高校應(yīng)培養(yǎng)物流業(yè)的多層次人才

張 紅（哈爾濱金融高等?？茖W(xué)校，黑龍江 哈爾濱 150030）

隨著經(jīng)濟全球化、信息化進程的加快，我國現(xiàn)代物流業(yè)有了長足的發(fā)展。中國物流與采購聯(lián)合會首席顧問丁俊發(fā)曾經(jīng)肯定地說過：“現(xiàn)代物流業(yè)是中國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，將逐步形成新的經(jīng)濟增長點”。但由于時間較短，物流業(yè)尚處在起步階段，物流技術(shù)和物流管理與當(dāng)今世界水平相比還非常落后，急需大批懂得現(xiàn)代物流管理的中高層次物流人才?，F(xiàn)代物流人才的匱乏越來越成為制約我國物流發(fā)展的瓶頸，高校的物流教育也嚴(yán)重滯后于物流業(yè)發(fā)展和國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。所以，當(dāng)務(wù)之急是要加快培養(yǎng)物流人才，解決我國物流人才短缺的問題。

1 我國物流市場的人才需求狀況

中國物流市場目前的規(guī)模已達(dá)到了2 400億元，據(jù)預(yù)測中國的物流產(chǎn)業(yè)將會以每年30%的速度迅速增長。權(quán)威機構(gòu)調(diào)查顯示，到2010年，全國高級物流人才需求量約為20萬～30萬，而中級、初級物流人才需求達(dá)600萬左右，目前我國各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模約2萬人左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要，人才供需嚴(yán)重失衡，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。

2 高校物流人才培養(yǎng)存在的問題

2.1 人才層次結(jié)構(gòu)失衡

高等職業(yè)物流專業(yè)教育以培養(yǎng)“生產(chǎn)、服務(wù)、管理第一線的高級實用人才”為目的，其畢業(yè)生主要是滿足市場需要的第一線實際操作人員。物流本科生教育主要培養(yǎng)中層管理人才和技術(shù)人才。以培養(yǎng)物流企業(yè)的管理人才為核心。這類人才需要熟悉物流企業(yè)運作流程，能夠具備多方面的知識、協(xié)調(diào)管理能力和一定的戰(zhàn)略決策能力。物流博士及物流研究生教育主要培養(yǎng)高層次管理人才、科研人才和高校師資。以培養(yǎng)物流科技創(chuàng)新、知識型和研究型物流人才為核心。但目前，物流教育正處在初級階段，雖然不少高校開設(shè)了物流管理專業(yè)，但水平參差不齊，缺少特色，與發(fā)達(dá)國家的物流教育相比差距較大，研究生層次教育剛剛開始起步，而職業(yè)教育則難有成就，博士生教育更是鳳毛麟角。另外，高校所開的課程多不適應(yīng)物流業(yè)的需求方向，無法滿足市場需要，尤其不能滿足市場對高級人才的需求。同時，物流師資力量不足，難以保證教育質(zhì)量。由于物流學(xué)科是一門綜合學(xué)科，它是技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的邊緣學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要操作型人才，然而，更需要高級物流管理人才。日前的物流人才培訓(xùn)卻與市場需求相脫節(jié)，無法適應(yīng)市場需求。

2.2 理論和實踐教育失衡

物流人才既要懂得物流技術(shù)，又要懂得物流經(jīng)濟，不僅要熟悉物流管理技術(shù)，成為儲存保管、運輸裝卸的行家，更應(yīng)掌握企業(yè)供應(yīng)鏈流程，熟悉軟件程序和信息技術(shù)系統(tǒng)，掌握電子商務(wù)技術(shù)，國際貿(mào)易和通關(guān)知識、倉儲運輸專業(yè)知識、財務(wù)成本管理知識、外語知識、安全管理知識、法律知識。由于高等院校受資金及場所的限制，只能滿足學(xué)生對理論知識的需求，不能滿足對實踐教學(xué)的需要，使物流專業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)后崗位實踐與實際上崗應(yīng)用能力不足，往往需要一個過渡期來適應(yīng)剛剛發(fā)展起來又更新很快的新行業(yè)，社會認(rèn)可和評價尚不充分，造成市場需求不能滿足，使得畢業(yè)生就業(yè)評價不高。

3 高校物流人才培養(yǎng)的建議

針對上述我國物流人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀及問題，結(jié)合我國未來經(jīng)濟的發(fā)展，我國今后對物流人才的需求將是廣泛的和多層次的，而且需求量非常大。各高校應(yīng)充分認(rèn)識到目前我國物流人才培養(yǎng)的狀況，根據(jù)自身特點及未來市場對物流人才的需求情況，在人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)、及培養(yǎng)方式方面做出自己的特色，摸索出適合未來物流發(fā)展趨勢開放的、多層次的物流人才。

3.1 人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)化

在物流人才市場供不應(yīng)求的迫切形勢下，高等學(xué)校應(yīng)擔(dān)當(dāng)起物流人才的培養(yǎng)大任，依托現(xiàn)有資源，創(chuàng)造條件，構(gòu)建物流管理與物流工程專業(yè)的大專、本科、碩士和博士多個層次的物流人才培養(yǎng)體系，做好各層次人才培養(yǎng)的良好鏈接。使物流人才多層次系統(tǒng)化培養(yǎng)。在下一層次人才向上一層次人才輸送工作中，要做好優(yōu)秀人才的挖掘工作，使他們得到進一步深造，從而實現(xiàn)人才的可持續(xù)發(fā)展。比如，要鼓勵掌握系統(tǒng)物流理論知識、具有扎實功底的本科生繼續(xù)深造，作為研究生生源的基礎(chǔ)，從而繼續(xù)進行高端培養(yǎng)。

另外高校要聘請物流專家開展物流教育的專題研究，保證物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。物流教育專題研究要圍繞物流人才成長規(guī)律的研究、物流人才對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)研究和世界各國物流教育制度的比較研究等專題進行。要支持和資助大專院校及科研機構(gòu)在物流方面的研究和創(chuàng)新活動，提高我國物流理論和技術(shù)的整體水平，鼓勵企業(yè)建立物流研究機構(gòu)，鼓勵企業(yè)與大專院校、研究機構(gòu)合作，以加強應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。物流領(lǐng)域的專家還應(yīng)積極撰寫培訓(xùn)教材，為我國高等學(xué)校開設(shè)物流專業(yè)提供充足的保障，也可以深入企業(yè)普及物流教育，為物流人才的培養(yǎng)展開專題研究。

3.2 理論教育與校內(nèi)外實踐相結(jié)合

理論教育首先要從構(gòu)建合理的課程體系開始。在市場經(jīng)濟條件下，物流專業(yè)的課程設(shè)置要根據(jù)市場和物流業(yè)發(fā)展的需求進行合理設(shè)置，并要隨著我國物流業(yè)的不斷發(fā)展和進步做相應(yīng)的調(diào)整。各高校應(yīng)該在物流專業(yè)目錄的指引下，根據(jù)自己不同情況，結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，在物流課程體系的建設(shè)上，拓寬基礎(chǔ)、突出創(chuàng)新、注重能力，按照“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強能力、高素質(zhì)、廣適應(yīng)”的原則優(yōu)化課程體系，更新教學(xué)內(nèi)容，培養(yǎng)出基礎(chǔ)扎實、知識面寬、能力強、素質(zhì)高的專門人才。因此，要培養(yǎng)合格的物流管理專業(yè)人才，必須建立科學(xué)、合理的物流課程體系。其次校內(nèi)實訓(xùn)要落實在模擬物流基本運作流程上。如有的高校建立的ERP實驗室，就是集財務(wù)、人員配備、供應(yīng)及銷售為一體的仿真模擬，極大提高了實訓(xùn)效果，使實訓(xùn)更接近于實戰(zhàn)；同時進行沙盤對抗練習(xí)，從而提高學(xué)生的競爭能力。校外實踐主要是與物流部門合作，在企業(yè)中建立實踐基地。同時，學(xué)校在教學(xué)計劃中應(yīng)開設(shè)專門進行社會實踐的課時，從而使學(xué)生在實踐中提高自己。

在培養(yǎng)方式上要做到以下兒點：一是制定與培養(yǎng)目標(biāo)相匹配的教學(xué)計劃，構(gòu)造學(xué)生網(wǎng)絡(luò)式的知識結(jié)構(gòu)，使學(xué)生能較早接觸和熟悉工程技術(shù)科學(xué)的基礎(chǔ)知識和工程環(huán)境；二是改革專業(yè)教學(xué)方法，將傳統(tǒng)的三段式教學(xué)模式改造成大信息量、突出知識點滲入、強調(diào)能力本位的綜合化教學(xué)模式；三是加強專業(yè)教學(xué)設(shè)施建設(shè)，建好物流實驗室和實驗基地，為培養(yǎng)物流管理及應(yīng)用的復(fù)合型人才開辟良好的實踐環(huán)境。

3.3 推動物流的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合

物流作為一門應(yīng)用性極強的科學(xué)和實踐性極強的產(chǎn)業(yè)，離不開產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合。物流研究中心與物流研究所要與教學(xué)結(jié)合起來，把研究成果用于企業(yè)，真正做到產(chǎn)學(xué)結(jié)合，校企合作。產(chǎn)學(xué)結(jié)合，就是教育與生產(chǎn)勞動相結(jié)合，學(xué)校要與物流企業(yè)合作，使學(xué)生把以課堂教學(xué)為主的學(xué)校教育和直接獲取實際經(jīng)驗的校外工作有機結(jié)合起來，幫助學(xué)生提高職業(yè)素質(zhì)和就業(yè)競爭力，從而實現(xiàn)學(xué)生與企業(yè)、學(xué)生與就業(yè)的“零距離”。

3.4 加強師資隊伍的建設(shè)

由于高校物流專業(yè)建設(shè)時間短，師資一直是制約物流專業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。又由于物流專業(yè)是與實踐結(jié)合最密切的專業(yè)，因此不僅要求教師要具備一般的高等學(xué)校教師素質(zhì)，又要求教師具有相應(yīng)的專業(yè)實踐工作經(jīng)驗。高校應(yīng)通過以下途徑加強物流專業(yè)師資隊伍的建設(shè)：一是增加在職教師的進修機會，有計劃的安排教師參加專業(yè)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高教師的業(yè)務(wù)素質(zhì)。二是鼓勵專業(yè)教師積極參與社會實踐活動。將教師參與社會實踐、與企業(yè)建立橫向聯(lián)合、指導(dǎo)企業(yè)發(fā)展等活動，作為考核教師實踐能力的一項重要指標(biāo)。教師利用寒、署假及業(yè)余時間，積極參與企業(yè)的實際工作，既提高了理論與實踐相結(jié)合的能力，又及時地了解了行業(yè)發(fā)展新動態(tài)，充實了理論教學(xué)的內(nèi)容，可謂一舉兩得。三是加強“雙師型”師資隊伍的建設(shè)，提高專業(yè)教師的“雙師型”教師比例。四是建立一支相對穩(wěn)定的高素質(zhì)外聘教師隊伍，彌補該專業(yè)師資的不足。根據(jù)需要聘請一部分在企業(yè)管理第一線的高級管理人員，擔(dān)任兼職教師，通過上課、講座的形式，將物流產(chǎn)業(yè)第一線的信息及時傳遞給同學(xué)，開闊學(xué)生眼界的同時，將對專業(yè)建設(shè)起到積極的指導(dǎo)作用。

[1]王又軍.構(gòu)建多層次物流人才培養(yǎng)體系[J].中國物流與采購，2008(3):72.

[2]呂延昌.加入WTO與我國的物流發(fā)展[J].山東經(jīng)濟，2001(3):25-27.

[3]梁金萍,等.現(xiàn)代物流學(xué)[M].大連：東北財經(jīng)大學(xué)出版社，2003.

[4]王槐林，劉明菲.物流管理學(xué)[M].武漢：武漢大學(xué)出版社，2002.

[5]丁愛美.物流專業(yè)人才高職教育培養(yǎng)模式之探討[J].中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊，2007(463):25.

[6]謝鵬，嚴(yán)慧敏.淺析高校物流人才培養(yǎng)模式[J].江西藍(lán)天學(xué)院學(xué)報，2008,3(2):44.