給中國戰(zhàn)鷹一顆“中國心”

王　崇

中國航空百年，而他的生命就有93年。飛機(jī)翼下一個(gè)世紀(jì)的強(qiáng)國之夢，他用68載的歲月親身實(shí)踐。為了航空人共同的理想和信念，他一生不斷奮力探索，無畏前行。從青春少年到耄耋老人，一顆中國心承栽著他航空?qǐng)?bào)國的責(zé)任與使命——

在新中國的航空工業(yè)史上，深深鐫刻著一個(gè)簡樸而大氣的名字——吳大觀。這位我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研事業(yè)的奠基人和開拓者、被譽(yù)為中國“航空發(fā)動(dòng)機(jī)之父”的老人，在自己93年的風(fēng)雨人生中，用自己的滿腔忠誠和聰明才智，譜寫了一首振撼天地、響徹云霄、可歌可泣、感人至深的英雄贊歌。吳大觀的外孫女梁焱說：“如果說，每個(gè)人都有欲望，那么我外公這一生唯一的‘欲望就是研制出我國自主研發(fā)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，為祖國的戰(zhàn)機(jī)裝上一顆‘中國心。”

“我要學(xué)航空，不能再挨炸了!”

吳大觀，原名吳蔚升。1916年11月13日生于江蘇鎮(zhèn)江。很小的時(shí)候，吳大觀就樹立了遠(yuǎn)大的志向，要為報(bào)效國家出力。從入學(xué)起，吳大觀一直品學(xué)兼擾。本來，他想報(bào)考清華大學(xué)的，但“八一三”事變爆發(fā)，導(dǎo)致了他清華夢的破滅，只能轉(zhuǎn)而投考長沙臨時(shí)大學(xué)。不久，日本侵略者攻占南京，威脅武昌，吳大觀成了流亡學(xué)生。最終，他一路顛沛流離趕到了昆明，進(jìn)入西南聯(lián)合大學(xué)學(xué)習(xí)。

記得還是在江蘇揚(yáng)州中學(xué)讀書的時(shí)候，吳大觀初步有了“飛機(jī)”的概念：1927年，美國飛行員林白獨(dú)自駕駛飛機(jī)飛越大西洋，從美國紐約到了法國巴黎，成為名揚(yáng)四海的英雄，1929年；美國海軍中校伯德乘飛機(jī)飛越南極。可在作流亡學(xué)生的路途中，他才真正了解了飛機(jī)是何物——一種能夠造成人類災(zāi)難卻也可以救災(zāi)濟(jì)世、為民造福的東西。一路上遭受飛機(jī)的狂轟亂炸，看到眾多被日本飛機(jī)炸得遍體鱗傷、尸橫遍野的中國人，年輕的吳大觀改變了自己的志向：吳大觀原來學(xué)習(xí)的是機(jī)械專業(yè)，他拿了成績單給航空系的主任，“我要學(xué)航空，轉(zhuǎn)學(xué)到航空系。不能再挨炸了。”

當(dāng)時(shí)的西南聯(lián)合大學(xué)，群星璀璨，一大批愛國教授在艱苦的環(huán)境下帶領(lǐng)學(xué)生努力鉆研。這些知識(shí)分子影響了吳大觀的一生，那種愛國民主的氣質(zhì)深深地融入了吳大觀的血液。若干年后，吳大觀在一篇文章中寫道：“我在他們身上，看到了中國知識(shí)分子的社會(huì)責(zé)任感和使命感?！?/p>

從西南聯(lián)大畢業(yè)后，吳大觀來到位于貴州窮山溝的大定航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠開始鉆研發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然他深受國民黨當(dāng)局重用，被授予中尉軍銜，1944年還被選去美國參加培訓(xùn)，但他完全不認(rèn)同當(dāng)時(shí)國民黨的那一套理念，他認(rèn)為腐敗的國民黨根本無法制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)，更沒法解救中國。

1947年3月，吳大觀拒絕了美國有關(guān)單位的高薪聘任，在海上漂泊了56天，終于回到了祖國，他的全部行囊是兩個(gè)裝滿書籍和技術(shù)資料的箱子?；貒螅奖贝蠊W(xué)院擔(dān)任講師，由于不斷接近進(jìn)步人士，參與進(jìn)步活動(dòng)，使他成了國民黨的“反動(dòng)人物”。此時(shí)，黨的地下組織找到了他，將他一家接到了石家莊。

在石家莊，他遇到了未來新中國主抓國防科技的聶榮臻同志，在吳大觀的自傳中，清晰的記述了這段特殊的經(jīng)歷：

接待我的是聶榮臻，現(xiàn)在大家叫他聶帥，那時(shí)叫聶司令。他設(shè)宴招待我、我愛人和孩子。給我印象最深的是他的一句話，我一直都記得很清楚。他問我，吳先生原來是做什么的啊?我告訴他，我原來是干航空發(fā)動(dòng)機(jī)的，在貴州，后來到美國去學(xué)習(xí)……我告訴他，我看國民黨沒有希望，不可能搞飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)。我說我唯一的希望就是投奔共產(chǎn)黨、投靠解放區(qū)，希望將來造飛機(jī)、造發(fā)動(dòng)機(jī)。我記得，在向聶榮臻同志說了自己的想法以后，聶司令非常高興，他大聲地對(duì)我說：“吳先生，很好啊!沒問題，你將來大有作為?！彼脑捊o了我很大鼓勵(lì)。

從此，吳大觀堅(jiān)定地走上了信仰中國共產(chǎn)黨的道路，至死不渝。

“搞不出新型發(fā)動(dòng)機(jī)，我把腦袋掛在研究所門口。”

20世紀(jì)50年代末60年代初，美蘇兩大強(qiáng)國對(duì)我國實(shí)行封鎖，國內(nèi)連續(xù)3年遭受自然災(zāi)害……天災(zāi)人禍?zhǔn)拐麄€(gè)國民經(jīng)濟(jì)處于極其困難的時(shí)期。為了打破國外的封鎖，以毛主席為首的黨中央作出了重大戰(zhàn)略決策：勒緊褲腰帶，加強(qiáng)國防建設(shè)，搞自己的武器裝備。在這一決策的支持下，中國的航空工業(yè)開始了從無到有的歷史性發(fā)展。

幾經(jīng)考察分析，在吳大觀的建議下，航空工業(yè)部決定由沈陽112廠承擔(dān)飛機(jī)制造工作，由沈陽410廠負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造工作。由于這兩個(gè)廠剛剛成功仿制了飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，有較強(qiáng)的基礎(chǔ)，因此中國航空工業(yè)的起點(diǎn)就定在了這座英雄的城市——沈陽。

1956年，沈陽東郊一片出沒著野兔子的荒草地上，走進(jìn)一支神秘的隊(duì)伍，領(lǐng)頭的人中有歷經(jīng)戰(zhàn)火的少將、大校，有扛著中校軍銜的專家，身后是一百多個(gè)齊刷刷的二十歲出頭的大學(xué)生。沒有喧鬧，像地里一夜鉆出的小苗，新中國第一個(gè)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研制機(jī)構(gòu)在這片草地上誕生。擔(dān)負(fù)技術(shù)總負(fù)責(zé)的便是已經(jīng)40歲的吳大觀。

經(jīng)過反復(fù)研究，他們決定先搞教練機(jī)，而發(fā)動(dòng)機(jī)就搞噴氣式的。

在這支隊(duì)伍中，吳大觀是唯一一個(gè)見過飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的人，工作難度可想而知。吳大觀一方面努力鉆研國內(nèi)外最新的研究資料，一方面指導(dǎo)年輕的大學(xué)生們刻苦學(xué)習(xí)，每天工作時(shí)間都在12小時(shí)以上，辦公室的燈常常是從天黑亮到天明。

一次，一個(gè)研討會(huì)傳來消息，美國研制出一種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)，比當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速又提高一倍。“壞了，差距又拉開了?！迸c會(huì)的國內(nèi)專家倍感壓力，吳大觀現(xiàn)場就和一位專家打了賭：“搞不出新型發(fā)動(dòng)機(jī)，我把腦袋掛在研究所門口?！?/p>

經(jīng)過多次分析研究有利條件和存在的難點(diǎn)，吳大觀決定利用410廠剛生產(chǎn)定型的渦噴5(蘇B—I)發(fā)動(dòng)機(jī)為原準(zhǔn)機(jī)，用相似定律縮型設(shè)計(jì)殲教－I飛機(jī)的動(dòng)力——噴發(fā)－1 A發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)方案可利用410廠已經(jīng)有的鍛、鑄毛坯和工裝設(shè)備，不用增加任何新材料就可制造出新的發(fā)動(dòng)機(jī)。這是最經(jīng)濟(jì)、風(fēng)險(xiǎn)最小的研制方法，也是研制周期最短、耗資最少、較有把握的研制方法。

1958年3月，殲教－I木質(zhì)樣機(jī)開始接受審查、檢驗(yàn)。經(jīng)過考核和研究，大家認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)的推力不夠，要由1200公斤增加到1600公斤。如果作這樣的改變，發(fā)動(dòng)機(jī)的直徑必須相應(yīng)增大。由于當(dāng)時(shí)機(jī)匣、離心壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪轉(zhuǎn)子等部件已在加工，有幾個(gè)車間的人員情緒產(chǎn)生了一些波動(dòng)。吳大觀與當(dāng)時(shí)的廠長莫文祥親自深入車間進(jìn)行動(dòng)員，使試制工作得以繼續(xù)進(jìn)行。在全體同志的共同努力下，克服了重重困難，經(jīng)過210天的奮戰(zhàn)，終于在1958年6月把4臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)試制出來，通過了20小時(shí)的長期試車后，便送到沈陽飛機(jī)廠裝機(jī)。

1958年7月26日，殲教－I型飛機(jī)在沈陽飛機(jī)廠機(jī)場首飛成功。葉劍英元帥、空軍司令員劉亞樓上將等親臨沈陽出席了慶祝大會(huì)。1958年10月，裝備噴發(fā)1A發(fā)動(dòng)機(jī)的兩架殲教－I飛機(jī)，從沈陽

飛到北京南苑機(jī)場，接受中央領(lǐng)導(dǎo)同志的檢閱。

“什么時(shí)候拿出你的產(chǎn)品獻(xiàn)給黨?”

粉碎“四人幫”后，61歲的吳大觀來到西航，參加從英國引進(jìn)斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。在“文革”中飽受摧殘的吳大觀身患冠心病，左眼失明，但他毫無怨言地立刻投入工作。

吳大觀主要負(fù)責(zé)斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)專利的仿制工作。這可不是塊容易啃的骨頭——光英文圖紙資料就有127噸重!

吳大觀給技術(shù)員們下了“死命令”：早上起來補(bǔ)英語，晚上加班啃資料，以半年為限，每個(gè)人必須消化自己負(fù)責(zé)的圖紙并形成總結(jié)，半年后要一個(gè)一個(gè)檢查!

“‘用人民的錢買來的資料，每個(gè)技術(shù)人員都有責(zé)任鉆研學(xué)習(xí)，任何丟失資料、不認(rèn)真學(xué)習(xí)的行為，都是對(duì)人民的犯罪?！眳谴笥^以身作則，他每天6點(diǎn)多到辦公室，一直呆到晚上十一二點(diǎn)。眼睛不好，他就拿著放大鏡查看那些密密麻麻的文字，合同資料里的130份有關(guān)設(shè)計(jì)、技術(shù)、計(jì)算和試驗(yàn)報(bào)告等件件過目，一字一句對(duì)照英文，一遍又一遍驗(yàn)算公式。頭四個(gè)月就看了上千份資料，記了幾十萬字的筆記。

經(jīng)過半年的努力，吳大觀和技術(shù)員們邊收集、積累資料邊消化，形成了大量中文資料，為發(fā)動(dòng)機(jī)成功仿制打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

進(jìn)入試制工作階段，吳大觀更忙了，每天工作都在12小時(shí)以上。發(fā)動(dòng)機(jī)在英國進(jìn)行高空試驗(yàn)的時(shí)候，我國所有派出工作的人員全部是兩班倒，可唯獨(dú)只有吳大觀常常跟了這個(gè)班又跟下一個(gè)班，忘記了自己的作息時(shí)間。時(shí)間一長，就連現(xiàn)場英國的工作人員也奇怪地問：“這位老先生是你們什么人?”工作人員說：“這是我們的技術(shù)副廠長，相當(dāng)于你們的總工程師?！庇⒎降墓ぷ魅藛T感嘆道：“你們這么大的官每天還到現(xiàn)場來，真是不簡單!”

1979年7月19日，離試車臺(tái)校準(zhǔn)試車僅剩一周。此時(shí)卻出現(xiàn)了意外事故，本來已經(jīng)做好的尼龍網(wǎng)進(jìn)氣防護(hù)罩因?qū)嵝阅懿?、使用壽命短，必須改用不銹鋼制作，但這種金屬防護(hù)罩從沒制作過，重新制作至少也得10天。

吳大觀略加思索，堅(jiān)定地說：“一定要在試車之前趕出來!”

這是一場和時(shí)間的賽跑，吳大觀恨不得～分鐘掰成兩半用。

要盡快做好金屬防護(hù)罩，關(guān)鍵是攻破焊接難關(guān)。吳大觀跑到老焊工姜師傅那里，吃住在一起，和他一起想辦法攻難關(guān)。經(jīng)過一次次試驗(yàn)，終于提前兩天趕制出了合格的防護(hù)罩，確保了試車的成功。

終于試車了，吳大觀卻暈倒了。由于長時(shí)間不眠不休、夜以繼目的工作，吳大觀發(fā)燒到39℃，但仍偷吃藥片硬頂著，終于在試車時(shí)頂不住，暈倒了。剛從醫(yī)院醒過來，他問都不問自己的病情，馬上又跑回到了試車崗位上。

熟悉航空的人都知道，沒有“斯貝”，就沒有“秦嶺”；沒有“渦扇6”，就沒有“太行”。當(dāng)我國自主研制、代表著中國先進(jìn)水平的新一代戰(zhàn)機(jī)“飛豹”和“殲10”振翅九霄、礪翼長空時(shí)，背后是吳大觀多年來默默付出的心血和精力。

“人生是施與不是索取?！?/p>

“Life is

to give not

to take”(人生是施與不是索取)，這是雨果作品中的名言，吳老記住了，也在自己的一生中努力去實(shí)踐了。

2009年元旦，吳大觀坐在電視機(jī)前，欣賞著維也納新年音樂會(huì)。他拉著老伴華國的手說：“華國，我們都老了，自然規(guī)律。如果我走在前，有些事你要幫我做到?！?/p>

94歲的老伴溫柔地望著他：“你說吧?！?/p>

“第一，若有情況，不做任何治療，不要浪費(fèi)國家的醫(yī)藥費(fèi)。第二，后事一切從簡。第三，不要向組織提任何要求。第四，代我把積蓄的10萬元錢交最后一次黨費(fèi)，剩下的一半留給你生活……”

老伴認(rèn)真點(diǎn)點(diǎn)頭：“我一定照辦，決不含糊!”

吳大觀抬起手，輕輕撫摸著老伴稀疏花白的發(fā)絲。半個(gè)多世紀(jì)的患難夫妻，兩顆心早就長到一起了。

多繳納黨費(fèi)，是吳大觀幾十年的自覺行為。

50年代，中國普遍執(zhí)行低工資制度，一個(gè)普通工人的工資二三十元，一個(gè)車間主任的工資六七十元，作為二級(jí)專家，吳大觀每月的工資是273元。他十分不安，幾次打報(bào)告要求降低自己的工資，未獲批準(zhǔn)。于是，從1963年開始，他主動(dòng)每月多繳100元錢黨費(fèi)，一直堅(jiān)持了30年?！拔母铩逼陂g，他被打成“特務(wù)”，工資停發(fā)，連許多年的多繳納黨費(fèi)也被污蔑為“籌備特務(wù)經(jīng)費(fèi)”。他不作任何辯解。“文革”結(jié)束后，他把組織補(bǔ)發(fā)給他的6000元工資，拿出4000元再次補(bǔ)交了黨費(fèi)。后來，當(dāng)他的工資早已落人社會(huì)中下等水準(zhǔn)，他依然沒有停止。從1994年開始，他以年為周期，每年向中組部繼續(xù)多繳納黨費(fèi)4000—5000元。

除了多繳納黨費(fèi)，他還積極為各種公益活動(dòng)捐款。“希望工程”，他捐款；南太平洋海嘯，他捐款；四川抗震救災(zāi)，他捐款；身邊的同事朋友有困難，他更是傾囊而出；及至家中的保姆生病住院，他全部買單。

2009年2月8號(hào)，93歲的吳大觀住進(jìn)醫(yī)院。搞了一輩子自然科學(xué)的他，清楚地幻道自己的日子不多了。他拒絕一切治療。“沒有用了，不要浪費(fèi)國家的醫(yī)藥費(fèi)。把藥用到最需要的病人身上吧?！边@是他對(duì)醫(yī)護(hù)人員說得最多的話。因肝區(qū)嚴(yán)重腹水，飲食難進(jìn)，醫(yī)生給他掛吊瓶輸營養(yǎng)液，針頭扎進(jìn)去，他堅(jiān)決地拔出來。護(hù)士等他睡著了再扎針，他醒來，又堅(jiān)決拔掉。醫(yī)院考慮請(qǐng)外院的專家為他會(huì)診，他同樣拒絕。他的慈祥、純真以及徹底的唯物主義態(tài)度，讓每一個(gè)醫(yī)護(hù)人員心懷敬意。

2009年3月18日。被喻為“中國航空工業(yè)的超級(jí)元老”、“中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)之父”的吳大觀在京去世。

百年航空?qǐng)?bào)國志，仰天長嘯“中國心”。中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)之父、報(bào)國有成的黨員專家、祖國人民的忠誠兒子一吳大觀，將他一顆赤熱的“中國心”鐫刻在中華民族的百年航空史冊，伴隨著他的是一架架轟鳴著“中國心”的中國戰(zhàn)鷹和那震天撼地、響徹寰宇的英雄贊歌……