航海是個(gè)讓人著迷的苦差

“航海是件很辛苦的事。”在高君的酒吧里。他淡淡的一句話(huà)開(kāi)始了我們的談話(huà)。記得高君在參加完上個(gè)賽季的比賽曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，航海經(jīng)歷改變了他的人生。所以，在經(jīng)歷了兩次克利伯環(huán)球帆船賽風(fēng)浪洗禮之后，現(xiàn)在的高君總能很平靜地對(duì)待一切。

今年45歲的高君在青島經(jīng)營(yíng)著一家非常著名的酒吧，2005年他報(bào)名參選奧帆賽志愿者，從此，就和帆船結(jié)下了不解之緣。最早認(rèn)識(shí)和了解帆船運(yùn)動(dòng)，是在2005—2006克利伯環(huán)球帆船賽首次在青島?？繒r(shí)。當(dāng)時(shí)有很多船員到他經(jīng)營(yíng)的酒吧，在與這些船員交流中，高君第一次對(duì)這項(xiàng)著名的航海賽事有了直觀的認(rèn)識(shí)，那時(shí)他就暗自給自己定下了目標(biāo)：“一定要跑一段克利伯的比賽!”

經(jīng)歷了嚴(yán)格的選拔和考核之后，高君終于圓了自己的夢(mèng)：他幸運(yùn)地參加了2007—2008克利伯環(huán)球帆船賽新加坡到青島賽段的比賽。28天的海上航行讓他認(rèn)識(shí)到了航海的艱辛。“在整個(gè)賽程中，從新加坡到青島應(yīng)該算是最難跑的一段，正值嚴(yán)寒季節(jié)，風(fēng)大浪高，而且一直都是迎著風(fēng)跑，經(jīng)過(guò)中國(guó)臺(tái)灣的時(shí)候，正常的浪高都在11至16米。”正是這段最艱難的航程改變了高君的人生?；氐角鄭u以后，高君將更多的精力投入到推廣帆船運(yùn)動(dòng)和社會(huì)慈善事業(yè)中。

2009—2010賽季，高君憑借自身實(shí)力及參加上一賽季比賽的經(jīng)驗(yàn)，再次成功入選克利伯環(huán)球帆船賽青島號(hào)船員。這個(gè)賽季，他參加的是第二賽段的比賽，也就是從巴西的里約熱內(nèi)盧到南非的開(kāi)普敦。

這一段的賽程讓高君領(lǐng)略了南大西洋風(fēng)浪的厲害，“一路上都是30—40節(jié)的大風(fēng)，浪高有十幾米，船就像是在海中>中浪一樣，很刺激也很危險(xiǎn)?！边@樣的航行既是對(duì)船員駕駛技術(shù)的挑戰(zhàn)，更是對(duì)船員體能、耐受力以及團(tuán)隊(duì)精神的考驗(yàn)，“其實(shí)，航海最關(guān)鍵的就是團(tuán)隊(duì)合作?！?/p>

在17天零4個(gè)小時(shí)的比賽時(shí)間里，基本上都是大風(fēng)大浪大雨天氣，“只有3天見(jiàn)到了太陽(yáng)”。陰雨天往往會(huì)讓人感覺(jué)沉悶、抑郁，但是在比賽中，根本沒(méi)有整理心情的機(jī)會(huì)。每天要有4個(gè)小時(shí)的衛(wèi)生清理時(shí)間，只要不在甲板上值班，都要在這4個(gè)小時(shí)里進(jìn)行衛(wèi)生清理，每天都在不停地忙碌，只有五六個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間，所以，即使在潮濕的船艙里，忙碌了一天的船員們也都能睡得很好。有陽(yáng)光的日子里，船員們就忙著把被褥和睡袋拿到甲板上晾曬，這樣的天氣，陽(yáng)光讓忙碌的他們心情格外舒暢。

從事餐飲行業(yè)的人一般對(duì)飲食要求比較高，然而，在船上卻頗有“巧婦難為無(wú)米之炊”的感覺(jué)。航行中除了必需品外，不可能攜帶太多的食物，而且要嚴(yán)格按照食譜做飯?！按厦刻斓娘嬍扯疾畈欢?。早餐一般是面包、麥片粥，午餐經(jīng)常是簡(jiǎn)易的三明治，晚餐也很簡(jiǎn)單。船上除了罐裝食品外，還有餅干、巧克力、牛奶、咖啡、茶，蔬菜則只有洋蔥和土豆，”盡管如此，高君還是在輪到自己值班做飯的時(shí)候，用這些簡(jiǎn)易的原料給大家做了一頓中餐，雖然只是簡(jiǎn)單的燒土豆，但是地道的中國(guó)味道卻很合船員們的胃口，在大家的強(qiáng)烈要求下，本來(lái)只有一頓飯任務(wù)的高君又多做了一頓土豆燉香腸。

惡劣的天氣給比賽帶來(lái)了不少困難。在不到18天的航程里，青島號(hào)的斜拉器斷了3次，球帆桿頭、繩子各斷了1次，前帆鉤斷了5次。這些小故障都要在航行中排除，遇到這樣的情況，全體船員“都是志愿者”，大家會(huì)在船長(zhǎng)的指揮下一齊動(dòng)手進(jìn)行維修。在航行中，安全是最重要的，每個(gè)人都必須做好自我保護(hù)，安全措施要做到位才能盡可能地減少危險(xiǎn)。在比賽途中，代表英國(guó)的亨伯號(hào)有一名船員在甲板上沒(méi)有系好安全帶，被風(fēng)浪掀入海中，在那樣的風(fēng)浪中，再好的游泳技術(shù)也無(wú)濟(jì)于事，船上的人用了17分鐘才把他救上來(lái)?！靶疫\(yùn)的是天氣不算太冷，否則就很危險(xiǎn)了。”盡管說(shuō)的是其他船只的事故，高君的語(yǔ)氣中也充滿(mǎn)了擔(dān)憂(yōu)。

比賽中，“青島號(hào)”在距離終點(diǎn)僅18海里處被“澳洲號(hào)”反超，最終在10支參賽船隊(duì)中名列第7。至今，高君仍對(duì)此耿耿于懷：“眼睜睜地看著對(duì)手超越我們，大家都很沮喪，以至于在被超越后至少20分鐘的時(shí)間里，所有人都沉默不語(yǔ)?！?/p>

航海也是一種寂寞的運(yùn)動(dòng)，在近18天的比賽中，只有3天在海上見(jiàn)到了過(guò)往的船只，即使比賽中的其他9條船，也見(jiàn)不到蹤影，蒼茫無(wú)際的大海上，只有自己所在的船只在風(fēng)浪中奮力前行，那種孤獨(dú)感怕是我們無(wú)法體會(huì)的。好在有海豚和小飛魚(yú)陪伴我們，它們會(huì)在船的周邊嬉戲，陪伴我們走很遠(yuǎn)的航程。這些可愛(ài)的海洋生物，也是高君和船員們?cè)诤叫兄凶钣H近的伙伴。

辛苦也好，寂寞也罷，與航海的樂(lè)趣相比，這些都算不上什么。曾經(jīng)在上個(gè)賽季與高君一起參賽的杜飛正在法國(guó)參加船長(zhǎng)資格培訓(xùn)。也許下一個(gè)賽季的克利伯環(huán)球帆船賽，杜飛將有可能報(bào)名參加青島號(hào)船長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，“如果真是那樣，我一定參加全程的比賽?！备呔龑?duì)此充滿(mǎn)期待。