中國郵政發(fā)展第三方物流的ＳＷＯＴ分析及對策研究

[摘 要] 本文從中國郵政物流的發(fā)展現(xiàn)狀入手，對中國郵政發(fā)展第三方物流的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅進行了分析，并由此提出了中國郵政發(fā)展第三方物流的對策。

[關鍵詞] 郵政 第三方物流 SWOT 對策

中國郵政在新的形勢下提出，要大力發(fā)展物流業(yè)務，并力爭中國郵政成為國內物流行業(yè)的龍頭企業(yè)之一。從傳統(tǒng)的郵政行業(yè)來看，它既不是生產者，也不是銷售者，而是一個實現(xiàn)信息或者物品空間轉移的企業(yè)，擁有一個相對完整的郵件傳遞網(wǎng)絡。實現(xiàn)信息和物品的空間轉移，這和現(xiàn)代物流實現(xiàn)物質從原材料、生產、運輸、儲存、分配和銷售等等最終到達消費者手中的所有流動的過程有很大的一致性。因此，我們可以將郵政的網(wǎng)絡稍加整合，使之成為一個暢通無阻的物流渠道。從郵政自身的特點來看，郵政發(fā)展物流業(yè)務的最佳切入點是第三方物流末段。

一、中國郵政物流的發(fā)展現(xiàn)狀

2003年1月18日，中郵物流有限責任公司掛牌。公司實行公司化運作，這標志著郵政開始進行產業(yè)轉型，進入現(xiàn)代物流領域。國家郵政局給中郵物流公司定立的目標是至少成為國內物流行業(yè)前五名；成為國內物流業(yè)主導行業(yè)格局的企業(yè)；同時，中郵物流成立幾年便表現(xiàn)出不俗的業(yè)績：2003年實現(xiàn)業(yè)務收入在2002年16億基礎上翻番，達到30億，2005年達到80億元， 2007年全國郵政物流收入達到342.6億元。2004年來，全國郵政物流業(yè)務發(fā)展步伐逐步加快，成功開發(fā)了戴爾、雅芳等全國一體化物流配送項目和一大批區(qū)域內物流項目。目前，郵政物流業(yè)務種類不斷豐富、業(yè)務范圍日益擴大，并且出現(xiàn)了兩種新的發(fā)展趨勢，一方面是以電子產品、醫(yī)藥、煙草、高檔消費品、化妝品、汽車零配件等企業(yè)為重點的一體化物流，包括中郵快貨業(yè)務、中郵貨代業(yè)務、代收貨款業(yè)務；另一方面是以服務“三農”為重點的連鎖配送業(yè)務快速發(fā)展。特別是借助服務“三農”這個大課題，發(fā)揮郵政品牌、網(wǎng)絡、信譽等方面的優(yōu)勢，積極開發(fā)以農業(yè)生產物資和農民日常生活用品為主的連鎖配送業(yè)務，得到了社會的廣泛認可。在完善農村郵政服務網(wǎng)絡，建設村郵“三農”服務站上進展迅速。

二、中國郵政發(fā)展第三方物流的SWOT分析

SWOT分析方法是物流企業(yè)進行戰(zhàn)略規(guī)劃常用的戰(zhàn)略分析方法，其中S(Strengthen)—企業(yè)優(yōu)勢、W (Weakness)—企業(yè)劣勢、O(Opportunity) —機會、T(Threat)—威脅。筆者希望通過對中國郵政發(fā)展第三方物流的SWOT分析，幫助中國郵政清楚地認識自身的優(yōu)勢、劣勢、機會、威脅，從而選擇出適合自身發(fā)展的戰(zhàn)略。

1.優(yōu)勢

(1)網(wǎng)絡優(yōu)勢

中國郵政擁有覆蓋全國、溝通城鄉(xiāng)、連接世界，集水、陸、空等多種運輸方式和投遞方式的集散型立體實物傳遞網(wǎng);擁有全國聯(lián)網(wǎng)的郵政金融網(wǎng);郵政儲蓄計算機網(wǎng)是全國最大的零售金融服務網(wǎng)。此外，中國郵政還擁有集圖像、語音和數(shù)據(jù)傳輸功能為一體的郵政綜合計算機網(wǎng)，形成了由綠卡網(wǎng)絡、電子匯兌、網(wǎng)上支付、代理業(yè)務平臺四大體系。信息網(wǎng)、物流網(wǎng)和金融網(wǎng)的融合，使信息、資金與物品能安全、快捷、高效的流動，實現(xiàn)了信息流、物流和資金流的合一。

(2)品牌優(yōu)勢

長期以來，中國郵政擔負著為廣大人民群眾提供普遍服務的義務，在大眾社會生活中扮演著非常重要的角色，樹立了誠實可信的良好信譽和企業(yè)形象。進入電子商務時代后品牌效應將發(fā)揮更大的作用，企業(yè)信譽是用戶選擇物流企業(yè)服務時首先要考慮的問題。因此，“中國郵政”的服務品牌和信譽是郵政介入現(xiàn)代物流市場的一大優(yōu)勢和資源。

(3)經(jīng)驗優(yōu)勢

中國郵政具有百年的大型、綜合的網(wǎng)絡組織管理經(jīng)驗，從國家郵政局到各大區(qū)、省、郵區(qū)中心局，已建立起一整套較為完善的、強有力的調度、管理體系，在收寄、分揀封發(fā)、運輸、投遞作業(yè)過程中，中國郵政掌握了傳統(tǒng)物流配送運營經(jīng)驗，培養(yǎng)了一大批具有豐富實際經(jīng)驗的組織管理人員。這是全國郵政實物網(wǎng)運行暢通的保證，也為郵政發(fā)展物流業(yè)務提供了難得的作業(yè)經(jīng)驗。

(4)政策優(yōu)勢

國家已把信息化產業(yè)作為重點發(fā)展的支柱產業(yè)加以培養(yǎng)，郵政業(yè)作為信息化產業(yè)的一個部分，也得到了國家信息產業(yè)部的大力支持和扶植，并將物流運輸平臺為第一內容的“電子郵政”列為國家電子商務示范工程。國家科技部立項開展了“郵政行業(yè)發(fā)展電子商務的模式研究”；國家經(jīng)貿委立項開展了“郵政物流中心處理技術”研究；信息產業(yè)部同意中國郵政以“11183”為特服號開展計算機信息網(wǎng)絡國際聯(lián)網(wǎng)業(yè)務，以“11185”為特服號開展電話信息服務業(yè)務。國務院國辦[2005]27號文件《郵政體制改革方案》中把“重點發(fā)展電子商務、現(xiàn)代物流等新業(yè)務，逐步向現(xiàn)代郵政業(yè)轉變”作為調整郵政業(yè)務結構的首要措施。2005年、2006、2007年連續(xù)三年中央一號文件中都明確地提出了“鼓勵郵政系統(tǒng)開展直接為農民生產、生活服務的連鎖配送業(yè)務”，隨之，各省市相繼出臺了一系列支持郵政服務“三農”、開展連鎖配送業(yè)務的政策辦法，頒發(fā)了郵政物流經(jīng)營資質、證照，為郵政物流業(yè)務發(fā)展提供了有利的政策環(huán)境。

2.劣勢

(1)管理體制滯后于物流發(fā)展

現(xiàn)代物流要求一體化管理、市場化運營，而目前郵政的體制是分環(huán)節(jié)管理，按專業(yè)經(jīng)營，沒有很好地形成全網(wǎng)的綜合合力，結算體系條塊分割，不利于企業(yè)整體運行效益的提高。

(2)個性化服務能力不足

郵政網(wǎng)是基于普遍服務的職能建立起來的，不能靈活選擇最優(yōu)路線以最快速度和最低成本配送物品，不能提供客戶滿意的最佳物流解決方案和個性化服務。而現(xiàn)代物流需要個性化的服務，在運遞時間、服務內容上的要求可能千差萬別，這需要郵政物流能夠靈活應變，根據(jù)郵政自身的實力為客戶設計可行的物流方案，并針對不同的客戶提供不同的服務承諾。

(3)信息系統(tǒng)建設相對落后

首先，現(xiàn)代物流配送體系應當提供物品的全程實時跟蹤查詢以及收件人的電子簽名，但是郵政綜合計算機網(wǎng)還沒有與合作伙伴實現(xiàn)系統(tǒng)對接，也沒有收件人的電子簽名，不能為物流客戶提供完善的物品實時跟蹤查詢服務。

其次，物流配送過程中配送中心與上游生產企業(yè)和下游銷售企業(yè)的信息鏈接、最優(yōu)庫存控制、貨物組配方案、運輸?shù)淖罴崖肪€等都需要信息系統(tǒng)來提供決策支持，但是，目前中國郵政物流業(yè)務的流程管理還是基于人工，綜合計算機網(wǎng)還未發(fā)揮應有的優(yōu)勢，物流信息系統(tǒng)中的客戶關系管理系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃等也尚未建設。

(4)物流專業(yè)人才的缺乏

目前，中國郵政雖然員工眾多，但人才整體素質不能適應郵政發(fā)展物流的需要，中國郵政缺乏從事物流專業(yè)的方案策劃人員、信息管理人員、市場營銷人員、運行調度人員和財務結算人員等大批專業(yè)技術人才和經(jīng)營管理人才。高學歷(大學本科以上)人才在員工總數(shù)中的比例嚴重失衡。

3.機會

(1)物流市場潛力巨大

在GDP中，中國的物流成本為16.7%（世界銀行數(shù)字）。2007年，中國GDP為246619億元，計算出的物流成本為41185億元，這的確是一個巨大的物流市場。西部大開發(fā)、新農村建設等經(jīng)濟熱點問題都給物流市場創(chuàng)造了許多市場機會。

(2)物流技術、物流行業(yè)規(guī)范和物流標準化逐步完善

現(xiàn)代信息技術和自動化技術日新月異的發(fā)展為郵政高起點進入物流市場創(chuàng)造了機遇和條件?！拔锪餍g語”國家標準，為中國郵政發(fā)展現(xiàn)代物流從一開始就走上規(guī)范化的發(fā)展道路。降低因規(guī)范、標準的不一致而在市場競爭中落后甚至被淘汰的風險提供了條件。

(3)電子商務為郵政物流帶來希望

據(jù)權威數(shù)據(jù)顯示，2008年我國電子商務市場規(guī)模有望超過3萬億，2011年更將達到7萬億的規(guī)模，電子商務市場開始步入產業(yè)成熟期。電子商務的發(fā)展離不開社會化的物流大配送，所以，電子商務為郵政物流配送市場帶來了無限商機。

4.威脅

(1)傳統(tǒng)運輸行業(yè)對中國郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的威脅

近年來，鐵路、交通、民航等傳統(tǒng)運輸行業(yè)都利用各自在運輸、倉儲以及長期積累的客戶資源等方面優(yōu)勢，積極發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)務。

(2)國內外第三方物流企業(yè)迅速崛起

目前在我國現(xiàn)代物流市場競爭中比較有地位的第三方物流企業(yè)，如：寶供、宅急送、中外運、華宇等等，這些先進企業(yè)都有科學的管理機制，都在充分分析市場的前提下，在“低成本、差異化和專一經(jīng)營”方面下足了功夫。

美國聯(lián)合包裹公司(UPS)，聯(lián)邦快遞(FedEx)等快遞業(yè)的巨頭在物流領域的發(fā)展定位都是作為專業(yè)化的“第三方物流”供應商進入物流領域。

三、中國郵政發(fā)展第三方物流的對策分析

基于上述對中國郵政物流的SWOT分析，中國郵政必須思索如何揚長避短，更好的發(fā)展第三方物流。

1.解決好市場定位和管理體制問題

首先，要把郵政物流真正作為郵政的核心業(yè)務或支柱性業(yè)務，從高起點實施發(fā)展戰(zhàn)略，本著“上規(guī)模、創(chuàng)效益、打造‘中國郵政’物流品牌”的宗旨，著眼長遠發(fā)展，立足一體化服務，以重點產品和著名企業(yè)、知名品牌為切入點，推行專業(yè)化營銷。其次，是變革管理體制，克服制度上的瓶頸。網(wǎng)絡資源優(yōu)勢是郵政開展第三方物流的基礎，傳統(tǒng)的管理體制造成各地的郵政物流公司獨立性很大，人為地割裂了物流網(wǎng)絡的整體性。因此應對郵政物流傳統(tǒng)管理體制進行改革，建立專業(yè)的物流集團公司，對其下屬的各地郵政物流分公司實行統(tǒng)一管理，對各地的運輸、倉儲、配送、直遞等業(yè)務實施統(tǒng)一調派；以各地的物流資產為連接紐帶，合理分配利益，從而形成一個緊密的物流組織體系。

2.加強信息化建設和網(wǎng)絡平臺建設

這就需要中國郵政廣泛利用現(xiàn)代信息技術。這些信息技術主要有：條形碼技術、數(shù)據(jù)庫技術、電子數(shù)據(jù)交換、電子訂貨系統(tǒng)、銷售時點系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃、客戶關系管理系統(tǒng)等。

網(wǎng)絡是郵政發(fā)展物流業(yè)務的保障，郵政企業(yè)應根據(jù)客戶需求，對郵政現(xiàn)有的網(wǎng)絡資源進行優(yōu)化、整合，使之更適應物流業(yè)務的發(fā)展。在經(jīng)濟發(fā)達、投入產出較高的地區(qū)大力發(fā)展區(qū)域物流網(wǎng)，并按照物流配送的要求，把郵政的運遞網(wǎng)、信息網(wǎng)、金融網(wǎng)緊密鏈接，融為一體，并對該網(wǎng)絡進行不斷完善和發(fā)展，建立起集綜合物流策劃、倉儲、信息調度、貨運配載集散等為一體的全程控制的物流業(yè)務發(fā)展體系，進一步完善物流業(yè)務體系和功能，最終形成一個統(tǒng)一順暢的郵政物流系統(tǒng)，進軍真正意義上的現(xiàn)代化物流。

3.實施供應鏈戰(zhàn)略

中國郵政開展第三方物流必須實施供應鏈戰(zhàn)略。首先應與國內外知名的工商企業(yè)建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關系，為其提供第三方物流服務，以達到“雙贏”的目的。接著郵政應與國內外著名的物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，一方面為打開國際物流市場的大門尋求一條捷徑；另一方面可以學習借鑒別人先進的物流經(jīng)營理念和實踐運營經(jīng)驗。同時郵政還應與國內信譽良好的倉儲、運輸企業(yè)結成聯(lián)盟，以克服郵政物流在倉儲和運輸上的瓶頸，井有效利用了社會上的閑置資源，最大限度地降低物流成本。

4.吸引人才

對于物流這種需要經(jīng)營人才支撐的現(xiàn)代服務行業(yè)，需要吸引掌握現(xiàn)代物流理論和營銷理念的高索質的運營人才，需要構建一支在市場拼殺中具有戰(zhàn)斗力的隊伍。因此，中國郵政需要廣招人才并通過學歷教育、繼續(xù)教育和崗位培訓等方式對現(xiàn)有員工進行培訓，解決從業(yè)人員素質較低這一阻礙物流發(fā)展的絆腳石。

中國郵政在百年經(jīng)營中積累了豐富的經(jīng)驗，形成了良好的企業(yè)信譽和網(wǎng)絡優(yōu)勢，這些都為郵政進軍第三方物流提供了寶貴的財富。中國郵政通過加強管理，不斷提升物流競爭力，拓展更大的市場空間，爭取成為中國物流行業(yè)的龍頭企業(yè)。

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