.4 物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)、客戶(hù)企業(yè)建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系。物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，共同制訂倉(cāng)單質(zhì)押融資、監(jiān)管業(yè)務(wù)等相關(guān)政策，取得金融機(jī)構(gòu)的信用，可以有效地解決在金融服務(wù)中的效率問(wèn)題，如統(tǒng)一授信就可以大大提高質(zhì)押、貸款、結(jié)算等效率。物流企業(yè)為客戶(hù)企業(yè)提供物流金融服務(wù)的基礎(chǔ)是對(duì)客戶(hù)有充分的了解，建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，不僅有利于提高融資效率，也有利于防范物流金融風(fēng)險(xiǎn)。

3.5 選擇合適的質(zhì)押物品種，有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。由于在質(zhì)押品種的選取上存在很大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，因此對(duì)于選取質(zhì)押商品時(shí)要有一定的限制，質(zhì)押品應(yīng)當(dāng)盡量是一種市場(chǎng)暢銷(xiāo)、適用廣泛，變現(xiàn)能力強(qiáng)、易于處置，價(jià)格波幅較小且不易變質(zhì) （保存期至少一年）的商品，應(yīng)考慮選取產(chǎn)品銷(xiāo)售趨勢(shì)好、市場(chǎng)占有率高、實(shí)力強(qiáng)、品牌知名度高的生產(chǎn)商合作。要對(duì)質(zhì)押貨物品種選擇、質(zhì)押貨物市場(chǎng)價(jià)格的穩(wěn)定性以及質(zhì)押貨物是否投保等方面入手；同時(shí)要考察貨物來(lái)源的合法性，對(duì)于走私貨物、違禁物品和國(guó)家禁止交易和限制交易的商品要及時(shí)舉報(bào)；最后要保證質(zhì)押貨物的產(chǎn)權(quán)是明晰的、并已足額繳納了關(guān)稅、增值稅、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)等稅費(fèi)，不存在稅收及貨物保管等方面的法律糾紛，不存在其他經(jīng)濟(jì)糾紛等情況。應(yīng)建立對(duì)質(zhì)押商品銷(xiāo)售情況、價(jià)格變化趨勢(shì)的監(jiān)控機(jī)制，并設(shè)定合理的質(zhì)押率。

3.6 建立準(zhǔn)確快速的信息收集和反饋機(jī)制。在開(kāi)展物流金融業(yè)務(wù)的過(guò)程中，由于市場(chǎng)等因素的影響，需要面臨價(jià)格波動(dòng)等問(wèn)題，因此需要針對(duì)不同抵押商品進(jìn)行細(xì)化管理，建立準(zhǔn)確快速的信息收集和反饋機(jī)制，使物流企業(yè)能夠根據(jù)市場(chǎng)行情的變動(dòng)，掌握商品的市場(chǎng)價(jià)值和銷(xiāo)售情況變化規(guī)律，及時(shí)獲得真實(shí)的資料，從而對(duì)質(zhì)押貨物的評(píng)估和選擇做出正確的判斷，避免由于信息不對(duì)稱(chēng)造成對(duì)質(zhì)押貨物的評(píng)估與現(xiàn)實(shí)不符。在物流過(guò)程要充分了解企業(yè)和市場(chǎng)，嚴(yán)格監(jiān)控商品的市場(chǎng)價(jià)值、企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況，從而對(duì)物流金融的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效防范。

[1]李毅學(xué)，汪壽陽(yáng)，馮耕中.一個(gè)新的學(xué)科方向——物流金融的實(shí)踐發(fā)展與理論綜述[J].系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐，2010,30(1):1-13.

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The Risk Analysis and its Preventive Countermeasures of Logistics Finance

ZHANG Jing-rong (School of Management Engineering,Zhengzhou University,Zhengzhou 450001,China)

As a new business,logistics finance not only solves the financing bottleneck problems of manufacturing enterprises,but also provides the conditions for financial innovation of banking industry.However,we also face many financial risks throughout the course of logistics finance business.This paper starts from the concept of logistics finance,discusses the role and analyses the various risks that exist in the practice of logistics finance,finally this essay puts forward the countermeasures that prevents the risk of logistics finance.

logistics finance;risk analysis;preventive countermeasures

F250

A

1002-3100(2010)09-0003-03

2010-06-17

河南省高校青年骨干教師項(xiàng)目，項(xiàng)目編號(hào)：[2007]335；河南省教育廳自然科學(xué)基金項(xiàng)目，項(xiàng)目編號(hào)：2007630031。

張晶蓉（1970-），女，河南洛陽(yáng)人，鄭州大學(xué)管理工程學(xué)院，講師，碩士，研究方向：企業(yè)管理。