深圳航空：勇擔社會責任　科學創(chuàng)新求發(fā)展

　　2008年農歷臘月二十七，深航一萬多名員工都收到了深航大股東、高級顧問李澤源致員工親屬的新春慰問信和慰問金。
　　臘月二十八，深航員工沒敢奢望的年終獎金全額到賬。
　　2009年1月30日，正在西班牙訪問的溫家寶總理見證了深航與西班牙TOPFLY國際航空學院的簽字儀式。溫總理在聽取深航抗震救災和應對危機的匯報后，高興地說：“我知道！深航做得對、做得好！在祖國和人民最需要的時候，深航做出了貢獻。深航是有社會責任感的好企業(yè)，請轉達我對深航全體員工的慰問，并向他們拜年?！?br/>　　
　　在全球經濟形勢十分嚴峻的大環(huán)境下，企業(yè)才能長足發(fā)展？一個企業(yè)應履行什么樣的社會責任？深圳航空給了我們啟示。
　　
　　科學發(fā)展 鑄就深航新輝煌
　　
　　2008年，深航人以實踐科學發(fā)展觀為指導，解放思想，轉變觀念，對標找差，細化措施，以科學發(fā)展觀看待過去取得的成就，以科學發(fā)展觀分析存在的問題和差距，以科學發(fā)展觀認識深航未來發(fā)展方向，并展開大討論。觀念的轉變、思想的統(tǒng)一為深航注入了強大的精神動力。
　　2008年，在全世界民航業(yè)不景氣、國內大部分航空公司發(fā)展受阻的情況下，深航繼續(xù)保持了快速增長的良好勢頭，完成運輸總周轉量25.32億噸公里、旅客運輸量1207萬人次、貨郵運輸量27.97萬噸，三項經營指標較去年同期相比分別增加21.5%、24.1%、10.3%。運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量等關鍵指標增長速度分別是行業(yè)平均水平的8.29倍、8.31倍、6.41倍。同時，深航還創(chuàng)造了連續(xù)16年安全飛行100萬小時的新記錄。在國內航空公司普遍虧損的情況下，仍然實現了持續(xù)14年盈利。
　　自1993年開航以來，前12年深航雖是一個優(yōu)秀的企業(yè)，但發(fā)展速度緩慢，到2005年5月股權轉讓時，飛機只有27架，資產54億元，員工4500多人，年旅客運輸能力400多萬人次。當時的深航，只是一家資產優(yōu)良、主業(yè)突出的地方性航空公司。2005年末新股東入主深航后，在科學分析世界民航發(fā)展和中國經濟發(fā)展趨勢的基礎上，制定了深航發(fā)展的宏偉藍圖“369”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃：即用3年時間將公司的飛機數量增加到60至70架，成為國內大型航空公司；用6年時間將公司飛機數量增加到100架，成為國內外知名的、有自己品牌的公司；用9年時間使公司飛機數量增加到160架，基地增加到8-10個，員工隊伍達到1.8萬人，在行業(yè)內具備更加顯著的比較優(yōu)勢。用10年左右時間把深航發(fā)展成國際一流品牌航空公司。在“369”發(fā)展規(guī)劃的指引下，深航的發(fā)展進入了快車道。深航的機隊規(guī)模、基地建設、航線網絡、戰(zhàn)略布局、快速向前推進。
　　在3年的時間里，深航確立了戰(zhàn)略，形成了新文化，進行了一系列的機制、管理、服務創(chuàng)新，邀請國際一流的咨詢公司幫助診斷，制定提升規(guī)劃。抓人才培養(yǎng)，抓基地布局，抓飛機引進。按照“一個主體、兩個支撐、三大業(yè)務、四個板塊”的集團業(yè)務發(fā)展規(guī)劃，發(fā)展價值鏈、服務鏈產業(yè)集團，以客運為主體、客貨并舉，著力推進信息化、資產運營平臺建設，實現貨運、支線、公務機航空的共同發(fā)展，大力發(fā)展機場、酒店、旅游、房地產、飛機租賃等與主業(yè)相關度較高的產業(yè)板塊，實施品牌經營戰(zhàn)略，構建蛛網型航線網絡，企業(yè)的內在實力和外在影響力得到了全面提升，提前一年實現“369”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的第一階段目標，成為中國第五大航空集團。
　　
　　
　　不裁員 不減薪 員工吃了“定心丸”
　　
　　“公司真的不容易，領導更不容易，我們在深航工作很安心?！?2009年春節(jié)前夕，一位在深航工作10余年的老機務在拿到年終獎金的那一刻動情地說。
　　在當前這種經濟環(huán)境下，一個企業(yè)能做到不裁員、不減薪難得，能全額發(fā)放獎金不容易，而一個民營企業(yè)能夠全部做到這些就更是難能可貴。
　　2008年，世界經濟遭受重創(chuàng)，中國民航業(yè)更是遭遇了雪災、地震、油價飆升、金融危機等前所未有的困難。去年年末，大的國有航空公司都不同程度地得到了國家的資金幫助，深航作為民營企業(yè)只能靠自己。
　　早在世界金融危機爆發(fā)前，深航高層領導就已敏銳地意識到民航業(yè)將進入“嚴冬”。2008年5月，在深航管理干部大會上，深航大股東、高級顧問李澤源就提出了“解放思想，實事求是，直面挑戰(zhàn)，科學發(fā)展”的要求，做好“過冬”準備，并強調以科學發(fā)展觀統(tǒng)領公司經營發(fā)展全局，以科學發(fā)展觀看待過去取得的成就，以科學發(fā)展觀分析存在的問題和差距，以科學發(fā)展觀認識深航未來發(fā)展方向。隨著世界經濟危機的進一步蔓延和對實體經濟的影響，9月，在深航成立15周年的大會上，李澤源鄭重承諾：深航不裁員、不減薪。
　　截止到目前，深航沒有裁減一名員工，沒有降低一元錢工資，而且在公司經營十分困難的情況下，還在春節(jié)前全額發(fā)放年終獎金。1萬多名員工在經濟“寒冬”真切地感受到了企業(yè)大家庭的溫暖。
　　面對危機，深航“不裁員”、“不減薪”，員工吃了“定心丸”。深航充滿信心，科學發(fā)展，更讓員工對未來充滿希望。深航上下統(tǒng)一認識，齊心協力，應對挑戰(zhàn)。廣大員工在各自的崗位上迸發(fā)出了極大的工作激情和干勁，通過“六保”應對金融危機。一保信心。“信心比黃金更重要”。尤其是遇到困難和危機的時候，信心更重要。深航教育員工要相信黨中央，要相信股東和經營班子，一定能夠渡過危機。二保穩(wěn)定。航空公司是一個空地多層次保障綜合性企業(yè)，人員思想的穩(wěn)定關系到航空安全，所以堅持不裁員、不減薪，穩(wěn)定了隊伍。三保安全。越是困難的時候，安全越重要。所以深航加大安全管理和投入，全年實現安全飛行23.3萬小時，起降11.5萬架次，未發(fā)生一起人為差錯事故，連續(xù)16年安全飛行100多萬小時，是深航歷史上最好的安全成績。四保增長。2008年，深航仍然保持了較快的發(fā)展速度，總收入、運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量增幅都超過兩位數，分別是行業(yè)平均水平的4.39倍、8.29倍、8.31倍、6.41倍，是全行業(yè)發(fā)展最快的航空公司。五保成本。面對金融危機帶來的壓力，在成本水平較低的情況下，進一步加大的成本控制，成本控制實行層層責任制，通過飛機減重、航路優(yōu)化、APU節(jié)油等措施，節(jié)約航油成本5800萬元；通過改革737NG飛機維修方案、航材采購等措施，節(jié)約維修成本2655萬元；通過嚴格控制配餐成本，節(jié)約配餐與機供品成本1184萬元；通過加強財務管理，節(jié)約財務費用632萬元；公司削減辦公費、差旅費、業(yè)務活動費、培訓費日常管理費用預算4238萬元。六保責任。在追求企業(yè)發(fā)展的同時，認真履行社會責任。
　　
　　2008年，深航加大創(chuàng)新變革力度。在產品定位上，由過去的低端向高中低發(fā)展，投入幾千萬元，推出了尊鵬俱樂部、尊鵬閣、尊鵬頭等艙，拆除30個座椅，改裝成8個座椅，實現180度平躺。受到高端旅客的青睞。生產一線部門加快創(chuàng)新速度，加大產品調整升級力度、積極拓寬市場創(chuàng)收渠道、鍛造隊伍、“健壯筋骨”、發(fā)揮黨員先鋒模范作用，在逆境中謀求更好發(fā)展。市場營銷部門主動開展管理變革和資源整合，加快新產品研發(fā)力度，相繼推出“易來易往”、“往來香港經深飛”等深受旅客歡迎、適銷對路的產品；開展了“搶時間、搶市場、搶小時收益”百日活動，提升收益能力和水平。
　　一直以來，深航始終把企業(yè)的發(fā)展與國家和人民的利益結合起來，視員工為企業(yè)最寶貴的財富，企業(yè)心中有員工，員工心中有企業(yè)，所以，面對危機，深航與員工才能同舟共濟。
　　
　　助就業(yè) 授技能 農民工亦能展才華
　　
　　在深航，農民工已成為生產一線的重要力量。
　　
　　農民工的就業(yè)問題得到了黨中央、國務院和各級政府的高度關注，深航響應國家號召，積極為農民工提供更多的就業(yè)機會，同時注重提高農民工的綜合素質和工作技能。在深航這樣的“三高”（高技術、高投資、高風險）企業(yè)，農民工也能夠展示他們的才華，發(fā)揮他們的作用。
　　據統(tǒng)計，深航有農民工大約2000人，分布在配餐、總務、貨運、酒店和工貿各生產崗位，占員工總數的15%。2008年，深航僅為農民工發(fā)放工資一項就支出7000多萬元，人均年收入達到3萬多元， 2000個農民工的穩(wěn)定收入使2000個農村家庭得到了保障和溫暖。
　　深航還為農民工搭建舞臺，以多種方式開展農民工崗位技能培訓，施展才華。2008年4月，來自江西革命老區(qū)的王曉軍被分配到深航維修工程部飛機勤務工作崗位，培訓部門為其安排了兩個月的崗前培訓，通過專業(yè)技能和實際操作等相應的培訓課程，王曉軍順利取得上崗資格，目前，他已成為勝任工作的優(yōu)秀員工。
　　其實，在深航并沒有“農民工”這個稱謂，農民工是深航萬名員工中的一份子，深航給予他們更多的是關愛和幫助，切實解決他們生活中遇到的困難。貨運公司搬運工肖波在去年“5·12”地震中痛失父親，老家的房屋也被震毀。深航領導在得知這一消息后，立即安排他回家探望，提供機票，將他的親人接來深圳，領導親自送上慰問金并安排好食宿，解決了肖波的后顧之憂。像這樣的事例在深航數不勝數。
　　2005年除夕，深航總裁李昆收到了一封求助信，寫信人韓學先是深航錦江國際酒店的一位四川籍鍋爐工，他因肺癌復發(fā)而緊急住進了醫(yī)院，經濟拮據。李昆立即指示工會進行慰問，給予幫助。當天下午，工會領導就到了他的病房，帶去了領導和員工的慰問，并將首筆1.5萬慰問金送到了他的手中，他激動地說：“寫信是想試一試，并沒有多少奢望，自己只是個臨時工，況且是在深航下屬的企業(yè)工作，沒有想到深航的高層領導能這樣關注，而且能這樣快就來慰問，太感謝了！治好了病我還要在深航工作。”
　　
　　反應快 行動早 大災之時顯大愛
　　
　　2008年5月12日，汶川大地震發(fā)生，災難突臨，西南告急！陸路受阻，救援告急！
　　災情就是命令，時間就是生命。軍人出身、曾參加過唐山地震救援的深航大股東、高級顧問李澤源敏銳地意識到，大地震將使通往災區(qū)的公路、鐵路中斷，航空運輸將成為唯一的、最快的救災運輸通道。地震發(fā)生后1小時李澤源就從重慶發(fā)出了指令：立即成立深航抗震救災領導小組，啟動應急預案；急令深航投資控股的翡翠航空正在國外執(zhí)行航班任務的4架波音747-400全貨機飛機立即回國抗震救災，國內所有客機不管飛到哪兒，只要當地政府需要，該拆座椅的拆座椅，該減航班的減航班，要求所有飛行員待命；第一時間向國家和各地方政府發(fā)出請戰(zhàn)書，主動請纓，無償、無條件運送救災物資和人員，竭盡深航的全部資源，不惜一切代價，不計成本，全力以赴投入抗震救災。5月13日上午，深航第一架747全貨機就將國家抗震救災物資運抵成都。同時深航員工首批180萬元捐款全部到位，并緊急采購災區(qū)急需物資，立即調派747專機運抵成都。
　　地震發(fā)生當天，深航有兩架747飛機分別在德國和法國裝載貨物，當深航急令飛機回國時，外方有不同意見，李澤源態(tài)度十分堅決：我的祖國有了災難，飛機必須回國救災，由此造成的損失由深航一力承擔，兩架飛機立即卸貨返回深圳。
　　在抗震救災中，深航做到了多個第一：第一個主動請戰(zhàn)無條件、無償運輸救災物資的航空公司；第一批運載國家救災物資到達災區(qū)的航空公司；第一個將客機改為貨機的航空公司；第一個將客機改為救護機的航空公司；第一個將企業(yè)自購救災物資運往災區(qū)的航空公司；第一批轉運災區(qū)兒童到其他省市的航空公司。深航先后出動波音747-400全貨機、空客320、波音737客機運送國內外救災物資4000多噸，運送救災醫(yī)療人員1350人次，運送傷員、陪護人員、災區(qū)兒童1900多人。為確保救災人員和救災物資的運輸，深航先后調減、調整航班5000多個，直接和間接投入3個多億，成為反應最快、行動最早、運量最大、投入最多的航空公司。
　　在抗震救災的日日夜夜里，深航員工充分體現了“情系災區(qū)、血濃于水”的深厚感情，通過各種方式參與抗震救災，涌現出了領導干部帶頭飛、共產黨員連續(xù)飛的感人場面，有力地支援了災區(qū)。深航以實際行動踐行了優(yōu)良的企業(yè)文化，彰顯了企業(yè)的社會責任。
　　深航不計代價，無條件、無償為國家和各地政府提供救災運輸的行為，受到了廣東省和其他省市領導的高度評價和充分肯定。廣東省委副書記、深圳市委書記劉玉浦，深圳市長許宗衡贊揚深航架起了一座愛心橋，深航在抗震救災中表現出來的企業(yè)精神和社會責任是深圳特區(qū)精神的縮影，是特區(qū)人民精神風貌的真實反映。
　　作為一個民營企業(yè)，之所以能在其它企業(yè)裁員減薪的情況下做到不裁一員、不減一分，之所以能在大災大難面前義無反顧、彰顯大愛，主要源于股東的追求和深航的文化。
　　一直以來，深航積極履行企業(yè)社會責任，積極參與文化、教育、環(huán)境、醫(yī)療、衛(wèi)生等公益事業(yè)，如：無償運送人體器官，捐資建設希望小學，關愛社會弱勢群體，同時鼎力支持民族產業(yè)發(fā)展。2007年12月，深航率先訂購國產ARJ飛機100架，率先選用國產飛機座椅并一次性簽訂3960萬元購買合同。深航還響應黨中央號召，大力支持中西部發(fā)展，加大對江西、青海、寧夏等地區(qū)的運力投放、航線開辟和基地建設，切實支持國家建設。
　　2008年，深航化挑戰(zhàn)為機遇，轉“寒冬”為“暖冬”，在全球民航業(yè)經營嚴重不景氣的形勢下，深航仍然實現了持續(xù)、快速發(fā)展，全年累計完成總收入130.68億元、運輸總周轉量25.32億噸公里、旅客運輸量1207萬人次、貨郵運輸量27.97萬噸，以上經營指標較去年同期相比大幅度增加，4項指標增速分別是行業(yè)平均水平的4.39倍、8.29倍、8.31倍、6.41倍，一年引進飛機26架，新開航線50余條，成功首航臺灣，新增基地分公司6家，已成為國內第5大航空集團。在國內航空公司普遍虧損的情況下，深航仍取得了盈利2600多萬元的好成績。
　　實踐證明，深航的快速發(fā)展離不開黨和政府的關懷，離不開改革開放的恩澤，也離不開社會各界的支持，深航的發(fā)展與國家、民族、社會的利益緊密相聯。深航正以高昂的熱情、堅定的信心迎接新的未來。
　　
　　深航之路（2005-2008)
　　總資產由54億到200億：3年里深航的運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量等主要生產經營指標以年均40%以上的速度遞增，3年實現3級跳，總資產從原來的54億增長到現在的200億。
　　機隊規(guī)模由27架增至132架：3年時間里，深航引進波音747全貨機、737客機和空客319、320客機等各類型飛機100余架，機隊規(guī)模從原來的27架增長到現在的132架。
　　干部員工素質全面提升:3年時間里，深航員工由原來4500多名增加到現在1萬4千多名，干部和員工素質得到了全面提升。
　　基地分公司幅射全國家:3年時間里，深航積極推進北京、長三角、中西部等戰(zhàn)略，基地分公司由原來的3家發(fā)展到現在的南寧、無錫、廣州、常州、沈陽、鄭州、西雙版納和濟南8個基地分公司，在建西安、南京、成都等5個基地分公司輻射全國。
　　相關產業(yè)板塊共同發(fā)展:3年時間里，深航大力發(fā)展航空主業(yè)板塊，成立了鯤鵬國際飛行學校，控股常州機場，投資成立并控股翡翠國際航空貨運公司、鯤鵬航空公司（國內最大的直線航空公司），合資建立亞聯公務機管理公司，形成了相關產業(yè)板塊共同發(fā)展的新格局。
　　蛛網型航線網絡布局:3年時間里，深航的航線由原來的幾十條增長到現在的200多條，國內航線遍布包括臺北在內的全國各省會城市，甚至是二三線城市，初步完成了蛛網型航線網絡布局，國際航線也由原來的1條增長到現在的20余