綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建

[摘 要] 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的影響日益明顯。如何實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的綠色化，對(duì)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。本文通過對(duì)行為主體、設(shè)計(jì)目標(biāo)和設(shè)計(jì)原則的分析，探討了綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建。

[關(guān)鍵詞] 綠色物流 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 循環(huán)經(jīng)濟(jì)

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的影響日益明顯，因而越來越受到重視，成為當(dāng)前最重要的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。然而，由于環(huán)境與資源壓力的加大，人們開始注重提高資源利用效率，以降低經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會(huì)成本。這種努力促使以降低污染物排放、減少資源消耗為目標(biāo)的綠色物流取代傳統(tǒng)的物流。

綠色物流系統(tǒng)建立在維護(hù)地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn)，改變?cè)瓉斫?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制傳統(tǒng)直線的物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，采取與環(huán)境和諧相處的概念和全新理念，去設(shè)計(jì)和建立一個(gè)環(huán)型的、循環(huán)的物流系統(tǒng)，使到達(dá)物流末段的廢舊物質(zhì)能回到正常的物流過程中來。

一、綠色物流系統(tǒng)行為主體的分析

綠色物流系統(tǒng)的建立，必須確定其運(yùn)作模式，即如何利用綠色物流系統(tǒng)進(jìn)行不同行為主體之間的信息交互、資源整合。所以，綠色物流系統(tǒng)中的行為主體的確定，對(duì)于綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建非常重要。綠色物流屬于一種新的物流形式，從物流系統(tǒng)的目標(biāo)看，體現(xiàn)在從強(qiáng)調(diào)物流對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的貢獻(xiàn)、對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用，轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)物流及物流決策對(duì)企業(yè)和社會(huì)的全面影響。

國(guó)外近十多年來的研究結(jié)果表明，20世紀(jì)90年代興起的對(duì)環(huán)境問題的重視不僅拓寬了物流的范圍，而且改變了各層次的物流管理部門和管理人員的工作方式，甚至對(duì)政府政策也產(chǎn)生了影響。對(duì)環(huán)境問題的關(guān)注已不是一時(shí)的時(shí)尚，而是將長(zhǎng)期引起公眾、政府關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)，也是企業(yè)管理者必須面對(duì)的問題。因此，政府、企業(yè)以及代表社會(huì)的廣大公眾構(gòu)成了綠色物流系統(tǒng)運(yùn)行過程中的行為主體，他們是綠色物流戰(zhàn)略實(shí)施和發(fā)展的推動(dòng)力量。

1.政府部門是綠色物流系統(tǒng)中的組織管理者

政府是綠色物流系統(tǒng)的發(fā)起者與組織者。因此，政府部門應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)物流硬件設(shè)施和物流基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)的運(yùn)作管理、信息管理和環(huán)境管理，以及相關(guān)物流技術(shù)的提供。其中運(yùn)作管理包括對(duì)該物流系統(tǒng)所涵蓋的行為主體管理，日常事務(wù)管理，當(dāng)然也應(yīng)包括今后的政策制度監(jiān)督管理。信息管理主要是負(fù)責(zé)準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)地發(fā)布信息，只有準(zhǔn)確及時(shí)的信息處理才能正確地整合社會(huì)資源，使各個(gè)行為主體的利益得到保障。發(fā)布的信息包括貨運(yùn)信息、車輛信息以及交通信息、政策信息等。環(huán)境管理是通過各種手段來協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，處理物流各部門、各企業(yè)集團(tuán)與社會(huì)公眾的有關(guān)環(huán)境問題的關(guān)系，創(chuàng)造一個(gè)新的物流生態(tài)系統(tǒng)。

此外，政府部門對(duì)于綠色物流的作用還有通過制訂各種環(huán)保法規(guī)和政策手段實(shí)現(xiàn)監(jiān)督和控制，將節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的要求制度化。政府通過開展綠色物流的宣傳教育，對(duì)物流中的經(jīng)濟(jì)主體——工商企業(yè)、物流企業(yè)以及末端消費(fèi)者，大力宣傳綠色物流的內(nèi)涵和意義，也有利于促進(jìn)綠色物流戰(zhàn)略的全面實(shí)施和快速發(fā)展。

2.企業(yè)是綠色物流系統(tǒng)中的直接實(shí)施主體

在物流市場(chǎng)中，最大的需求來自工商企業(yè)，物流的提供方也是生產(chǎn)企業(yè)自身或第三方物流企業(yè)，所以，企業(yè)物流是全社會(huì)物流系統(tǒng)中的最重要組成部分。企業(yè)物流的綠色化是企業(yè)環(huán)境戰(zhàn)略的重要組成，它不僅能改善企業(yè)本身經(jīng)營(yíng)活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響，而且還能推動(dòng)企業(yè)產(chǎn)品所在的供應(yīng)鏈的綠色化，進(jìn)而推動(dòng)全社會(huì)物流系統(tǒng)的綠色化。因此，企業(yè)是綠色物流的直接實(shí)施者，是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的最核心的行為主體；沒有工商企業(yè)的行動(dòng)，一切環(huán)境保護(hù)計(jì)劃都將無法實(shí)現(xiàn)。

綠色物流系統(tǒng)為企業(yè)實(shí)施“綠色”戰(zhàn)略提供了廣闊的空間，可以在平等、公正的環(huán)境下進(jìn)行物流活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)有效的競(jìng)爭(zhēng)，從而可以提高有效資源的利用率，形成一個(gè)良性競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。

3.社會(huì)公眾是綠色物流系統(tǒng)中的推動(dòng)者

公眾的環(huán)境意識(shí)及其相應(yīng)的行為對(duì)環(huán)境保護(hù)計(jì)劃的全面展開具有特別重要的意義，對(duì)綠色物流戰(zhàn)略的實(shí)施同樣具有不可替代的推動(dòng)作用。堅(jiān)持綠色消費(fèi)方式的公眾更愿意購(gòu)買有利于生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)品或服務(wù)。可以說，正是公眾的綠色消費(fèi)觀念，促使企業(yè)積極主動(dòng)地提供綠色產(chǎn)品、綠色包裝和綠色服務(wù)。對(duì)于物流企業(yè)來說，物流系統(tǒng)的綠色化將為企業(yè)贏得良好的環(huán)境聲譽(yù)，從而得到廣大公眾的認(rèn)可，贏得更多的客戶。

二、綠色物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)和原則

由前面的分析可知，綠色物流應(yīng)當(dāng)是由政府、企業(yè)和社會(huì)公眾共同參與并推動(dòng)發(fā)展的，它幾乎涉及了社會(huì)的方方面面。而目前的綠色物流系統(tǒng)大都只是從減污減排、抑制環(huán)境污染的角度來論述與構(gòu)建的，因此所構(gòu)建的綠色物流系統(tǒng)往往只是物流系統(tǒng)中的某些環(huán)節(jié)的綠色化，是一種平面的、線性的系統(tǒng)。

循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論中要求以避免廢物產(chǎn)生為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的有效目標(biāo)，其基本思路是由3R原則即“減量化(Reduce)、再利用(Reuse)和循環(huán)(Recycle)”構(gòu)成的，其每一原則對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的成功實(shí)施都是必不可少的。但事實(shí)上，只有減量化原則才具有循環(huán)經(jīng)濟(jì)第一法則的意義。減量化原則意味著對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行資源控制和環(huán)境關(guān)注。減量化原則也意味著綠色物流并不是物流的一個(gè)組成部分，而是貫穿于物流的整個(gè)過程中，所有高效、節(jié)能、減排的物流系統(tǒng)都是綠色物流。所以，要求物流系統(tǒng)必須運(yùn)用系統(tǒng)工程原理來構(gòu)建和運(yùn)營(yíng)。

因此，綠色物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)是：根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況、現(xiàn)行物流行業(yè)的現(xiàn)狀和存在的問題，以降低污染物排放、減少資源消耗為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)物流資源的有效配置和充分利用，實(shí)現(xiàn)物流管理和服務(wù)過程的優(yōu)化、協(xié)調(diào)，在同一建立基礎(chǔ)上對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一建設(shè)和實(shí)現(xiàn)，建立一個(gè)完整統(tǒng)一、管理先進(jìn)、技術(shù)高效的綠色物流系統(tǒng)，從而健康地完成物流發(fā)展目標(biāo)，提升物流的現(xiàn)代化管理水平和服務(wù)工作的效率和效益，全面實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

由此，綠色物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則是：

1.整體性原則：整體性原則要求從整體出發(fā)，來分析綠色物流系統(tǒng)中的各個(gè)要素及他們之間的相互關(guān)系，從而達(dá)到對(duì)物流系統(tǒng)的整體性認(rèn)識(shí)。綠色物流中的各要素之間存在著特定的關(guān)系，從而使整個(gè)系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)和功能。在設(shè)計(jì)綠色物流系統(tǒng)時(shí)，要對(duì)整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、物流節(jié)點(diǎn)數(shù)量與分布，以及物質(zhì)流、能量流及其輸送系統(tǒng)等進(jìn)行全面考慮。

2.層次性原則：層次性原則就是要認(rèn)識(shí)到系統(tǒng)因?yàn)槠湫袨橹黧w、功能目標(biāo)的層次不同而相應(yīng)具備一定的層次性，對(duì)每一層次的建設(shè)都要有相應(yīng)的內(nèi)容。

3.目標(biāo)性原則:系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要以地區(qū)的性質(zhì)、功能和總的建設(shè)目標(biāo)為依據(jù)，同時(shí)要考慮到技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平，全面分析經(jīng)濟(jì)效益。

4.適宜性原則:綠色物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要與地區(qū)的總體布局、經(jīng)濟(jì)發(fā)展及生產(chǎn)力布局相結(jié)合，適宜地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

5.動(dòng)態(tài)性原則:動(dòng)態(tài)性即系統(tǒng)的過程性或歷史性。由于系統(tǒng)的開放性使之能從外界吸收能量、信息、物質(zhì)，成為動(dòng)態(tài)的活結(jié)構(gòu)，從而處于運(yùn)動(dòng)變化之中，并隨時(shí)間的流動(dòng)而變化。系統(tǒng)總是動(dòng)態(tài)的，永遠(yuǎn)處于運(yùn)動(dòng)變化之中。綠色物流系統(tǒng)也是動(dòng)態(tài)的，隨著時(shí)代的變化而發(fā)展。

三、綠色物流系統(tǒng)模型

綠色物流的發(fā)展應(yīng)該以系統(tǒng)的觀念來看待，它不僅是物流經(jīng)營(yíng)主體面對(duì)的發(fā)展問題，同樣也是政府與社會(huì)公眾所面對(duì)的問題。綠色物流的完成，需要多個(gè)部分的密切配合，如果只是片面強(qiáng)調(diào)整個(gè)系統(tǒng)中的部分主體，綠色物流就不可能實(shí)現(xiàn)。

1.綠色物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

所謂系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，是指系統(tǒng)的外部環(huán)境、內(nèi)部組成部分的集合。綠色物流系統(tǒng)不是一個(gè)孤立的系統(tǒng)，它包括綠色正向物流和回收逆向物流等，同時(shí)還需要和外界發(fā)生信息與能量交換。由于綠色物流包括各種在物流過程中抑制對(duì)環(huán)境的危害，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境凈化，充分利用物流資源的應(yīng)用，因此綠色物流系統(tǒng)建設(shè)是一個(gè)能夠支持多種應(yīng)用，并需要社會(huì)廣泛支持的系統(tǒng)工程。這項(xiàng)工程既包括物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，又需要搭建與之密切相關(guān)的其他基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)，同時(shí)，也有賴于公共政策、法律規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等軟環(huán)境的不斷完善。綠色物流系統(tǒng)大致由四部分組成，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。

(1)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是綠色物流系統(tǒng)中最基本的、必須具備的組成部分，是實(shí)現(xiàn)綠色物流的最低層的硬件基礎(chǔ)設(shè)施，包括各級(jí)公路、鐵路、水路、航空和管道等交通網(wǎng)，高效率、低排放的物流運(yùn)輸裝備，以及各種配套設(shè)施齊全、功能完善的物流園區(qū)。它們?cè)诓煌潭壬咸峁┪锪魉璧倪\(yùn)輸線路和中轉(zhuǎn)配送集散地，其質(zhì)量的高低影響著綠色物流的發(fā)展前景。其主要功能是解決綠色物流活動(dòng)的基礎(chǔ)平臺(tái)問題，為車輛通行提供基礎(chǔ)保障，為各種物流活動(dòng)提供基礎(chǔ)環(huán)境。物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)一般都需要較大的建設(shè)用地和資金投資。同時(shí)，物流基礎(chǔ)設(shè)施又具有一定的公共性，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)平臺(tái)，因而需要政府部門的大力支持。在充分利用企業(yè)資金、民間資金的同時(shí)，政府的初期參與是必不可少的。

(2)物流基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)綜合利用先進(jìn)的信息通訊、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制以及交通工程技術(shù)，改善交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行情況，提高運(yùn)輸系統(tǒng)的效率和安全性，減少交通事故，降低環(huán)境污染，從而建立起一個(gè)智能化的、安全、便捷、高效、舒適、環(huán)保的綜合運(yùn)輸體系。在基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)中關(guān)鍵是要建立高效集成的物流信息平臺(tái)，為物流參與主體提供統(tǒng)一高效的溝通界面，以整合資源，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。這些不僅是技術(shù)問題，更重要的是社會(huì)相關(guān)部門的參與和支持。物流基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)使城市物流管理進(jìn)入智能化管理的階段，加強(qiáng)了物流服務(wù)各方之間的聯(lián)系，使物流信息流動(dòng)更準(zhǔn)確、及時(shí)，同時(shí)又進(jìn)一步促進(jìn)物流企業(yè)提高物流效率、降低成本、緩解城市環(huán)境污染與交通擁擠。

(3)物流應(yīng)用平臺(tái)是在物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)的支持下，逐漸出現(xiàn)的各種綠色物流的具體應(yīng)用。這種具體應(yīng)用是在前面的基礎(chǔ)上的最終目標(biāo)，其范圍較廣，參與主體也呈多樣性。這些具體應(yīng)用主要包括面向各企業(yè)的內(nèi)部正向綠色物流管理、綠色供應(yīng)鏈管理和逆向回收物流，面向物流專業(yè)企業(yè)的綠色管理，面向個(gè)體消費(fèi)者的正向綠色消費(fèi)物流和逆向回收物流等。

(4)整個(gè)綠色物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有兩個(gè)支柱：社會(huì)人文性的公共政策法律規(guī)范和自然科技性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議。公共政策指政府圍繞綠色物流的稅收制度、排污許可證制度、環(huán)境補(bǔ)貼等問題制定的政策。法律規(guī)范維持綠色物流活動(dòng)的正常運(yùn)作，給環(huán)境帶來嚴(yán)重污染的物流活動(dòng)必須受到法律的制裁。相適應(yīng)的政策與法律法規(guī)是物流綠色化發(fā)展的基本保障。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議保證了物流操作、工具和容器等的通用性和兼容性，便于設(shè)備的重復(fù)利用和物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)接口之間的銜接，提高物流活動(dòng)的效率和效益。

2.綠色物流系統(tǒng)特征

(1)目的性。綠色物流系統(tǒng)有一個(gè)明確的目的，那就是運(yùn)用先進(jìn)的物流技術(shù)和管理理念，以減少資源消耗，降低污染物排放，使物流不對(duì)環(huán)境造成危害。

(2)整體性。如系統(tǒng)結(jié)構(gòu)所示，綠色物流系統(tǒng)展示了在綠色物流的實(shí)現(xiàn)過程中，從技術(shù)到一般服務(wù)層所應(yīng)具備的完整的運(yùn)作基礎(chǔ)。傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)側(cè)重于運(yùn)輸?shù)染唧w的物流操作層面。而綠色物流系統(tǒng)則在其中強(qiáng)化了基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)，同時(shí)又注重各個(gè)子系統(tǒng)之間的相互銜接、相互聯(lián)系、相互依賴、相互作用和相互制約，從而構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的整體。這種變化使物流的實(shí)質(zhì)并沒有發(fā)生改變，但在物品流通傳遞過程的一些環(huán)節(jié)所依附的技術(shù)發(fā)生了變化，因此也相應(yīng)地改變了物流的形式。

(3)效益背反性。所謂效益背反是指一個(gè)部門的高成本會(huì)因另一個(gè)部門成本的降低或效益的提高而相互抵消的這種相關(guān)活動(dòng)之間的相互作用關(guān)系。換言之，效益背反的原理體現(xiàn)的是一方利益的追求要以犧牲另一方的利益為代價(jià)的相互排斥的狀態(tài)。比如，在綠色物流系統(tǒng)中，如果建立完整的物流信息平臺(tái)，雖然這方面的成本升高，但運(yùn)輸費(fèi)用會(huì)降低。

(4)可分性。綠色物流系統(tǒng)由物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)、物流應(yīng)用平臺(tái)及公共政策法律規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議構(gòu)成，它們是相互聯(lián)系的子系統(tǒng)，而各子系統(tǒng)又可以進(jìn)一步分解為更小的子系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn):

[1]王長(zhǎng)瓊:綠色物流(M).北京:化學(xué)工業(yè)出版社，2004（9）

[2]黃賢金:區(qū)域循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展評(píng)價(jià)(M).北京:社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2006（8）

[3]李曉燕 李福泉:電子商務(wù)概論(M).西安:西安電子科技大學(xué)出版社，2004

[4]王自勤:綠色物流的內(nèi)涵.商業(yè)研究(J)，2003（20）