英國的行

“行”的規(guī)矩

“行要快，游要慢”，但實際要做到是很難的，因為旅游地點不可能距離很近;即使乘坐目前最快的飛機(jī)到遙遠(yuǎn)的歐美，路途也要在10小時以上。我們這次的英國全景游，要觀賞的景點、城市、城鎮(zhèn)幾乎是沿著英國繞一圈。每天穿梭在各個景點、城市、城鎮(zhèn)之間，坐三四個小時的大客車是常有的事。何況旅游又稱旅行，飛機(jī)、汽車載著走和在景點大小馬路上的行走，看其他的汽車、自行車、各類人的走路等，都屬于所謂“行”的范疇。

所以，我們要把“行”看作是旅游中一個不可缺少的部分，其中自有滋味與情趣。

我們從機(jī)場出來所上的高速公路，與中國的高速公路相比看上去有點陳舊，是上世紀(jì)五六十年代建造的。導(dǎo)游介紹說，這一條路被戲稱為倫敦的停車場，因為車非常多，行進(jìn)速度十分慢。與上海相比，我們倒沒覺得速度慢和車擁擠，只是感到很少有爭搶車道的現(xiàn)象。小車大多為小排量的俗稱“短尾巴”的轎車，中國這樣的車會被人看不起，沒氣派，為年輕人所不屑;英國年輕人開的主要是這一類的小車，為了減少污染，大排量的較豪華的車主倒反而是中老年人。

后來我們才知道，那里的車道速度限制很嚴(yán)，特別是對大型的貨車。為了不讓貨車與一般客車爭搶車道，當(dāng)局將貨車的發(fā)動機(jī)改制成限速，所以它的速度很均勻，沒法搶道。加上對違反者處罰很重，所以一般英國人都很自覺地執(zhí)行限速行駛的規(guī)定。有兩則相關(guān)報道很有意思:一是說，2004年英國女王伊麗莎白二世的表弟格洛斯特公爵在一限速60英里的路段上開到70英里，便被地方法庭禁止駕車6個月;另一則是英國《每日電訊報》網(wǎng)站2009年6月20日的報道，一搶劫團(tuán)伙在薩里地區(qū)一家珠寶店實施搶劫后，攜價值約9.6萬美元的贓物駕駛一輛盜取的汽車逃跑，警方車隊迅速出動，試圖擺脫警車過程中，負(fù)責(zé)駕駛的默里每開到限速區(qū)域就減速行駛，拒絕超速。結(jié)果，他們逃離珠寶店不到30分鐘就悉數(shù)落網(wǎng)。

英國還嚴(yán)格規(guī)定公路邊不準(zhǔn)架設(shè)廣告牌，以免司機(jī)駕駛時分散注意力，保障安全。

此外，英國對各類司機(jī)的疲勞駕駛也采取了嚴(yán)格的措施，如司機(jī)必須插入一張行駛卡才能開車。這張卡記錄的是行駛時間:兩個小時必須要休息20分鐘;一天只能開8小時(每周只有一次因特殊原因可申請開12小時)，違反這兩條規(guī)定要嚴(yán)加處罰。這樣的規(guī)定雖然有些苛刻，但可以有效地遏制司機(jī)的疲勞駕駛，也間接地保障了司機(jī)和乘客的人身安全。所以，我們旅游途中，既不用擔(dān)心車上時間長而腿酸腰疼，想上廁所不方便，也能保證晚上有充足的休息時間，因為第二天的活動時間起點必須與前一天司機(jī)停車休息的時間間隔8~12小時。

這些內(nèi)容，有關(guān)部門都會定期進(jìn)行相關(guān)的安全檢查。

“行”的情趣

再說說英國馬路上除“短尾巴”車以外的幾大奇觀:

英國的小馬路(不少是諸如我們的弄堂和胡同)特別多，而每與汽車交叉處，都有交通燈，所以要時時注意，不能像國內(nèi)一樣亂來。

講到有趣，則是我們這些國內(nèi)不太講交通規(guī)矩的人，一旦到國外，反而比當(dāng)?shù)厝诉€要講究規(guī)矩。一到有交通燈的地方，中國人就非常規(guī)矩地讓著汽車。有時眼前是紅燈，但兩邊根本沒車，一些外國人穿過去了(不知他們是否是真正的英國人)，我們卻還在原地等待綠燈。無論什么時候，我們看到汽車過來，總想停下來，等它過去。但汽車卻停下了，司機(jī)還微笑地招手示意，讓我們過去。這種情形，我在日本、港澳地區(qū)考察時也常常遇到，人們已見怪不怪了。這恐怕就是我們的“人讓車或人車相爭”，與他們的“車讓人”的不同吧!

各類房車我們到達(dá)的那天正是周六，英國人喜歡旅游，所以這天馬路上各類房車很多。所謂“房車”，就是家庭生活設(shè)備俱全的類似一間小房子的廂式車，這是一些想帶全家旅游但又圖方便省錢的英國人熱衷的。一般都是單獨一個車廂式的，租借來的，一天兩三百英鎊，吃喝拉撒睡都在里面，比住賓館便宜方便得多;拖掛在自己的車后，愿到哪就到哪。

我們一路看到不少美麗的小河小湖邊停著這樣的車，老老少少在一邊垂釣、嬉戲、游玩……有意思的是，開自家車后拖房車的往往是老頭老太，年輕人反而是悠閑地坐在后座。這些老頭老太也是輕松得意，開得飛快，一副老當(dāng)益壯、不服老的樣子。這恐怕是西方人的性格和習(xí)慣，以前在國內(nèi)也看到不少西方八九十歲的老人開快車甚至與年輕人飆車的故事，很是驚奇。這與中國全家開車旅游的情景似乎正好相反。當(dāng)然有的房車有完整的發(fā)動機(jī)和駕駛座，單獨成型，自然價格不菲。美國電視連續(xù)劇《成長的煩惱》中就有這樣的車子和相關(guān)的故事:麥克的外公賣掉了自己的住房買了一輛這樣的車，勁頭十足地拉著自己的老太，滿世界亂跑，弄得上上下下不得安寧……

球迷車這是英超聯(lián)賽前的一大景觀:一幫球迷坐著小車和大客車，穿著同色同式的服裝，揮舞著大大小小自己崇拜的球隊的隊旗，浩浩蕩蕩地向主賽場挺進(jìn)。有趣的是他們的各類旗幟彩帶時常一半在車內(nèi)，一半透過車門夾縫飄蕩在外。一下車，他們就三三兩兩地圍聚在一起，喝飲料，逛街，歡鬧喜慶如過節(jié)。我平時不看足球，搞不清曼聯(lián)、布萊克本、阿森納、切爾西、利物浦的區(qū)別，反正跟著導(dǎo)游，看見什么隊的球迷就向他們伸出大拇指，亂喊幾句誰也聽不懂的歡呼詞，他們也便以為我們是同伙。

運貨汽車與公交車前面說過，英國的運貨汽車因發(fā)動機(jī)的限速原因而不緊不慢地行駛在公路上，除此以外，與我國的情景不一樣的就是基本看不到有外露貨物的運貨車，幾乎都是類似中國的集裝箱車。如此一來，不會輕易拋灑雜物垃圾，既提高馬路安全性又干凈整潔。

奇怪的是，英國人口很少(全國約6060萬，其中1/3居住在英格蘭東南部)，首都倫敦只有720萬人口，卻有15條地鐵。公交車大部分卻是雙層的，一些小城市、小城鎮(zhèn)也是雙層公交車居多。導(dǎo)游介紹說，這是政府倡導(dǎo)的公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)果。我們看見雙層車內(nèi)乘客稀稀拉拉，車輛卻很多。在倫敦中心區(qū)，一般車輛不能進(jìn)入，用收費手段加以控制(非常小的兩人坐的小排量車和自行車能進(jìn)入，因為沒有污染且占地不多)。但是，因公交車太多，市區(qū)依然會堵車，市民也因此埋怨政府將納稅人的錢花得不得法。我們進(jìn)入倫敦市區(qū)幾次，也都遇到這樣的情景。我們的客車動彈不得時，也只能看街景，看五彩繽紛的人群(倫敦外國人幾乎要占40%)，看車廂廣告上的美女，看英國獨有的國家招收空軍的廣告，領(lǐng)略另一番情趣……

在英國的大城市，自行車并不多，但公路上仍留有自行車專用道路。中國和許多發(fā)展中國家(如東南亞一些國家)最多的摩托車、機(jī)動(電動)兩用車，在這里較難見到蹤影;在一些風(fēng)景區(qū)，也有少數(shù)的機(jī)動載人的三輪車，但運行規(guī)范，車體整潔。整個英國，因普遍規(guī)定汽車不準(zhǔn)鳴號，所以即使是鬧市，也很安靜。

據(jù)我觀察，英國的自行車大部分是運動型的跑車，可見他們騎自行車是以運動為主，交通工具為輔，所以英國的自行車運動比賽成績名列世界前茅。馬路上很難看到成群成堆的自行車隊伍，但凡看到的，一般都是騎得飛快又戴著運動員的那種橄欖形塑料帽的人。在劍橋大學(xué)(這所大學(xué)與劍橋城鎮(zhèn)融匯在一起，整個小城連同居民共計10萬余人)看到的自行車是最多的，騎車的除學(xué)生外，教職員工也不少，也都騎得飛快。我們在其中的一座“康橋”上留影時，身邊不斷有自行車飛逝而過，這也是大學(xué)城的一大景觀?；貒蟛痪?，看到這么一條消息:自從英國自行車選手在北京奧運會創(chuàng)下佳績，自行車潮流已開始在當(dāng)?shù)厣郎?。其后金融風(fēng)暴籠罩全球，更多英國人選擇以自行車代步，去年當(dāng)?shù)刈孕熊囦N路揚升50%。英國政府推行“騎自行車上班(Cycle to Work)”計劃，當(dāng)?shù)厝速徺I新自行車可獲稅項減免達(dá)45%。計劃出臺后，英國規(guī)模最大的自行車零售商 Halfords 售出了34000輛自行車，這又與我在那里看到的實景相映成趣。