讀者

失控的豐田

2009年對豐田汽車而言無疑是非常難熬的一年，北美市場需求的大幅下滑造就了豐田歷史上的第一個(gè)虧損財(cái)年；中國市場對政策的不敏感和反應(yīng)遲緩，使得上半年豐田在中國汽車市場上沒能跑贏大市；全球召回事件頻發(fā)，極大地影響了豐田汽車在全球市場的產(chǎn)品質(zhì)量口碑。

創(chuàng)造和維護(hù)一個(gè)品牌的質(zhì)量口碑可能需要幾十年甚至幾代人的努力，但破壞這一切可能只需要一個(gè)事件或數(shù)月的時(shí)間，三菱汽車當(dāng)年就是一個(gè)生動(dòng)的例子。2008年豐田汽車剛剛坐上全球銷量頭把交椅，2009年便成了豐田汽車的多事之秋，甚至全球銷量第一的位置也可能會(huì)在2009年易主大眾。對豐田而言，是時(shí)候整頓一下那臃腫而龐大的獨(dú)家供應(yīng)商體系了。在成本優(yōu)勢越來越不明顯的情況下，這套獨(dú)家供應(yīng)商體系卻無法提供質(zhì)量一流的零部件供應(yīng)，這對整車廠而言無疑是一個(gè)災(zāi)難。

不過，盡管如此，豐田仍然不失為一家優(yōu)秀的汽車公司。我們國內(nèi)的企業(yè)，仍然需要向其學(xué)習(xí)。切不可掉以輕心?！懂?dāng)代經(jīng)理人》江西讀者

蔡達(dá)標(biāo)錯(cuò)在何處?

當(dāng)年“并肩作戰(zhàn)”的合伙人，到如今輝煌時(shí)期卻公開決裂，真功夫的明天還能施展出怎樣的“功夫”?

其實(shí)，這種“權(quán)利之爭”并不僅只是真功夫，也是其他中國餐飲企業(yè)普遍存在的問題。早幾年有一個(gè)風(fēng)靡的“傻子瓜子”就因?yàn)樾值苤g的商標(biāo)權(quán)之爭使這個(gè)品牌走上了末路，最終退出了食品市場；瓶罐王老吉和盒裝王老吉也有著非常相似的經(jīng)歷。究其原因，是因?yàn)檫@些企業(yè)在最初由家族式小作坊發(fā)展起來，管理層內(nèi)部有著千絲萬縷、錯(cuò)綜復(fù)雜的裙帶關(guān)系。當(dāng)這種裙帶矛盾發(fā)展到一定的程度，就會(huì)演變成非常突出的矛盾，最終導(dǎo)致了內(nèi)部兩派“赤膊”的現(xiàn)象。

對此事件而言，單獨(dú)指責(zé)任何一方都是不對的。其實(shí)機(jī)制總是滯后的，涉及復(fù)雜問題時(shí)，考驗(yàn)的總是當(dāng)事人的智慧和胸懷，以及藝術(shù)的手段。相比之下，大洋彼岸的美國，有人已經(jīng)為我們做出了表率，奧巴馬今天可以和希拉里打得不可開交，但明天又會(huì)為了美國的未來繼續(xù)在一起合作。這難道不足以引起我們企業(yè)家的深思么?《當(dāng)代經(jīng)理人》新浪讀者